奇端汽车销售量排行榜最新_奇瑞销量最新新闻

1.合资车销售量排行榜(合资汽车品牌大全排名)

2.4月suv销量排行榜2022

3.11月车企销量TOP10：合资强势 自主入列4席 吉利超日产

综合乘联会信息，2020年10月国内狭义乘用车销售208.14万辆，同比上涨8%。在企业方面，一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产等头部车企排名稳定。日系车企销量普遍表现较好。自主品牌企业销量则出现分化。

前20强车企销量占比情况

从企业前20强销量占当月总销量比例图来看，自疫情开始以来，国内车企前20强销量在汽车总销量中的比重整体是向上攀升的。11月，企业前20强销量占当月国内市场的比例为88.63%。疫情开始后，部分体质较弱的汽车企业出现了加速淘汰和退出迹象。

2020年4月，正是疫情肆虐的时候，雷诺汽车与东风汽车正式分手，东风汽车收购雷诺在东风雷诺五成的股份，并且停止品牌宣传活动。同时，近期华晨汽车、东风裕隆销售公司近期也纷纷宣布破产。疫情后，国内车企销量有向头部车企集中的明显趋势。

11月销量前20强车企

一汽大众、上汽大众、上汽通用排名分析

为便于分析，我们仍以月销14万辆以上、10至14万辆、10万辆以下对前20强车企排名进行分析。如图所示，自今年1月以来，一汽大众、上汽大众两家大众企业销量排名不曾撼动。大众系车企在国内的优势相当明显。同时，上汽通用在2月、3月一度跌落至第4。但从4月开始至今，上汽通用一直稳定在第3名。11月，上汽通用销售144619辆，同比增长13.2%。尽管排名第2，上汽大众11月销量萎缩较大。11月，上汽大众销售150502辆，同比减少23.4%。上汽大众销量不仅进一步与一汽大众拉开了差距，也仅较上汽通用多6000辆左右。上汽大众排名很有可能在不久被上汽通用反超。

长城汽车销量力压长安汽车

吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车排名分析

与一汽大众、上汽大众、上汽通用不同，身处车企第二阵营的吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车排名波动就要大许多。特别是，长城汽车、长安汽车两家车企排名波动更明显。11月，长城汽车、长安汽车分别销售116421辆、110171辆，分列第6、第7位。但至今年1月以来，长城汽车、长安汽车排名均曾最低下探至第14位。

11月长城汽车销量比长安汽车高5000多辆。由于长城、长安均实现较大幅度同比增长，而吉利是略微下降，长城距离自主一哥吉利的差距已然不大。

奇瑞汽车、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田排名分析

月销10万辆以下，且排名20的车企有13家。为便于分析，我们将13家车企以7万辆以上10万辆以下6家、5万辆以上7万辆以下4家以及5万辆以下3家进行分块研究。在月销7万辆以上10万辆以下区间段，奇瑞汽车、上汽通用五菱排名有明显上升趋势。奇瑞汽车今年上旬月排名基本维持在18左右。11月，奇瑞汽车销售75319辆，排名升至本月第12；上汽通用五菱受MPV销量低迷影响，上半年排名明显下降。但受益于7月推出的宏光MINI，上汽通用五菱整体销量排名也出现提升。11月，上汽通用五菱销售99784辆，排名至第8。

在下降方面，一汽丰田、广汽丰田两家日系车企排名则开始向下。但从销量来看，一汽丰田、广汽丰田11月均实现两位数同比增长。因此，两大日系车企排名下降更多是由于其他车企销量加速回暖所致。东风本田可以称得上从疫情中恢复的模范企业，排名在1月时降到最低点第20，如今已经回升到第10名。

北京奔驰、华晨宝马、上汽乘用车、比亚迪汽车排名分析

在月销5万辆以上7万辆区间，北京奔驰、华晨宝马两家豪华车企较年中排名有明显下降。11月，北京奔驰、华晨宝马分别销售56773辆、54183辆，排名第14、15位。上汽乘用车、比亚迪汽车排名则一直相对稳定，基本维持在16至18名之间。

北京现代排名滑落明显

北京现代、广汽传祺、长安福特排名分析

在在月销5万辆以下车企业方面，北京现代在今年排名有明显滑落。在1月，北京现代排名最高上探至第11位。随后，北京现代排名下滑明显。11月，北京现代销售45015辆，排名仅第18位。同为韩系企业的东风悦达起亚，虽然凯酷上市后表现不错，但仍然难以挽回整体的颓势，11月销量17693辆，无法进入前20名。韩系车整体上还是趋于没落。

80%前20强车企销量同比增长

前20强车企同比增长情况

在进入销量前20强的汽车企业中，16家车企实现了销量同比增长，占比80%。在增长方面，长安福特、奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪汽车同比增长超过30%。其中，长安福特销售26609辆，同比增长70.5%。长安福特销量同比增长动力主要来源于国产林肯品牌的助力。据官方消息，11月林肯全系销售新车超7400辆，同比增幅达82%。至此已经连续4个月刷新销量纪录，并连续7个月实现同比环比双增长；奇瑞汽车、长安汽车销11月分别同比增长38%、36.8%。奇瑞汽车、长安汽车两家车企销量增长均受益于国内SUV车型销量的快速增长；11月，比亚迪汽车销量增长同比增长33.2%。比亚迪汽车销量增量主要来源于新上市的新能源车型比亚迪汉。本月汉销量（含汉EV和汉DM）10105辆，已经成为比亚迪销量最好的车型，这对于比亚迪来说，意义深远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资车销售量排行榜(合资汽车品牌大全排名)

自2018年下半年开始，中国汽车市场正式进入下行通道，整个2019年都是“降”字当头的主旋律。中国汽车工业协会数据显示，2019年中国品牌乘用车累计销量为851.2万辆，同比下降14.7%，市占率在时隔4年后，再一次低于40%。

网上车市在对2019年中国品牌销量数据进行梳理后发现：排名前8的车企中仅有比亚迪和广汽传祺互换了位置，其它位置均未发生变化。这8家车企中，只有奇瑞汽车呈同比正增长，即便以超130万辆年销量高居榜首的吉利汽车，同比增速仍然为负。而增速下降最快的广汽传祺，同比跌幅更是高达28.1%。

NO.1?吉利汽车

2019年，吉利共销售整车1,361,560辆，尽管出现了下降情况，但品牌超额完成了全年136万辆销量目标，市场占有率稳健增长。值得一提的是，吉利12月终端销量创单月历史记录，达170,000辆。2020年，吉利汽车继续保持“战略定力”，将销量目标定为141万辆，预期同比增长3.6%。

具体车型方面，得益于产品结构的调整，吉利持续向高品质、高技术、高价值方向升级，2019推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型。其中SUV阵营2019年总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%，博越、缤越、远景X6等车型都是月销过万的热销产品。

轿车阵营的远景、帝豪、缤瑞等车型也继续发挥以往的竞争优势，助力吉利在车市“寒冬”中持续保持较强的抗压能力。领克汽车市场销量持续攀升、连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%。

NO.2?五菱

2019年，上汽通用五菱累计销量为979,082辆，同比降低27.8%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也均出现了不同程度的销量下滑，其中，仅A0级SUV宝骏510一款车就比2018年销量减少13万辆以上，其最终在2019年中国SUV销量榜单中仅位列第5。

NO.3?长城汽车

2019年，长城汽车共销售整车914,958辆，与2018年变动并不明显。不过，这其中并不包含皮卡板块，若将其计算入内，长城汽车总销量将为106万辆，同比增长0.69%，在车市负增长的大背景下，微增已是不易。

从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，其中哈弗H6累计销量达386,405辆。

另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额，2019年哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态；WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。

NO.4?长安汽车

长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。具体车型方面，SUV产品成为了主力军，长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%；长安CS35系列全年累计销量141,701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112,219辆。另外在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124,024辆。

NO.5?上汽乘用车

上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。不过这其中荣威、MG名爵品牌旗下的个别车型还是保持了良好的状态。荣威品牌全年销量42万辆，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了荣威下半年的销量增长，上市仅三个月，销量持续破万。另外，紧凑型家轿——i5凭借越出色的产品力和亲民的价格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轿车月销冠军。

名爵品牌去年的整体销量其实也很稳健，主打“运动”、“性能”、“潮流”等标签的名爵品牌，越来越受到年轻消费者的青睐。海外市场的良好表现，助力品牌整体销量再上新台阶。其中ZS、名爵6两款车最为畅销，占比品牌整体销量的六成以上。另外，名爵2019年还加速了新能源产品的布局，先后推出了EZS、eHS，为其全球化战略的推进再添“弹药”。

NO.6?奇瑞汽车

奇瑞汽车作为2019年销量表现唯一一个保持正增长态势的中国品牌，全年销量达60.56万辆，同比增长12.1%。这样的表现得益于奇瑞新产品的快速迭代，以及营销体系的大规模调整。不管是产品竞争力，还是服务质量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞泽“双子星”为主的主力车型持续上量。

全新一代瑞虎8全年销量达116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万，为奇瑞带来了不少增量。经过全新换代的瑞虎8在外观、内饰、动力上均有着显著提升。另外，以A+级SUV的车身尺寸，配以A级SUV的价格，也让全新一代瑞虎8受到了更多消费者的青睐。轿车板块，艾瑞泽系列凭借多年来积累的口碑、时尚的造型以及高性价比的优势，单月销量可以说逐月攀升，全年总销量达124,506辆，同比增长11.8%。

NO.7?比亚迪汽车

2019年，比亚迪汽车全年累计销量为451,246辆，同比降低9.7%。不过尽管整体销量有所下滑，但个别车型还是保持了较高的增长速度。其中宋家族累计销量为177,174辆，同比增长26.4%；唐家族共售出76,741辆，同比增长23.6%。不难看出，比亚迪也在不断调整自身的产品结构，高附加值的产品占比正在显著提升。

连续6年位居全国新能源车销量第一、新能源总产销超73万辆的比亚迪，2019年在这个优势市场却出现了3.4%的销量同比下滑。具体车型方面，除了上述提到的王朝系列的两大家族外，秦家族也取得了62,189辆的年销量，上市至今累计销量超23万辆。元家族2019年销量为61,900辆，其EV车型同比增长73.4%。于去年推出的比亚迪e系列共售出22,422辆。

NO.8?广汽传祺

广汽传祺2019年全年累计销量384,578辆，同比减少28.14%。与此同时，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。整体来看，广汽传祺在销量端衰退的核心原因在于SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅维持在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相差甚远。

不过从2019年11月起，经过全面升级的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，在去年12月更是达到1.28万辆。此外，家用MPV传祺GM6也为广汽传祺在过去一年中提供了超过3万辆的销量增量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月suv销量排行榜2022

合资品牌排名：一汽丰田，一汽大众，上汽大众，东风本田，郑州日产，奇瑞捷豹路虎，北京现代，一汽奥迪，广汽本田，长安福特，上汽通用，东风悦达起亚，广汽丰田，长安林肯。合资车的意思就是国外的汽车品牌，在来到中国之后，和中国本土品牌进行合作，来建立合资公司，之后所生产出来的车辆。合资车辆的技术大多数是来源于国外车企，在中国本土只是提供相应的地点，以及人工。通过这种合作的方式，可以有效的降低车辆的成本。

2021合资轿车排行榜

第一名，上汽大众销量125019辆，

第二名上汽通用124033辆。

第三名，一汽大众105223辆，

第四名，东风日产767866，

第五名，广汽本田715626。

第六名，东风本田65079辆，

第七名，特斯拉汽车56006辆，

第八名，华晨宝马51557辆，

第九名，广汽丰田482886，

第十名，一汽丰田45180辆。

2021年9月合资轿车市场批发销量为48.78万辆，相比去年同期减少27.77万辆，同比跌幅达到36.3%。

下面，我们去看看今年9月合资轿车车型批发销量及其排名情况：今年9月份销量过万辆的合资轿车只有17款车型，比去年同期减少9款车型。

其中，销量超过3万辆的合资轿车共有3款车型，别克英朗以37739辆的销量夺得轿车销量冠军，同比增长18.5%。

日产轩逸和大众朗逸排名

第二和第三位，其销量分别为34111辆和31881辆，同比分别下降40.7%和19.5%。

特斯拉MODEL3销量22462辆，排名

第三位，也是销量最好的中型车。

本田雅阁紧随其后，9月销量达到19907辆，同比下降11.8%。

大众宝来和速腾销量跌幅超过50%，其中宝来销量为17483辆，排名

第六位，同比下降53.9%。

速腾销量13839辆，排名

第十一位，同比下降58.3%。

日产天籁表现出色，9月销量达到15176辆，排名

第七位，同比增长16.3%。

此外，丰田凯美瑞销量14244辆，排名

第十位，同比下降22.5%；大众帕萨特销量13238辆，同比下降21.6%。

在BBA三大热门豪华品牌中，仅宝马5系销量过万辆，9月卖了14704辆，排名

第八位，同比增长46.8%。

而奔驰E级的销量为9030辆，同比下降32.0%；奥迪A4L销量8879辆，同比下降37.8%；奔驰C级销量7566辆，同比下降51.8%；宝马3系销量7351辆，同比下跌53.8%；奥迪A6L销量低至2159辆，同比大跌87.8%。

本田品牌方面，除了雅阁销量高达19907辆之外，思域销量只有14679辆，同比下降40.7%；本田新飞度表现出色，9月销量达到12355辆。

丰田品牌方面，雷凌销量为11397辆，同比跌幅达56.0%；丰田卡罗拉销量仅10661辆，同比大跌72.9%。

9月份其他销量过万辆的合资轿车还有：马自达昂克赛拉销量11998辆，大众桑塔纳销量11259辆。

11月车企销量TOP10：合资强势 自主入列4席 吉利超日产

20224月suv销量排行榜如下：

1、宏光MINIEV，销售量：27181

2、轩逸，销售量：24201

3、秦PLUS，销售量：20292

4、雷凌，销售量：16548

5、凯美瑞，销售量：16452

6、汉，销售量：13421

7、速腾，销售量：13416

8、海豚，销售量：12040

9、奔驰C级，销售量：11837

10、宝马3系，销售量：10009

11、亚洲龙，销售量：9875

12、卡罗拉，销售量：9397

13、宝马5系，销售量：9344

14、朗逸，销售量：8442

15、桑塔纳，销售量：8212

16、雅阁，销售量：7293

17、零跑T03，销售量：7156

18、奔奔EV，销售量：6692

19、小蚂蚁，销售量：6086

20、高尔夫，销售量：6033

以上内容参考凤凰网-2022年4月国内汽车销量排行

等待着期盼着，终于来了！乘联会发布11月乘用车销量，零售量208.1万辆，同比增长了8.0%，已连续5个月实现8%左右增长。今年1-11月零售累计增速较前10个月降低2个百分点，虽然受到疫情影响，但行业销量稳步回暖，即将进入年底，众多企业都为销量紧锣密鼓加班奋斗。

11月乘用车批发销量排名前10名的厂家中，依然是熟悉的面孔，“合资三巨头”一汽-大众、上汽大众和上汽通用继续成为销量榜前3名，上汽大众以6000辆的微弱优势领先，但两位上汽兄弟和一汽-大众差距有所变大，相差超过7万辆，这是一个非常巨大的比例。值得欣喜的是，11月份自主品牌表现不俗，奇瑞汽车更是在首次出现在批发榜前10名，旗舰产品瑞虎8家族销量超过2万辆。

得益于丰富的产品矩阵，一汽-大众11月零售量达到22.3万辆，今年前11个月累计销量已超过192.8万辆，上汽大众累计销量只有134.8万辆，上汽大众身上背负着极大压力。

一汽-大众的产品矩阵更符合年轻消费者的喜好，数字高尔夫时尚登场，探岳、探歌等SUV家族持续热销，宝来售价不断下调，捷达从车系变为新品牌带来更多增量，相对来看上汽大众的产品结构比较纠结，斯柯达何时才能放下自己的历史身段和捷达进行贴身肉搏呢？

“上汽家族”内战依然激烈，上汽通用和上汽大众一涨一跌：上汽通用销量14.5万辆同比上涨13.2%，上汽大众销量15.1万辆同比下跌幅到23.4%，对于同处于产品小年的两者来说，上汽通用精耕细作市场，靠着较大的终端优惠取得不俗销量。上汽大众虽然努力年轻化，但面对一汽-大众汹涌的年轻化产品矩阵，显得有些力不从心，2021年产品计划周期急需加速。

或许有人将上汽大众销量下滑归结于2019年中保研碰撞测试?帕萨特得到的“差评”，但近日它为自己正了名，2020款帕萨特在最新中保研测试中“A柱已经硬起来”，但不知道消费者是否会认可质量升级呢？

刚刚结束的广州车展上，上汽大众推出了全新纯电动ID.4?X，造型更加动感的途观X和凌渡，这些调整能否挽救销量下滑趋势呢，等待销量给出答案吧。

上汽通用销量排在第3名，同比增长13.2%，市场份额占比6.9%。

上汽通用包含了凯迪拉克、别克和雪佛兰这三个子品牌，细看车型销量榜，别克品牌依然稳定，但其它两个品牌销量数字不太美好，再看看各自较大的终端优惠，有时价格换市场的做法不一定行得通。

11月自主品牌车型销量同比增长9.0%，环比增长9.0%；市场份额达到39.1%，较同期份额提升0.4%。前10名品牌中，长城、上汽通用五菱、长安达到两位数增长幅度。

吉利汽车虽然是0.9%的负增长，但依然以13.9万辆继续坚守在自主品牌销量榜首的位置。吉利汽车的轿车和SUV销量都非常抢眼，随着高性价比家轿吉利星瑞销量逐渐升高（11月销量超过7千辆），吉利汽车未来表现值得期待，超过13万辆成绩已经拉开了和长城以及长安的销量差距。

长城汽车火力全开，11月销售了11.6万辆。“国民神车”哈弗H6第三代车型优势明显，11月份销量超过5万辆，刷新了自身单月销量纪录，哈弗大狗销量也在逐渐爬升。

新能源品牌欧拉汽车迎来“9连涨”，11月份销售达到11592辆，同比大幅增长415%，可见质量过硬的产品力会得到市场认可。

长城汽车的柠檬+咖啡+坦克三大平台能快速推出种类更丰富的家族化产品，对车企来说，投入资金研发才是持续发展根本，只靠短时的网红现象很难持久，众泰和华晨，说的就是你们……

长安汽车销量11万辆，36.8%涨幅很出色，CS75系列单月销量首次超过3万辆，逸动系列销量达到21148辆，创下了新高。

高端系列UNI-T销量超过1万辆，相信随着UNI-K的上市，更丰富产品矩阵能促进长安家族销量继续攀升。

上汽通用五菱作为国民品牌，交出了月销量10万辆成绩单。“人民需要什么，五菱就造什么”已深入人心。

上汽通用五菱绝对是国内消费者最喜欢的汽车品牌之一，五菱宏光MINI?EV已成为国内销量最好的电动车。新能源汽车下乡政策实行的4个月时间内，五菱新能源车型累计销量超过了10万辆。

日系品牌市场份额继续变高，11月同比增加3个百分点，前10名中有东风日产、广汽本田和东风本田。东风日产11月销量13.6万辆，同比增长8.2%，1-11月总销量已超越百万辆大关，提前完成全年销量目标。其中销量最大车型当属经济实用的轩逸家族，11月份完成了惊人的6.5万辆销量，但只有一款车型的热销对企业来说可不是好事，需要“多条腿”走路，天籁、奇骏、逍客们要加油了。

广汽本田11月销量8.6万辆，同比增长24.5%，以雅阁和缤智为代表的多种车型取得不俗成绩，随着全新飞度到来，预计将继续保持高增长率。

东风本田11月销量8.5万辆，同比增长16.8%，CR-V和思域更是突破2万辆，可见成熟稳定的产品力是持续热销的根本。

值得关注的是，一汽丰田和广汽丰田已连续多月无缘销量排行榜前10名，到底是南北丰田只重利润不重销量，还是消费者对丰田家族有意见呢？要知道RAV4、威兰达、卡罗拉和雷凌们可是各级别热销品，为何企业总销量无法令人满意呢？

12月是年底收官阶段，预计车市将迎来一个销售旺季，但由于2021年春节相对较晚，或许会出现车辆热销期的延后现象，12月销量释放或许没有往年那般火爆。不管如何希望2020年可以有一个完美结尾，为2021年的车市开启美好的序幕！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。