奔驰宝马维修店_奔驰宝马汽车维修资料

1.宝马3系修车很贵么

豪车售后成本近八成网友仍"买得起养不起"

通过进行反垄断调查并开出数张巨额罚单后，奥迪、宝马、奔驰、路虎捷豹、雷克萨斯等车企纷纷实施整车或零配件降价措施，但一些高档车型售后 成本依然高昂。一项针对豪华高档车售后价格方面的调查数据显示，绝大多数网友认为这些豪华高档车品牌售后维修费用还是偏贵。

在参与调查的1037名网友中，76.3%的网友认为目前国内高档汽车维修保养价格还是过高。这其中，31.7%的网友认为去年反垄断以来高档车维修保养价格根本没下降；57.5%的网友认为下降不明显；认为高档车维修保养价格下降很大的网友仅为10.8%。

在参与调查的几个品牌中，20.8%的网友认为玛莎拉蒂的维修保养价格高，这也是得票最高的品牌；紧随其后是奔驰14.7%和保时捷 14.3%。而雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌以7.4%、6.4%和1.5%的得票率垫底，成为调查中网友认为保养最便宜的三个品牌。调查看来，德系品牌维修保养价格普遍高于日系品牌。

数据还显示，48.6%的消费者在意售后维修保养的成本支出，但不会作为决定购买选择的主要因素；40.6%的消费者非常在意售后成本；只有10.8%的消费者再买车的时候不会关注售后维修保养的价格。

调查看来，德系品牌维修保养价格普遍高于日系品牌。

宝马3系修车很贵么

能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备；

能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件拆装步骤和方法；

能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件行检验检测、调整和修理；会诊断并排除汽车发动机电控系统常见故障。

理解汽车发动机电控系统各零部件的功用、组成和结构；

了解汽车发动机电控系统各零部件的工作原理、控制原理；

掌握汽车发动机电控系统各零部件检修的技术要求。

1.电控单元(ECU)主要故障及原因

发动机电控单元(ECU)本身及线路不良，会造成发动机启动困难或不能启动，怠速不稳甚至熄火，加速不良，排气管冒黑烟等故障。其主要原因是电控单元(ECU)线路接触不良，接头氧化或脱落;外来水分进人电控单元，造成电控单元损坏;维修时操作不当而烧坏电控单元。

2.电子控制系统的检查

A、电控单元(ECU)的检查

电控单元及其控制线路的故障可用该车型的电控单元检测仪或通用于各车型的汽车电控单元解码器来检查。如果没有这些仪器，也可利用万用表测量电控单元一侧插座上各端子的电压或电阻，以判断电控单元及其控制线路有无故障。用这种方法检测电控单元及控制线路的故障，必须以被测车型的详细维修技术资料为依据。这些资料包括：该车型电控单元线束插头中各端子与控制系统中的哪些传感器、执行器相连接;各端子在发动机不同工作状态下的标准电压值。检测时如发现异常，则表明有故障：与执行器连接部分异常，则表明电控单元有故障;与传感器连接部分异常，则可能是传感器线路有故障。

检查ECU的常用方法如下。

1)电压测量法。按照ECU插接件图及ECU各接线点正常电压数据及测量条件，用高输人阻抗的万用表进行检查。

①蓄电池电压应在11V以上。

②拆下ECU线束连接器，但应使连接器保持在连接的状态下进行电压检查。

③应使点火开关在ON位置。

④应使万用表从线束连接器侧向插入，或用大头针插人，测量ECU各端子与搭铁间的电压。

⑤测量结果应与标准值比较，若与标准值差别很大，说明ECU或控制线束存有故障。

2)电阻测量法

①拔下ECU线插头，对照插接件图及ECU各接线点正常电阻值进行测量。

②采用高阻抗数字式万用表，并尽量用高欧姆挡测量，以防测量电流损坏ECU内部元件，使故障扩大。

③各种车型的ECU插接件图均不一样，但使用符号在同一车系中具有通性：ECU各接点电压及电阻值，对其他车型而言仅能参考。

(2)传感器的检查

1)冷却液温度传感器

冷却液温度传感器本身或线路工作不良时，可能会产生下列故障：

①发动机启动困难;

②怠速不稳;

③容易熄火。

造成冷却液温度传感器故障的主要原因如下。

① 水垢、油垢是造成冷却液温度传感器失准的主要原因。冷却液温度传感器失准又造成空燃比(A/F)失准，因此会造成冷启动困难、怠速不稳、加速不良或排气管冒黑烟(费油)。

② 失效是指断路或导通。断路时，其电阻为无穷大，造成喷油量增大，怠速过高;导通时，电阻为零，造成混合气不再加浓，冷启动困难，热启动时无快怠速。为此，有的ECU有截止功能，该功能一旦失效就校正为正常水温，造成喷油器按正常水温时喷油。

冷却液温度传感器的精密度对喷油量有很大的影响。当混合气过浓或过稀时，应拆检冷却液温度传感器。

B、其检测方法如下。

1、测量冷却液温度传感器接线间电阻。在冷却液温度为⒛℃时，其电阻值应为2～3kΩ：80℃时，应为0.2～0.4kΩ。如果测量结果不符合规定要求，应更换冷却液温度传感器。

2、点火开关。冷却液温度80℃时，测量点火开关THW与E，间的电压应为0.2～1.0V、如果与之不符，则应做进一步检查。

3、进气温度传感器

进气温度传感器本身或线路工作不良时，可能会发生下列故障：

①发动机性能不良;

②怠速不稳;

③容易熄火;

④油耗上升或富油。

造成进气温度传感器故障的主要原因如下。

①使用不良的空气滤清器。

②电气维修人员操作不当(用划火试验法找故障)。

检查结构与冷却液温度传感器相似的进气温度传感器时，可采用检查冷却液温度传感器的方法。在正常情况下，温度为20℃时，电阻阻值约为2～3kΩ;60℃时，阻值约为0.4～0.7kΩ。如果测量结果不符合规定，则应更换传感器。安装于空气流量计内的迸气温度传感器损坏时，应更换空气流量计。

4、氧传感器

氧传感器信号异常将引起发动机油耗增高。氧传感器信号线路必须接触良好，绝缘良好，因为其输出电源微弱，能量极小。氧传感器有加热式(三线式)和非加热式(单线式)两种。对于加热式，应检测其加热器电阻。氧传感器检查方法如下。

①电压检查法。用输人阻抗高的数字万用表测量氧传感器电压。启动发动机，在诊断盒上或ECU上测量Ox与E1端的电压，0.451/左右正常。从进气歧管上拆下汽油压力调节器软管，使压力调节器上部与大气相通。将歧管接头堵住后启动发动机，在正常怠速时测量Ox与E，端的电压应在.5V以上。

②氧传感器电热丝冷电阻阻值为4～40kΩ左右。如不符合规定，应更换氧传感器。其他传感器还有节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、车速传感器、霍耳同步信号传感器等。

宝马3系轿车，维修件贵吗

不用说，大家都知道宝马3系零部件的价格比其他品牌的汽车零部件贵很多，但最重要的是工作时间贵，这才是最重要的...

在4S商店修理它，它一定很贵...

宝马品牌没有更便宜的零件，但是中国宝马4S店的所有零件都是一样的价格，工作时间可以打折。找个熟人可以避免很多。

买车容易，养车难。太贵了！

非常贵。

修宝马3系车辆段很贵吗？

很难说宝马在BBA的保养比奥迪奔驰便宜，而日本、英国和菲尼迪是最贵的。

宝马3系后续保养贵吗？

一般来说，一次例行保养大概在1000到1500之间。你可以参考这个价格。

那一定很高。

宝马3系的保养费用贵吗？

这也取决于你在哪里修理它。如果是发动机、变速箱这样的大件，一般成本比较高。

买二手宝马3系维修保养贵吗？

二手车的保养和新车没有什么不同。主要原因是要注意定期保养，特别是要更换变速箱油，避免变速箱出现故障。这款车用的是金美孚和嘉实多多极防护的机油，网购80%到90%，外面的维修厂100%，还有一些。去4S商店不合适。一升油130，还是便宜的，有的高达150。

宝马3系和奥迪a4维修件哪个贵？

你好，房东。就BBA而言，奔驰肯定不会让维修费用排第一，宝马排第二。从发动机日常保养来看，奔驰和宝马都提供一万公里或者一年的保养，奥迪是5000公里，包括我个人3系之前去4s店报过事故挂失，价格很贵。朋友的奥迪相对好一点，基本一样。事实上，良好的驾驶习惯和汽车使用与他人相似。

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