比亚迪唐dm2020销量_比亚迪唐dm的销量情况

1.比亚迪唐DM怎么样，销量好吗？值得购买吗？

2.11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨

在9月份的销量数据陆续发布之后，各大车企的三季度财报也随之登场。原以为今年受疫情影响，在竞争中不太强势的自主车企大多赚不到什么钱，可是没想到整体表现还不错。那么，已经公布了三季度财报的长城、比亚迪、江铃等自主车企的具体盈利情况如何？下面，买车君就跟大家一起来看看。

长城：三季度营收超262亿，同比涨23.6%

近日，长城汽车公布了第三季度财报。数据显示，长城第三季度的营业收入超262亿元，同比增长23.6%。同时，归属于母公司的净利润也达到14.4亿元，同比增长了2.9%。前三季度，长城汽车营业总收入达621.43亿元，同比下降0.69%。

虽然长城第三季度的净利润涨幅不算很大，但也算是保持了正增长。而长城之所以能保持这样的水准，主要得益于产销的快速回暖。据悉，长城第三季度的新车销量达28.6万辆，同比增长23.9%。其中，哈弗品牌贡献18.3万辆，同比增长8.5%。具体到产品的话，上市首月即破万的第三代哈弗H6功不可没。

另外，欧拉和长城皮卡在三季度也分别同比增长了179.9%和93.2%，表现异常亮眼。接下来，哈弗大狗、哈弗初恋、WEY坦克300等新车也会接连发力，相信长城在2020年的营业总收入能顺利超越去年。

比亚迪：三季度利润同比涨1362.66%

10月29日，比亚迪发布了第三季度财报。财报数据显示，比亚迪第三季度的营业收入为445.2亿元，同比涨40.72%。利润方面，比亚迪第三季度的归属上市公司股东的净利润约为17.5亿元，同比暴涨1362.66%，前三季度则同比增长了116.83%。

看得出，无论是第三季度还是前三季度，比亚迪的净利润都有惊人的表现。对此，比亚迪在发布前三季度业绩预告修正公告时表示，汽车板块业务的恢复性增长提升了盈利能力，其中新能源汽车的销量反弹尤其亮眼。

数据显示，比亚迪9月售出19881辆新能源车，同比增长45.3%，其中比亚迪汉9月份交付了5612辆，环比涨40.3%，新款唐DM销量超3000辆，环比增长99.0%。不过，比亚迪新能源汽车前三季度的累计销量约为11.09万辆，相较去年同期依旧大幅下滑，但好在下滑幅度有所收窄。

广汽集团：前三季度营业收入同比涨0.38%

据广汽集团公布的最新财报数据显示，广汽集团第三季度的营业收入为174.07亿元，同比增长19.55%；归属于上市公司股东的扣非净利润为23.40亿元，同比增长113.87%。前三季度，广汽集团营业收入约为428.46亿元，同比微涨0.38%。这说明广汽集团已逐渐摆脱了疫情影响，实现了业务回暖。

从销量来看，广汽集团自主板块在第三季度的销量为9.89万辆，同比增长9.54%。合资板块中的广汽本田和广汽丰田在第三季度的销量分别为23.21万辆和22.26万辆，同比增长了29.75%和20.30%。不过，要想进一步提升盈利能力和尽快完成年度销量目标，广汽集团还得在广汽三菱等合资品牌上下多点功夫。

江铃：前三季度净利润暴涨127.42%

跟比亚迪一样，江铃在2020年前三季度也实现了净利润翻倍增长，具体增长127.42%，达3.59亿元。营收方面，江铃汽车在前三季度的营业收入为220.79亿元，同比增长8.19%。其中第三季度营收为80.05亿元，同比增长19.73%。

江铃净利润的猛增得益于汽车销量的增长。销量数据显示，江铃前三季度的累计销量为22.08万辆，同比增长?9.21%。在具体车型方面，刚上市不久的江铃新宝典在9月份售出了3810辆，为江铃皮卡在9月实现同比暴增73.7%贡献颇多。

值得一提的是，鉴于前三季度的良好表现，江铃还给出了四季度业绩预告。江铃预计第四季度将延续目前的经营状况，在2020年实现3.99亿元-4.73亿元的净利润，同比涨170%-220%。至于做不做得到，我们很快就能知道了。

江淮：前三季度实现扭亏为盈

日前，江淮汽车发布了前三季度业绩预告。数据显示，江淮汽车前三季度归属上市公司股东的净利润预计为4400万元左右，实现了盈利，不过跟去年同期相比减少了7700万元左右。

在买车君看来，江淮的扭亏为盈是建立在政府补贴的基础上的，如果看扣非净利润，那江淮依旧大幅亏损。不过，目前江淮乘用车加入了思皓品牌，同时江淮和大众也在对江淮大众增加投资。这些新的动向有可能进一步提升江淮汽车的盈利能力。

总的来看，以上这几家车企大多在第三季度营收方面获得了不错的成绩，但是利润有大有小，增长的幅度也有较大差异。但可以看出整体情况在好转，就连原本亏损的自主车企都在积极求变。那么，它们在接下来第四季度会不会更好呢？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐DM怎么样，销量好吗？值得购买吗？

乘联会数据显示，2019年新能源乘用车销量102.5万台，同比增速4.0%。其中，纯电动汽车销量取得两位数正增长，而插电混动销量同比下降达16.3%，其中12月单月接近腰斩。

今天，就跟随星球君的目光来看看销量前10位的插电混动（PHEV）车型。

第1名：比亚迪唐DM

排名第一位的比亚迪唐DM在2019年累计售出3.4万辆。而唐DM登顶，一定程度上打破了中国品牌的天花板，也为比亚迪向上发展贡献了力量。

此外，除了插混版，唐系列还提供燃油版和纯电版供消费者选择，非常丰富。

第2名：宝马5系PHEV

2019年，宝马夺得中国豪华车销量头把交椅，取得了超过两位数的增速。其中，宝马新能源车型销量增幅高达34.1%，贡献巨大，这当中5系PHEV又最为突出。

凭借出色的产品力和合理的售价，宝马5系PHEV售出近2.6万辆，同比增长97.7%，豪取第二名的席位。此外，其单价也是远高于比亚迪唐DM。

第3名：帕萨特PHEV

上汽大众在新能源领域发力较晚，首批插电混动车型在2018四季度方才上市，不过，姜还是老的辣，其销量很快就有了起色。2019年，帕萨特PHEV取得了逾1.8万辆的销量，豪取第三名，大众依旧还是那个大众。

第4名：比亚迪秦Pro?DM

第四名，依旧来自于比亚迪。不过，2019年秦Pro?DM销量出现了64.3%的下滑，这也说明了其在2018年的实力之强悍。不过，这也是中国品牌PHEV车型的缩影。下滑也算是业界平均水平。

第5名：荣威ei6

荣威ei6的境遇与秦Pro?DM相仿，2019年销量仅为1.2万辆，同比下降61.2%。这也说明了该细分市场的竞争激烈，不断有新增车型，即使是往日的明星车型，也要警惕。

第6名：途观L?PHEV

上汽大众在2019年可谓收获满满，最大赢家，不仅帕萨特PHEV位列探花，途观L?PHEV也冲进了前十名榜单。2019年，途观L?PHEV全年销量超过1.1万辆，顺利跨过一万台大关。不得不说，大众还是那个大众，厉害。

第7名：比亚迪宋Pro?DM

虽然秦Pro?DM的销量不太理想，有所下滑，不过，好在全新车型宋Pro?DM贡献了一定增量，用不到半年的时间卖掉9371台，也令人期待。同时，比亚迪也是实现了多点开花，实力不俗。

第8名：荣威eRX5

荣威eRX5可谓ei6的难兄难弟，甚至两者的降幅都高度接近，同比均下降逾60%。2020年，上汽荣威也需要重新调整了。

第9名：卡罗拉双擎E+

2019年丰田开始发力插混领域，一汽丰田和广汽丰田分别推出了各自旗下的PHEV车型。卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+这两款车型凭借不到10个月的交付期双双进入TOP10榜单，其中卡罗拉双擎E+更胜一筹，销量超过8500辆。后生可畏。2020年，日系品牌令人期待。自主品牌的压力也来了。

第10名：雷凌双擎E+

广汽丰田雷凌双擎E+是一汽丰田卡罗拉双擎E+的姊妹车型，核心差异体现在外观设计方面。雷凌双擎E+强调运动感，比较有科技气息，更容易获得年轻消费者的认可。

看到这里，想必大家对趋势也有所了解。其中比亚迪依旧是自主品牌的头把交椅，具有较高竞争力，同时也面临着日系，尤其是丰田以及大众的竞争。

不得不说，2020年，又是自主、日系、大众的一场激战。我们拭目以待。

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11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨

比亚迪唐DM在插电式混合动力车型这个细分市场上，销量表现算是很不错的了，同时这款车有颜值有实力，值得购买。?

比亚迪唐DM的外观很有吸引力，车身造型饱满且协调，细节精致，整体的设计感和同级别的合资车相比，有过之而无不及。同时前大灯组的配置是丝毫不含糊的，所有光源均采用了LED光源，还配备了自动头灯、智能远近光灯切换以及转向辅助灯功能。再者，比亚迪唐DM的车身尺寸长*宽*高分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820m，拥有一副标准的中型SUV身板。?

驾驶比亚迪唐DM的时候，在电量充足的条件下可以使用HEV+SPORT模式，这样模式下所带来的动力输出是非常强悍的，可以让驾驶者充分感受到加速所带来的快感。比亚迪唐DM的转向系统则是采用了家用SUV的典型调校方式，非常易于掌控，舒适且清晰的转向手感也是受到了很多驾驶者的青睐。比亚迪唐DM的底盘行驶质感有着良好的表现，感觉颇为高级，同时悬架的调校偏向舒适性，符合家用SUV的使用诉求。?

整体而言，比亚迪唐DM是一款综合实力相当不错的插电式混合动力SUV车型。

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日前，乘联会公布了11月份最新销量数据，据悉，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，回暖的趋势十分明显。

而11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。整体趋势依然跑赢了SUV和轿车等细分市场。值得关注的是，上市后一路飙升的宏光MINI在11月份再度实现新的突破，销量超过3万辆，成功登上新能源销量冠军的宝座。而特斯拉Model?3在11月突破2万辆大关，此外排名第三的?欧拉R1（黑猫）也同样实现大涨，销量几近破万。此外多款车型在11月也实现了销量翻番，下面就来看看各个车型的具体表现情况。

NO.1宏光MNI

11月销量：33094辆

在11月份宏光MINI的销量达到了33094辆，实现环比增长60%，不仅创造了新车的销量纪录，更是创造了中国新能源汽车的单月销量纪录。凭借着超高的性价比，以及小巧灵活的车身，宏光MNI深受二三线市场和城乡结合部消费者的青睐，未来其销量有望继续保持不错的成绩。

NO.2特斯拉Model?3

11月销量：21604辆

在11月份，特斯拉Model?3的销量达到了21604辆，再度突破2万辆大关，在主流的新能源市场依然是作为畅销的车型。并且随着产能的逐步释放，以及未来Model?Y的国产，其销量有望实现新的突破。

NO.3欧拉R1（欧拉黑猫）

11月销量：9463辆，同比增长372.9%

在11月份，欧拉R1的销量达到了9463辆，同比增长了372.9%，接近万辆的成绩，不仅让其进入销量第三的位置，同时也创造了单月销量纪录。另外随着欧拉白猫、欧拉好猫的相继上市，欧拉品牌有望在新能源小型车市场获得更多消费者的认可。

NO.4比亚迪汉?EV

11月销量：7482辆

在11月份，比亚迪汉的销量再度实现突破，整体销量首次破万，值得关注的是比亚迪汉?EV的销量达到了7482辆，也是上市以来的最好表现。据了解，当前比亚迪汉的销量同样受到了产能的影响，未来随着产能的放开，其销量也将会有不错的提升。而其出色的安全性以及续航能力，再加上强悍的加速性能，让其成为实现销量大涨的根本。

NO.5奇瑞eQ

11月销量：6456辆，同比增长246.9%

同样作为小型纯电动车型，奇瑞eQ在11月份的表现也十分亮眼，销量达到了6456辆，同比增长246.9%。时尚可爱的造型，加上不俗的续航，让其在当前的市场竞争中也获得了不少消费者的认可。此外奇瑞新能源也在发力中高端市场，推出了奇瑞蚂蚁，其采用了全铝车身架构，因此不仅整车减重了30%，也增加了车身安全性，出色的产品力也承载了奇瑞新能源向上突破的使命。

NO.6埃安（Aion?S）

11月销量：5084辆，同比下滑8.2%

在11月份埃安（Aion?S）的销量达到了5084辆，虽然同比下滑8.2%，不过依旧位居销量榜第六的位置。在11月份的广州车展上，广汽新能源正式更名为广汽埃安，这也将开启新的征程。凭借专属纯电平台、智能生态座舱、自动驾驶系统等优势，广汽埃安未来的表现也同样值得期待。

NO.7理想ONE

11月销量：4646辆

理想?ONE在11月销量达到了4646辆，成为国内“造车新势力”中表现最好的车型，而其本年度累计销量已达26498辆，同样超越了蔚来ES6，有望夺得今年“造车新势力”的销量冠军。

NO.8全新秦EV

11月销量：4081辆，同比增长151.6%

除了比亚迪汉以外，秦EV在11月份同样收获了不错的成绩，销量达到了4081辆，同比增长151.6%。出色的续航以及不错的品质保障，让其成为了不少消费者的首选。

NO.9威马EX5

11月销量：3018辆，同比增长174.6%

在11月份威马EX5的销量为3018辆，同比增长了174.6%，同样表现不俗。在“造车新势力”中，威马汽车的步伐相对更加稳健，未来的成绩也同样值得期待。

NO.10比亚迪唐DM

11月销量：3007辆，同比增长193.1%

在11月份比亚迪唐DM的销量达到了3007辆，同比增长了193.1%，在SUV产品的新能源市场同样表现抢眼。如今比亚迪已经完成了多个细分市场的布局，并且均取得不错的成绩，这也集中体现了比亚迪在新能源市场的强悍实力。

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