长安汽车销售价,长安汽车销量最新消息最新

1.长安汽车11月销量

2.长安汽车集团7月销量猛增近4成：自主合资飘红，UNI-T破万

3.长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

4月10日长安汽车公布了3月销量：其中长安汽车集团销量139737辆，环比大增385.80%，3月长安系中国品牌汽车销量达113821辆，环比大增464.50%。国产车型已经在长安汽车集团占据了绝对的主导地位，这其中长安系自主品牌共有4款明星车型销量破万。

长安CS75系列：18424辆

CS75系列已经成长为整个长安汽车集团的中流砥柱，3月销量超1.8万辆，与神车哈弗H6的差距缩减到两千台以内，大概率将会蝉联SUV榜单亚军。颜值和性能依然是CS75系列逆势上涨的大杀器。

长安CS35系列：10891辆

小型SUV市场的竞争虽然越来越激烈，但有实力的车型依然能在寒冬中上扬，CS35系列3月就取得了破万的好成绩。

长安逸动系列：10432辆

疫情之下，逸动系列销量仍能达到10432辆的好成绩，离不开第一代和第二代车型积淀的强大市场口碑。而随着全新逸动PLUS的到来，蓝鲸1.4T发动机+超高颜值，相信逸动家族还将迎来更大突破。

长安欧尚X7：11677辆

很意外，长安欧尚X7销量也突破到了万台。而随着欧尚X7的爆发，长安系自主品牌SUV销量也达到了56904辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车11月销量

数据显示，长安汽车集团11月的销量接近19万辆，达到188030辆，同比下降14.4%，环比也下降了7.1%。今年1-11月，长安汽车集团累计销量达到212.25万辆，同比增长了17.72%。自主品牌方面，长安系中国品牌汽车在11月的销量为135301辆，环比下滑了7.3%；长安系中国品牌乘用车在11月的销量为94567辆，跌破了10万辆大关，环比下滑8%。今年1-11月，长安系中国品牌汽车累计销量达到1631428辆，同比增长19.77%；长安系自主品牌乘用车累计销量为1126060辆，同比增长26.69%，整体表现则优于去年同期。

目前汽车上市公司陆续发布了2021年半年报，21家公司营收超百亿，5家公司营收超500亿元，2家公司营收超千亿。

2021年上半年汽车行业上市企业营收排行榜：

上汽集团营收最多共计3660.96亿元，潍柴动力、比亚迪排名

第二和第三，营收分别为1263.88亿元、908.85亿元。

广汇汽车、一汽解放、华域汽车、长城汽车、长安汽车、中国重汽、广汽集团进入前十，依次排名

第4-10名。

在2021年的11月，长安汽车总共售出了78612辆，今年的总销量截止到11月总共售出了933211辆，环比下降7.64%，和去年同期相比，同比下降24.03%。

本榜单中，销量最高的车型是长安CS75，它售出了20654辆稳居销冠，也多次拿下长安月销量的冠军宝座，受到了很多用户的喜爱。

今年的总销量是26万余辆，销量第二的车型是长安CS55，本月总共售出了两万余辆，今年的一月份到11月份，总共售出了12万余辆，销量第三的逸动在本月总共售出了9151辆，本年的总销量是160535辆。

长安汽车集团7月销量猛增近4成：自主合资飘红，UNI-T破万

长安汽车11月产量190059辆，汽车销量184801辆。

日前从官方获悉，长安汽车于近日发布2022年11月产销快报，据数据显示，长安汽车11月产量190059辆，同比下滑13.79%；汽车销量184801辆，同比下滑1.72%。今年1-11月，长安汽车累计销量2090357辆，同比下滑1.51%。其中，自主品牌新能源11月销量33130辆，同比增长193.81%。1-11月累计销量226015辆，同比增长140.51%。

此外，今年1-11月长安汽车自主品牌销量1656078辆，同比增长1.51%；自主乘用车销量1217933辆，同比增长8.16%；自主品牌海外销量159918辆，同比增长47.36%。

具体到品牌来看，长安福特11月销量18853辆，同比下滑34.86%，今年1-11月累计销量231935辆，同比下滑13.39%。长安马自达11月销量5719辆，同比大幅下滑61.03%，今年1-11月累计销量97660辆，同比下滑22.16%。

家用车应该买什么车型

五菱凯捷是2020年上市的一款五菱银标家用车，作为动力升级版本，五菱凯捷推出了五菱凯捷280T的版本。作为一台大四座的家用车，五菱凯捷280T的颜值稳重大气，有很好的档次感，符合家用的中庸审美。在车身尺寸上五菱凯捷280T的长宽高分别为4875、1880、1700毫米，轴距为2800毫米。

五菱凯捷280T升级了动力，同时也搭载了五菱自主研发的LING OS灵犀系统。带来更高的语音交互体验同时动力提升明显，深受家庭消费者关注。与同级别的车型对比，五菱凯捷280T的还有一个优势，就是灵活的4+X座椅布局。

长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆

日前，根据最新公告，长安汽车集团7月份达成销量164,931辆，同比增长38.5%，环比6月份的194,406辆，有所下降。

全年销量累计情况来看，1-7月长安汽车集团销售995,923辆汽车，同比去年939,168辆增长6.04%，继上个月恢复正增长后，再次提升增长幅度。

长安汽车集团的销量表现，得益于旗下多个板块的共同发力，无论是自主还是合资，表现都要优于去年。

其中自主板块表现抢眼，数据显示，长安系中国品牌汽车7月销量123,548辆，同比增长49.9%。在长安UNI-T开始交付的第一个完整月份，取得了10,081辆的市场表现，上个月长安汽车曾经表示，这款产品订单已经突破2万辆。

长安UNI-T

此外，CS75系列以及逸动系列分别以21,358辆以及18,735辆的销售数据，成为长安汽车集团中销量最高的两款产品。

另外两款SUV产品CS55以及CS35的销量分别为7,575、6,389辆。

长安凯程品牌在7月的销量相比6月减少了超过1万台，但仍然实现了26,069辆的市场销量，这个以轻型商用车为主的品牌，在此前受到国家相关政策的利好，随着商用车整体市场扩张而增长。另一个自主板块的品牌长安欧尚7月销量为9,993辆，较上个月下降22.6%。

合资板块，长安福特继续在恢复的势头中，7月销售21,726辆，与6月份表现基本持平，同比去年增长20.2%；1-7月，长安福特销售119,174辆，同比去年93,233辆增长27.8%。未来，随着长安林肯国产车型的逐渐增加，长安福特的销量还将得到一定助力。

冒险家

长安马自达则是在7月销售11,920辆，表现中规中矩，对马自达来说，恢复仍需时日。

在长安马自达2020年半年度经销商大会上，长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示，“对全球和中国汽车市场来说，马自达和长安马自达都是规模体量较小的车企，这也决定了马自达不能走和大规模主机厂同样的品牌发展路线。”

2020年的长安汽车集团势头很猛，在经历过相当一段时间的困境后，他们或许将成为率先突围的自主品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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