特斯拉卡车semi,特斯拉卡车semi参数

1.细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

2.商务部提出“取消皮卡限制”，特斯拉纯电动皮卡Semi年底面世

3.这才是真正的移动之家—特斯拉Semi-house概念卡车

4.特斯拉1月将向百事交付15辆Semi 初期或来自内华达州超级工厂

5.专利获批！特斯拉电动货车可能搭载自动轮胎充气系统

6.卡车Semi的延期源于特斯拉的“妥协”主义

7.2020年特斯拉让人惊叹的5大产品盘点：从Model Y到半自动卡车Semi

8.特斯拉Semi将交付，这辆车拥有怎样的配置？

简介： 特斯拉 Semi pure电已经上路测试或将于明年量产。

日前，网上首次出现了一段关于特斯拉纯电动卡车Semi的无伪测试视频。作为特斯拉传统理念的又一次颠覆，预计其基础车型将于2019年投入量产，预计售价13万美元(84.5万人民币)。这款全电动卡车续航里程85公里，9次充电后就有能力穿越美国东西海岸，距离上次上头条还不到一个月。

在这段时长只有7秒的视频中，一辆灰黑色的特斯拉Semi飞驰在一家UPS门店旁边的马路上，而测试车辆并没有牵引半挂车。另外，路上车辆很少。特斯拉选择这个地方作为测试场地，似乎是合理的。

此外，除了标准版，特斯拉纯电动卡车还有一辆长途Semi卡车，其续航里程与去年11月与Semi一起发布的第二代纯电动超级跑车Roadstar相同，并且两者都在电池耗尽之前出现在500km以外的某个地方。无论如何，这辆纯电动卡车仍然需要15000美元(97500元人民币)的押金，而长途版Semi需要支付约15万美元(975000元人民币)，初始版需要额外支付5万美元(32500元人民币)。

特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)曾在2017年11月16日的发布会上表示，Semi在空载情况下0-96km/h的加速时间为5秒，在负载为36000kg(36吨)时，仍能在20秒内加速至96km/h。此外，在相同载荷下，对比普通柴油卡车的性能，数据显示其平均巡航速度高达90 km/h。

卡车的任务是做粗活。这样一款颠覆性的纯电动卡车，能否胜任繁重的任务，能否兑现特斯拉宣称的90km/h以上的续航速度，805km的续航里程，都是一个问号，但同时，其堪比轿车的0.36cd风阻系数，甚至低于龙王 布加迪 凯龙星的0.38cd，甚至鄙视传统柴油车0.65~0.70的数据。所有这一切都要归功于子弹形的外形和完整的空气动力学套件，包括自动可调的侧翼。而且还可以布置在牵引式半挂车后面，与完全平坦的车辆底盘相匹配。看来特斯拉说的还真在意料之中。

有了快充装置，空电池可以在30分钟内充满8%，但实际上还可以更快，只限于美国法律的要求。卡车司机在加油休息期间必须保证半小时。此外，特斯拉新的“megachargers”太阳能充电站将在停电期间为卡车司机提供充电服务。

四个独立电机分别驱动三个车轴上的所有车轮，所有悬架独立设置，无需担心重载下的路面颠簸。驾驶舱位于整车中央，所以前挡风玻璃不是垂直布置，驾驶舱只有一个座位，右侧有杯架手肘托，中间有方向盘，两侧各有一个显示屏，完全颠覆了传统卡车的驾驶舱设计，这一切都是因为没有柴油机和变速箱。

众所周知，车越重，惯性越大，短距离内越难停下来。所以在安全方面尤为重要。特斯拉Semi配备了自动紧急制动、碰撞预警和车道保持辅助。从凹陷的驾驶舱地板和气动弹簧驾驶座椅推测，Semi的低重心应该会给它带来更稳定的驾驶体验。另外，独立设置的电机可以在紧急状态下智能分配扭矩，保证车轮的最大制动能力，不会让车轮抱死滑行制动。

马斯克声称动力装置的设计寿命为161万公里，性能相当可靠。但是我们在路上看到的大部分跑不动的卡车，并不是因为机械故障，而是爆胎了。此外，Semi还具有四驱和两驱切换功能，当后轮轴上只有两个电机工作时，可以节省一些宝贵的电力。

保证安全制动距离的另一个措施是制动器的智能储能功能。刹车减速时，利用电机和车轮的速度差造成倒车效果，然后把电机变成发电机给电池充电。同时，还可以减少制动部件的磨损。也许当电池报废后，就不需要更换刹车片了。最棒的是，Semi的车窗玻璃比大多数卡车都要厚，据说可以抵御‘核爆’冲击波。

根据特斯拉的陈本，大约为0.75美元/公里(5元/公里)，而传统柴油卡车为0.95美元/公里(6.2元/公里)。如果算上车队，在低风阻系数的辅助下，约为0.50美元/公里(3.3元/公里)，仅为传统卡车车队成本的一半。

其实特斯拉现在的情况是，喊了很久的Model 3还没有完成批量交付，Roadstar2超跑就像卖期货，Model S刚刚经历了召回风波。简而言之，没有好消息。所以我们不敢确认特斯拉在2019年开始量产Semi的承诺。虽然目前其官网上已经显示了预订界面，并且还有另一款基于Semi的小型皮卡即将发布，但是特斯拉挖的这些坑真的能填起来吗？ @2019

细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

近日，一张特斯拉纯电动卡车Semi的谍照曝光，据悉，特斯拉Semi本应于2019年量产，但由于一些因素，Semi将推迟到2020年年底开始生产。Semi采用了四轮独立电机的设计，支持快充，充电30分钟可续航644公里，特斯拉CEO马斯克声称特斯拉Semi最终的量产版续航将达到966公里。

照片中我们可以看到，这台车的车头造型硬朗，全身被泥土覆盖，应该是刚刚测试完。动力方面，虽然整车重量体积都非常重量级，但是动力还是很优秀的，特斯拉官方称Semi在负载36吨的情况下，百公里加速时间为20秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务部提出“取消皮卡限制”，特斯拉纯电动皮卡Semi年底面世

细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

新能源这个风口，已经彻底包裹了汽车的各行各业。当人们熟知的轿车、SUV都推出相应车型时，还有一个分支也是迎头赶上，便是卡车。以特斯拉等为首的企业，纷纷带来了极具科幻气息的电动皮卡。

特斯拉SEMI

这款车从2017年便发布了，时间要更早于此前的电动皮卡Cybertruck。虽然目前公司已接受了数千个预定，但最终上市时间仍旧没有确定。日前，据外媒报道，特斯拉发给Semi预订者的一封泄露电子邮件显示，该公司将在2020年下半年开始限量生产这款备受期待的电动卡车。

关于车型，马斯克曾表示，Semi将会使用4个电机，在没有挂载的情况下，可以在5秒以内完成0-60英里/小时加速。满载的情况下，要达到同一时速也可以在大约20秒左右完成。新车续航里程则拥有两个版本，分别是300英里（约482公里）和500英里（约804公里），售价分别是15万美元和18万美元。向来凭借独特设计和先进的技术，特斯拉在其他领域收获了无数追捧，如今这款电动皮卡的到来，势必会继续搅动市场。

Nikola?Tre

日前，依维柯（IVECO）、菲亚特动力科技（FPTIndustrial）和尼古拉汽车公司（Nikola）发布了Nikola?TRE纯电动卡车原型。新车基于依维柯S-WAY车型打造，并整合尼古拉的技术，首批产品将于2021年投放市场。

据悉，新车基于依维柯S-WAY车型打造而来，是一款电动半挂车。外观颇具未来感，前格栅有一个大写字母'N'，后摄像头则被摄像头取代。这款车拥有644马力，以及超过400公里的续航。同时，新车还采用了蓝牙低能耗技术，在车辆和移动设备间建立安全连接。配备的智能无钥匙进入系统，不仅可以让司机靠近车辆便轻松解锁，还能根据司机喜好调节悬架高度和车舱温度等。和时下国内智能网联系统推崇的功能十分相似。

Neuron?EV?T-ONE?&?Neuron?EV?TORQ

2017年，Neuron?EV在美国加利福尼亚州创立，主要致力于开发横跨商用与乘用两个领域的电动多功能汽车产品，是全球首个面向未来的电动多功能汽车(EUV)品牌。2019年上海进博会期间，品牌带来了两款最新力作Neuron?EV?T-ONE以及Neuron?EV?TORQ。

作为一款多功能电动车，T-ONE能够按照不同需求转换成实用的厢型货车、轻型工作卡车和豪华舒适的乘用型皮卡。整体外观上自然是流行的科幻风，驾驶室则是简洁实用，最多可容纳8名乘客，前卫的电动传统系统降低整车重心同时，还优化了车辆内部空间,并增加了载货容量。视角上，整车则是通过无线摄像头提供360°全方位视角,并将数据通过应用程序传输到驾驶员的屏幕。

另外一款新车TORQ，则是在Neuron?EV模块化多功能电动车系统的基础上打造而来，也可以根据不同需求转换成厢式货车、半挂牵引或全挂卡车。整体的外观内饰设计理念和T-ONE类似。同时，电力的获取上，新车可通过在全电动牵引电池组、可更换的备用燃料电池箱和可拆卸的太阳能电池板卡车罩盖中获取。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是真正的移动之家—特斯拉Semi-house概念卡车

▎商务部提出“取消皮卡限制”

从日前发布的《商务部办公厅?国家发展改革委办公厅?国家卫生健康委办公厅关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中获悉，为把在疫情防控中催生的新型消费、升级消费培育壮大起来，使实物消费和服务消费得到回补，把疫情造成的损失降到最低限度，增强消费对经济增长的基础性作用，国家商务部出台了部分支持商贸流通企业复工营业以及促进大众消费的建议。其中值得关注的是，国家商务部首次提出“取消皮卡进城限制”的建议，这是2020年春节以来我国皮卡行业内首迎国家层面上的明确“推动皮卡解禁”的条例，其将给皮卡行业积极健康发展带来了新的生机。

▎34万亿投资新基建，推动自动驾驶发展

2020年，“新基建”成为了全民关注的焦点。据统计，截止到3月1日，全国有13个省市发布了2020年重点项目投资计划清单，涉及新基建总投资金额约为34万亿。包括5G基建、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等在内的七大板块，涵盖了交通出行、工业生产、民生保障、通信等方方面面。每一次的工业革命，都是从能源、交通、信息这三大领域推动。随着国家对新能源产业发展的大力支持、大带宽、低延时的5G通信网络普及、以及智慧化的道路建设，自动驾驶将进入发展快车道。

▎离鄂通道解封当晚?高速流量为平时1.5倍

25日凌晨开始，湖北省内武汉以外地区离鄂通道管控取消。湖北省内十堰、荆州、荆门、襄阳、黄冈等劳务输出大市周边的收费站和高速干线，交通比较有序。12条过境高速大通道流量相对较大，尤其南北向的许广高速、二广高速、京港澳高速等三条高速路段，深夜时段车流量仍非常密集。湖北省公安交管局有关人士介绍，目前高速公路通行流量已到达平时的1.5倍左右，省内流量最大的高速公路是许广高速、二广高速。

▎北京建议错峰上班，员工到岗率不超50%

北京市交通委副主任、新闻发言人容军24日表示，考虑到目前境外疫情输入性风险依然较高，为避免通勤过程中的人员聚焦，北京市仍未恢复机动车尾号限行，建议各社会单位应继续按照市政府关于人员密集的企业员工到岗率不超过50%的要求，把弹性工作制、居家办公、AB角轮班、错峰上下班等灵活办公形式落实落细。

▎年底面世！特斯拉的电动卡车Semi现身

特斯拉纯电动皮卡Semi?Truck于2017年11月发布，按照规划，该车将于2019年正式生产。然而到现在，特斯拉的这款电动卡车已经迟到了一年，目前计划2020年进行小批量生产。今年初，特斯拉就向特斯拉Semi的预订者更新了关于该卡车最新的测试进度以及性能提升方面的信息，其中就包括了冬季测试将在1?月后进行的计划。

▎吉利控股旗下新能源品牌“枫叶”首款车型即将启动预售

日前，枫叶汽车官方发布了其首款产品枫叶30X的官图，并透露品牌发布会与首款产品预售首发都将在近期举行。枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌的产品主要与国内造车新势力相竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉1月将向百事交付15辆Semi 初期或来自内华达州超级工厂

商车邦导读特斯拉一直在进步，它并未将目光仅仅局限于传统乘用车和商用车领域，而是根据美国本土的实际用车需求推出更具适用性的Semihouse RV车型。

距离Tesla Semi车型从保密性路试阶段到公开亮相已经过去一年多时间，正当美国本土的肯沃斯、万国、迈克等老牌商用车品牌稳步发展之时，特斯拉却以迅雷不及掩耳之势抢占了未来美国卡车发展的先机，零排放、高效率、自动驾驶在这款卡车中得到淋漓尽致的体现。

在美国除了特斯拉生产纯电动卡车外，与之综合性能优势难分高下的Nikola新能源 汽车 公司也推出旗下的纯电动车型，面向美国本土和欧洲市场。

科学技术日益发展的今天，如果没有竞争的存在，各行各业的进步便会停滞不前。作为新能源 汽车 行业的领军者，特斯拉一直在进步，它并未将目光仅仅局限于传统乘用车和商用车领域，而是根据美国本土的实际用车需求推出更具适用性的Semihouse RV车型。

什么是RV车型

RV车型全称：Recreational vehicle（休闲车型），是作为休闲、旅行于一身的车型。从某种程度上讲，除了传统乘用车外，平时常见的MPV及SUV也属于RV车型。

在美国RV车型通常以旅居房车的身份出现，分为自行式和拖拽式两种，成为很多美国人工作之余借“露营”来感受自然、释放压力的绝佳旅行工具。

美国的RV车型普及要从第一次世界大战结束后开始，当时许多美国人利用自有的 汽车 带上帐篷、床、炊具，开着 汽车 就踏上了旅程。上世纪20年代开始，随着房车数量的不断增加，对设施齐全的房车营地需求也越来越大。第二次世界大战后，随着 汽车 的普及，更多的美国人开始寻求向往的移动露营生活。

Tesla-RV车型

从照片中的概念草图可以看到这款车采用了Semi卡车的流线型设计，车身与Model X越野车型十分相似，采用透明玻璃窗设计，提供更好的采光效果。

特斯拉的战略布局将旅居房车作为其整体产业的创新点，毕竟世界商用车制造商至今还未推出一款纯电动超长续航里程的旅居车型。

今年7月初，有关特斯拉未来RV车型的概念照片再一次爆出，造型依然以Semi为基础，后部上装采用黑色玻璃，动感的设计具有强大的吸引力。

近日，著名 旅游 门户网站“Vanlifer.com”发布了一款以Tesla Semi车型为基础设计而成的大型三轴Semi-house房车概念图，较之前两次假想草图相比，距离现实量产更进一步。该车型与普通货运车型一样具有800公里的续航里程，并且适用于与乘用车相同的移动充电网络。

从照片可以发现，该车型前部采用的空气动力学设计在其旅居厢体外围同样使用，尽可能地降低风阻系数，提高电能转化效率，进而提高续航里程。

从草图中可以看到驾驶舱上方及上装后部均为起居室，最多可以容纳6人；中间为厨房、会客厅和洗手间，将车内的空间利用到极致。

据了解，Tesla Semihouse RV车型的售价达到18万美元，折合人民币近140万元。即便是对于美国这等发达国家，该车型的售价仍然让普通家庭难以接受。

其实美国本土的卡车露营者通常都是非常富有的行业精英，他们更愿意花费数百万美元购买他们喜欢的车辆来追求更加 健康 、美好的生活方式。值得一提的是，该车型具有的自动驾驶功能使得乘客可以尽情欣赏沿途的风景。

特斯拉推出的Semi卡车已经颠覆了世界卡车制造业的传统格局，特别是在 汽车 行业竞争白热化的今天，Semi-house RV车型的出现，将未来商用车多元化的发展理念体现得淋漓尽致。

专利获批！特斯拉电动货车可能搭载自动轮胎充气系统

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉预计会在1月向百事交付此前预订的15辆Semi纯电卡车，这批车初期或将来自内华达州超级工厂。同时，最近有人拍摄到了位于该工厂中的两辆Semi纯电卡车，其中一辆还打开了前备箱门。

此前，百事公司CEO Ramon Laguarta表示，特斯拉预计将在2021年第四季度为其交付Semi纯电卡车，不过特斯拉目前还未交付。作为该车最大的买家之一，百事公司在2017年底Semi首次亮相后，就宣布预订了100辆。

综合目前掌握的消息来看，Semi纯电卡车在2023年开启量产应该没有问题，不过大规模的生产也许将会在更加强大的得克萨斯超级工厂开启，不过受到新冠疫情导致的汽车业供应链短缺问题影响，在官方最终消息公布之前，还无法得到准确的答案。

卡车Semi的延期源于特斯拉的“妥协”主义

近日，据外媒的报道，特斯拉不久前刚刚获批了一项新专利，该专利适用于自动轮胎充气系统(ATIS)，该系统或将在未来应用到特斯拉纯电动货车Semi上。

根据相关专利说明，ATIS将允许司机对车辆的轮胎压力进行实时调整。早在2018年时，有消息称该专利就已经获得了曝光，尽管当时特斯拉并没有将该专利与特斯拉Semi或特斯拉旗下其他任何车辆联系起来。然而，事后根据媒体的报道，最初的专利是在Semi被曝光的时候出现的，它的发明者JohnFurtado也与特斯拉Semi车型的推出密切相关。该媒体称，在离开特斯拉前往戴姆勒卡车之前，Furtado负责特斯拉Semi的制动器、制动控制、气动装置、车轮和轮胎等多个车辆关键部分。有趣的是，该专利的发明者在离开特斯拉不久后，又再次回到了特斯拉。

在最新的专利中，特斯拉明确表示，先前专利的早期系统存在一些"缺点"：为了将空气耦合到空心驱动轴中，旋转连接的配件将空气从空气储存器耦合到空心轴的内部。该配件容易泄漏污染物。这些污染物干扰了ATIS的运行，并最终导致ATIS失效。不过特斯拉表示，新专利在经过改进后变得更加智能，新的装置显着减少了ATIS气流中的污染。而潜在污染物的减少将延长系统的使用寿命，并使维护间隔不那么频繁。

2020年特斯拉让人惊叹的5大产品盘点：从Model Y到半自动卡车Semi

对于特斯拉电动汽车的粉丝来说，想必对特斯拉的Semi电动半挂式卡车一定不陌生。2017年，特斯拉Semi与新款跑车一同亮相，震惊了汽车行业。而在随后的几年时间里，Semi的交付时间却被一拖再拖，特斯拉始终无法兑现其所作出的承诺。原定在2020年内少量生产和推出，如今却再次变卦，将特斯拉Semi车型的交付时间再次延期。

5月8日，据外媒报道，特斯拉将会推迟旗下电动卡车Semi的交货时间，将交付时间拖延至2021年。对于此次Semi车型的“跳票”，马斯克也曾直言，目前特斯拉的目标主要是完成Model Y车型的生产，而这也将影响Semi的交付周期。据了解，Model Y是目前特斯拉的主要盈利增长点，而特斯拉此举无非也是为了更好的保存自身实力。

semi推迟交付

5月8日，据外媒报道，特斯拉将会推迟旗下电动卡车Semi的交货时间，预计明年交货。

对此，特斯拉官方在一份有关第一季度财务报告中确认了Semi的推迟，并表示：“我们正在将特斯拉Semi的首批交付推迟到2021年。”

此前，有相关报道称特斯拉最初计划在其Reno Gigafactory附近的某个地方生产Semi。而特斯拉这款电动半挂卡车已经在公共道路上测试了几年时间而且几乎符合量产的需求。

Semi自推出以来，该车型一直极富神秘感，其它技术规格很少公布，根据此前特斯拉的官方介绍，目前可知Semi将电池组布置在拖头正下方，并采用了四轮独立电机的设计，此外，车载传感器还可以检测车身状态，并相应向各个车轮传输正扭矩或负扭矩，同时可实现对每个制动器的单独控制。

而在加速性能方面，特斯拉Semi也十分出众，Semi在空载时的0-96km/h加速时间仅需5秒，在负荷36吨的情况下，?0-96km/h的加速时间为20秒；在充电方面，快充模式下，充电30分钟可拥有644km的续航里程。根据最新的官方数据，Semi最大续航里程可达600英里（约966km）。

此外，由于此次特斯拉Semi的延期交付，对已经下订单的合作伙伴来说影响不小，其中包括沃尔玛、百事可乐、安海斯-布希、联邦快递、UPS、DHL、Sysco等大型公司。

Semi因何再次“跳票”？

事实上，这已经不是Semi第一次推迟交付，特斯拉在2017年11月发布Semi后，曾计划在2019年实现投产并交付市场，不过在2019年第三季度品牌报告中，特斯拉宣称“计划将在2020年生产数量有限的Semi。”而此次官宣，又将Semi的交付日期延至了2021年，这意味着Semi将比最初的计划晚交付2年左右。

为何Semi迟迟无法交付呢？马斯克此前曾表示：“特斯拉目前的工作计划是完成Model Y生产，而至于研发生产特斯拉Semi以及Cybertruc车型，预计要等到2021年底才能完成。”

从马斯克的话语中不难看出，特斯拉目前的首要任务是加班加点生产Model Y车型。道理也很简单，因为该车型是目前特斯拉的主要盈利点。对此，也有分析人士认为，特斯拉迟迟不推出Semi的原因可能是利润的问题而非技术问题。

4月30日，特斯拉发布了Q1财报，据财报显示，该公司在2020年第一季度实现净利润1600万美元，连续第三个季度实现盈利，另外新推出的车型Model Y?成功实现盈利。截至2020年第一季度，特斯拉总共生产了8.7万辆Model 3和Model Y车型，其中超7.6万辆已交付给买家。

相比之下，其更高端的Model S和Model X车型销量就惨淡的多，总交付量仅为1.2万多辆。这意味着，Model 3和Model Y是目前特斯拉最走量的车型，同时Model Y更是新的盈利增长点。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，Model Y将成为特斯拉迄今为止最卖座的车型，它的销量远远超过特斯拉其它车型销量的总和。

而在国内市场中，我们也可以看到特斯拉对于Model Y车型同样寄予厚望。5月6日，有消息指出，特斯拉上海超级工厂正在扩建，并表示该工厂面积预计扩充一倍，以备战Model Y的生产需求。

据悉，Model Y与Model 3的零件通用比例达到了70%。目前，特斯拉上海工厂仅生产Model 3，且其零部件国产化仅30%，其余零部件仍严重依赖其它生产厂商。眼下特斯拉将扩大其上海超级工厂规模，是为了更好的垂直整合生产。特斯拉认为，最快2021年初在上海超级工厂生产特斯拉?Model Y，同时向中国消费者启动交付。

据相关数据显示，在Model 3国产之前，特斯拉2019年在中国新能源乘用车市场的占比仅仅达到3.7%，但在Model 3国产交付之后，今年3月份的市场份额直逼30%，大幅上涨。而当Model Y车型的国产后，定会进一步提升特斯拉在华的整体销量。

在疫情之下，中国市场乃至全球汽车市场都饱受煎熬。据不完全统计，目前全球有超过150家汽车工厂选择停产、降薪、裁员等方式来应对当下经济低迷的紧张态势。从这个角度来看，此次特斯拉的做法就再正常不过了，Semi推迟交付，为Model Y车型让路无非是为了更好的保存自身实力。毕竟，在当下车市，如何生存、并实现创收才是车企首先要考虑的切实问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Semi将交付，这辆车拥有怎样的配置？

2019年对特斯拉来说是重要的一年，Model?3的产量大幅增加，马斯克召开发布会推出了几款新产品。那么在2020年，我们更期待的是，去年特斯拉吹过的牛，今年哪些都能实现呢？接下来，驾享兄就为大家来一一盘点，2020年特斯拉即将让人惊叹的5大产品吧。

第一款产品：特斯拉Model?Y

特斯拉Model?Y很可能成为这家公司从发布到投产最快的一款产品，并将改变特斯拉的产品类型。

这款电动跨界车于2019年3月发布，驾享兄发现，特斯拉计划在2020年年中“量产”，这可能意味着生产将在2020年初开始——距离发布还不到一年。

在今年3月份的发布会上，人们却对Model?Y的评价褒贬不一。本周一，特斯拉也公布了国产Model?Y的售价，价格为44万元起，作为一款紧凑型全电动SUV，国产Model?Y的价格优势比较明显。

但有一些人认为，这只是一个稍微大一点的带的Model?3，因为Model?Y与其确实共用一款平台。而另一些人认为，这款车正是自己想要的车型。

紧凑型SUV领域一直在蓬勃发展，几家汽车制造商已经在该领域推出了电动产品。Model?Y将是特斯拉向这个市场的一次挑战。如果Model?3在中型轿车市场取得的成功是毫无疑问的话，那么，Model?Y为何没有可能继续占据主导地位呢。

特斯拉Y型汽车的远程版起价为4.8万美元，最远可行驶300英里。一个双马达的四轮驱动版本也有一个4000美元的溢价。国产Model?Y的价格也在最近公布了——44.4-53.5万元。

目前，驾享兄了解到，首批Model?Y的全球交付时间将在2020年2月至3月进行。

第二款产品：升级的Model?S和Model?X新内饰

当我们第一次听说更新Model?S和Model?X内饰的计划时，还是在2018年的夏天，当时的计划是准备在2019年更新。但是，马斯克食言了。

过去的一年中，特斯拉把精力都专注于Model?3的交付上，还有宣布将Model?Y投入生产。

看上去，Model?S和Model?X被忽略了，变得不那么重要了，特斯拉推迟了这个项目，但我们相信，它们仍在特斯拉的计划之中。

这家汽车制造商还在致力于推出新的动力——三马达动力系统。因此，我们期待特斯拉可能会同时发布性能改进的升级车型，以及新的内饰。

据国外媒体预测，特斯拉将在2020年夏季结束前后，通过新的内饰和新的顶级性能格纹选项，为Model?S和Model?X项目注入一些活力。那么，我们期待半年后这两款车型的升级吧。

第三款产品：特斯拉半自动电动卡车Semi

2017年，特斯拉推出了全电动重型卡车Tesla?Semi，并宣布将于2019年推出。尽管该公司已经接受了数千个预订，每个预订的定金在5000美元到20000美元之间，但公司还是推迟了全电动卡车的上市时间。

2019年上半年，特斯拉宣布计划在2020年开始“限量”生产电动卡车。不过，这家汽车制造商尚未确认特斯拉半自动汽车的生产设施时间。但一个好消息是，特斯拉计划在美国内华达州的Gigafactory?1建造这种卡车。

目前，我们知道的事情是，至少特斯拉的动力系统可能是在积极推进的，因为所有新的特斯拉动力系统的生产都是在Gigafactory?1工厂进行的。但是，驾享兄了解到，也有传言称，特斯拉与外部制造商合作生产电动卡车车身。

身为公司首席执行官，埃隆·马斯克表示，特斯拉的目标是每年生产10万辆电动卡车。这依然是一项艰巨的任务。

在过去两年里，特斯拉一直在接受电动卡车的预订，并表示生产版本将有300英里和500英里的版本，分别售价15万美元和18万美元。

然而，马斯克表示，他们在测试期间发现了扩大续航里程的必要性，他表示，特斯拉半量产版的续航里程将接近600英里。

第四款产品：全新特斯拉电?

今年早些时候，马斯克表示，他们制造的Model?3续航能力与一辆商用卡车相当，为100万英里。目前，特斯拉电池模块的续航能力应该在30万英里到50万英里之间。

这位CEO声称，特斯拉明年将推出一款续航100万英里的新电池。

但是，大胆的预言必然招来更加艰难的工作重担。不仅要为制造商开发一种新的电池化学物质，还要为特斯拉自己制造电池。

在过去的一年里，这家汽车制造商已经收购了几家有制造电池或电池制造设备经验的公司。特斯拉官方已经证实，他们将生产自己的电池。因为首家特斯拉超级工厂投资50亿美金，主要目的就是为了解决电池难题。

驾享兄预计，特斯拉将在2020年初的“电池和动力系统投资者日”(battery?and?Powertrain?Investor?Day)活动上宣布推出一款新电池。

第五款产品：特斯拉App?Store

虽然特斯拉还没有正式宣布这方面的内容，但驾享兄预计，这家汽车制造商将推出一个类似应用商店的平台，允许开发者为特斯拉汽车发布应用和游戏。

自2012年特斯拉推出Model?S以来，这家汽车制造商一直在断断续续地谈论发布一个软件开发工具包(SDK)，在其巨大的中央触摸屏上创建一个完整的第三方应用生态系统。但是，这远远无法满足车主们对于更多娱乐化的需求。

这家汽车制造商已经制作了一个非官方的API来支持一些非常基础的第三方应用程序，但是它还没有发布SDK。

众所周知，苹果App?Store在全球实现了数十亿美元的收入，而特斯拉显然也希望在这个领域能够赢得更多的利润。2019年，马斯克表示，特斯拉可能会为APP和游戏提供一个平台，因为特斯拉的车辆销售数字正在增长，到2020年，这家公司将拥有令人惊叹的销量成绩。

驾享兄认为，特斯拉的累计销售车辆将在2020年年底前增长到100万辆以上，这将足以让特斯拉App?Store成为可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据该公司迄今宣布的Semi信息，该车配备4台电动机，所有电动机均安装在后轴上。0-60英里，0-96公里/小时的空加速时间为5秒，这款电动半挂车的载重量为36吨，需要20秒才能加速到60英里，它具有比柴油卡车更好的性能，并且可以达到每小时65英里，约104公里的最高速度，此外，根据配置，最大续航里程分别为482公里和804公里。

先前公布的车型价格从150,000美元到180,000美元不等，尽管这辆车的价格很高，但是特斯拉依然获得了许多订单，大概在2017年底的时候，UPS宣布购买特斯拉生产的125辆电动半挂卡车，因为在加入UPS之前，百威的母公司已经预订了40辆Semi电动卡车，据可靠的报道，特斯拉至少有410个预购订单，其中包括UPS订单。

根据不可靠的统计数据显示，截至2018年初，预定的Tesla Semi卡车总数已超过1,200，特斯拉上海工厂的?中国速度?使特斯拉的股价飞涨，马斯克最近对中国的制造速度毫不掩饰地表示了惊讶和感激，而长久以来发行的Y型车终于在上海工厂开始批量生产，因为除了Y型车外，特斯拉的电动卡车Semi也将在今年下半年量产并交付。

该新闻来自特斯拉和预订者最近的一封电子邮件，特斯拉最初的计划是在2019年底进行批量生产，从当前时间点来看，该车的最初大规模生产计划实际上已被跳过，大概自2017年11月发布汽车以来，特斯拉的研发团队一直在不断开发和优化卡车，以确保正式交付卡车时的产品性能好于每个人的期望。

以上的回答是我个人的想法，如果各位还有其他想法，可以在下方进行讨论。