蔚来汽车是哪个公司代工生产,蔚来汽车是哪个工厂代工的

1.蔚来汽车是谁投资的；蔚来汽车是属于江淮集团的吗

2.蔚来做芯片研发找谁代工

3.一大堆造车新势力要哭了，新政策出台，“剥夺”代工资格？

蔚来汽车江淮代工，小鹏汽车海马代工，知道奔驰大G谁代工吗？

代工不仅仅是手机行业的专利，其实汽车行业也非常普遍。代工也并不能说明产品品质会下降，比如苹果手机由富士康代工，但是质量依旧是世界一流。大家知道汽车行业有哪些是代工吗？蔚来汽车江淮代工，小鹏汽车海马代工，知道奔驰大G谁代工吗？

每一家汽车寻找代工的理由都不一样，比如造车新势力们没有自己的资质，只能寻找做工质量过硬的厂家代工。不过这要求是新能源汽车，根据工信部发布的新能源汽车准入新规征求意见稿，将设计研发和生产制造分离的确降低了造车门槛。因此未来汽车、小鹏汽车应运而生。不但汽车造出来了，卖得还挺不错。

蔚来汽车最有代表的车型就是ES8，车身尺寸：5022mm1962mm1756mm，轴距3010mm，比特斯拉Model X空间更大，ES8官方标定的0-100km/h加速时间是4.4秒，而实测达到4.04秒，这已经是跑车级别的加速了，甚至比Model X 100D还快。这款由江淮汽车代工的国产电动SUV实力怎么样呢？是不是让您刮目相看呢？

小鹏汽车定位紧凑代表SUV，尺寸空间虽然不占优势，但是时尚的外观、续航能力、亲民定价获得了不少消费者青睐。小鹏汽车也正是有国产海马汽车代工，通过其市场表现来看，品质一点不输合资车企。

大名鼎鼎奔驰大G知道是谁代工的吗？估计很少有人知道这款奔驰最强硬派越野车居然还是代工的，奔驰大G正是麦格维纳斯太尔工厂生产。奔驰G销量比较小，找代工生产应该也可以理解。不过号称最强越野车的奔驰大G，并没有因为是代工生产品质有所下降吧！反而成为大家心目中的越野神车。

最后总结：大家对汽车代工有什么看法呢？欢迎大家关注留言交流！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车是谁投资的；蔚来汽车是属于江淮集团的吗

小鹏的车是海马代工的；理想的车是力帆代工的；蔚来的车是江淮代工的。

理想ONE是力帆科技代工的，小鹏汽车是海马汽车代工的，蔚来是江淮代工的。

理想汽车是由理想汽车常州基地生产，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车的小鹏G3由海马代工，小鹏p7则由小鹏汽车肇庆工厂生产。目前国内的新能源汽车除了像是吉利、长城、长安等几个有自主品牌的企业外，大部分的都还是在找企业代工的。

理想汽车简介

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，首款及目前唯一一款商业化的增程式电动汽车车型－理想ONE是一款六座中大型豪华电动SUV（运动型多用途汽车），配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，于2019年11月开始量产，并于2021年5月25日推出2021款理想ONE。

蔚来做芯片研发找谁代工

蔚来 汽车是谁投资的 蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、 红杉 、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来是立足全球的智能电动汽车公司，由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

蔚来汽车是属于 江淮 集团的吗

蔚来不属于江淮集团，江淮给蔚来代工生产汽车。蔚来是一个专门制造纯电动汽车的品牌，蔚来旗下的车型有ec6，es6，es8等。ec6是蔚来旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2900毫米，长宽高分别是4850毫米，1965毫米，1731毫米。

ec6有低功率版车型，也有高功率版车型。低功率版车型是四驱的，高功率版车型也是四驱的。

低功率版车型的电动机总功率为320kw，总扭矩为610牛米。

高功率车型电动机总功率为400kw，总扭矩为725牛米。

ec6全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池拥有更高的能量密度和更轻的重量，这种电池的正极是使用三元材料制造的。

有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

ec6的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

一大堆造车新势力要哭了，新政策出台，“剥夺”代工资格？

江淮汽车代工。

蔚来是江淮代工的，全球总部与研发中心在上海。发表于：江淮汽车吧分享至微信朋友圈微博声明：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表其个人观点。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。

蔚来 汽车 由江淮 汽车 代工；

小鹏 汽车 由海马 汽车 代工；

电咖 汽车 由东南 汽车 代工；

奇点 汽车 由北汽新能源代工；

......

据乘联会数据，2018年，我国新能源 汽车 累计销量突破120万辆大关;2019年1-5月，我国新能源 汽车 累计销量为46.4万辆，与上年同期相比增长41.5%。毫无疑问，新能源 汽车 已经成为了我国 汽车 市场的新风口，同时，也吸引了一大批造车玩家和资本玩家的青睐。

但是，大家都知道，从精美绝伦的“PPT”到实现“量产”，并非易事，其中一些缺乏“生产资质”的造车新势力，为了能够尽早进入市场，便纷纷选择代工生产，例如上文提到的蔚来、小鹏等。

然而，近日有消息称，我国 汽车 企业代工管理办法或将于今年6月出台，对代工和被代工的车企都大幅度提高要求。一时间，网友们热议纷纷。今天， 汽车 情报新媒体就和大家一起看看， 汽车 企业代工管理办法究竟有着怎样的规定，对车企又有怎样的影响？

代工管理办法或将提高新势力门槛

其实关于代工，早在2018年12月，工信部就公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，明确界定了 汽车 企业代工生产的可行性。其中指出，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。

也正是这样一条规定，让一直处于“灰色”地带的 汽车 代工产业变得合法化，也让那些缺少“准生证”的造车新势力有了捷径可走，为其自身的量产，提供了最佳捷径。值得一提的是，当时工信部强调的是“符合规定条件”的车企，却并未对“符合规定条件”这一准则做进一步的解释、说明，从而催生了诸多造车新势力与传统车企的合作。

而如今 汽车 企业代工管理办法的即将出炉，或将明确“符合规定条件”这一具体内容。据了解，其将以研发投入、产能、销量为限制条件，被代工车企需要满足以下五个条件：1、过去3年内在国内的研发投入至少达到40亿元人民币;2、过去2年在全球范围内的纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆;3、代工合同需签订3年及以上，且在同一地点的代工年产能至少达到5万辆;4、企业需有或高达数十亿人民币的实收资本;5、最多只能由两家车企为其代工。

对于消费者，这无外乎是一件极其好的事情，因为这样的“条件”无疑会保证你所购买的新能源 汽车 拥有强大的背景，无论是购车、保养，还是日后服务等，都更加放心；而对于一些造车新势力来说，却并非如此。

造车新势力挑战即将加剧

若这一“规定”果真出台，业界普遍认为，就现有的造车新势力的基本情况，多半企业都不符合上述要求。对此，我们可以进行简要分析。

首先，对于一些新兴企业来说，时间就是一个不可逾越的门槛，鲜有造车新势力能够到达3年的时间；而市场对于新产品往往又会有一个“适应期”，所以要在2年时间完成1.5万辆的销量成绩，也让大多造车新势力望尘莫及；而40亿元的研发投入，更是让不少新势力挥泪而走。

综合来看，对于大多数没有生产资质的造车新势力而言，这一“规定”必定将对它们造成一定的威胁，甚至有一批不达标的造车新势力将被淘汰。而剩下勉强“过关”的一些造车新势力，日后可能又会面对销量不达标无法被代工——无法被代工+没有资质无法满足交付量——无法被代工无法提高销量，这一“死循环”。

对此，有不少业界人员评论，虽然具体规定尚未出炉，但此趋势是一定的，其根本的目的或是甩掉一些实力薄弱的企业，大力扶持技术实力更加雄厚的企业，集中力量、集中资源在新能源 汽车 这个新兴产品领域上，在全球范围都能拿的出手的东西，真正的在同一水平线和国外产品竞争。

结语：综合来看，以代工的方式为造车新势力生产将会继续存在，但依托于新政策的出台，这一合作模式也会将越来越完善。对于广大消费者而言，这无疑是一件利好的事情；但对于一些前期忙于宣传造势的造车新势力，则需要逐渐累计时间、累计经验、累积销量，早日获得登船的“船票”。