特斯拉金融服务_特斯拉金融政策

1.平安银行的利率是多少

2.特斯拉60期免息怎么申请

3.特斯拉融资租赁和贷款区别是什么？

4.30万以上取消补贴！给特斯拉的神助攻？

特斯拉融资租赁能提前还款。

如果客户想要提前还款，也可以随时拨打特斯拉融资租赁客服热线（400 820 6006）申请或询问相关事项。无论是线上还是线下办理，都会保护好客户的隐私安全，不用担心信息泄露。

如果说“0首付、尾款制、弹性化”的融资租赁方案满足了消费者多样化的融资需求，那么简便的手续、快速便捷的审批流程，则大大节省了时间成本。如果你正持币待购，不妨考虑一下，趁着实惠、便捷的金融政策入手一辆特斯拉，你得到的体验，也许会颠覆以往对出行的认知。

特斯拉推出了30%的尾款金融方案：

该尾款可以5年之后归还。以Model Y(参数|询价)标准续航升级版为例，5年间，只需首付55200元、月付3272元，剩下30%的尾款在最后一次还款付清即可。如果有更多的首付预算，月付还能进一步降低。

传统意义上的买车贷款，消费者可能需要提交一系列资料、经历漫长的线下审批等，而特斯拉的“零首付金融政策”有一个最大的特点，就是快速便捷审批。从特斯拉门店了解到，消费者可以在线上完成申请，流程很简单，还会有专人提供专业的服务。

申请手续特别少，只要有身份证和驾照就行了，而且客户可以下订单后，在线上自助申请，不用在门店、金融机构之间来回跑，非常方便，还款也可以在线上。

平安银行的利率是多少

易车讯 不知道有多少消费者在等特斯拉“十一”调价，但9月30日的一则“声明”，把大家拉到现实中。果然，10月1日，特斯拉公布Model3和Model Y的最新购车政策，并没有出现很多人预期的“降价”。

特斯拉表示，年内下定Model3和Model Y，并完成交付的车主，选择特斯拉合作保险机构购买相应保险，可享受7000元保险补贴；而十一期间下定并在年内完成交付的车主可享受0首付融资租赁方案和优惠费率货款方案。

在2022年10月1日至2022年12月31日间下订并完成交付的Model 3和Model Y全系车型（仅适用于未上牌车辆)，车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可以享受保险补贴7000元。

0首付融资租赁方案适用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之间完成下订，并于2022年10月1日至2022年12月 31日期间交付的Model 了和Model Y全系车型（未上牌车辆）订单且符合申请资质的车主。适用金融服务机构：特斯拉融资。

优惠费率货款方案适用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之间完成下订，并于2022年10月1日至2022年12月31日期间交付的Model 3和Model Y全系车型（未上牌车辆）订单且符合申请资质的车主。3年期年化费率低至3.5%（折合年化利率6.6%）；5年期年化费率低至3.2%（折合年化利率6%）。适用金融服务机构：招商银行、平安银行、中国银行。

根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为9.85万，在全部品牌中排名第89位，如需更多数据，请到易车App查看。

特斯拉60期免息怎么申请

一、平安银行的利率是多少

利息是根据贷款利率来计算的！必须是每个月进行还款，

目前最新贷款基准利率：

6个月以内（含6个月）5.85%

6个月到1年（含1年） 6.31%

1年到3年（含3年） 6.4%

3年到5年（含5年） 6.65%

5年以上 6.8%

备注：基准利率由央行规定，银行贷款利率可以此为基准上下浮动。

如果你有稳定的工作和收入的话，那么你可以申请个人信用贷款（无抵押无担保）。

一般这种贷款申请要求你有稳定的工作和收入，信用状况良好，每月工资打卡（或者你的银行账户每月有存款存入）即可，可以贷到你的月收入的5-10倍，如果是公务员性质的工作可以贷更多。

二、特斯拉modely金融政策？

1、特斯拉的官方贷款

特斯拉官方贷款的年费率是4%和4.33%，换算成实际的年利率就是7.56%和8.04%，这个利率相较会比较高，不建议采取这种方法贷款购车。

2、银行信用卡分期

交通银行的活动很多，优惠活动也很划算，比如对于信用卡分期测算后一年的利息为4.8%、两年5.04%，提早还款3%手续费，但可以电话申请减免部分手续费，不会全免。

3、银行分期卡的e分期

e分期目前一年需要的费率为3%，实际利率为5.88%-6%，并且如果提早还款则需要收取3%的违约金。在申请银行分期卡的e分期时，会给一张单独的消费借记卡，只能刷卡消费，不能取现，要柜面申请，也是比较麻烦。

目前特斯拉的官方合作贷款有三种方式，分别是合作机构金融贷款、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融贷款中包括了招商银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，贷款需要抵押绿本，即车辆登记证。用户在办理贷款购车前可以先去咨询了解清楚这三种贷款方式，然后结合自身实际情况选择适合自己的贷款方式。

我们以特斯拉modely2021款标准续航后驱版为例，其官方指导价为29.18万元，选择首付比例20%，贷款期限36期的方案那么首付就是5.84万元，贷款总额是23.34万元，月供是6969元，分期手续费是2000元，利息是1.75万元。再加上一些上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买ModelY2021款标准续航后驱版的总费用为32.41万元，相比全款购买则多出1.95万元。

三、南京特斯拉平安银行贷款利率是多少

南京特斯拉平安银行贷款利率主要有两种：

一、浮动利率：基准利率（基准利率）浮动系数；

二、固定利率：此利率以当前银行贷款利率为准，一般以当前利率的50%至150%；

南京特斯拉平安银行贷款利率的具体利率以实际情况为准，具体请咨询银行。

特斯拉融资租赁和贷款区别是什么？

特斯拉贷款购车时可以免息的目前特斯拉67免息活动也是主要看汽车车主的征信，还有贷款的是哪家银行，可惜银行审计审核并没有那么严格，很快就可以批了下来，有些就需要审核一定的时间。

一、贷款买车免息套路

首先要明确，免息不等于免费。金融机构往往以利息为盈利点。如果他们是无息的，他们就不会盈利。最大的漏洞是保险。如果我们参与免息活动，4S门店会强制我们在4S门店进行投保，两年的参与会比我们全款或有息贷款多5000元左右。第二个坑等着你的是变相收费。既然没有向你收取利息，当然，这笔钱应该从你的口袋里取出来。以10万元的车为例。如果首付3万，贷款7万，手续费一般在3000元左右。和真车贷相比，有些免息活动还是会有一些差距，有些4S店在投放这些免息活动的时候也会涉及到很多陷阱，所以我们贷款人一定要仔细查看具体情况，看看有没有很多附加条款。

二、买车后可以提前还贷吗

现在很多人选择全款买车，首先是为了缓解压力。但是，有些人会选择贷款买车，有钱后可以提前还清贷款。目前贷款买车有两种方式，一种是免息，一种是计息。一般合同会明确提前还贷的条款，说明通常可以通过支付一定的违约金来提前还贷。一些4S商店也将推出一些无息贷款，以吸引消费者购买汽车。大多数无息贷款不需要支付还款违约金。具体条件要根据不同4S门店规定的合同条款来解释。但是每个贷款公司不一样，违约金也不一样。如果需要还款，借款人还需要对比一下，看什么时候最划算，避免多付钱。

最后很多4S店都会推出这一类的政策，我们在购买车辆进行贷款的时候，就需要看清楚合同的条款，避免被骗。

30万以上取消补贴！给特斯拉的神助攻？

一、特斯拉融资租赁和贷款区别是什么？

1、不同的收费

与直接贷款取更多的服务费和名义价格。服务费是租赁金额乘以服务费率，名义价格是租赁金额乘以名义费率。服务费为项目实施初期一次性收取，按年限年也就1%左右。

项目结束只收取占租赁金额的0、5~1%。而且如果客户链铅亮能按司也可以把名义价格改成一元。

2、金额和期限不同

由于国家宏观调控和央行信贷政策的影响，贷款额度有限。融资租赁的金额主要根据的固定资产价值确定，金额范围大于银不到一年，而融资租赁期限更长。

3、程序和门槛是不同的

直接贷款主要是一次放款，一次还款，还款时会面临很大的资金压力。融资租赁可以根据借款人的资银行，的贷款审批程序很多，审激前批时间的信用审核相对简单一些，因为是融资棚宽和节省办理时间。

二、融资和贷款区别

一般来讲，贷款就是融资方式的一种途径，而融资则是贷款资金出让的其中一种形式。而贷款则是贷款是一系列的资金出让方式的总称。融资的话还可以从一些非贷款的渠道进行融资，包括但不限于债券、上市、私募股权融资等形式。而贷款还可以出借资金给个人，家庭和一些其他非企业实体。从融资概念上来讲，贷款是融资的一种方式，它属于间接融资，以银行作为中间渠道，投资者想银行借钱，给银行付利息；严格意义上来说融资其实就是筹资，是通过证券市场直接在市场中筹集资金，是没有中间渠道的，所以是直接面向市场的筹资行为。两者最本质的不同点是：贷款就是负债，融资就是资本。我们所认识的抵押是贷款的具体操作要求，它和融资并没有太大的关系。融资贷款是什么意思?对于概念性知识的理解，不同的人有不同的看法。融资贷款其实就是企业或者是个人用于融资的一种方式，既不是发债也不是发股，而是从贷款机构中申请贷款从而实现融资。在生活中我们常见的融资方式有信用贷款、担保贷款和抵押三种，同时它也是金融常识中接触最多的三种融资方式。其中信用贷款是凭借个人信誉及资产情况向银行申请贷款，抵押担保贷款是以财产权属作为还款保证所申请的贷款。从狭义上讲，融资即是一个企业的资金筹集的行为与过程。从广义上讲，融资也叫金融，就是货币资金的融通，当事人通过各种方式到金融市场上筹措的行为。贷款就是银行或其他金融机构按一定利率和必须归还等条件出借货币资金的一种信用活动形式。广义的贷款是指贷款、贴现、透支等出贷资金的总称。

三、融资和贷款有什么区别？

融资指企业运用各种方式向金融机构或金融中介机构筹集资金的一种业务活动；二指矿业权经营的实质是矿业权融资和矿业开发；三指货币资金的持有者和需求者之间，直接或间接地进行资金融通的活动；四指货币资金的调剂融通是社会化大生产条件下社会经济实体之间进行余缺调剂的有效途径和手段；五广义的融资是指资金在持有者之间流动以余补缺的一种经济行为这是资金双向互动的过程包括资金的融入（资金的来源）和融出（资金的运用）。

贷款，意思是银行、信用合作社等机构借钱给用钱的单位或个人，一般规定利息、偿还日期。

四、融资和贷款有什么区别

一个是正式的说话和一个通俗的说话！贷款字面意思很明确两点：利息和还款。融资有分狭义和广义，狭义的说法也就是贷款；广义的说就是就类似投资、入股等等，融资上市，也可以简单融合一些资金后上市.....等等，融资细分起来很大！

大家好，我是电动车公社的社长。

4月23日几个国家部委毫无预兆地甩出了一个补贴政策，一瞬间就引爆了车圈。

这几天正好在忙，好多网友后台留言催更，连夜赶出来这篇：

财政部、工信部、科技部、发改委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

简而言之，国家在30万元的价位上划了一个杠杠。在此之上的新能源车不再享受两万元补贴，但换电模式不在此例，可以继续享受补贴。

大部分人的第一反应是，这是针对特斯拉的精准打击。毕竟目前在售的主流车型中只有特斯拉和蔚来在30万元以上，而政策中针对换电模式放开的口子很明显在偏袒蔚来。

简而言之，国家好像在拉偏架。

不过这事并不是全无预兆。早在一个月前理想汽车CEO李想就发出微博表示特斯拉一定会降价到30万以内。

小鹏汽车CEO何小鹏也在微博上发出相似的预测。

所以在他们看来，特斯拉会大幅降价躲过降补这一刀，是板上钉钉的事情。

事实上根据金融机构分析，特斯拉Model?3真实的成本应该在23万元左右，全面国产后还能大幅下降，届时价格下探至二十多万元的特斯拉确实非常、非常可怕。

万万没想到最激动的居然是李想。他把这个政策称之为“灭顶之灾”。

他的意思大概是，原本囿于老车主的感受，特斯拉的降价节奏会比较温和。这个政策一出会促使特斯拉直接进行大幅降价。

总之，在李想的解读中，这个政策不仅起不到遏制特斯拉的作用，反而帮了倒忙，会促使特斯拉杀入30万以内的价格区间，国产电动车品牌岌岌可危。只要降价，特斯拉在20-30万价格区间就是无敌的存在。

难道真的像李想所说，我们想放进来一条鲶鱼搅动新能源车这个市场，却不小心放进来一条鲨鱼？政策不仅没有起到限制的效果反而成了助攻？

01.特斯拉只有两个选择

关键信息藏在特斯拉与上海政府的对赌协议中。

如果把这个对赌协议和最新的政策联系起来看，就会发现这个政策对特斯拉其实并不是助攻，反而更像缰绳。

在这份对赌协议中，最重要的一条是特斯拉每年要上交22.3亿元的税收，否则上海市政府有权收回特斯拉的厂区。注意，特斯拉要完成的是在商品流通环节中征收的税收，而非每年给上海市政府交22.3亿的钱。

所以完成税收目标的路径只有一个——达到相应的营业额与利润。

现在摆在特斯拉面前的选择有两个——

1.降价压缩自己的利润以提高销量，维持总利润不变，完成与上海市政府的对赌协议。

2.维持价格和利润率不变，但不享受补贴。

事实上，到目前为止Model?3的价格还降不动——因为目前的国产化率在从30%逐步攀升的过程中，成本尚未明显降低，还不足以支持降价计划。

要完成对赌协议，特斯拉唯一的选择是加速国产化进程，尽快整合供应商。就在政策发出不久，一则消息印证了社长的判断：特斯拉车辆售价不降反升。标准续航版和长续航版分别上涨4500元和5500元。

不过特斯拉加速国产化仅仅是这个政策对市场的第一步影响。而随着时间的推移，更深远的影响会逐步显现。

毕竟在完成国产化后，特斯拉降价几乎是板上钉钉的事。

02.后天上市的小鹏，很淡定

当新的政策出台之后，小鹏P7果然受到了高度关注。

毕竟27-37万的预售价非常尴尬地撞到了政策的枪口上，而这个价格会在Model?3在降价的大背景下成为明显的劣势。

不过没过多久，何小鹏就发了一条朋友圈，表示完全不慌，问题不大。

（来源：知乎）

这条朋友圈，给大家简单翻译一下：

1.?还好发布会前知道了政策，来得及调价，小场面。

2.?对P7没有影响（暗示价格会大幅变动）。

3.?30万这条线一划，不拼硬件，得拼软件和运营了，这我不虚。

4.?我知道特斯拉会降价，但是打不着我们，打的是合资和高端品牌，

这话确实有几分道理，当政策取消了30万以上车型的补贴后，市场将被明显地划分成豪华型与经济车阵营。

而在经济车型中，软件和运营做好了将会产生比单纯生产、销售硬件的模式更好的用户体验。

而且我们看P7早前公布的预售价27-37万，与国产版Model?3完全重合，想来小鹏是有备而来。

小鹏的工作人员在知乎上回答了相关问题，表示“一定给大家一个惊喜”。

但最值得玩味的其实是何小鹏说的第四条：Tesla在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。

要理解这一点我们需要重新了解一遍政策。在新发布的规定中，除了取消30万以上车型的补贴之外，还有一条很重要的规定——将补贴的前提条件从续航不低于200公里提高到了300公里。

这条规定将一些合资车型，比如大众旗下的朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电和奥迪旗下的Q2-Etron排除在外了。以上车型不仅是毫无诚意的油改电，而且续航非常悲惨（均在264-278km范围内）。

至于为什么这么多年国产骗补车被喷得狗血淋头，而没人喷这些合资或进口骗补车，咱不知道，咱也不敢问。

不仅是合资和进口的新EV，合资燃油车也不好受。3月特斯拉拿下豪华品牌销冠，切走了原先只属于BBA的蛋糕，而且还是最大的一块。

就拿3月份奔驰C级的销量来说，3月奔驰C级销量9421台，而去年同期是14789台。就算情况最好的宝马5系，也从去年的11174台下降到了9592台，降幅14.2%。

社长还记得去年8月那则震撼的新闻：特斯拉Model?3单一车型在北美17800台的销量超过宝马全系车型之和。

或许在不久的将来，我们很有可能看到和美国相同的一幕：单是一台Model?3，就能单挑一家豪华品牌全系轿车的销量。如果BBA们还不转型新能源、断臂求生的话，毫无疑问地会步铃木和雷诺的后尘，再也无缘世界产销量第一的中国市场。

而普通品牌，也不能在旁边幸灾乐祸：

打头阵的BBA倒下之后，屠杀的对象，就该轮到他们了。

人们会发现，同样的价格，定位商务的迈腾帕萨特，不如高一个级别的比亚迪汉高端大气上档次；而定位家用的凯美瑞，也不如小鹏P7温馨舒适接地气。

更不用说，新能源车在智能化方面的天生优势了。不仅在OTA加持下拥有更新换代的能力，L2级自动驾驶也已经成为标配。

反观这个级别的燃油车，能同时拥有OTA和自动驾驶这两项功能的数字，是0。

燃油车的销量巅峰，终将停留在2018年，一去无返。

不过，这不禁让我们也为这个价位区间的自主品牌燃油车捏了一把汗。毕竟，自主品牌的品牌力和护城河还不如以上欧美日韩品牌。

而经过社长一番仔细的观察，有了一个惊人的发现：在20-30万这个价位区间，除了红旗H7，没有自主品牌轿车……

（这么说是很严谨的，虽然有一款领克03+突破了20万的大关，不过由于领克坚称自己是“合资品牌”，所以……）

03.放特斯拉降价会出现什么结果？

问题来了：如果放特斯拉降价会出现什么结果？

由于比亚迪汉、小鹏P7和蔚来ET7都尚未上市，领克又坚称自己是“合资品牌”，除了红旗H7，国内中高端轿车市场中的自主品牌还真是缺席的。

这并不意味着中国企业就造不出品质符合要求的车，华晨代工宝马、北汽代工奔驰、吉利代工捷豹，可以说国内生产厂家生产实力不比世界上任何一个企业差。

问题的很大一部分不是技术，而是市场被占满了，不再有任何空隙能让一个新的燃油车品牌生存。中国如此，世界范围内也是如此。

所以只有新能源领域能够大胆地进入高端领域进行大胆地探索，于是比亚迪汉出现了、小鹏P7出现了、蔚来ET7出现了。

在他们上市之前，国家觉得自己有义务为这些有志于此的品牌打开一个生存空间。简而言之，“弯道超车”到了关键阶段。

我们可以从中汽协官方在知乎上的一个回答找到官方解答：

这里面的关键句子社长给大家摘录出来了。

“使用有限的财税资金尽可能多地提升我国新能源汽车使用比例”、

“将税收资金反哺于民众、最大限度惠及全社会”、

“加快市场培育、提高市场普及度也是现阶段补贴的首要任务”

字里行间都透露出一个强烈的信号：要快、再快一些！时不我待！

“30万”这个数字从现在看来也是经过反复考虑，意味深长。

所以放特斯拉降价的好处也很明显，既能用最快的速度转变国内消费者的观念，让他们适应满大街都是电动车的环境。同时可以让国内新能源产业链迅速做大做强。

比如这样：

（大意：包括特斯拉订单在内，三花智控的在售订单已经排至2024年，金额超过160亿元）

同时，这个政策的出台会加速特斯拉国产化的进程、也会促使特斯拉在完成国产化后进行降价。

而特斯拉降价后，受伤最深的的是大众、奥迪、宝马、奔驰、丰田这些传统品牌，同时也会促进国内新能源在这个价位上跟特斯拉展开竞争。

这个策略最妙的地方是还可以在适当的时候拉一拉偏架（比如“换电模式除外”）。这使得国内企业能在市场与特斯拉正面竞争又不至于被一波打死。为未来自主品牌新能源车走向世界打下坚实的基础。

毕竟大众每年全世界1000万辆的销量，我们也想要啊……

至于那些在国内有国家给你拉偏架的情况下还打不赢的企业，趁早别出去丢人了。

特斯拉的鲶鱼效应，就在这一纸简单至极又沉重至极的文件中开始了。这一纸文件看似短短几句，凝聚的是无数新能源从业者的心血。

还有我们的百年强国梦。

我们一直在致力于做一家良心且客观公正的新能源汽车媒体，也在尽力写出对大家有用的新闻和评论内容，如果觉得我们的东西有点意思，记得关注我们～

前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了10款热门车的真实续航测试

当我们把这11款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜！

如今这10款车的

冬季续航和夏季续航

都已经出炉

涵盖北汽、广汽、比亚迪、特斯拉

蔚来、吉利、威马、小鹏

等8个品牌、10款车型

关注电动车公社

回复「续航」，就可以看到啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。