五一特斯拉有大动作_特斯拉五力

1.进攻二线！特斯拉石家庄店开业能让它解放销量吗？

2.特斯拉上海工厂五一假期“被延长”；理想自燃官方回应被吐槽

3.特斯拉再一次降价背后是为了啥？

关于马斯克，争议很多，标签也很多。

有人认为他是时代变化的推动者，从创办特斯拉、SpaceX、为虚拟货币站台，再到问鼎世界首富，仿佛每一个时代的新事物都有他的身影。也有人认为他是一个傲慢的神棍。

但不论如何，马斯克无疑是这个时代的弄潮儿，而最近其更是捐出了价值57.4亿美元的特斯拉股票，疑似回应去年联合国世界粮食计划署官员比斯利在社交媒体上的言论。

马斯克向慈善机构捐赠特斯拉股票

多年以来，马斯克经常在演讲中阐述的一些技术，因为太过超前，而被很多人嘲讽为吹牛。但是如今看来，马斯克却把当年吹过的牛一一实现了。从SpaceX的当今全球运力最强的超级猎鹰火箭，再到可以执行火星之旅的星虫飞船，以及已经开始部署的“星链”。

一直以来理想主义者都被嘲讽为理想太丰满，现实很骨感，而马斯克却是一个能把自己吹过的牛实现的理想主义者。

而最近这位理想主义者，又有一个大行动。

根据提交给美国证券交易委员会的Form 5文件，特斯拉首席执行官马斯克报告于去年11月19日至11月29日向一家未具名慈善机构捐赠了约504万股股票。以去年11月特斯拉的收盘价计算，该笔捐赠价值约57.4亿美元(约合360亿元人民币)。

这笔交易涉及一家未具名的信托机构，文件中也未披露慈善机构的名称。

对此，外界普遍猜测马斯克的这笔捐款与去年联合国官员点名要马斯克捐款有关。

去年11月1日，联合国世界粮食计划署官员比斯利在社交媒体上@马斯克，表示60亿美元可用于解决世界饥荒问题，如减少地缘政治动荡、大规模移民和解救近4200万遭受饥荒的难民。比斯利甚至表示愿意亲自登门拜访，而马斯克却要求他能够拿出详尽计划。

马斯克回应了比斯利的捐款请求，后来在推特上写道：“如果(联合国世界粮食计划署)能够确切地描述，60 亿美元将如何解决世界饥饿问题，我将立即出售特斯拉股票并去做。”

不过，据凤凰网 科技 报道，联合国世界粮食计划署执行干事戴维·比斯利表示，他们没收到任何捐赠。他也表示：“WFP是否收到这笔钱还有待观察，但我很高兴听到埃隆参与进来。这是了不起的、伟大的第一步。”

特斯拉4680电池装车在即

对于投资者而言，马斯克的行为自然值得关注，但更看重的还是那个助他问鼎世界首富的公司——特斯拉。

而近期特斯拉心心念念的4680电池也传来了即将量产的消息。

特斯拉此前表示，正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，第一批搭载4680电池的 汽车 将于今年一季度交付。预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动 汽车 使用。

所谓的“4680”电池，即直径为46mm，高度为80mm的新型电池。

关于4680电池的优点，在2020年特斯拉举行的“电池日”活动上，马斯克当时宣布这款新电池的能量密度将增加5倍，续航里程增加16%，电池功率输出提高6倍，能够使得特斯拉的车型续航里程提升54%但电池成本下降56%，从而使得特斯拉的车型存在降价的空间。

特斯拉还在其2020年年报文件中表示，目前特斯拉的动力电池供应商包括松下、LG和宁德时代，但公司认为符合其需求的电池供应商相当有限，公司有必要开创和大规模生产新型电池提高车辆性能和降低生产成本。

关于4680电池的技术特点，民生证券表示，4680电池在电芯结构方面采用新型无极耳技术，可实现降本增效。无极耳技术一方面增大了电流传导面积、缩短电流传导距离，大幅降低电池内阻；内阻降低可以减小电流偏移现象，延长电池寿命；电阻减小还可降低热量产生，电极导电涂层和电池端盖的有效接触面积可达到100%，能提升散热能力。

A股多家公司也在布局

不过，对于特斯拉庞大的动力电池需求而言，自研生产4680电池显然无法满足其需求。

据BusinessKorea报道，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产特斯拉4680电池。其中，亿纬锂能与比克电池正积极建造厂房以备生产。

另一厢，海外电池大厂也在加快步伐。LG能源证实，正在开发4680电池，并计划在梧仓厂一条新产线量产；松下上月底也首次流出具体量产时点，公司计划今年启动小批量生产，确认技术安全性及高效性之后，2023年便将投入大规模量产。

而在4608电池其他的产业链中，材料环节，芳源股份、中伟股份主营正极材料前驱体，两者均已打入特斯拉供应链；中国宝安、天奈 科技 、天赐材料已纷纷布局4680电池材料；

设备环节，赢合 科技 已开始批量向客户供应满足4680电池生产的关键设备；海目星的高速激光制片机主要用于锂电池极耳切割；杭可 科技 4680样机已完成并交付客户使用。

零部件方面，科达利已布局4680电池结构件。

进攻二线！特斯拉石家庄店开业能让它解放销量吗？

2019年年末，我们在聊特斯拉降价

2020年年初，我们还在聊特斯拉降价

不好意思，今天我们又双要聊特斯拉降价

特斯拉降价=割韭菜？

北京时间4月30日早上8点

特斯拉发微博表示

Model 3国产版的价格将于5.1调整

不过它只包括标准续航版车型

北京时间5月1日

标准续航版车型Model 3的价格来了

调整为29.18万元，补贴后为27.155万元

这样的价格，真香！

特斯拉赚钱了，Model 3降价了

相比特斯拉的估值，现在的消费者更关心Model 3的价格！

4月29日美股收盘后，特斯拉发布了第一季度财报，其中显示特斯拉实现营收59.9亿美元，，这也是其连续盈利的第三个季度，并高于华尔街此前预测。

财报显示，特斯拉第一季度总营收为59.85亿美元，较去年同期的45.41亿美元增长32%。净利润1600万美元，优于市场预期的2亿美元亏损（去年同期公司亏损7亿美元）。在这当中，汽车业务收入51.32亿美元，同比增加38%。

值得一提的是，在所有营收中，来自于汽车销售业务的营收高于去年同期的35.09亿美元；来自于汽车租赁业务的营收高于去年同期的2.15亿美元。总结一下，马老板一季度赚钱了！赚钱就要搞事情，特斯拉还表示，可能在1-3个月后宣布美国下一个超级工厂的选址。

受此利好刺激，隔夜特斯拉股价大涨4.08%，时隔2个多月后再次重回800美元/股（4月30日有所回落，以781.88美元/股收盘）！其实，对于马老板赚没赚钱，我们老百姓是不需要担心的，但是马老板一通电话，却扰乱了大洋彼岸的“心”。

昨天早上8点，特斯拉官方微博宣告在五一劳动节当天，国产Model 3标准续航版车型价格将降低至人民币30万元以内。值得一提的是，特斯拉官方还特意做出回复解释，强调只调整了国产的Model 3标准续航升级版，不包括其他车型。

在业内，价格波动频次超过特斯拉的，真的很难找到！就在4月24日，特斯拉还针对国产车型进行过一轮调价。

官网显示，国产Model 3长续航版本的售价也上调了5000元，补贴后售价为344050元同时，国产Model 3标准续航版的补贴后售价上调了4500元，补贴后售价达到了303550元。不过高性能版（明年1月交付）的售价没有变化，仍为41.98万元。

但事实上，那次价格“上涨”并非特斯拉主动调价，而是由于补贴政策的变化所致。说白了，就是为了满足此前发布的“补贴前低于30万元”的这项政策。

利好政策变门槛，Model 3的无奈之举

4月23日，国家四部委针对新能源的补贴政策，联合下发通知指出，2020-2022年补贴标准将分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。其中，在文件中还明确指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，不过采用换电方式的新能源汽车不受30万价格限制。

细数一下当前的电动车市场，能够“满足”要求的无非就是特斯拉、蔚来之类。

一石激起千层浪，理想汽车CEO和小鹏汽车董事长纷纷对此表态。

理想汽车CEO李想发微博表示，“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性。”

小鹏汽车董事长何小鹏此前发微博表示：“我判断大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近去年我说国产特斯拉价格可再降1万美元。”

一个礼拜的时间，特斯拉的降价就被实锤了！

“看我就像那韭菜，开花开花；看我也像那韭菜，发芽发芽。”这是不少特斯拉车主的心声。

同时，我们在特斯拉的官方微博下不难看到，很多网友留言：“不降价就退订”、“卖车就是割韭菜”等。

事情发展到这里，可以预料的是，在接下来的时间里，特斯拉的车主将再次被降价困扰。当然，被困扰的还有特斯拉的竞争对手——造车新势力。

国内交付创新高，国外工厂闹裁员

对于特斯拉的价格变化，我们用“过山车”来形容也丝毫不为过，不过深陷“降价门”的特斯拉，似乎从来不担心销量。

数据来源：乘联会

根据乘联会数据显示，今年3月，国产Model 3以单月1.02万辆的销售成绩，位居3月国内新能源乘用车单车销量榜首，同时它还顺利“杀进”高端轿车排行榜前十。此外，今年一季度，特斯拉国产Model 3的累计交付量也达到了1.66万辆，继续呈现霸榜的态势。

值得一提的是，根据此前特斯拉发布的1季度财报称，当前特斯拉的毛利率依旧保持强劲。在上海超级工厂，产量的进一步增长导致本地制造Model 3的利润率得到大幅改进，其毛利率水平甚至接近美国制造Model 3的水平。聊到这里，就很好理解此前马老板在上海工厂跳舞的动机了。

当前，特斯拉上海超级工厂仍旧处于产能爬坡期。特斯拉方面表示，由于上海超级工厂进展效果超过预期，到2020年年中，预计Model 3将实现4000辆的周产能，全年的预计产能也将达到20万辆。可以预测的是，随着国产化进程的进一步优化，后期的Model 3还降价的区间。

与国内火热的市场有所不同，特斯拉国外市场却在新形势下面临巨大压力。比如此前就有消息爆出，特斯拉计划将其内华达州电池厂的现场员工裁减75%左右。基于此，中国汽车市场的地位，将被再次提高。

写在后面的话

在利润面前，一切价格都将变成“虚数”，即便是“后起之秀”特斯拉也同样如此！从网友的表现来看，大家对特斯拉的“降价”仍旧没有完全适应，不过庆幸的是，你我都不是TA的“韭菜”。最后略提一句，如果下次有人问你，什么时候买特斯拉最便宜？你的回答应该是，明天！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉上海工厂五一假期“被延长”；理想自燃官方回应被吐槽

“哥，咱们庄里也有特斯拉店了！”?一位读者兼好友在和车聚君聊天中，突然分享了这样一个消息。

据悉，石家庄的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等级最高的那种，集销售、交付、售后、维修于一体，接近传统的4S店功能，类似上海的金桥店、虹桥店这种等级。

新店在10月10号试营业，将于10月25日正式营业，位于石家庄北二环的河北国际汽车园内，这里是一个4S集群。特斯拉的店以前是一家雷诺4S。

一、特斯拉在石家庄有多弱？

这确实有些惊讶。石家庄虽是一个1100万人口的省会城市，却一直是一个低调的存在。外界对它知之甚少，它对外界也没留太多印象。

它的商业文化呈一种天然的封闭性与保守性，像冀中平原上的一个孤岛。

就汽车而言，石家庄2019年乘用车销量25.4万辆，占整个乘用车的1.2%，排全国第16。成绩还不错。但它的电动车销量仅排第36位，足以说明这里对新鲜事物接受程度之低。

9月，石家庄卖的最好的4款车型是：朗逸、桑塔纳、宝来、速腾。

至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空见惯的车，在石家庄仍是凤毛麟角。9月的上险数只有11辆，排名全国第35位。而且令人糟心的是还比去年同期少了一辆，也是特斯拉销量前50城市中唯二下跌的。

这不全怪它，特斯拉在这个省会城市目前只布局了一座超充站。

作为对比，济南2座、郑州7座、天津6座、合肥3座，连东北的沈阳都有2座，非省会的徐州也有2座。而宁波这种不是省会的沿海城市也有9座，而另一座北方省会城市－－西安，则有11座特斯拉超充站。

至于服务中心或体验店，在此之前为零。

“在我们内部，石家庄的等级应该是B2级，排在东莞、南通这些B1城市之后。”一位特斯拉前员工这样回忆。

在特斯拉的版图中，石家庄是一个可有可无的影子。后果是什么呢？

车聚君不是有一辆Model?S么，又是石家庄人，就加入了一个「河北Tesla车友会」。没想到，入群不久就收到了试驾理想ONE的热情邀请，原来群里不少是特斯拉和理想的双料车主。

9月，李想在用户活动会上爆粗TMD，形成行业热点事件，车聚君写了一篇文章，扔在了群里。结果招来一堆车友围攻，最后被踢出了群。

你很难想像，在A品牌的车主群里，因为批评B品牌而被一堆人批评。

后来才知道：特斯拉河北群的群主是石家庄理想的代理商。你看，特斯拉在二三线城市的组织如此薄弱，还打个什么仗？

结果是，9月石家庄理想交付110辆，是特斯拉销量的整整10倍。

二、为什么对石家庄感兴趣？

那为什么，特斯拉突然对石家庄这个“不毛之地”又突然感兴趣了？

因为销量。Elon?Musk计划在2020年实现50万销量。

前三季度中国市场交付了8.7万辆，占全球销量的27%。要达到目标，中国市场在第四季度每个月得交付1.8万辆，比目前的业绩整整提升了50%。

潜力在哪儿？想必朱晓彤的团队也看到了这张表：

车聚君根据上险数和中国城市分级，得出了Model?3和BBA三剑客的分布比例。

很明显，Model?3是一个严重的偏科生。它48.8%的销量来自于一线城市，37.3%的销量来自于15个新一线城市。只凭泛一线城市，它就实现了86.1%的销量。而二线城市，只有9.7%的份额。

反观宝马3系，在二线城市收获了26.8%的销量。即使沉到四线及以下城市，仍能收获10.1%的销量；而特斯拉在这里只有1.8%的象征性销量。

现实讲，让特斯拉这种20多万的电动车直接打入四五线城市不现实。那么，二三线就成了它的主攻目标。

在这里，宝马的比重是40.9%、奔驰是42.4%、奥迪是43%。

特斯拉如果能攻下二三线BBA的传统市场，它的销量自然会成倍上涨。

因此，石家庄、太原、南通、绍兴、潍坊、廊坊、临沂等二三线城市，被划入了特斯拉在中国扩张的版图。它们将在未来一两个月内，迎来体验中心与服务中心，成为特斯拉渠道下沉的碉堡。

不止如此，特斯拉在石家庄还有一个大动作：V3超充站！

据一位石家庄店的工作人员介绍，一座16个超充桩的V3充电站，将在石家庄万象城地下车库通电营业。同时，商场一楼还会开设一个城市展厅。

蔚来的NIO?House恰巧也在万象城，它是石家庄第一个新势力的服务中心，一度引起轰动。

今年五一，理想在离它不远的万象天城，也开了一家服务中心。这样，在方圆一公里范围内，密集布局了蔚来、理想、特斯拉三个新势力的渠道布点。

得二三线者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。

车聚小结

石家庄是新中国第一座解放的城市，特斯拉也希望通过解放自己高高在上的定位（jia），深入中国二三线市场，获得更多销量。

据接近特斯拉的人士介绍，特斯拉门店的数量期望明年能翻一番，因为它的销量也计划翻一番。一系列激进动作，在成体系的推进中。

这大概就是为什么今天在微博上突然有人传出，Model?3将降至19.9万元。虽然特斯拉很快官宣为谣言，将称要起诉该博主，但吃瓜群众都已了然：大幅降价，将成为Model?3不可避免的宿命。

因为，它要进入中国的二三线城市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉再一次降价背后是为了啥？

五一长假后的第一周，国内车坛大小车事不断。本该收心迅速回归工作状态之时，有人却在节后的工作日继续“放假”.....纵观本周整个国内车市，马拉车市整理汇总了几件值得关注的行业大事，通过固定栏目《一周车市》，带大家一起快速浏览，回顾一番。

汽车零部件行业出现涨价潮

5月5日，有主机厂向媒体透露“公司近期遇到了零部件涨价现象，主要原因在于主机厂产量减少，另外由于疫情造成的影响，进口件有运费增加方面的诉求，零部件价格涨幅在1%-3%左右，因零件而异。”

据了解，目前轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价，涨幅最高达到2倍以上。在轮胎领域，包括住友橡胶、米其林、固特异、倍耐力等在内的多个轮胎品牌在五一假期之前便已相继涨价。

电子元器件领域，由于日本和韩国承载了大量电子上游核心元器件及材料的生产，加之在此次疫情中两国受影响相对严重，相关元器件的供应受到明显影响并因此涨价。

其他领域也有一些企业进行了产品售价的上调。例如某机械公司，该公司主营产品汽车天窗导轨、挡风网边条、扶手、滚压件、铝/锌压铸件、行李架、防撞梁、电池箱、脚踏板、亮饰条等产品。据悉，该公司部分产品涨幅在1%左右，涨价主要是因为上游的原材料有上涨，运输成本也有提高。

马曰：

在汽车零部件行业，“年降”已成惯例，即一些车企每年都会要求零部件企业进行一定幅度的降价，但目前已有部分国内零部件企业表示，今年不接受“年降”。显然，汽车零部件的涨价潮正在进行，对于正在遭遇此困局的主机厂而言，会否因此进行汽车产品的涨价，则是普通消费者更为关心的问题。

特斯拉上海工厂五一假期“延长”

工厂再获40亿贷款用于生产支出

5月6日，本该是五一假期结束后的首个工作日。但据国内多家媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工。谈及停工原因，多位特斯拉员工和行业人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”

次日，针对“特斯拉上海工厂或因海外零部件缺货而停工”的报道，特斯拉中国官方回应表示，“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”

就在特斯拉上海工厂五一假期“被延长”的时候，一则特斯拉上海工厂再获40亿元贷款的消息被曝出。

据外媒报道，特斯拉5月8日提交给监管机构的文件显示，该公司已与一家中国贷款机构达成协议，为其上海工厂提供高达40亿元人民币（合5.65亿美元）的流动资金贷款。监管文件中称，这笔贷款将由中国工商银行股份有限公司提供，仅能用于上海工厂生产方面的相关支出。

马曰：

因为海外零部件供应问题，导致五一假期“延长”的特斯拉上海工厂，在此时曝出获得中国工商银行的40亿贷款，至少证明了中国贷款机构对其的“偏爱”。而在中国不差钱的特斯拉，能否拿出与之匹配的对待中国消费者的诚意，更加值得关注。

恒大吕超朋友圈“官宣”辞职

汤跃进加盟东风悦达起亚

蔡建军离职爱驰汽车

五一前后，车企人事变动密集。本周在几天内就发生了两家车企高层辞职，一家车企迎来“新兵”。

5月5日晚，恒大汽车常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于2020年4月24日向公司提出辞职，并在动态中表示希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。

对于吕超离开恒大的原因，其在朋友圈提到：“房地产造车”模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，很难成功。

5月6日，东风悦达起亚汽车有限公司正式宣布，汤跃进先生出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。

此前，汤跃进先生曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵（MG）销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作。

5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过其微博正式对外宣布离职。据悉，在蔡建军离职后，其所负责的用户端事务将由爱驰汽车联合创始人、总裁付强接管。

蔡建军是汽车界公认的营销大咖，曾任职于长安汽车、长安标致雪铁龙、北汽股份、观致宝能等车企负责营销工作，均取得了显著的成绩。

2018年底，蔡建军正式加盟爱驰汽车，在职一年半时间内，初步构建起新营销生态模式，打造出了以用户为中心的创新营销体系、数字化运营销售管理体系，以及APP数字平台。与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。

马曰：

据统计，截止今日汽车业人事变动共涉及52次车企人事调整。其中，辞职的有18起，车企间的高层跳槽有13起。另外21起为车企自身体系内的高层调整。而近期的密集车企人事变动，只是今年以来汽车行业高端人才流动加快的一个缩影。

两家汽车生产企业宣布召回

涉及缺陷汽车共计45912辆

5月9日，马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，有两家汽车生产企业同日备案了召回计划，分别为中国第一汽车集团公司和迈凯伦汽车销售（上海）有限公司。涉及缺陷汽车共计45912辆。

其中，中国第一汽车集团公司决定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。

至于召回原因，主要是因为本次召回范围内车辆火花塞与点火系统匹配不良，以及个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。

而迈凯伦汽车销售（上海）有限公司决定自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570SCOUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽车，共计506辆。

召回原因为所涉及车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。

马曰：

缺陷汽车存在安全隐患，备案召回计划体现了车企的责任心和对消费者用车安全的重视，值得称赞。而拥有被召回范围内缺陷汽车的消费者也无需过度恐慌，应积极配合车企的后续处理，尽早解决安全隐患。

理想ONE长沙街头“自燃”

官方回应“冒烟”惨遭吐槽

本周有召回解除安全隐患的，也有出现车辆自燃的事件。

5月8日11点30分左右，湖南长沙街头一台理想ONE汽车在路中停车并自燃，起火位置为前部引擎舱，消防人员随即对该车进行了灭火处理，所幸无人受伤。

一个多小时之后，理想汽车在官方微博中迅速对此事进行了回应。本以为网友会对其回应速度之快表示赞许，毕竟有许多品牌在车辆自燃后迟迟也不见发声。

然而，正是因为理想汽车官方的回应，却再次引发了人们的热议。

理想汽车官博发文称，该车发生了前机舱“冒烟”的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时公布。

针对理想汽车官方对事故情况描述时所用“冒烟”一词，有网友迅速曝出现场进行“打脸”。

从可见到明显“火势”，理想汽车官方却将之描述为“冒烟”。也难免让人觉得避重就轻。网友纷纷表示：“可能我对冒烟有什么误解。”以此遭遇群嘲。

马曰：

至于起火原因，需待到后续调查出炉后方能知晓。理想汽车能够快速回应，原本值得点赞。然而将明显起火描述为“冒烟”，显然不能服众，遭遇打脸被吐槽也是再正常不过的事情。

彩蛋~

如果您耐心地看到了这里

那么恭喜

将获得马拉车市的特别提醒

今天可是

一年一度的母亲节！

如果不在母亲的身边

记得给她一个问候的电话

陪她聊聊天

同时，马拉车市在此也祝愿天下的母亲们

节日快乐，身体健康！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/MT

十一国庆第一天，喜气洋洋的日子内特斯拉Model?3车主们迎来了一个“坏”消息，自己又当韭菜了。在几乎毫无预兆的情况下，特斯拉中国官网显示国产Model?3全系价格下调，其中国产Model?3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，直接杀进了25万元的大关。

算上这次，特斯拉Model?3官降的次数已经一只手数不清，特斯拉真的太狠了。降价无疑是好消息，但是对于已经买了车的老车主们来说，也就是又窝了一次心呗。

毕竟在刚刚过去的9月份特斯拉Model?3卖出了超过一万辆，而这一万多名才提到车的车主方向盘可能还没捂热，大几万块钱就没了，说心里不堵都不可能。当然，对于早早就下单进口版本的更早期韭皇们来说，更惨，估计到这会已经被割韭菜割到麻木。

这做特斯拉的车主还挺不容易，这首先就得有一个不错的心里素质，否则面对特斯拉割韭菜的大刀怎么能坦然处之。

但话说回来，特斯拉Model?3的降价也并非全是意料之外，早在前年国外调查机构通过拆解Model?3就得出了特斯拉制造此款车型至少可以实现30%毛利率的结论。

而Model?3的国产版本根据此前部分媒体爆料，其标准续航版裸车成本价大概在18.87万元，平均的毛利润接近40%，可以说即便现如今国产Model?3标准版价格降至24.99万元，其毛利率依然可观。

只是问题在于即便Model?3选择不降价，在国内销量依然十分可观，促使特斯拉急于调整价格的原因是什么呢？从2019年特斯拉的上海的超级工厂动工，到一年的时间，实现国产Model?3首批车主交付，特斯拉的中国速度震惊世界。

与此同时，Model?3也顺利在国内扩大了市场，但特斯拉对于速度的追求反而愈发急切，年初甚至还出现了因为供应中断欺瞒消费者，擅自在国产Model?3使用旧的Hardware2.5?芯片这种事，特斯拉用户再一次表示：what's?the?*。

但火急火燎痴迷上速度的特斯拉，加上不断的降低售价，特斯拉的真实目的究竟是啥？

其实很简单，急于扩大市场的目的就是为了抢在潜在对手们出招之前，把他们都绊倒在这场竞争的起跑线上，用户暂且顾得上顾不上是小事，先把可能的对手干趴下或许是特斯拉彼时的真实心理写照。

而在特斯拉的这份潜在对手名单中，写着的则可能是比亚迪、小鹏、蔚来等这些名字。

是这些自主品牌的新能源产品让特斯拉感受到了明确危险，包括特斯拉10月1日的降价，此前也有行业人士分析，是因为与国内自主造车的前哨战没有拉开距离，从而进入价格战阶段，试图压迫整个市场。

与Model?3处于同一细分市场的产品有谁？比亚迪汉EV和小鹏P7，两者都是其有力的对手。

尤其是比亚迪汉EV，比亚迪汉从今年4月开始收集顾客订单，到今年5月也就是在特斯拉Model?3“五一”官降价后不久，比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万，到7月正式上市前，比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个，而在刚刚过去的9月份，汉EV单月批量交付3624辆。

在产品力上，10月1日未降价之前的Model?3标准续航版对比汉EV四驱高性能版也确实存在一些劣势，如上图表格。在售价接近的基础上，比亚迪汉EV不仅是四驱版本，且续航也比Model?3多了超过100km，且比亚迪汉EV搭载的还是刀片电池，也就是磷酸铁锂电池。

在针刺实验中，三元锂电池一扎就炸，磷酸铁锂方型电池刺穿后喷烟、起火，刀片电池仅仅冒烟，表面温度只有几十度，可以说安全性更高。

不过更巧的是，此次特斯拉Model?3在降价同时，也同样将其此前标准续航升级版搭载的三元锂电池更改为磷酸铁锂电池。

对比一下降价之后的特斯拉Model?3和入门版本的汉EV，两者依然存在不少差距，两台车都是两驱版本，Model?3虽然加速能力胜一筹，但汉EV明显续航更长，且价格也更便宜，相比Model?3依然更具吸引力。

不过，可以确定的是特斯拉Model?3的价格并不会就此打住，毕竟目前Model?3销量已经过万，单车成本未来还会进一步下降，而于此同时随着自主品牌电动车型的竞争力不断提高，特斯拉式的降价套路同样也会再度上演。

可以说特斯拉下一次降价是啥时候，有一半还是要比亚迪小鹏们说了算的。不过这对于市场也是好事，毕竟在早前自主品牌没崛起的年代，大众polo还要卖20万呢。而特斯拉不断的向下放低身价，也侧面反应了中国品牌电动车产品向上的成功。

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