特斯拉有什么技术,特斯拉什么技术领先

1.特斯拉发明了什么

2.特斯拉公开的专利有哪些

3.尼古拉特斯拉可以说是传奇人物，那么尼古拉特斯拉的黑科技发明有什么？

4.特斯拉公开了哪些专利

特斯拉（Tesla）是一家以研发、生产电动汽车、能源设备为主要业务的美国公司，其创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）在汽车和能源领域都有着很多的发明和创新。下面就是我总结的这个公司的十大发明。

Model S

作为特斯拉的首款车型，Model S采用了全铝合金车身，电机位于后轴，从而达到最优化的重心平衡，使车辆的操控性得到提升。此外，该车配备了行业领先的超级充电技术，可以实现快速充电和远距离行驶。

Autopilot

这是特斯拉推出的一项自动驾驶技术，可以通过激光雷达、摄像头、超声波传感器等手段对周围的环境进行感知和识别，从而实现车辆的自动驾驶操作。

Powerwall

Powerwall是一款由特斯拉开发的家庭能源储存设备，可以将太阳能板的能量储存下来，供用户在夜间或低能量时段使用。

Gigafactory

Gigafactory是一座特斯拉在美国内华达州建造的大型电池制造工厂，可以生产高容量、高性能的锂离子电池，为特斯拉的电动汽车及能源设备提供源源不断的电力支持。

Supercharging Station

在全球范围内建立了大量的高速充电站，以便用户快速地充电，提高行驶的续航里程和耗电效率，使电动汽车的使用更加便利。

Falcon Wing Doors

特斯拉Model X的车门采用了独特的鹰翼门设计，这种设计使得车门打开时，空间更加宽敞，方便乘客上下车辆。

Insane mode

这是特斯拉推出的一项高性能模式，可以让车辆拥有超强的加速性能，从而提高驾乘者的驾驶乐趣与体验，彰显特斯拉的品牌形象。

Tesla Semi

特斯拉Semi是一款卡车，驱动系统采用四个电机，续航里程可达800公里，属于当前市场上最具创新性的电动卡车之一，旨在颠覆传统燃油卡车的市场格局。

Full Self-Driving Capability

特斯拉正在开发全自动驾驶功能，该功能可以让驾驶员在特定道路和条件下，完全放心地将汽车的控制交给自动化系统。

Solar Roof

特斯拉开发的太阳能屋顶瓦片，可以直接安装到屋顶上，通过收集太阳能来产生电力，这款产品可以大幅度减少家庭及企业用电开销，降低二氧化碳排放量，具有显著的环境效益。

综上所述，特斯拉在汽车、能源等领域推出的十大创新发明和技术，不仅在业界引起了强烈反响，也为人们带来了更方便、更环保、更高效的生活方式。随着科技和市场的发展，相信特斯拉还会推出更多的创新产品，实现人类更美好的未来。

特斯拉发明了什么

马斯克曾说会在2019年年底推出功能齐全的自动驾驶（Full?Self?Driving,简称?FSD），但现在已经到了2020年，特斯拉升级系统后除增加了“车辆召唤”功能，也并没有完全开放自动驾驶权限。对此，马斯克表示特斯拉希望通过训练神经网络来识别城市中可能遇到的每个物体并采取相应的行动，从而强行进入城市驾驶，这可能还需要数月的时间。

不得不说，尽管还需数月，但如果能在今年内开放城市内的完全自动驾驶，也足以令人惊叹。而最近有日本媒体拆解了特斯拉Model?3，更是宣称它的自动驾驶技术要领先其余汽车制造商6年的时间，究竟有什么玄妙？

什么是“Hardware?3”？

说起来特斯拉的自动驾驶技术，不能忽略的就是它的自研芯片，也就是在2019年4月发布的“Hardware?3”。

其实在最开始的时候，特斯拉并没有完全独立研究这块集成芯片，而是与?Mobileye?合作，但后来特斯拉产品在辅助驾驶情况下经历了一次事故，这显然没有达到预期的要求，所以二者不欢而散。随后特斯拉又携手英伟达，采用英伟达的芯片解决方案，但显然马斯克觉得这还不够，于是在2016?年请来“芯片皇帝”?Jim?Keller?担任特斯拉硬件开发副总裁，也正式拉开了自研自动驾驶芯片的序幕。

从成品的FSD?电脑中可以看出，里面包含了两块自研芯片。这两款芯片独立运行，拥有各自的电源、DRAM?内存以及闪存，也就是说，当其中任何一个出现故障，FSD?电脑依然会正常驱动汽车进行自动驾驶。

“Hardware?3”拥有60亿颗晶体管，每秒能完成144万亿次计算，能同时处理每秒2300帧的图像。对比特斯拉上一代处理器（HW2.5），FSD在性能方面提高了21倍，并且能够应对L5级别自动驾驶所需的感知层数据量和计算能力，目前来看哪怕与英伟达这样的芯片公司相比也丝毫不落下风。

“神经网络”才是重点？

想要在自动驾驶方面比其它汽车制造厂更好仅仅拥有一块自研芯片也是不够的。特斯拉之所以能在辅助驾驶领域拥有较好口碑，还有一个关键点，就是神经网络。

神经网络（NEURAL?NETWOTRK）现在对于用户来说并不再陌生，因为大家熟悉的手机产品很多都使用了这种机器学习方式，比如：Iphone?上的Siri。神经网络的工作原理的数学模型就像是生物神经网络。最主要的能力就是能够依赖大量的数据信息进行自我学习，而特斯拉拥有庞大的用户群以及数据量。所以特斯拉可以通过大量用户数据，教会机器识别车道线、车辆、行人、交通信号等内容。

具体来说，特斯拉会首先在神经网络中放置一个种子数据集，随机采集大量数据然后进行标注，当神经网络在后续识别中存在识别不准确或者车内司机进行某些操作触发反馈机制后，车子会向总部回传这些数据，特斯拉会对数据进行验证修复，在经过海量数据学习之后，机器就变得更加智能，识别更加准确，同时更利于后续的路径规划以及决策操作。

根据之前特斯拉公布的一份数据，利用在全球的车队，特斯拉已经收集超过?160?亿公里的真实行驶数据，其中超过16?亿公里的行驶里程使用了?Autopilot?自动辅助驾驶系统，海量的自动驾驶数据也是特斯拉相比其它汽车制造厂更占优势的地方。

视觉传感器有何作用？

说完了特斯拉自动驾驶中的“大脑”，想要完成出色的自动驾驶功能，还有一个部分不可缺少，那就是车辆的“眼睛”，也就是视觉传感器，俗称摄像头。

在特斯拉看来，人就是通过两只眼睛来实现对外界的感知，车辆上的摄像头作用与之类似，而特斯拉产品上的的视觉传感器有8?个，并且还有毫米波雷达等辅助设备一起完成车辆在自动驾驶时对外界的感知。

总结

通过上述内容可以总结出，特斯拉自动驾驶技术的核心就是视觉感知+自我学习。而特斯拉这种通过神经网络来完成的“用户数据—自动驾驶—用户数据”提升闭环也能使特斯拉自动驾驶技术愈发的领先。

要说特斯拉完全自动驾驶功能何时能下放到现有产品上，很多行业人士乐观的认为将会在2020年内完成。反观其它汽车制造商，无论是传统品牌还是造车新势力，要么就被禁锢在传统的汽车制造逻辑中难以脱离，要么就是缺乏可用的大量用户数据。这些因素虽不说让它们在技术上落后特斯拉6年，但差距总归还是有一些的。据消息称，特斯拉的下一代芯片也会在两三年内面世，如再不加以追赶，特斯拉会不会在自动驾驶的道路彻底甩离这个时代呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉公开的专利有哪些

特斯拉发明了交流电。

特斯拉的主要成就有交流电系统、无线电系统、无线电能传输、雷达、放大发射机。1856年7月10日，特斯拉生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良。1895年，他替美国尼加拉瓜发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。

在20世纪初，世界见证了活塞式发动机在汽车工业中的兴起。为尝试与活塞式发动机一争高下，特斯拉开发了自己的涡轮机。特斯拉的涡轮机是无叶式的，使用光滑圆盘在燃烧室中旋转。在燃料进入带有圆盘的主要燃烧室之前，燃烧将带动机器运转。

特斯拉的故事：

1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。1899年，他发明了X光（X-Ray）摄影技术。其他发明包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航、星球防御系统等。

由于家境贫寒，父亲希望小尼古拉子承父业当一名神职人员，但小尼古拉却对神灵无动于衷，立志当电气工程师，并因此常常和父亲发生冲突。17岁前的特斯拉“中了邪”般地沉浸在发明创造的幻想里，脑袋里经常浮现出种种异常奇怪的现象。

17岁时，特斯拉惊奇地发现，自己能够充分利用想象力，完全不需要任何模型、图纸或者实验，就可以在脑海中把所有细节完美地描绘出来，和实际情况没有丝毫差别。后来特斯拉发明创造都依靠这种能力。

尼古拉特斯拉可以说是传奇人物，那么尼古拉特斯拉的黑科技发明有什么？

特斯拉公开的专利有这些：

1、纯电动车综合控制,电机控制系统制造及优化。

2、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理。

3、整车系统控制,热失控探测报警,多种电源配合应用技术。根据查询官方网站得知，这些专利都是由特斯拉公开的专利。

特斯拉公开了哪些专利

尼古拉特斯拉可以说是科学界的传奇人物，他把自己的一生都奉献在了科学实验上，有一千多项的发明，其中很多发明和实现是我们现在的科学家都无法还原实现的，被称为黑科技发明，通古斯大爆炸就是他的制作的黑科技产品。

黑科技是指人类无法实现的一种科学技能，超出了人类现有的科技知识，而尼古拉特斯拉却突破科技做到了，并且研发了不止一种这样的黑科技发明。那么尼古拉特斯拉的黑科技发明到底有哪些呢?下面跟着小编一起来了解一下吧。

1890年，尼古拉特斯拉通过自然的共振效果，发明了以他名字命名的特斯拉线圈，这个特斯拉线圈让普通的电压升高，可以达到上百万伏的高频高压效果。

闪电是属于一种自然现象，但尼古拉特斯拉却通过科技手段将它制作出来了。尼古拉特斯拉用300多米长的特斯拉线圈，通过变压器的高频率共振原理制作了两个电光火球，达到人造闪电的效果，并且他将两个电光火球拿在手里，却丝毫没有伤到自己。1898年，尼古拉特斯拉还利用小型机电的电震荡效果制造了一次小型的地震，而苏联过了一百年都未能制造出来。

1910年，他通过不断的实验发现，原来大量的电力可以通过反重力在物体中产生一种升力，对升力的对此研究他发明了一种人造飞碟，飞碟综合了直升机和飞机的特点，他在飞碟里面还增加了一个陀螺稳定系统和一个电驱动控制，飞行员还能通过飞碟里的电透光镜看到外面的事物。

1901年，尼古拉特斯拉在纽约的长岛上，兴建了一座名为沃登克里弗的塔，这座塔建好后可以横跨大西洋通过无线电能向全球输送电能，实现全球的无限通讯设备。

特斯拉公开的专利：电动汽车综合控制；电机控制制造及优化；电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理；整车系统控制；热失控探测报警。

1、电动汽车综合控制

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，其相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合。

2、电机控制制造及优化

电机控制器单元的核心，便是对驱动电机的控制。动力单元的提供者，动力电池所提供的是直流电，而驱动电机所需要的，则是三项交流电。因此，电控单元所要实现的，便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。

3、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理

电池系统包括：结构、硬件、软件。结构用来包裹电池本体，本体由电芯组成模组，模组组成电池包构成；电池包加上高低压线束，加上接触器，就构成了电池系统的大部分内容。加上BMS控制器（包括软件和硬件）就形成了电池系统的全部。

4、整车系统控制

整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由生产厂商研发，而汽车零部件供应商能够提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究主要集中在以轮毂电机驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不配备整车控制器，而是利用电机控制器进行整车控制。

5、热失控探测报警

热探测器的类型为定温型和温升速率型（温差型），另外还有它们的变形形式，温升速率补偿型和组合式热探测器，热探测器标定操作温度（有时指标定温度或操作温度）时，该标定值也就是在热探测器发出警报时，其内部的热敏探测元件必须加热到的温度。根据制造厂家的不同，标定值可能有所不同。

以上内容参考百度百科-特斯拉（美国电动车及能源公司）