特斯拉超级充电桩价格调整,特斯拉充超级电桩多少钱

1.特斯拉降价 充电站却涨价

2.特斯拉超级充电桩充电怎么收费？

3.特斯拉新的充电计费政策包括哪些内容，会带来哪些影响呢？

4.特斯拉超级充电站收费标准

5.特斯拉超充多少钱一度电

1.8元/千瓦时。特斯拉官网发布的消息称，购买Model S、Model X、以及Model 3的中国消费者，使用超级充电站为车辆充电，特斯拉将对其收取每千瓦时1.8元的充电费用。此日期前的车辆买主则不受此政策影响。

15日后购买特斯拉汽车的新客户每年享有400千瓦时(相当于1600公里)的免费充电。此外，特斯拉将对车主收取2.6元每分钟的充电超时停车用，计时从为车辆充完电5分钟后开始，以期解决车主将充电站当做停车场、缓解充电站压力等问题。

扩展资料

特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。

特斯拉在国内15座城市上线23个超级充电站，总计新增204个超级充电桩。特斯拉在此前曾表示，计划2020年在中国安装4000个超级充电桩。

中国江苏网—特斯拉宣布国内超级充电站收费标准

特斯拉降价 充电站却涨价

今年十一假期“国庆遇中秋”，“双节”对于大多数人而言是个千载难逢的好日子，但特斯拉车主的“双节”假期恐怕过的并不好。特斯拉官方先是在10月1日宣布国产Model?3即日起降价销售，最高降幅达3.4万元，在特斯拉车主惨遭降价“打击”之后，特斯拉又于当天宣布将上调超级充电费用，以弥补充电网络运营成本的增加。

对于老车主而言，官方降价势必影响了车辆保值率，甚至有的车主遇到昨天刚提车，今天就降价的情况；同时，超级充电收费的上调，无疑也增加了老车主的用车成本，特斯拉这样的“神操作”，无疑给正值“双节”的车主们一次双重“打击”。

Model?3年内已有6次价格调整，本次降价仍引车主不满

10月1日，特斯拉官方宣布新款国产Model?3上市，最高官降3.4万元。以国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版为例，其降价前的补贴前售价为29.18万元、补贴后售价为27.155万元，此次价格调整后，补贴前售价为26.97万元、补贴后售价为24.99万元。因此，在官方降价之后，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版的补贴后售价降低了2.165万元。

据了解，本次特斯拉官降已经是2019年Model?3发售后的第七次价格调整，但此次降价仍然引发了部分车主的不满，随后这一声音在网络上持续发酵。对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳多次进行了回应。

其在微博上表示：“特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息，我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利。持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

特斯拉超级充电费用上调，特斯拉车主“双节”受双重“打击”

10月1日当天，特斯拉在宣布下调Model?3售价的同时，特斯拉中国充电团队又宣布将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整。在面对官降后车型保值率的降低后，特斯拉车主还要再承受充电费用的提升，这无疑让车主承受了两次“打击”。

特斯拉表示，在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，我们将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。

特斯拉还解释称，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而使特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。

对此，有业内人士指出：Model?3降价会保持高销量，保有量越来越大，超充建设跟不上，排队现象严重，所以通过超充涨价来把成本敏感车主逼到其它三方充电桩分流。在部分网友看来，特斯拉超充站建设远落后于销量，如今超充排队就很严重。

面对特斯拉价格的再次下调以及充电费用的上调，部分已交付车主的内心自然是苦不堪言，有网友在特斯拉官方微博下留言称：“大过节的能不能对老车主友好一点？”，甚至“被割韭菜”的说法又再度被部分情绪激动的车主们搬上了台面。面对降价以及超充费用上调在网上的持续发酵。

10月3日，特斯拉对外事务副总裁陶琳再次微博发文回应：她表示，“价格调整是高度保密的工作，需要反复测算，只有极少数人参加，我们能做的是一旦最终确认就第一时间准备内部程序并尽快告知大家，因为无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。他还透露“特斯拉的员工中有很多车主，也有不少员工在9月份刚刚提了自己的新车，他们和普通消费者一样都适用于同样的价格政策。”

写在最后

特斯拉上海超级工厂的产量始终在增长，且本地制造Model?3的成本也在不断改观，国产率的不断提升造就了其在中国市场的喜人成绩，因为Model?3?价格的不断下探为其博得了更多消费者的青睐。

而在销量不断提升的背后，现有的超级充电站等基础建设，必然将无法完全满足车主们的使用需求。因此，此次“官降”是国产率提升后的必然结果；而“超充”费用上调也是为了加快和完善超充站等基础设施的建设。可以说特斯拉发展之快是十分喜人的，但如何在快速发展中，更好的顾及现有车主的情绪是特斯拉需要额外思考的。

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特斯拉超级充电桩充电怎么收费？

随着一波又一波的降价，如今的特斯拉已经从神坛彻底走到了平民车。甚至近期有消息爆料，特斯拉Model?3可能会进一步降价至19.99万元，倘若真是这样，显然会让不少潜在的特斯拉车主路转粉。

然而还未等到官方证实这一降价信息，特斯拉先来了一波“涨价”。自今年的10月26日起，部分特斯拉超级充电站的充电价格将会作出上调的调整，具体的涨幅将根据各个充电站所在地的电价、投入的运营情况和当地的政策而来。

简单来说，这样的操作会和当下传统的新能源车型充电站布局比较相似。即诸如在市中心或商场车库的充电桩，受限于本身的地价及充电配套服务的价格，往往会比郊区偏远的充电站更高一些。于车企而言，这样的做法自然是能够维持运营的基础成本，但对于消费者来说，这样的上调政策俨然有点不厚道。

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特斯拉新的充电计费政策包括哪些内容，会带来哪些影响呢？

特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，高达1.8元/度电。

特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度，超出部分就要车主自己埋单了。不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取2.6元/分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电。

不过，在正常充电时间内是不收停车费的。目前全球超级充电桩的数量为9623个，而建设成本不菲，后期维护的费用更是一笔不小的开支。

扩展资料：

特斯拉超级充电介绍如下：

中国大陆共建设了超过410座特斯拉超级充电站，其中包括超过180座特斯拉V3超级充电站。此前，特斯拉超级充电桩均从美国进口。超级充电桩在中国生产之后，不仅可加速V3超级充电桩这一全球顶尖充电设备在中国的普及。

采用全新的结构设计以及钢化玻璃面板，在机身更加小巧精致的同时保证了优良的性能。此外，该设备具备联网和OTA远程固件升级功能，能够通过技术的升级，不断优化用户体验。

新华网-特斯拉上海超级充电桩工厂正式投产

凤凰网-特斯拉上海超级充电桩工厂正式投产

特斯拉超级充电站收费标准

随着特斯拉的发展速度逐渐增快，其超级充电站网络规模也逐渐壮大。截至去年上半年，特斯拉的充电站服务已经覆盖了北美，亚洲，澳大利亚，欧洲以及中东的很大一部分地区，全球累计数量已经突破1万个。超级充电站不仅为车主们提供了贴心的服务，而且对于特斯拉的品牌推广也起到了巨大的作用。而就在近日，特斯拉官方却宣布将会更新其超级充电站的计费政策，那么新的计费政策包括哪些内容，又会带来怎样的影响呢？

首先，特斯拉车主使用超级充电站是完全免费的，这样的免费充电服务的确吸引到了很多消费者，也极大地提高了市场竞争力。但随着超级充电网络逐渐完善和扩大，特斯拉也开始向车主收取充电费用，而且多次大幅提高充电价格。此前特斯拉国内超级充电桩的费用为1.8元/度，车主只需要为电池消耗的电量买单。

其次，根据相关媒体报道，此次特斯拉更新的超级充电桩计费政策主要增加了电池充电以外的其他用电成本。车主们不仅需要支付电池充电所产生的费用，还需要为电池加热器，供热通风系统，空调调节系统所产生的电量买单，这在很大程度上提高了特斯拉的充电成本。而针对这次计费政策的更新，特斯拉认为新的计费方法能够准确地反映出特斯拉的实际价值以及用电成本，有助于超级充电网络的完善与发展。

最后，特斯拉此次加收电池电费以外的其他费用主要目的还是为了收紧亏损。随着特斯拉的销量逐渐走高，超级充电站更加普及，用户充电所产生的额外成本还是需要特斯拉来负担，例如车主在充电过程中如果继续使用空调调节系统，充电能耗可能会有10-25kWh的差距，这对于特斯拉来说也是一笔不小的费用。

综上来看，特斯拉这次更新充电付费政策主要目的还是为了进一步的在全球完善和扩大充电网络系统，制定新的收费标准在未来也有利于降低车主们充电所产生的额外用电成本。

特斯拉超充多少钱一度电

特斯拉超级充电桩的充电标准是1.8元/千瓦时，比较高。不过，特斯拉的超级充电桩将有每年400度的免费充电额度。如果超过这个配额，车主将不得不为此付出代价.充满电后未及时离开，将产生超时占用费。车辆开始充电后5分钟内离开充电车位，不收取该段时间的超时占用费。此外，若届时超级充电站免费停车位不足50%，将收取超时占用费。如果当时充电站连免费停车位都没有，则加倍收取超时占用费。

该超充1.8元一度电。

特斯拉超级充电桩的收费标准是1.8元/度电。不过，特斯拉汽车的超级充电桩每年会有400度的免费充电额度，如果超出这个额度，才需要车主自己买单。

此外，如果车主充完电5分钟后不挪车，特斯拉还会收取超时占用费，最高6.4元/分钟。假如超时1小时，就要交384元。