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1.新车速递 | 小幅改动 2021款国产特斯拉Model 3申报图曝光

2.最热门新能源车之战！比亚迪汉挑战特斯拉Model 3，到底谁更值？

3.特斯拉Model3，扭矩639牛米，续航600公里

4.特斯拉model3空调坏了可以继续开吗

5.首付最低不到5万，特斯拉开回家？到店探访国产Model 3

6.起售价仅24.99万，特斯拉Model 3再次成为电动车销量冠军

特斯拉的入华，且在国产之后成本和价格一降再降，很多人都将它视为了其他新能源产品的强敌，虽然它在期间经历了“减配门”，自动驾驶事故等事件，但上个月近1.5万的销量却更加抢眼。而比亚迪作为自主阵营当中的新能源技术大咖，它拿出了一款在加速、续航等硬指标上能够跟Model?3正面叫板，且尺寸跨级，用料更为出色的汉；但相比之下，比亚迪的品牌形象和价格标签仍是它的短板所在，那么这两款车到底该怎么选呢？

正如开头所说，在特斯拉Model?3热销的前提下，比亚迪汉之所以能够热议，原因就在于它的硬实力很强悍，21.98-27.95万元的售价又要亲民不少。对比来看，Model?3尺寸更小（车长4697mm），标准续航版本的百公里加速和续航里程分别为5.6秒和445km，售价29.18万起；而汉EV顶配的百公里加速为3.9秒，续航里程为550km，车长达到了4980mm，用料更是豪华不少。可以说，论产品，比亚迪汉对标的是Model?S，Model?3跟它没有可比性，而再加上刀片电池相比三元锂电池的优势，比亚迪汉占据着显著优势。

可又有一种观点认为：从消费者的角度来看，性能和体验早已不再是决定一款车销量的关键，品牌和面子更重要。以特斯拉Model?3为例，很多人不是不知道它用料不好，做工粗糙，甚至也知道国产Model?3一直在不断降价，以及充电桩使用价格昂贵，售后态度差等众多槽点。可很多人却是“嘴上说不要，身体却很诚实”，一个个槽点，仍然阻挡不了特斯拉Model?3的热销，6月近1.5万台的销量，它至少是现象级的存在；且说到产品本身，Model?3也并非是一无是处，比如它的操控和自动驾驶辅助还是很受人认可的。

而早年间，特斯拉依靠Model?S和Model?X，已经建立了它的高端形象，再加上在国金等高端商业区布置的体验馆，昂贵+高端，特斯拉的确已经成为了一种高大上的存在。相比之下，比亚迪给国人的第一印象却不那么美好，廉价、拼配置是它早年间给国人留下的印象，虽然近年来它在新能源技术上的进步有目共睹，新的设计和产品也打破了过往那种低价形象，但想要在22-28万元的价格区间获得认可，而且还是在对于自主品牌来说难度极高的轿车市场，不被一部分人看好也是情理之中的事情。

可话又说回来，特斯拉的市场表现虽然像极了性能、豪华退步，却依然热销的奔驰，但它跟这些传统豪华品牌还是有很大不同的。首先，类似于奔驰这种百年品牌，它在消费者心目中的形象早已经根深蒂固了，换句话说，很多人不会因为性能和配置，甚至是售后和质量而轻易放弃奔驰；可特斯拉早年间却是因为它的技术而火的，只能算是后起之秀，如今产品性能被比亚迪反超，消费者未必不会改换门庭。

与此同时，从个人消费的角度来讲，销量不应该作为购买的参考，产品力才是参考的关键。论性能，前面已经说过，同价位比亚迪汉无论是加速、续航等等都是全面取胜；即使要谈面子和排面，尺寸、用料同样占优势的比亚迪汉在Model?3面前未必会输了气势。

说一千道一万，论产品，这次比亚迪汉的确是让Model?3难以反击；可论品牌，又恰恰是特斯拉的强项和比亚迪在高端市场的短板。理性来讲，比亚迪汉的实力或许更容易让人满意；可如今买车，感性、情怀、排面这些才是主要的影响因素，理性or感性，汉还是Model?3，你会如何抉择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 小幅改动 2021款国产特斯拉Model 3申报图曝光

奔驰C级一直以来都是传统豪华中级车当中的标杆车型，其对于“豪华”的诠释受到了消费者的高度认可，而这一点也可以通过其销量体现出来。相比之下，特斯拉作为一个豪华品牌则显得有些年轻，而其旗下的Model?3更是一台非常“年轻”的中级车。那么对于普通消费者来说，在这两台中级车当中你会如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

特斯拉Model?3和奔驰C级的优势分别是什么

哪怕在一年之前，还不会有人拿Model?3来和奔驰C级对比，一方面，这台全新车型对于大家来说太过陌生，另一方面，这台Model?3当然的落地价还太高。但是仅仅一年的时间，随着特斯拉上海工厂的投产使用，Model?3的价格迅速下降，加上免除购置税优惠以及购车补贴，目前的国产版特斯拉Model?3落地价只有不到30万，这个价格对于消费者来说还是非常有吸引力的。

和传统的燃油车型相比，Model?3作为一辆电动车最大的优势自然在于动力，即便是入门的Model?3百公里加速时间也仅仅需要5.6秒，这个动力表现即便是C级的C300车型都无法企及，而且由于电动车可以在踩下油门的一瞬间立刻爆发出最大的动力，因此这台Model?3的动力表现是要比C级等同级别传统燃油车型强得多。

尽管特斯拉是一家新势力车企，但是其在机械素质方面的功力完全不输传统豪华车企，这台Model?3的操控感极为出色，精准的指向和偏硬却又支撑力十足的底盘悬挂让驾驶者在这台Model?3上可以体会到小钢炮上的魅力。

相比较来说，奔驰C级作为一台非常传统的豪华品牌中级车，在“豪华”这两个字上做得还是到位的，其内饰的质感在同级别车型当中很少有对手能够媲美。当然，这台奔驰C级还有一个优势，那就是空间，尽管标准轴距版C级的内部空间也不是很大，但是在来到国内加长了之后，长轴版的C级很明显比Model?3更适应“国情”，对于那些对空间有需求的消费者来说，这样的表现自然是更有优势的。

那么在这两台车型当中应该如何选择呢？事实上，这两台车型本来并不处在完全相同的地位上，奔驰C级作为一台传统的豪华中型车，在多数时候选择它都是不会有错的，再加上奔驰本身的品牌效应，这就让更多消费者都会倾向于选择这台C级。

然而作为一台电动车，特斯拉Model?3的动力表现以及操控都要比C级出色不少，此外，加电的Model?3后期使用成本也要比加油的奔驰C级低不少，如果是在上海这样的限牌城市，那么Model?3不光可以免除上牌所费的大把精力还可以省下一笔上牌费用，在这个时候Model?3的优势就要比C级大多了。

本质上来说，Model?3和C级适合的其实并不是同一类人群，如果你家里人口不多，不常使用后排空间，同时家里也有安装充电桩的条件的话，那么Model?3会是比C级更好的选择。如果你后排经常坐人，同时家里也没有办法安装充电桩，那还是老老实实选择C级吧，毕竟没有人会希望在冬天或者夏天在充电站等一个多小时把车充满。

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最热门新能源车之战！比亚迪汉挑战特斯拉Model 3，到底谁更值？

近日，侃车家根据相关渠道获悉新款国产特斯拉Model3的工信部申报图，

新车作为中期改款车型，整体外观与现款保持高度一致，仅对部分细节进行修改。新车将于2021年第一季度正式发布。

从外观上看，新款国产Model?3整体外观与现款Model3不同的是灯腔内部的结构采用了更合理的光照布局，可更集中光线并增强照射距离。

车身侧面在后视镜、车窗边框等部分加以黑色哑光装饰条进行点缀。同时，新车不同车型还分别装配了18英寸轮圈和19英寸轮圈可供选择。Performance高性能版车型还将配备20英寸überturbine轮圈，进一步提升了整车的运动氛围。

动力部分，预计新款Model?3动力配置保持不变，标准续航升级版拥有468km续航，最高时速将达到225km/h，百公里加速时间可达5.6秒。

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特斯拉Model3，扭矩639牛米，续航600公里

目前，在中国新能源乘用车市场上最热门的车型无疑就是国产特斯拉Model?3。特斯拉Model?3除了在销量上遥遥领先其它新能源车型之外，也一直是外界各种话题舆论的焦点。比如：近期与拼多多团购的提车之争，以及各种车祸事件等。非一般的热度造就了如今特斯拉至高的品牌地位，难道就没有能与之一争的产品了吗？比亚迪汉表示不服。

作为自主品牌新能源汽车的头部企业，比亚迪一直想要与特斯拉在中国市场掰下手腕。随着7月汉的上市，比亚迪终于有机会对国产特斯拉Model?3发起挑战。

比亚迪汉共推出有4款车型，其中3款纯电动车型，1款PHEV插电混动车型，本文不讨论插电混动版汉。3款纯电动版汉的补贴后售价分别为22.98万、25.58万元、27.95万元，车型依次为超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型、四驱高性能版旗舰型。

国产特斯拉Model?3目前在售车型有3款，售价分别为29.18万元、34.405万元、41.98万元，所对应车型依次为标准续航后驱升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版；其中，标准续航后驱升级版的补贴后售价为27.155万元。

以补贴后售价做比较，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型价格正好与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版相当。想必会有部分消费者会犹豫在这两款车型中如何做出选择。

外形方面，采用全新Dragon?Face家族语言设计的比亚迪汉相比比亚迪以往的车型更具高级感和精致感，同时也很符合当下的时尚审美潮流。特斯拉Model?3走的是极简设计风格，大部分消费者对这款车的外形已经非常熟悉，不会有很多新鲜感。

内饰部分，比亚迪汉在设计上既强调豪华感同时也具备科技感，内饰在用料上也比较注意，有带有木纹的饰板装饰。比亚迪汉的内饰设计思路还是遵循了传统汽车开发的工程学思路，有独立的大尺寸液晶仪表显示行车信息，换挡也有独立的挡杆，多功能方向盘控制的功能也更丰富。国产特斯拉Model?3则依旧延续外形的简单设计，除了一块大屏车内没有一丝多余的设计，非常单调。车内功能的使用必须都通过中控屏操作完成。

尺寸方面，比亚迪汉定位中大型轿车，车身三围尺寸为4980/1910/1495mm，轴距2920mm；特斯拉Model?3定位中型轿车，车身三围尺寸4694/1850/1443mm，轴距2875mm。从纸面数据上看，比亚迪汉占优。

性能方面，比亚迪汉EV两款超长续航版车型所配备的前轴单电机最大功率输出222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型采用前后双电机配置，最大综合功率输出494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。比亚迪汉EV三款车型都配备了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量均为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605公里，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550公里。

国产特斯拉Model?3三款车型均配备三元锂电池组，其中标准续航后驱升级版采用后轴单电机配置，最大功率输出275马力，375牛米，0-100km/h加速为5.6秒，电池组容量52kWh，NEDC续航里程445公里；长续航后轮驱动版同样配备后轴单电机，最大功率输出275马力，404牛米，0-100km/h加速为5.3秒，电池组容量76.8kWh，NEDC续航里程668公里；Performance高性能全轮驱动版为前后轴双电机配置，最大综合功率输出462马力，639牛米，0-100km/h加速为3.4秒，NEDC续航里程600公里。

如果单纯从数据上进行对比，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型不论是在动力性能还是续航表现上，都优于同价位的特斯拉Model?3标准续航后驱升级版。

在驾驶辅助系统方面，特斯拉Model?3搭载的是最新的AutoPilot?3.0，这是特斯拉赖以成名的自动驾驶辅助系统，有多年的使用经验和广泛的使用样本。比亚迪汉则配备的是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，其引入了名为DiTrainer的大数据算法，能够学习驾驶员的驾驶习惯等。比亚迪这套新系统的应用样本相对Model?3过少，系统稳定性和可靠性有待时间证明。

综合比较，在27万这一价位，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型确实有与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版一战的实力。其性能更强，配置也足够丰富，设计与档次感都不弱。唯一的短板就是比亚迪的品牌目前难以支撑汉的价值。与之相比，特斯拉的品牌价值感更高，同价位性能更差、装配质量粗糙，但销量却能遥遥领先。这就是品牌的力量。从销量数据上看，特斯拉Model?3销量超过1.1万辆，比亚迪汉销量仅为1205辆。比亚迪想要与特斯拉掰手腕还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3空调坏了可以继续开吗

事实上，随着目前新能源汽车的普及，新能源必将逐渐成为未来的趋势。新能源汽车在环保方面更符合未来发展的趋势，也更符合整体环境的需要。新能源汽车虽然弊病很多，但是自然有其诞生的理由。如今它们也是越来越流行。随着新能源核心技术的不断突破和越来越多的配套服务，系统变得更加完善，这对考虑购买新能源的车主来说是一大幸事。我们今天就来说说特斯拉Model3。

特斯拉的Model3应该算是最这几年来新能源领域的一款流行车型。让我们先谈谈它的外观。车头正面有很好的科技感。整体风格以简单的为主，营造出一种相当清爽的氛围。整体车身姿势很有未来感，特别是“进气格栅”这一细节被取消了，它与燃油汽车之间的区别变得更加明显。从车身的侧面来看，细节部分的精致程度非常到位，轮廓线条传达出很强的力量感，给人耳目一新的感觉，大量的镀铬材料也提升了它的时尚感。

隐藏式门把手和门上的NFC解锁功能之间的配合让特斯拉在体验上更加人性化。当我们进入内部时，会发现Model3的内饰采用了比较有争议的设计，到底是极简主义还是简陋，谁都说不清楚。从小编的角度来看，Model3车内设计风格相当大胆，是我心目中极简主义该有的样子，材料选择上相当大方，大尺寸中央控制屏一点都不含糊，这块显示屏几乎集成了所有的功能。空调出风口隐藏在整个中控台之下，细节处理非常到位。

最后，让我们来谈谈动力。它配有340千瓦的前后双电机，最大扭矩为639牛米。它的续航里程在理想状态下可以达到600公里。持久性表现还是非常出色的。电动的四轮驱动配置使它的动力更加强大。就这套动力组合本身而言，在市场上有着很不错的竞争力，这一点是必须承认的。

小编总结：Model3在动力部分的性能表现相当出色。许多人称它为“电车之王”。从上文中可以看出，Model3的整体实力非常强大。外部和内部都采用大胆简约的设计，简约和简陋之间的界限是非常不好拿捏的，采用这类型设计需要极大的勇气。外观姿态所传达的力量感是我个人很喜欢的一种诠释效果，另外，从细节角度来看，Model3在细节部分处理得很好，可谓是心思细腻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首付最低不到5万，特斯拉开回家？到店探访国产Model 3

可以。

根据查询汽车之家得知，特斯拉Model3的空调系统出现了故障后，可以继续行驶，但需要注意以下几点：

1、检查空调滤芯：如果空调滤芯被灰尘或异物堵塞，会影响空调系统的正常工作。建议在出现空调故障后，先检查空调滤芯是否需要更换。

2、确保空调压缩机正常工作：如果空调压缩机出现故障，会影响空调系统的制冷效果。

3、避免长时间行驶：如果车辆长时间行驶，会使车内温度升高，对驾驶员和乘客的健康造成影响。建议在出现空调故障后，尽量避免长时间行驶。如果问题无法解决，建议联系特斯拉客服或前往服务中心进行处理。

起售价仅24.99万，特斯拉Model 3再次成为电动车销量冠军

自从特斯拉国产后，引起了很多新潮消费者的关注。要说国产特斯拉Model?3可是一款十足的明星车型，30万元不到的成交价格让无数消费者心动不已。网上总说特斯拉“又叒叕”降价了，那么现在补贴后到底多少钱？有没有现车？如果选择贷款的话，最低多少钱能开走它？今天我们就一起去店里看看国产Model?3。

国产化的特斯拉Model3依然延续了海外版的设计，未来感和科技感在特斯拉Model3上得到了淋漓尽致的展现。在配置方面，国产特斯拉Model3全系标配并线辅助、全车8气囊、主动刹车和车道偏离预警等安全科技配置，相对进口版而言国产Model3拥有更高的性价比。

了解完国产版与进口版车型的差异后，我们来看看价格部分，与店内销售人员沟通时，销售人员表示：“现在这车很多客户来咨询，但店内只是展示和体验，一切购买项目均在线上进行，我们的销售模式就是个大型网购，您可以对自己车的颜色、配置等等进行个性化订制，然后厂家生产完成后您再去线下提车。现在国家有好的政策，买国产Model?3可以免除购置税，也没有店内收取的各种杂费，您基本只需要支付车款、单独订制以及保险的钱就可以开走它了”。

我们以国产Model?3的标准续航升级版举例，其官方指导价为29.9万元，以MSRP（官方指导价）计算购车费用，在不进行任何选装的基础上（标准配置车型）仅需缴纳8千-1.2万元左右的保险费用即可，完全没有其余的任何附加费用。

经咨询店内销售人员的得知，车辆每年返厂后，将对电池模组进行拆卸式全面检测，包含工时及物料费，所以养护费用自然不菲。

购车费用：30万-32万元左右（以全款购车进行计算，其中购车费用包含首年保险）

养车年度费用：6千元左右（养车年度费用包含每年一次的全面检测费用和每年行驶2万公里的电耗费用）

保险：8千-1.2万元左右（以首年全险进行计算）

如果您想要选择其余车身颜色与运动轮毂样式那么您需要额外支付8000元+6000元，共计1.4万元的费用，而装配完整版自动驾驶辅助系统则需要再花费5.6万元。如将以上选装全部选取后，购车费用还要再增加7万元，如此一来国产版Model?3落地也接近40万元。

现在我们回到文章最初的问题，就是您最低花多少钱可以开走国产Model?3呢？首先特斯拉官方提供了多种金融方案供您选择，首付比例及贷款年限等均可以自由调节。在此，我们选择最低首付方案进行举例：首付4.48万元，月供为5154元，贷款年限为5年，年化利率8%，如此一来您只需要缴纳首付款及首年保险（4.48万元+8千元）共计5.28万元就可以开走国产Model?3。此外，订车首次需支付2万元作为订金，车辆交付前可随时退款”。

注：特斯拉车型基本均需个性定制，所以并没有现车可以进行交付，同时因国内外疫情影响，厂家生产车辆时间滞后且物流能力较弱，所以可能会影响车辆的生产周期及交付时间，考虑近期购车的消费者还需要提前下订或及时与销售进行沟通。

总结：整体来看，国产特斯拉MODEL3是一款个性鲜明的车型，优缺点都比较明显，看您自己实际用车需求进行选购。不过目前暂时没有终端优惠，所需支付项目仅为购车款及保险，也就是说您选择全款购车的话，可以花30万左右的价格就把国产特斯拉Model?3开回家，而选择金融方案购车仅需5万出头即可开走它。除此之外，需要您自掏腰包加钱选配项目包括：充电桩，车身颜色，轮毂样式及完整的自动驾驶配置。

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如今国内已然掀起了一股电动车热潮，并且在政策的扶持下，电动车的销量也是一路攀升。其中，当属特斯拉的Model?3销量最为火爆。而且还不止如此，据资料显示，在统计60个国家中，而特斯拉Model3在中国、美国、加拿大、澳大利亚等19个国家最为畅销。Model?3究竟有着怎样的实力，能在众多实力强劲的对手当中脱颖而出呢？

特斯拉Model?3在2016年正式发布，于2017年下线，外观造型上采用家族式设计语言。圆润优雅的轮廓，十分新颖。C柱一致延申直车尾，加上较高的车身，看起来有点像一台溜背式的SUV，营造出很强的运动感。不过，Model?3可是一台标准的三厢轿车。隐藏式设计的门把手，不仅美观，还有助于提升空气动力学。全系配备米其林PS4轮胎，公路性能极佳，标续和长续车型的规格为235/45?R18，顶配为235/40?R19。

内饰方面，非常简约，中间一块巨大的液晶屏几乎集成了车内所有功能。多功能方向盘同样十分简洁，没有复杂的按键设计，只是在两侧各带有一个滚轮。中控屏的响应速度和操作流畅度非常出色，远优于传统汽车的车机系统。唯一不太适应的可能就是驾驶员面前没有仪表盘的设计，不过像早期的丰田威驰等车型都说如此，适应一段时间就好了。

目前在售的Model?3共有3个版本，其中销量最多的为价格最低的标准续航版本。在后轴位置搭载了一台永磁/同步电机，最大功率202KW，峰值扭矩404牛·米，改用了最新的磷酸铁锂电池，工信部给出的续航里程为468公里。算上冬季气温低和耗损等原因，续航里程会有所下降，不过依旧足以满足城市代步驾驶。而高速行驶的话，即便是续航里程为668公里的长续航版本也不见得稳妥，还是选择燃油车较好。

销量之所以高，主要是基于特斯拉Model?3出色的驾驶质感，以及相对稳定的质量。更重要的还是价格。自国产之后，价格更是一降再降，在最近一次降价后，现款车型补贴后的起售价仅为24.99万，顶配售价不过才41.98万，性价比极高。而其国产车型和进口车型相比，除了尾标“特斯拉”着三个字，没有任何区别。而一直让人吐槽的制造工艺方面，也要明显优于之前的进口版。虽然依然是比较差的状态，但是买它的人想必也都不看重这些细节。（文/樱桃）

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