解放牌汽车现在还有吗最新消息_解放牌汽车属于什么车型

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

汽车在国内的发展时间比较短，所以即便到今天，国内的自主汽车也很难和国外的汽车品牌相比拟。不过相信在未来，自主汽车会逐渐走上世界之巅。说起汽车的起源，在1885年的时候地球上的第一台汽车出现了，而过了没有太长时间，这款车就传到了我们国家，解放前的时候，国内的公路上到处可以见到国外各种各样的车型，据悉在道路上行驶的拥有130多种不同品牌的汽车。

但是这么多的汽车对于国人来说并不是好事情，因为这么多的汽车竟然都没有一台是属于我们国家自己的汽车品牌。这样的情况是我们所不能够接受的。到了1956年的7月13号，我们国内的第一台解放牌汽车CA10问世了，这款车的出现，让我们国内的汽车空白画上了辉煌的一笔，这是开创性的一款车型。

而如今距离第一款车型的出现已经过去了许多年，就在前不久的时候，有车友在解放公司厂区看到一台行驶中的CA10车型，这款车据悉就是当年下线的第一台解放CA10，这样近距离的观摩真是令人热血沸腾，如今已经63年过去了，这款车型依然能够十分正常的行驶，绝对称得上牛气十足。

近距离观察这款车能够发现，它每一处的感觉都很有年代气息。其底盘号是000001，这就是一个开始的数字，也是身份的象征。车头造型十分的经典，设计感相当的不俗，充满了那个年代的味道。

这款车可以说将我们带回了那个年代，53年的时候国内第一个汽车厂在长春奠基，而解放CA10这款车型，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150货车作为蓝本打造的，这款车采取的是后桥驱动，空车的重量在3900公斤，在动力方面，这款车型配备的是90马力的引擎，其最大时速在65公里每小时，而在质量方面来说的话，这款车的载质量是4T，准拖挂在4.5T，而油耗方面这款车型能够达到29L。

和吉斯150比起来的话，这款车型在启动后匀速性更加的出彩一些，制动系统也更加的安全可靠一点。结构坚固，并且质量很出色，能够使用很长时间。这款车虽然说外观没有那么的精美，但是却承载了无数的希望和寄托，你们了解这款车吗？除了以上说的第一代解放，我们再来看看以下60多年来的从2代到目前最新7代的发展吧。

第二代

第三代

第四代

第五代

第六代

第七代

事实上，解放牌卡车在很多70、80、90后都有着不一般的地位，至少在小时候都会见过。

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