北京汽车换购政策最新消息,北京换车政策出台

1.以旧换新政策的汽车政策

2.北京汽车以旧换新办理流程

3.北京市机动车以旧换新到哪里办理

4.北京市国Ⅲ淘汰补贴出炉，4月1日起开始实施

5.北京购车新政策后如何换车？我有辆超过7年的车，不够报废，但现在想换购新车该如何购买？可以保留原车牌？

6.北京打响刺激汽车消费“第一枪” 加速国Ⅲ车型报废拉动消费升级

以旧换新政策是指：旧车在报废里程之内，1.3排量至上。

在购买新车时，享受新车价格13%的补贴，但是封顶是18000元。

只要是符合要求的车型都是可以的，具体可以将车子拍照，然后拿着照片去咨询商家，会给到你更全面的回答，毕竟这个所有解释权是归商家所有的。

汽车以旧换新办法是指由国家财政部、商务部于2009年7月13日正式联合发布的《汽车以旧换新实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》规定，四类汽车可享以旧换新补贴，金额从3000元到6000元不等。

以旧换新政策的汽车政策

针对2021汽车置换补贴各地均推出不同的补贴政策。

汽车以旧换新是指按《汽车以旧换新办法》要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。“黄标车”是指污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。

随着全国各地汽车产业有序复工，汽车市场逐渐开始复苏，同时各地为加快产业复苏也陆续推出相对于车市的优惠政策。除了国家补贴之外，地方政府为更新当地环保标准更高的车辆，也会推出相应的一些补贴政策。

活动政策

活动期间，符合申领条件的消费者，前往“深圳购车补贴”指定微信小程序上完成实名确认和资格激活后，即可申领“政府购车奖励"，深圳地区用户还可以通过微信“支付中的出行服务”入口，便捷地参与本次活动。

上海地区自2020年4月23日起，上海市个人消费者报废或转出国四及以下排放标准的燃油汽车，同时在本市注册登记的汽车销售企业购买符合要求的国六排放标准燃油新车，并到本市公安部门办理车辆注册登记手续的，可申请补贴。

北京汽车以旧换新办理流程

单位和个人，只要符合条件都可以享受以旧换新的政策。

汽车以旧换新补贴范围，包括报废的老旧汽车和黄标车2类车辆并购买新车的单位和个人。报废汽车的车主与换购新车的车主名称应一致，购买新车没有限制，但报废车辆有具体规定，老旧汽车指使用不到8年的老旧微型载货车、中型载客车，使用不到12年的老旧中型和轻型载货车、中型载客车（不含出租车），补贴标准按型号每辆4000-6000元。黄标车是指与《汽车以旧换新实施办法》附件一“汽车报废标准规定使用年限表”中规定的使用年限相比提前报废的各类黄标车，补贴标准按型号每辆3000-6000元。符合规定的单位和个人，应在2009年8月10日至2010年6月30日期间，携带《汽车以旧换新实施办法》规定的证件和资料，到报废车辆车籍所在地的市（州）、县汽车以旧换新联合服务窗口申请补贴资金。已享受汽车下乡补贴政策的，不再享受以旧换新补贴政策。

换购新车没有专门限制条款，消费者有充分的选择权。什么品牌、什么型号、什么厂家的都可以，可以报废丰田的，去购买大众的；可以报废载货车，去购买载客车。 北京市

北京市汽车以旧换新将于8月24日起正式受理申请。北京市将于8月24日起正式受理汽车以旧换新的申请。由于国家汽车以旧换新黄标车补助政策与北京市黄标车淘汰更新补贴政策同时执行，在这一阶段，车主可以根据自己意愿选择其中一项补贴。已经选择较低补贴的车主还将于近日享受差额补助。

山西省

以旧换新补贴工作于2009年6月1日至2010年5月31日期间实施，具体实施细则目前正在讨论完善中。

福建省

福建全面启动汽车以旧换新拉动百亿内需。为应对金融危机带来的不利影响，拉动内需，福建省目前已全面启动汽车以旧换新工作，公布并开始实施《福建省汽车以旧换新工作方案》和《福建省汽车以旧换新实施细则》。补贴范围为，在二00九年六月一日至二0一0年五月三十一日期间，将符合《汽车以旧换新实施办法》规定的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的车主。补贴标准按照不同车型分别为三千元至六千元，补贴资金由中央财政安排。福建有关部门从八月中旬起联合设立汽车以旧换新联合服务窗口，办理车主的补贴资金申请。拟申请汽车以旧换新补贴资金的车主应在二0一0年六月三十日前，持《报废汽车回收证明》等申请材料，到报废车辆车籍所在地联合服务窗口申请补贴资金，对符合条件者财政部门将在十五个工作日内发放补贴资金。

云南省

云南省将于本月下旬正式启动汽车以旧换新工作，本月14日起发放新的《报废汽车回收证明》，并从17日起在全省统一使用。启用新证就是为了给云南省的汽车以旧换新工作打好基础。云南省汽车以旧换新扩大了补贴车型范围，一些私家车也有望纳入其中，并提高了补贴标准。

云南省4部门联合发文8月下旬受理补贴申请

为配合云南省即将启动的汽车以旧换新工作，2009年08月13日，省工信委、省财政厅、省环境保护厅、省公安厅联合发文，要求省内各级经委主动联系财政、环保、公安部门，抓紧落实经费、人员、场地等工作，尽快在有条件的县（市）设立汽车以旧换新联合服务窗口，并于今年8月18日前，设立汽车以旧换新联合服务窗口的负责人姓名、办公地址、联系人及联系电话报省工信委交通与物流处，以确保8月下旬开始受理补贴资金申请。

北京市机动车以旧换新到哪里办理

汽车下乡以旧换新的范围、补贴标准、办理程序

1、以旧换新的范围：

按照使用年限提前报废的老旧汽车、“黄标车”换购新车。

注：“黄标车”是指污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国III标准的柴油车。老旧汽车、“黄标车”均不包括三轮汽车、低速货车。具体如下：

在2009年6月1日-2010年5月31日期间，将汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的(报废汽车的车主名称与换购新车的车主名称应一致)：

(1)、使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车；

(2)、使用不到12年的老旧中、轻型载货车；

(3)、使用不到12年的老旧中型载客车(不含出租车)；

(4)、“黄标车”可登陆“机动车环保网”查询，网站地址：www.vecc-mep.org.cn。

2、补贴标准：

老旧汽车的补贴标准：

报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元；

报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元；

报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元；

报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元；

报废的“黄标车” 补贴标准：

报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元；

报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元；

报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元；

报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元；

报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币4000元；

报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币3000元；

报废轿车、重型载货车、大型载客车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。

3、办理程序：

(1)将报废汽车交售给车籍所在地的报废汽车回收拆解企业；

(2)车主持新车购等证明、凭据到依旧换新联合服务窗口，办理补贴资金。

北京市国Ⅲ淘汰补贴出炉，4月1日起开始实施

汽车以旧换新步骤为：车主持报废汽车回收证明、机动车注销证明、新车购车发票等手续,到报废车辆车籍所在地联合服务窗口，申请补贴资金。经相关部门审查合格后，财政部门将补贴资金发放到车主指定账户中。

工作人员提醒车主，汽车以旧换新政策中，对于可以领取补贴的车辆规定了几项条件，如必须是报废解体并换购新车；购买了1.6升及以下排量的新车，如已享受了购置税减半的政策，则不能享受以旧换新的补贴政策。满足这些条件的车辆，才能领取以旧换新的补贴，或补领差额。因此车主最好先对照政策，或电话咨询受理窗口，以免白跑一趟。

北京购车新政策后如何换车？我有辆超过7年的车，不够报废，但现在想换购新车该如何购买？可以保留原车牌？

迭代更新，在江湖君看来不仅仅只是针对于很多新车型。对于老旧机动车而言，随着人们环保意识、政策的不断完善，我们终将要对淘汰更新那些老旧机动车。

3月30日，北京市人民政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知。此次发布的《通知》旨为促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构。

对于高排放老旧机动车而言，是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。具体措施上，新方案将依托市场交易平台，对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励。

政府的补助范围规定，2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助。报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。补助标准将按报废或转出时间分为两档，第二档较第一档下调20%。

对于这样的消息，江湖君觉得这与近期受疫情的影响是密不可分的。据中国汽车工业协会最新数据，2月，我国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，同比分别下滑79.8%和79.1%；前两个月，我国汽车产销量累计分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下滑45.8%和42%。对于汽车厂商和汽车市场而言，都遭受着巨大的挫折。

而报废了老旧车辆势必会让人们购买新车，不仅拉动了汽车消费也达到了环保的目的，所以在江湖君看来，这样的政策对我们还是十分有利。

在政府补助和企业奖励标准上,《方案》明确,在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车,对载客汽车,实施报废的单车补助4000元-22000元,进行转出的单车补助2000元-11000元;对载货汽车,实施报废的单车补助14000元,进行转出的单车补助7000元。为促进早淘汰、早见效,建立补助资金退坡机制,在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%,鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。

《方案》强调,对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出的高排放老旧机动车,车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日,逾期将不予办理。

其实对于北京市而言，高排放老旧机动车淘汰鼓励政策已经不是第一次实施，从2009年实施以来，北京市11年来累计淘汰各类老旧机动车295万辆,共减少氮氧化物和挥发性有机物排放约15.3万吨,取得了较好的环境效益。正是取得了不错的效益，所以才进一步对方案进行了优化。

值得一提的是，作为北京市重点合资汽车企业，北京现代率先做出积极响应，推出三大举措。

优惠再升级：在政府补贴基础上再给出企业补贴，现有置换政策补贴最高可达5万元，同时置换购买北京现代全系车型更可享0首付优惠。

补贴即刻兑：即时申报即刻兑现，将置换购车的最大利益在第一时间让渡给消费者。

进店有惊喜：国三车主线上扫码留资即可获得100元京东卡，到店试驾可再领100元京东卡。

此次推出的国三车辆购置政策，不仅为消费者提供更高额度的补贴标准，并且北京现代旗下国六、新能源全系车型更是全部参与此次换购活动，优惠政策可以说非常具有诚意。

其实这样快速的反应的确值得称赞，我们也期待着能有更多车企加入其中。对于大部分车主而言，在告别“老朋友”的同时也是为了环境保护尽了自己的一份力。对于新规的出台，你怎么看呢？

注：部分来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京打响刺激汽车消费“第一枪” 加速国Ⅲ车型报废拉动消费升级

因为您有旧车，所以有买新车的名额，不用去摇号了。不过在您买车半年内必须买新车，否则算自动放弃买车名额。

如果您想吧旧车号牌保留，可以过户给您的家人名下（不过您的家人必须有购车指标），同时在旧车过户时提出申请，提醒您保留原号牌必须在6个月内购买新车，在新车上牌时申请使用原车号牌就可以了，希望我的回答对您有所帮助。

对于原本“跌跌不休”的车市而言，突发的疫情无疑是雪上加霜。据中国汽车工业协会统计，今年前两个月的销量同比下降42%。为促进汽车消费，近段时间以来，国家相关部门和多地政府陆续推出鼓励汽车消费政策，部分地区汽车限购政策也开始松动，而在4月即将来临之际，北京市也打响了刺激汽车消费的“第一枪”。

加速国Ⅲ车型报废?最高补贴2.2万元

此次，北京市政府办公厅印发的通知为《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下简称《方案》），其中提出重点鼓励北京市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新，并明确了报废转出车辆给予补贴的奖励标准、范围、期限和流程。

具体而言，在2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出北京市的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助，报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

在具体政府补助和企业奖励标准方面，在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

具体流程方面，北京市政府将委托第三方（北京环境交易所）搭建交易办理平台，设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。根据授权，由第三方审核高排放老旧机动车报废或转出信息，通过第三方交易办理平台为符合条件的车主办理政府补助相关手续。

而在车主完成高排放老旧机动车报废或转出程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助，由第三方交易办理平台审核后办理。

车企推奖励政策

值得一提的是，在《方案》公布后不久，北京现代就第一时间就针对老旧机动车淘汰更新方案做出响应，并推出了三大举措。

具体包括，在政府补贴基础上再给出企业补贴，现有置换政策补贴最高可达5万元，同时置换购买北京现代全系车型更可享0首付优惠；即时申报即刻兑现，将置换购车的最大利益在第一时间让渡给消费者；国三车主线上扫码留资即可获得100元京东卡，到店试驾可再领100元京东卡。

除此之外，北汽以及其他品牌也落实相关的奖励政策，促进高排放老旧机动车淘汰更新。而在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，《方案》的公布加之车企相关政策的推动和落实，对于车市而言这是一个利好的消息。

“高排放老旧机动车是指在北京登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车，目前保有量水平在23.3万辆，占北京保有总量的4%左右。”崔东树认为，这些国Ⅲ车型应该大部分都会换购，考虑北京的特殊消费层次，应该有接近拉动500亿的消费规模。

与此同时，崔东树还谈到，北京市从2005年12月30日开始实施国Ⅲ排放标准，而从2008年3月1日开始实施国IV排放标准，总体时间约两年2个月，因此国Ⅲ车型实际保有量较低。而考虑到北京限购的特殊性，2010年前的国IV车型也是老旧车型，如果北京市能给与这些车型一些置换补贴，拉动效果可以更大一些。

此外，有业内专家还表示，相应的刺激政策可以在一定程度上起到缓解市场低迷和疫情的影响，但是消费市场“热”起来，还需要多方面的共同培养才可以实现，比如车企相关奖励政策的推出。

就目前的情况来看，北京市已经打响了刺激汽车消费的“第一枪”，部分车企也积极响应，落实了相关奖励政策，而这些努力在此后的刺激效果如何，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。