奥迪q3为什么叫丐中丐了,奥迪q3丐版怎么样

1.了不起的“丰田制造”，丐版就配7气囊，油耗低至4.6L

2.2018款奥迪A6L怎么样？

3.奔驰lga200是前驱还是后驱

4.18.98万元起售，极氪X上市只办一件事：硬刚BBA！

上市日期：2022年6月6日

指导价格：18.16-22.66万元

预计销量：1500-2000台/月

可买指数：80%

2020年1月，当吉利和戴姆勒共同注资54亿人民币，成立智马达汽车公司的时候，我想很多车迷已经预见到全新一代smart会迈入电动时代。但当今年4月，smart#1全球首发的那一刻，这款源自SEA浩瀚平台的新车还是颠覆了大家对于“smart”的认知，从微型轿车到紧凑型SUV的跨度，远甚于MINI的转型，而这份意料之外的惊讶，也让昨天公布的18.16-22.66万元售价更容易下咽——起码，我是等到晚上11点才挤进了在smart小程序下单的队伍。

smart的跃升其实是情理之中的结果。

虽然很多车迷对品牌的认知停留在双门微车的灵活和乖巧，但事实是去年smart在全球只卖出3.85万台新车——作为改善城市交通便利性的产物，三缸汽油机已经很难在电气化的时代留存，而想要回归主流市场，smart也势必要将目光从小众的A00级微车抬高，瞄准广袤的海洋。

所以，我们得到了一台尺寸大幅越过旧款smart forfour、比飞度的三围还大一圈的smart。准确的说，smart精灵#1的4270mm车长牢牢卡住大众ID.3，而1822mm宽度比奔驰C级还略多一丁点，1636mm车高则超过奥迪Q3——当然仅从来看，即便和旧款smart的设计语言毫不相干，但奔驰全球设计团队依然赋予smart精灵#1充满“感性-灵锐”的风格，只是这种圆润的乖巧仅为象，它已经成长为跟MINI COUNTRYMAN体格相当的棒小伙。

这么一看，消费者拿钱包为smart精灵#1投票也更容易理解，至少它比奥迪Q2L e-tron的车价有竞争力，又比MINI少了内燃机的负担，在菲亚特500e缺席的情况下，真正能和smart精灵#1相提并论的也只有大众ID.3和欧拉芭蕾猫这样的错位对手。

当然，对于smart车迷而言并不在意这些拉踩对比，“专注自家”更为重要。作为熟悉smart的密友，他们应该能看到smart精灵#1相较旧款短板的改善：比如三缸引擎的噪音和抖动，在电动车上绝对不会复现；smart祖传塑料感扑面的内饰，在smart精灵#1上已经全面升级；陈旧的车机交互系统，也更迭到高通骁155芯片支撑的智能座舱，让全系标配的12.8英寸中控屏可以顺利运行smart OS数字生态车机系统。

而且，smart精灵#1虽然尺码加大，但也保留了smart的部分经典元素。比如它依旧是后置后驱布局，200kW功率和343Nm扭矩的永磁同步电机，可以让smart精灵#1在6.7秒内完成0-100km/h加速，这个动力表现是好过ID.3和芭蕾猫的。

既然能坚持看到这里，说明你对smart精灵#1已经有了兴趣，那下一步我想应该帮着分析一下，昨天上市的三款车型：Pure+、Pro+和Premium，都适合哪些不同的目标人群。

最低配的Pure+是这次新增的版本，它也把smart精灵#1的定价拉低到18.16万。从“够用”的角度来看，这款入门车型不算“丐中丐”，除了悬架结构、制动系统、动力电机、电池容量和续航水平与Pro+完全一样，基础配置也很全面，即便年轻用户也不会觉得有缺陷感。

想要升级到smart精灵#1的Pro+，19.66万的价格已经和Pure+有1.5万差距。这笔钱主要花在了舒适配置和智能驾驶系统上，如果对应增加的配置来讲，其实是物超所值的，因此预算宽裕的话，我想选择Pro+会有更全面的智能化用车体验。

作为顶配的Premium版本，smart将价格一口气拔高了3万元，而这款smart精灵#1除了使用更先进的SiC永磁同步电机、热泵空调，并换了19英寸低风阻轮毂，将CLTC续航增加到560km外，主要还是用更多科技配置把车辆武装起来，增加的这些装备算是对得起差价，但22.66万的价格还是很考验消费者的忠诚度。

比较让我满意的是，<a class="hidden" href="s://car.yiche/smart/" title="smart" data-keyType="M

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了不起的“丰田制造”，丐版就配7气囊，油耗低至4.6L

林肯冒险家作为林肯第一款国产车型，定位一款紧凑型豪华SUV，车身尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，全系搭载2.0T+8AT动力总成，有四驱车型可选，售价24.68-34.58万元。竞争宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等车型。

豪华范家族式前脸

林肯冒险家用了林肯最新家族化设计风格，星辉式进气格栅、搭配分体式LED大灯，辨识度很高豪华感很强；侧面悬浮式车顶搭配大尺寸轮毂，很动感；尾灯用了当下最为流行的贯穿式设计，且造型十分细长，科技感十足，搭配下方的双边共两出排气，非常时尚运动。

超越同级的豪华内饰

这是一套很国产化的内饰设计，液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏幕，提升了科技感，然后各种细节之处用了软质材料进行包裹，以及木纹装饰、镀铬装饰、皮质缝线等等处理，让冒险家的内饰豪华感得以展现。

灵活多变的大空间

冒险家后排座椅支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节，可前后滑动多达150mm，椅背的角度也可以多角度调节；全新林肯冒险家还拥有同级最大的行李厢容积，标准容积达到594L，当后排座放倒后，行李厢容积更可扩充至1,373L。

多达50项的标配

新车配置确实高，冒险家全系标配ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃、米其林PrimacySUV静音轮胎、车门密码开启、手机解锁车辆、自动启停、"新风管家"系统和SYNC+智行互联系统等等丰富配置，可谓真正做到了"入门即豪华"，和丐版说拜拜，这也是冒险家以“豪华内饰和丰富配置”来占据对手的一大优势。

全系2.0T高功率发动机

在动力方面，林肯冒险家全系标配2.0T?EcoBoost高功率发动机+8AT的动力总成，最大功率为180千瓦，245马力，峰值扭矩为390牛·米。让动力系统没有低配，这一点也非常给力。

最后：BBA主流豪华品牌早已经放下姿态，布局了各个级别的车型，也早已占据市场，现在林肯冒险家带着诚意的价格，豪华的内饰，丰富的配置，来分一杯羹，你们觉得林肯冒险家够不够强大……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018款奥迪A6L怎么样？

我们不难发现，如今无论是国产车品牌，还是合资车品牌。它们为了抢占更多的市场份额，近些年来是不断地推出了新车型。但并不意味着每一款车都能够得到国人的喜爱，毕竟在当下这个竞争激烈的环境下，想要赢得自己的市场份额必须得有足够出色的产品力才行。

而经常听到有人说，如果手握20万，在SUV领域中本田CRV，途岳是最好的选择，其实不然，在我看来这款了不起的“丰田制造”才是最佳选择，同为一款紧凑级SUV，它却做得很出色，丐版就配7气囊，油耗低至4.6L，说的正是我们今天的主角?威兰达。该车一诞生就注定是爆款，就在过去的10月份里，又大卖9803辆，可见它的成功。

说实话，第一次看见威兰达这款车的时候，真的是被它帅气的外观造型给吸引住了。尽显运动、时尚的前脸造型，搭配上贯穿整个车身的腰线和大尺寸的轮毂，看上去十分帅气，比本田CRV都要漂亮。关键，当你把它开上一圈后会发现，威兰达不仅有着非常扎实的底盘调校，而且车内隔音也体现得非常出色，比本田CRV安静多了。

再来看看它的动力部分，威兰达分别提供了燃油版以及双擎混动版。其中，燃油版用了2.0L+CVT的动力组合，最大功率为171马力，再结合上CVT无级变速箱有着不错的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.6L。而双擎混动版车型则搭载的是2.5L+电动机+E-CVT的动力组合，动力输出更强劲，且有着更出色的油耗表现，百公里综合油耗仅为4.6L。与此同时，威兰达还提供了三套四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统，赋予了它更强的脱困能力。

其次，丰田威兰达还有着非常出色的内部空间，其车身长宽高分别达到了4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，空间比本田CR-V要宽裕，对于家用是绰绰有余。与此同时，它还拥有符合人体工程学的座椅，并且座椅支撑性和包裹性都非常好，带来的乘坐舒适性足以媲美奥迪q3。

当然，威兰达在配置方面做得更是有诚意，配备了主流的上坡、陡坡缓降、驾驶模式选择、座椅通风加热、感应式电动后尾门、智能语音控制、车身稳定系统、刹车、牵引力控制、胎压监测、7个安全气囊等等。另外，它除了最低配之外，其余车型还配备了主动刹车、碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、ACC全速域自适应巡航等驾驶配置。

更值得一提的是，广汽丰田针对消费者还推出了多项金融政策，包括无本贷、0首付用车、金融0息等等。其次，它的售价方面也比同级车型要合理，17.18-24.18万，这样的定位价格比本田CR-V要良心，再加上12月份推出的这些金融政策，让其相比同级车型来说有着相当大的优势。

结合威兰达整车各方面来看，确实很优秀，颜值高的同时配置很丰富。所以，为何说相比本田CRV，更看好的是这款威兰达，并非是空穴来风。因此，它就成为了一款了不起的“丰田制造”，丐版就配7气囊，油耗低至4.6L。而你爱上这款车了没？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰lga200是前驱还是后驱

奥迪A6L用奥迪最新的家族设计语言，长宽高分别为5036/1874/1466mm，轴距为3012mm。

舒适，不止于宽敞空间，更是极致完美的内饰解决方案。奥迪A6L用全新配色，对每一个细节都极致苛求，给予每一位驾驶者独一无二的驾乘体验。

为了还原出更为惊艳的声音效果，车内配备BOSE环绕音响系统。让声音分布更均衡，低音效果更出色，给予乘客前所未有的声场体验。

标配带触控板的MMI?高端导航系统，配备最新一代信息系统，搭载8英吋可自动升降

显示屏，同时增添多种新功能，中控台运用分层设计，相比现款车型更具层次感。更有超大升级版全景天窗，给您无限的视野和轻松的心情。天窗前半部和遮阳帘一触即开，随时随地创造感受绝佳的驾乘环境。

动力方面，全新A6L提供多种动力可选，高功率版尾标为50TFSI搭载3.0机械增压发动机，最大动力输出为245kW，最低功率版尾标为TFSI搭载1.8涡轮增压发动机，最大动力输出为140kW。3.0机械增压车型均配备了quattro全时四轮驱动系统，从而保证车辆弯道行驶的灵活性及运动性。

奥迪A6L从创意设计工艺都给人以焕然一新之感，从动力和科技配置上看称得上这个级别车型的领先者。

18.98万元起售，极氪X上市只办一件事：硬刚BBA！

奔驰lga200是后驱；

梅赛德斯－奔驰GLA往往是在新的A级和GLA概念之间，更像一个跨界。其动感时尚的外形，再加上简约技术感的内饰和配置，基本符合消费者对跨界车型的审美标准。

对于预计在国内上市的新闻来说，从价格上也会有不小的优势，这无疑对消费者来说是件好事，又多了一个选择的空间。但这款车型能否在中国竞争激烈的SUV市场上赢得一席之地，将取决于它在国内上市后的表现如何。

车辆参数：

GLA是在MAF平台上建造的，这也带来了新的梅赛德斯－奔驰A级和B级。其主要竞争对手是宝马X1和奥迪Q3。在外观上，预计梅赛德斯－奔驰GLA量产版的前脸设计将沿用概念车的风格，但在细节设计上将用量产调整，变化主要集中在大灯和前格栅上。在尺寸方面，奔驰GLA的长、宽、高分别为4417／1804／1494mm。

奔驰GLA的生产版本将有多种动力系统供消费者选择。汽油机，该车将配备1.6T和2.0T发动机，前者按最大功率分别调为90kW（122Ps）和115kW（156Ps）。后者的最大功率为155kW。用柴油发动机，该车将分别配备1．8T和2．1T发动机。此外，未来的GLA45AMG2.0T发动机的最大功率为265kW（360Ps），峰值扭矩为450Nm。

以上内容参考：百度百科-奔驰GLA

刚刚过去的极氪X的新车发布会，一个小时的时间，极氪品牌CEO安聪慧一人Carry全场，表达的意思只有一个：

硬刚BBA

更准确的说，就是在国产品牌尚未涉足的紧凑级豪华汽车赛道上，带头向此前盘踞在这个细分市场的宝马1系、奥迪Q3以及奔驰GLA们发起进攻号角。

进攻的手段简单粗暴，卷马力、卷空间、卷舒适配置，卷智能化体验……总之卷就完了。

安聪慧表示，极氪X四驱双电机峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速最快可以达到3.7秒，而同级别的BBA零百加速至少在7秒开外。

空间和舒适化配置方面，虽然只是一款轴距2750mm的紧凑级SUV，还坚持把“大沙发”塞进车内，甚至还要给后排搞一个专属衣柜和制冷效果最低零下15°的“真冰箱”，理想L9看了都只能奉上666的那种。

除此之外，极氪X还别出心裁的在B柱上搞了一块多媒体触控屏，B柱屏幕上的显示内容，可以和场景模式直接关联，智能化体验行不行不知道，但维修费用一定小不了。

总之，同级别BBA有的极氪X要有，没有的极氪X更要有。用安聪慧的话来说，以前紧凑级豪华市场上只有豪华品牌，没有豪华产品，但极氪X要做真正的豪华产品。

01

卷智能，L2+级智能驾驶先安排上

极氪X的智能驾驶系统依然沿用了Mobileye的方案，不过相比009和001两款车，配置略有降级。

传感器组合用5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成的视觉融合方案，底层计算芯片极氪并未向外公布，但此前有消息显示用的是Mobileye上一代EyeQ4芯片。

智能驾驶功能层面，起步就是L2+，可以实现包括全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车在内的10余项智能驾驶功能。

与目前市场上智驾跑在第一梯队的车型相比，极氪X这套系统显然不够看，这与极氪品牌对智能驾驶一以贯之的谨慎态度不无关系，不过相比BBA紧凑级车型，这个配置也足够。

智能化交互上，极氪X在车门的细节上下功夫，比如同级唯一的智能感应自动门，前门可以一键开启和关闭，同时还内置毫米波雷达感知避障，防止开门时碰撞行人（选装功能），这项功能此前也出现在极氪001上（不过笔者此前实际体验感觉略鸡肋）。

极氪X还用了电容感应内缩式门把手，只要电容感应到手伸进去，无需拉动，车门就会自动开启，解锁后门把手会自动内缩。

另外，B柱除了承担安全支撑的任务之外，还被安排了车外交互的活儿。极氪X在B柱上集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏，能够实现面部解锁和落锁功能。同时，B柱屏幕上的显示内容，可以和场景模式直接关联，具有充电显示、模式显示、宠物模式显示和车内生命体监测显示等多种功能。

看起来确实很强大，但不知道后期维护修理的成本几何？

智能座舱用目前主流的高通8155计算平台，车内的交互主要由3块屏幕完成，包括一块14.6英寸中控大屏、一个24.3英寸AR-HUD抬头显示系统和仪表屏。比较有特色的是，这块中控大屏可以通过滑轨横向移动，兼具中控屏和屏的功能。

02

卷三电，动力与安全兼顾

这一块是极氪X在BBA身上找优越感的重点，用极氪的话说就是，传统紧凑级豪华车是车身缩小、线条复刻、车标放大、配置丐版的套娃设计，但极氪X不是。

具体来看，极氪X主打性能标签，动力总成搭载前后四驱永磁同步电驱动系统（也有单电机后驱版），峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速最快可以达到3.7秒。同时后驱电机用了碳化硅技术，释放性能优势的同时兼顾节能。

操控也是极氪X的主要卖点之一，搭载IPB智能集成制动系统：将iBooster制动助力系统与ESP电子车身稳定系统合二为一。相比传统的真空助力泵式刹车系统，可让制动系统响应速度比传统制动系统快2倍，零百制动距离34.5m。

底盘则用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，搭配豪华车型同款的路感优化液压衬套，可将余振过滤提升40%。

另外，极氪X还搭载同级别唯一XTCS全路况智能防滑系统，可以直接监测电机旋变，提升车辆在湿滑冰雪路面上的防滑制动能力。

安全方面，极氪X主要在电池和车身材料结构上下功夫。

极氪X电池包容量66kWh，续航上提供512公里和560公里两个版本。

极氪表示，极氪X电池用“八宫格”电池防撞结构，这种多层吸能结构可以使整车承受约65吨的侧向柱冲击。

说到这里，在发布会上，极氪还不忘凡尔赛一番：累计交付近10万辆车，电池起火事故为“0”。这是真“永不起火”，不知道友商听了酸不酸。

极氪还透露，极氪X基于SEA浩瀚架构开发，整车用高强度钢、超高强度钢和热成型钢的使用量达到73%，同时用笼式车身结构，顶压承重可以达到9吨。

其他安全配置，极氪X也没有省料，全系车型搭载6个安全气囊，同时还有同级唯一的20寸自修补轮胎，轮胎被尖锐物刺穿也可在行驶中自行修补，避免爆胎车身控制不稳的风险。

03

外观&座舱，一手减法一手加法

从整个外观设计的风格来看，极氪X的做法是能减则减，要的就是极简风。

极氪X不再用隐藏式门把手，而是直接取消门把手的设计，车门开关通过B柱上的一个按钮进行控制；豪华车型的无框车门也应用上车，不仅车门无框，后视镜也把框给拿掉了；充电口盖与后翼子板融为一体，内置快充和慢充两个接口；常规的车门水切线也进行了隐藏。

在这样的减法下，整个车身侧面显得非常简约，没有那么强的拼凑感。

与外观设计截然不同，极氪X对待座舱的态度是，一切能塞进去的舒适化配置它都想塞进车舱。

比如零重力座椅。极氪X副驾具备22向电动角度调节功能，除了常规的通风加热，大型SUV或者MPV才配备的腿托也在这辆车上出现。

要知道，这么一个“大沙发”，对车内空间的要求非常高，而极氪X作为一款长宽高4450mm/1836mm/1572mm，轴距2750mm的紧凑型SUV，车内空间本就不大，如何做到？

不知道你有没有听过一句小房子装修八字真言叫“空间不够，装修来凑”，极氪X就是这么干的。

首先，后排座垫电动具备翻折功能，后排无人时，坐垫翻折上去，为前排座椅留下足够的滑轨距离，同时后排靠背还可以放倒，将后备箱容积从362L扩展到1182L，安聪慧表示，此处可以设计一个专属衣柜（事实上极氪确实在做了）。

其次，为空间和舒适性做折中，极氪X推出了一个4座版本，用前二后二的座椅布局；

最后，中央扶手有205mm的滑动空间，在必要时可以打通主副驾之间的隔离，拓宽空间，这儿设计被极氪命名为“灵动中岛”。

但前后可滑动不是“灵动中岛”的全部，极氪表示，灵动中岛用了两段式拼接设计，后端的嵌入式空间可以自由拆卸，并预留了12V电源接口。

这个接口可以自由组装设计，比如装一个自动咖啡机，或者是极氪此次行业首发的中岛冰箱，而且还是温控范围在-15°到50°的“真冰箱”+保温箱二合一的那种（理想L9看了一眼骂骂咧咧的走开了）。

除了这些别人没有的配置之外，汽车行业现在卷到火热化的音响这款车也没有落下。

极氪X搭载了雅马哈环绕立体音响，拥有13个高保真扬声器，同时搭载车机音频技术（选装）。另外，极氪X还支持同级唯一蓝牙5.0独立音频通道，导航播报、副驾互不打扰。

04

卷价格，18.98万起售低于预期

最后，也是最关键的，这价格环节。极氪X根据座位、动力和续航提供3个价格版本，其价格分别是：

YOU版四座后驱，续航560公里，售价20.98万元；

YOU版五座后驱，续航512公里，售价同样为20.98万元；

ME版五座后驱，续航560公里，售价为18.98万元。

极氪表示即日起，极氪X可以开启预订，正式交付时间，定在了今年6月份。

相比之下，极氪X的全系价位较其对标的BBA，或者是同级别豪华车型，都比较能打。

单从极氪X本身看，这个价格高不高，需要等待市场做出反馈，但在发布会的结尾，这个价格被公布出来的时候，现场的媒体和用户反馈是比较积极的，甚至有种出乎意料的味道。

毕竟此前市场给出的预期，这款车的其售价应该在20万元。

不过浅浅分析一下，极氪X的价格虽然出乎意料，但也在情理之中，毕竟除了BBA，极氪X要面临的对手还有特斯拉那款还在云里雾里的Model 2（Q），网传售价也在15-20万元区间。

最后，这款配置拉满的豪华紧凑SUV，市场到底会不会认？

答案不好说，不过有一位同行的媒体老师在看完发布会后表示，这价格这配置，还要啥自行车。

怎么样，18.98万起售的极氪X，你会出手吗？

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