比亚迪汽车壁纸横屏,比亚迪汽车壁纸

新车资讯：比亚迪海鸥官图发布；兰博基尼电动车曝光；奔驰2023年产品曝光；国产“幼兽”Cross Cub 上市；奥迪Activesphere概念车6月8日中国首秀；AITO问界全系车型陆续升级HarmonyOS 3；MINI JCW终极版售36.03万元；奔腾汽车上海车展阵容。

行业资讯:长城汽车2022年报：净利润达到82.66亿；埃安发布弹匣电池2.0射击试验结果。

日前，比亚迪正式发布了海鸥的官图，其定位为小型车，新车基于e平台3.0技术打造，将成为比亚迪新的入门级纯电动汽车，将比海豚的定位更低，有望于4月正式上市。外观方面，不同于海豚的萌动和海豹的动感优雅，海鸥的整体风格偏向运动，造型上融入赛博朋克元素，用简约的线条。车尾部分，后保险杠的造型同样用掠风之翼设计元素与前保形成呼应。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。

——售价将在8-10万元，大家觉得如何？

在前不久兰博基尼全新旗舰跑车Revuelto发布之后，兰博基尼总裁及CEO Stephan Winkelmann更新了接下来的产品。未来兰博基尼将全面拥抱电气化，其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年推向市场，其有望于2023年年内发布；随后Huracan的继任者也将用插电混动动力，其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。而旗下的首款纯电动车预计将会在2028年问世，该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车。

——未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。

日前，我们获悉了一波关于奔驰2023新车的消息，可以看到，新车包括我们比较熟悉的家用产品序列，同时还包括梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-AMG等产品序列的消息。

——产品矩阵很完善。

近日，新大洲本田Cross Cub（国产幼兽CC110）正式来到国内市场，售价为13000元。作为全世界销量最好的摩托车，本田幼兽以其1亿+的销量及低廉的价格被摩友们所熟知并视为精神图腾。国产幼兽整体的造型延续了海外原版设计，跨界风格十足，新车共有三个颜色可选择。新车搭载了排量为110cc的单缸风冷发动机，最大功率5.9kW（8马力）/7500rpm，最大扭矩8.8N·m/5500rpm，搭配半自动4挡变速器。

——以本田以往的高定价策略来看，这次算便宜了。

近日，奥迪官方宣布，旗下Activesphere?概念车将于2023年6月8日举办的第十届“设计上海”中进行国内首次亮相。新车定位四门跨界轿跑，该概念车此前已在海外发布。奥迪Activesphere概念车完美融合优雅与稳健特质，使其成为一款灵动不设限的跨界车，完美传承与展现品牌的经典美学设计和运动性能，全新AR技术更是在车内打造了全方位的数字生态环境，让“塑造可持续未来”的美好愿景再向前迈进一步。

——造型很前卫。

近日，我们从AITO官方微信公众号处了解到，问界全系陆续升级HarmonyOS 3。根据官方信息显示，将提供七大功能，分别为超级桌面、HUD高度自适应调节、PC双屏协同、时光壁纸、智慧寻车、智慧出行帮手以及车主隐私模式等。

——智能升级，全新体验。

日前，MINI官方在华正式发布了JCW终极版车型，新车作为一款限量特别版车型，用了绿色的涂装，同时辅以黑色的赛车线、侧面装饰板等，显得非常的运动。新车内部也用了桶型一体式座椅，加上JCW的LOGO，看上去非常的动感。动力方面，新车未做更改，依旧搭载2.0T发动机，最大功率231马力，传动系统匹配的是8AT变速箱。

——该车限量150台，明日早9点开抢！

近日，我们从相关渠道获悉，奔腾旗下奔腾T90以及一款全新微型车将于2023上海车展期间正式亮相。同时，奔腾旗下中大型MPV奔腾M9也预计将于上海车展上市。奔腾T90定位中型SUV，外观用奔腾家族最新的设计理念，贯穿式的LED灯组拓宽了车头的视觉感受；分体式大灯组中的远近光灯组则与前包围融为一体。动力上，新车将搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机；其中，1.5T发动机最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率为252马力。

——未来与星途瑶光和吉利星越L形成竞争关系，大家觉得谁更好？

日前，长城汽车正式发布2022年年报。报告期内，该企业实现营业总收入1373.4亿元，同比微增0.69%；归属于上市公司股东的净利润为82.66亿元，同比增长22.90%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为47.77亿元，同比增长6.51%。

——长城赚钱能力是真强！

近日，广汽埃安正式发布弹匣电池技术2.0，并对搭载该技术的电池包进行了射击试验。弹匣电池技术2.0相比上一代技术，增加了超稳电极界面、阻热相变材料以及电芯灭火系统这三项创新性安全技术，进一步提升了电池的安全系数。这三项技术在中国市场主流电池系统中并不多见，这体现了埃安在电池技术上的自研和创新能力。

——无起火，无爆炸，表现出较高的安全性。

本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

作者｜水木公

编辑｜刘伟

家庭出行，每个中年人都无法逃避的话题。

在这个上有老下有小的年纪里，每一次出门，如何把家里每一位成员都照顾好，成了最大的难题。

轿车太过拥挤，SUV第三排太拥挤，其实想要舒舒服服出趟门还得选MPV。

通过乘联会发布的数据来看，今年截止九月份，虽然MPV销量逐月递增，但是相较于去年来看，MPV市场还是略有收缩。

即便在这种情况之下，各大厂商都不约而同的都推出了自己的MPV新品，譬如岚图梦想家、极氪009、风行游艇等等等等...

在大批新品MPV之中，全新登场的腾势D9，不仅有了高端奔驰的味道，而且还用上了比亚迪的DM-i超级混动系统，正所谓看点十足。

腾势D9渲染图 ▲

于是乎极果君费了九牛二虎之力也是搞来了一台腾势D9，今天就来带大家一起看看，国产豪华MPV到底能做到什么地步。

极果网

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开玩笑来说，腾势D9真的是目前“最贵的一台比亚迪”。极果君拿到的这台车，是搭载DM-i混动的DM-i四驱旗舰车型，售价43.98万元。

腾势D9的长宽高分别为：5250mm、1960mm、1920mm，轴距为3110mm，定位豪华中大型MPV，一点毛病都没有。

因为是MPV的缘故，所以D9的整体外观更偏向于沉稳，“π-Motion”的设计语言不仅让整个前脸变成了π字造型，并且也让这辆车的前脸有一种三十六块腹肌的既视感。

尾部造型太过于方正，看起来很笨重，各位觉得呢？

车身侧面，腾势D9使用了四车门的双层夹胶玻璃，二三排标配隐私玻璃，不仅提高了车内的静谧性，而且保证了车内的私密性。

相信外观部分，大家都看了很多了，这里极果君就不多赘述，还是让我们上车一起感受一下吧。

除了车标和细节上的一些改变，D9整个的前排设计风格，基本上和比亚迪王朝系列大同小异。

中控档把位置，用了大量的钢琴烤漆，非常容易留下指纹 ，除了一键启停和P档，其他的部分基本都用了触控感应式按键，成功触达之后会有很强的反馈震感，手感还算不错。

但是中控方向盘的两个多功能按钮区，也用了触控按键，在驾驶工程中，有些容易误触。

触摸式多功能方向▲

10.25英寸全液晶3D仪表够用，UI设计很简洁。15.6英寸悬浮式屏幕观感基本和比亚迪没啥区别，但是不可以进行旋转。

这主界面，熟悉吗？▲

有意思的是，这套系统的主界面非常类似华为鸿蒙车机，横滑可以切换壁纸，下面也变成了卡片式DOCK栏。

但整套系统的实际体验上，和鸿蒙还是有一点差距，极果君更愿意把腾势Link称为比亚迪Dlink腾势定制版。

实际体验下来，整套系统还比较流畅，一些常用APP都有所搭载。

虽然可惜这块屏幕并不能旋转，有一些竖屏应用没办法完美适配，但是好在它搭载了分屏功能，这样主驾驶和副驾驶也可以共享屏幕，导航两不误。

腾势Link还支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒。

腾势D9开机动画 ▲

整个的UI逻辑层面，没有太过复杂，基本有十分钟就能快速上手。无论是常用的下滑通知栏，还是设置页面，都可以一步触达。

并且因为这辆车的实体按键保留的比较多，就算不用车机，大部分车辆设置也可直接从中控台上进行设置，比较友好。

一辆MPV的灵魂，当然不能局限于前排，接下来大伙就跟着极果君去二排一起看看吧。

打开自动门，踏上台阶，?坐进二排座椅，一气呵成。

作为一台MPV，通风加热的沙发自然是标配，腾势D9的二排座椅不仅用了人体工程学的设计，而且还有高级NAPPA真皮包裹，超过一米的电动滑轨，再搭配上电动腿托，基本能满足所有用户的乘车姿态。

电动腿托升起 ▲

但是这个二排并不像阿尔法一样可以完全躺平，躺着睡觉可能差点意思。

另外有意思的事，二排座椅上一个物理按键都没有，全部功能都继承在了扶手侧的交互屏幕之上。可以看到，基本上车内除了驾驶以外的所有功能，二排用户动动手指都可以轻松控制。

除了控制座椅，还可以控制门窗，多媒体▲

另外值得一提的是，腾势的二排配备了单独的显示屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动。

并且还有可升降式摄像头，可以让前排随时确认后排乘客情况，或者后排乘客进行线上会议。

除此之外，电动托盘和车载小冰箱都让二排更显格调，不过电动托盘在每次启动车辆之后都必须进行一个收回的校准动作，否则无法顺利开启。

二排的整体体验非常不错，那么三排呢？

把一排二排调整到正常的坐姿，当极果君坐进第三排之后，虽然头部空间略显局促，但是腿部空间还是比较宽裕的，翘个二郎腿一点问题都没有。三排的坐垫和靠背依然比较柔软，没有那种偷工减料的感觉。

三排座椅支持前后调节，并且还可以放倒，虽然不能纯平，但是空间也非常的大，根据腾势官方素材来看，就算不放倒座椅，后备箱容纳七个登机箱绰绰有余。

来自互联网 ▲

总的来说，腾势D9的内部在空间上非常够用，舒适度尚可，功能设计也比较有创意，虽然有一些小瑕疵，不过整体确实能看的出来厂家绝对是下了功夫的。

话又说回来，既然静态乘坐很舒服，那么这台车的动态表现如何呢？

极果君这台是四驱顶配版本，纯电续航NEDC180km，NEDC综合续航为0km，零百加速7.9秒。

对于一台MPV来说，加速性能并不是最重要的，重要的是如何保持平顺舒适。而DM-i超级混动系统的特点，正好就是平顺省油。这样搭载了DM-i的腾势又能省油，还能在保持动力够用的前提下，实现平顺舒适。

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