特斯拉3的图片,特斯拉3新款照片

1.全小区的第一辆国产特斯拉Model 3，附1000KM的驾驶感受

2.特斯拉model3电尾门左后方翘边

3.Model Y 更多细节实拍图曝光 对比 Model 3 后发现有这些不同

4.马斯克确认国产特斯拉明天降价！入门版到手将低于28万

5.特斯拉model3为什么不换代

6.被烧毁的特斯拉Model 3重新上路了，只剩车架子，依然能驾驶自如

7.北京亦庄交付Model 3中心提车，在此浅谈

今天突发奇想来论坛注册了账号，发了帖子，就是想好好和大家聊聊我的爱车，没有什么别的想法，只是单纯把我对特斯拉model?3的感觉分享给大家，找找同类。?最早开始对特斯拉感兴趣的时候，那是好几年前第一次看到马上路有人开MODEL?S的时候，OH?MY?GOD。。这车太帅了吧，立马回家兴奋的搜了起来，但是看到价格我死心了..因为我知道，这辈子如果不能重新投胎我可能再也没有机会...[快哭了]?之后又看到了能够施展鸥翼门的model?x..我知道我肯定没有机会?连查都没查?直接PASS！[流泪]

不过当我万念俱灰的时候，我看到了我的春天！我发誓我一定要买！车这种东西对男人真的是具有天生的诱惑，就像化妆品对女人一样！[得意]

这个角度看特斯拉我个人觉得特别美，犀利的大灯外加标志性轮毂

大家勿喷，我觉得这个轮毂特别有特色！而且不用加钱换，标配就挺好的！要啥自行车！

无框车门加翘臀~~尾部其实并不是很好看，中规中矩的感觉，而且尾灯设计并没有很大特色

和黑夜中做个对比吧，我感觉把标也设计成黑夜亮光式会更帅，颜色最好和尾灯不是一个色~~

坐入车内感觉前排空间表现还不错，中规中矩吧，颜值相当的外表并没有金玉其外败絮其中的感觉，只不过很多朋友坐到车内和我说觉得会有点寒酸...

不过说实话，我觉得这是一种简约大气之美，一个屏操控车内一切，这还不好么？当初IPHONE4上市乔布斯震惊世界，后来苹果越出越大，大家不也是调侃一下以后会更大~现在呢，买苹果有条件基本都会直接上大屏，为什么？还不是因为系统成熟完善，屏幕大感觉爽么！

简约..简单的方向盘，不愧是瞄着无人驾驶市场去做的品牌，除了球球没有其他任何东西，很多人不知道球干嘛用的？在这我告诉你，是给车主来盘的，盘久还包浆呢！

在这里我没有放后排照片，说实话我后排座椅不常用，而且我知道问题不小，挤真的很挤，坐久了还不舒服，但是我买车是为了我自己不是为了后排乘客啊~驾驭感完全让我忽略掉这个问题。

既然是电车充电肯定和加油没法比，不是那么方便，但是充一次我刚好跑六天，周日充一次，基本都在城区跑跑，所以从来不考虑这些问题，毕竟要是经常跑远道也不会考虑电车。

全景天窗好看么？真好看，但是夏天的时候真是无力吐槽了...

我夸完了，褒贬不一，现在我开始对我的车吐槽一下吧...首先就是我开始说的后排空间不行，说实话如果用车需求是商务类型不推荐..你让领导坐后排犯关节炎么..?还有就是特斯拉的这个内饰和座椅了，我说简约呢也是为了让自己舒服点..确实除了大屏什么都没有，价格也不便宜了，座椅还不是真皮的，真的是环保主义者换车最好借口[憨笑]?其次就是这个车轮胎了，轮毂确实漂亮，但是很容易刮花。?开起来确实很舒服，但是并没有操控之王舒服，只不过它毕竟是电车提速真的很快。

后备箱比想象中能装多了，对我来说算够用

其实还有个问题就是漆面太薄了，为此我还多花了好多大洋贴了车衣，听说XPEL是目前市面最好的，我没有能力再换车了，只能给你最好的车衣，离我最近的是保定这边一个叫奥孚森汽车美容，贴完感觉相当不错吧。[饥饿]

弄的倒是挺仔细的，非常好奇他们这个操作是怎么搞出来的，膜竟然和要贴的车漆面一模一样！

车标完美躲开贴膜，我开始还以为贴这个地方的时候要划开呢，厉害！

最后在欣赏一下我的爱车吧~~感谢大家观看！[嘻嘻]

全小区的第一辆国产特斯拉Model 3，附1000KM的驾驶感受

中关村在线消息： 近日，特斯拉受关税影响导致全系涨价受到国人广泛关注，许多粉丝将希望放在了上海工厂生产的国产特斯拉 汽车 上，希望其能拉低部分车型的售价。日前，有微博网友曝光了国产特斯拉Model 3的最新消息。

网曝特斯拉Model 3长轴距版

据了解，这位网友在微博晒出了一款与特斯拉Model 3车型十分相似的路试 汽车 谍照，并表示该车相比于目前在售的特斯拉Model 3车身更长，或许是加长轴距的版本。众所众知中国车主对长轴距异常的热爱，而这款车型这或许是特斯拉专门针对中国市场推出的国产版Model 3。

特斯拉上海工厂已开始车辆生产测试

根据相关媒体近日报道，特斯拉上海超级工厂目前已经开始了对Model 3车型量产的测试工作。近日被曝光的内部照片显示，特斯拉上海超级工厂的一些生产线已经部署完毕，并且内部还有一辆Model 3的车身正在通过一条空的生产线，据悉这正是为建立生产线和组装站的试运行项目。

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特斯拉model3电尾门左后方翘边

本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什么车。这也算是一种爱好吧。?10年大学毕了业就来了北京，一共带了1900块，到现在也正好10年了，也算小小的纪念一下。这期间和大学女友结了婚、买了房、买了车、有了宝宝。真的感谢一路走来所有支持与帮助过我的家人和朋友们。?回归主题，15年买的第一辆车，是大众宝来，但苦于北京摇号政策，摇了几年都不中，挂了外地的牌照，当时买车纠结于是宝来还是卡罗拉，不过当时卡罗拉的售价还是要高于宝来，想着也要换车，就挑便宜的买了一个，4年间小宝陪我走过了8W多公里。一点毛病都没有。真的是棒棒的。这期间也想过换车，去看了奥迪A4L、Q5L；看了沃尔活S90、XC60。当时S90都谈了价格，T5智逸版，但我谈价格的时候，优惠厂家收回，没有那么大，如果32W落地，我就订了，销售说稍等等是有可能的。结果等来北京对于外地车牌的新政策，进京证只能办理84天。这车要是换了也就瞎了。?好在18年初的时候排了新能源的指标，指标2020年2月26可以排到。所以就开始关注了新能源车。其实对于新能源车并不是特别的了解，只知道比亚迪、威马、小鹏、蔚来、特斯拉。但只试驾了ES6和Model3。先说说ES6，内饰做工、品质做的真的好，进入车内满满的舒适感、豪化感，空间大。觉得比Q5L还要大气些，如果不是最近蔚来口碑、股票等问题，真的想买。但还有一个问题，ES6的价格要比Model3贵好多。并且当时销售也真的是爱理不理啊，说定车也没车，要等到什么什么时候，优惠也赶不上等等。种种原因也打消了买ES6的想法。但还是希望国产新能源越来越好，当然，现在也很不错了。期待下一部新能源上国产的。?说起Model3我觉得也算是缘分，之前一直有关注特斯拉的消息，但从来没有试驾过。19年一天有一次去天津办事情，结束看附近有特斯拉的体验店，就开车去看了看。店里看车的人也有一些，不过天津店工作人员的态度真的好，还问要不要试驾，就现场约了一个。开上电车的那一刹那，觉得科技又一次改变了行业，正好那一次也带着老婆一起，也让她试驾了一下，试驾后，她也觉得，就买这个吧。于是上网下订，等国产交付。定车的时候，国内的工厂还没有建起来。这也是我在网上买的最大的一件商品了，就连后面交车，都是板车送到家门口，全程都没见过保险、、交付的任何人。不过我觉得也大大节省了我很多的时间，从2月份交车到现在也开了1500KM，问题还没有什么，?插一个我这个“盲盒配置?”：?1、?LG电池（但经过一次更新推送，满电续航380，与松下电池的一样了）?2、HW3.0（可以识别雪糕桶）?下面开始上图:

这是交付那天，板车运来时，司机提前确定好时间与地点，并提前10分钟通知你快到了，让你提前准备，体验非常好。

开始卸车

签完字，就给了卡片钥匙，非常非常的简单

天气好的时候，洗了车，找了个空地，给车拍了些照片，供车友参考。正面真的好看。像保时捷[嘻嘻]

侧面45度

侧面看着还是有点短小，空间够用。当时要选装19寸的轮毂，因为本身是标准续航，考虑到电耗问题，最后放弃了。但19的还是好看

车尾也是挺好看的，不抠字。但国产做工真的别期待太多哈。好些，但有限。

上车内的照片，方向盘很小巧，手感一般，但转向精准度非常好。两个小轮，管了车里大部分的功能。用习惯了真的好方便，车标还是好看的

副驾位置来一张，我觉得我的脚垫比车更好看[偷笑]

这中间位置宽大，开始的时候非常舒服。手枕手感也不错

中间储物空间，真的是非常非常大

在淘宝上买了无线充电板，充电效率一般，但好在方便，现在Model3已经简配到，连充电线都不送了

这个拨杆功能真的是集成了好多，玻璃水、雨刷、转向、远光。我还专门小小的学习了一下

这个就简单了，档位和自动驾驶。用久了，真的非常非常好用。手不用离开方向盘，尤其频倒车时。

从后面看前排，除了简单就是简单，但我还比较喜欢这个感觉，可能没有豪华富贵命[偷笑]

后排空间，只能是够用。

大大的玻璃顶，赞赞赞

大嘴装个登机箱，是没有问题的

后备箱敞口很大，忽略里面乱乱的东西

疫情期间，超充免费，碰到过好多车友，特斯拉在车友充电，都会一起聊天，聊用车感受[强]

充电开始，超充，我最高只达到过90KW

充电的时候，用大屏看，看一集电视剧，就充完了，不无聊，我现在有点爱上去超充充电，觉得那个时间是自己的

充电效率没有上来，只到了66KW

来一个钥匙认证，这个钥匙据说要1200，不过我一直没有用，我都是用手机的，这个是买保险的时候，赠送的。但我觉得很好看，准备收藏了。[偷笑][偷笑]

说说这近一个月的驾驶感受：?1、由于现在是疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。?2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的是方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都不开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班?3、加速、加速、还是加速，真的是几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。?4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充?一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。?也说说这车的缺点：?1、硬，真硬，过减速带车觉得会被弹飞了?2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的宝来差不多。?其它的只能慢慢发现。目前还好~?电车的发展趋式个人觉得是不可逆的，虽然现在还有很多的进步空间，但现在的体验也是可以了。现在特斯拉国产的标准续航版跑半径300公里是没有问题的。准备过一阵，北京跑上海，试试长途的情况，个人觉得问题不大。现在长续航也进了工信部了，大家不着急的建议等长续航。以上，不知道能不能来个精华。

Model Y 更多细节实拍图曝光 对比 Model 3 后发现有这些不同

特斯拉的做工问题，之前都被不少车主吐槽，诸如接缝缝隙大、油漆喷涂不均匀，甚至还有玻璃车顶脱落的乌龙发生。不过而今，又有车主曝光了自己的“新发现”。

日前，知名特斯拉粉丝Kilowatt表示遇到了一件意外，他发现自己的改款Model 3后尾箱盖出现了倾斜。

图一是车辆刚到手的时候，尾门两侧十分整齐且严丝合缝，但经过半年的使用，左侧的缝隙已经可以插进去四把钥匙了。

于是将自己的照片上传到了网上之后，没想到得到了众多车主的回响。一些其他车主表示，也遇到了此类故障问题，基本上都是左侧的后背门缝隙越来越多。从上来看，车辆左侧的后背门出现不小的黑缝，十分影响整车的美观。

对此，有车主认为，改款后的Model 3，车身造型设计上也进行了一定的变更，并且增加了电尾门配置装置。但是这个电尾门只有左侧一侧的支撑杆，右侧直接是悬空。

因而，他们认为，是因为特斯拉配置单侧液压撑杆的缘故，导致了车顶后背门的变形。目前，针对此事，特斯拉方面还没有回应，后续我们保持关注。

马斯克确认国产特斯拉明天降价！入门版到手将低于28万

随着时间的推进，特斯拉?Model?Y?交付也是越来越近。从之前的信息能看到，大量量产?Model?Y?车型已经运至各地的交付中心，准备开始首批?Model?Y?车型的交付，因此关于?Model?Y?的更多细节也浮出水面。

我不是?Model?X?也不是?Model?3

从官方的信息以及网友的自行理解，很多人都觉得?Model?Y?就是一台放大版的?Model?3，或者是更小一点的?Model?X，但事实并非如此。虽然?Model?3?与?Model?Y?两者共用零件达到了?70%?左右，但从此次实拍量产交付的?Model?Y?来看还是有很多不同点。

尺寸方面，特斯拉?Model?Y?的长度为?4750*1921?(不包含镜子宽度)?*1624?mm?，轴距为?2890mm，相比?Model?3?的?4694*1850*1443mm?以及?2875mm?的轴距来说，Model?Y?的尺寸会更宽更高一点。这种更宽的尺寸会让?Model?Y?针对空间上有更好的布局。

弥补?Model?3?的不足?储物表现更优秀

从海外网友在亚利桑那州的斯科茨代尔交中心拍到的实车图来看，Model?Y?后备箱开口更大，弥补了?Model?3?后备箱开口小，不能更好放置大物件的问题。这种后备箱大开口和?Model?X?类似。

除了开口更大之外，实拍的五座版?Model?Y?的后备箱平整度依然好评，目测可放置不少物品。另外，如果常规的后备箱空间不能满足你的储物需求，Model?Y?后排座椅也是支持放倒，座椅放倒趋近于纯平状态。放倒的座椅再加上相对较高的上部空间，这正是?Model?Y?的优势之一。

第二排座椅放倒后的储物空间

五座状态下的?Model?Y?后备箱储物空间

后备箱下方和?Model?3?一样，打开盖板后下方还有一个下沉的储物空间。另外，Model?Y?在此基础之上靠近后排座椅的地方，打开盖板下方还配有一个不是很深的储物空间，可放置一些相对隐私的物品。

后备箱盖板下方的下沉空间

靠近第二排的盖板下方空间

前机盖下方则是?Model?Y?的前备箱，单就造型来看和?Model?3?的前备箱相同。

座椅布局有更新?先期交付五座版

在之前，特斯拉给预定车主的邮件中表示会优先交付五座版，所以对于?7?座版的座椅布局到底怎样暂时还不清楚。不过，从目前的来看?Model?Y?的座椅有发生变化。

前排座椅方面，Model?3?前排座椅滑轨是贴着地台放置的，实拍的量产?Model?Y?前排座椅和?Model?3?有所不同。照片中能看到前排座椅下方有明显的加高，前排座椅的滑轨也是放在加高的架子之上。实拍量产?Model?Y?的后排出风口的两个接口也不是?Model?3?上的那种?USB?接口，换成了?Type-C?接口。

Model?Y?的前排座椅滑道

Model?3?的前排座椅滑道

从实拍的照片看，Model?Y?第二排座椅可能是用了?40:20:40?的比例布局，Model?3?则用的是?60:40?的比例座椅布局。

由于此次拍摄到的是五座版?Model?Y，所以关于七座版的第三排是怎样的依然不清楚。但从五座版的布局来看，图中放置白色纸张的地方和后备箱那里的折痕处应该就是七座版的第三排座椅，结合此前网上曝光的第三排照片来看，七座版的第三排空间也只能是应急。

第三排座椅

或在?15?日交付?亮相到交付耗时一年

特斯拉?Model?Y?正式发布是在?2019?年?3?月?15?日，一年后（还差几天）?Model?Y?准备交付，从海外的亚利桑那州的斯科茨代尔交中心得到的信息是：“已为?3?月?15?日至?30?日之间的某些客户提供交货期，最早将于周五开始交付”。

当然了，这些都是关于海外版特斯拉?Model?Y?车型信息，国内用户可以等一等国产?Model?Y，毕竟按照国产特斯拉的产品规划，明年一季度就能提到国产?Model?Y?车型，期待国产?Model?Y?的量产交付。

特斯拉?Model?Y?车型回顾

Model?Y?是特斯拉“SEXY”产品阵营中最晚推出的，新车前脸用了封闭式设计，和特斯拉?Model?3?相同。内饰方面，特斯拉?Model?Y?将?Model?3?的内饰整体“移植”到?Model?Y?上，无仪表盘设计并没有让晚几年交付的?Model?Y?有任何落后感。另外，特斯拉?Model?Y?支持选装?7?座。

官图

官图售价方面，国产?Model?Y?目前仅给出了一个预估价格，正式售价还未给出，其预估售价是在?48.8-50.5?万元。续航方面，国内在售的两款配置中的双电机长续航版?WLTP?预估续航为?505km、0-100km/h?加速成绩为?5.1s；双电机性能版?WLTP?预估续航为?480km、0-100km/h?加速成绩为?3.7s。

国产?Model?Y?选装表

编辑总结?/

作为一台“升级版”Model?3，Model?Y?带给消费者最直接的享受就是更大的空间以及不会太贵的价格，这两点已经深得那些不满?Model?3?空间的部分消费者青睐。从此次实拍的量产?Model?Y?来看，Model?Y?单就空间方面确实很有优势，就是不知道开起来有没有?Model?3?那样随心所欲，期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3为什么不换代

车东西4月30日消息，今日特斯拉正式公布了其2020年第一季度的财报，财报显示2020年第一季度特斯拉第一季度总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），比去年同期的45.41亿美元（约合人民币321亿元）增长了32%。

在财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价，以适应补贴的要求。随后特斯拉中国立马放出消息，表示将会在明天宣布新的售价，这一售价将会在30万元以下（这里的30万内应该是指导价从32万降至30万以内）。

也就是说，设国产Model 3的指导价降为了29.9万，再减去2万的补贴后消费者到手价可能是27.9万。

2020年第一季度，归属于普通股东的净利润为1600万美元（约合人民币1.13亿元），而去年同期则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.67亿元）。

而第一季度特斯拉的现金流则是-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元（约合人民币-65亿元）有所改善。而特斯拉的现金储备则增长到了80.8亿美元（约合人民币571亿元）。

整个第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。

一、国产特斯拉的价格将会降至30万元以下

特斯拉此次公布的信息中跟中国消费者关系最大的一点是，随着国内补贴政策的变化，特斯拉国产版本的售价将会有所下调。

4月23日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策中的一条对卖得火热的国产特斯拉Model 3形成了“精准打击”，售价30万元以上的电动车不享受国家补贴。这意味着，国产特斯拉要享受补贴，必须降价到30万以内。

而在今日财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价，以适应补贴的要求。随后特斯拉官方微博就发布消息称，中国制造的Model 3标准续航升级版的价格将降低至30万元以内，新的价格将会在明天公布。

▲特斯拉官微截图

国产版Model 3标准续航升级版现在的指导价32.38万元，如果特斯拉将指导价降到了29.9万，那么减去2万左右的补贴，消费者到手价将在27.9万左右。

这样一来，国产Model 3的价格就进一步下探了，也势必会对国内的其他车企造成更大的压力。

二、总营收为59.85亿美元 连续三个季度盈利

特斯拉财报数据显示，2020年第一季度，特斯拉的总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），同比增长32%，但环比有所下降，去年第四季度的总营收为73.84亿美元（约合人民币522亿元），环比下降19%。

▲特斯拉财报中的关键数据

在第一季度全球资本市场不景气的情况下，特斯拉仍然获得了1600万美元（约合人民币1.13亿元）的净利润，相比去年同期更是有了疯狂的提升，去年特斯拉第一季度则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.7亿元），也体现了特斯拉目前强大的抗风险能力。

值得注意的是，本季度特斯拉的现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），与上季度相比则下滑了188%，2019年第四季度的10.13亿美元（约合人民币71.67亿元）。而产生这个情况的主要原因则是特斯拉在第一季度投资了9.81亿美元（约合人民币69亿元）用于建设Fremont工厂和上海工厂的Model Y生产线。

此外，特斯拉的现金储备仍然很充足，特斯拉财报显示，现金及现金等价物储备80.8亿美元（约合人民币571亿元），环比增长 29%，同比增长 268%。

三、Q1共售出8.84万台车 为历史最佳

2020年第一季度，在全球资本市场不好的情况，特斯拉能够取得盈利与其良好的销量情况也分不开。

第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。

▲特斯拉的销量数据

特斯拉在报告中表示，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。

特斯拉在财报中表示，一季度初期，他们开始制造Model Y，整个季度Model Y的产量超过了2017 年 Model 3 量产头两个季度的总产量，同时也超过了一季度上海工厂Model 3的产量。

值得一提的是，特斯拉在报告中还表示Model Y在第一季度已经实现了盈利，这也是特斯拉在新车型量产的第一个季度实现盈利。

此外，第一季度，特斯拉还在中国推出了Model 3的长续航版本，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元，预计将在6月份交付。而国产Model 3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。

最后，特斯拉再次延期了其首款电动卡车SEMI的交付时间，预计将会在2021年推出。

四、上海工厂正在增设Model Y生产线

特斯拉在财报中表示，上海工厂的建设正在按进行，目前已经引入了Model Y的生产线，从特斯拉提供的照片中可以看到，上海工厂的Model Y生产车间已经完成了框架搭建，电池模组组装车间已经完工。

▲特斯拉上海工厂电池模组组装车间

▲特斯拉上海工厂Model Y生产车间正在搭建

▲特斯拉上海工厂电池模组组装车间内部

此外，特斯拉还展示了Model Y的车身框架模型，还展示了其在生产方面的工程进步，照片中可以看到特斯拉将Model 3的70 个零件整合成了一个完整的零件。

▲特斯拉Mode 3与Model Y车身对比

由于上海工厂的进展非常顺利，特斯拉认为今年年中上海工厂的Model 3 周产能可以达到4000辆，全年年产能则可以达到20 万。

此外，特斯拉柏林工厂的土地整备工作已经完成，特斯拉方面认为2021年可以在柏林工厂下线第一辆Model Y。

马斯克还表示，最快将会在下个月确定Giga Cybertruck的选址工作，最迟也不会超过最近三个月。

尽管目前特斯拉的美国工厂还处在停工当中，但是特斯拉仍然坚持今年50万辆的年产能可以成功达成。

五、电池日活动将会在5月的第三个星期举行

特斯拉财报中也公布了特斯拉在自动驾驶方面的进展和其在电池方面的变化。

1、Autopilot & FSD

第一季度末，特斯拉为早期访问（Early Access Program）的用户启用了停车标志和红绿灯识别、制动功能，2020年4月这些功能的适用范围进一步扩大。

但是，和特斯拉之前发布的其他新功能一样，这需要以驾驶员确保自己仍然在集中注意力为前提。

特斯拉在财报中表示，Autopilot系统在收集到足够真实数据的情况下将变得更加强大，与此同时特斯拉汽车将继续在不需要确认的情况下顺利通过十字路口。

2、汽车软件

特斯拉推出了“DashCam Viewer”，这是一个新的查看工具。通过这项功能，特斯拉车主如今能够从四个角度（前后左右共4个摄像头）查看Sentry Mode（哨兵模式）中的，从而更好地监控自己的汽车。

3、电池和动力系统

在不增加电池组尺寸的情况下，Model S和Model X的最大续航将进一步扩大。在续航方面，特斯拉表示自己仍处在领先位置，Model S的续航达到391英里（约合629公里），Model X的续航达到351英里（约合565公里）。

此外，特斯拉最近还引入了新的热泵系统，包括适用于Model Y的八通阀，特斯拉称这使得车辆能够在重量减轻10%的前提下达到和Model 3同样的EPA续航里程。

而特斯拉的电池日活动的时间也再次被延期了，马斯克表示，这活动大概会在5月的第三个星期，不是在德州就是在加州总部，这将会是特斯拉历史上最重要的一天。

结语：特斯拉依然不能小觑

算上2020年第一季度，特斯拉已经连续三个季度实现了盈利。考虑到一直以来焦灼的财务表现以及全球汽车市场下行的整体环境，特斯拉这次的表现确实亮眼。

与此同时，虽然刚刚发布的新能源国补政策规定30万以下车型才能享有补贴，原本给特斯拉造成了“精准打击”，但特斯拉很快便官宣要降价，而这也意味着特斯拉将拥有更多地机会切入细分市场，可以预见，未来国内电动车市场的竞争将更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被烧毁的特斯拉Model 3重新上路了，只剩车架子，依然能驾驶自如

特斯拉Model3今年在中国可谓新能源车里的销量之王，出色的性能，科技的体验加上本身自带的豪华车属性，伴着国内城市的限行政策与新能源车发展的导向，让越来越多的中国消费者选择购买Model3作为自己的座驾。

国外已经在上更新了2021款Model3的最新状态，黑化的饰条，全新的中控台，加上电尾门，热泵等增配无疑让消费者爱上加爱，尤其是配备磷酸铁锂电池的国产Model3如果加上热泵及全新的八向阀热管理技术，那么冬天的续航表现能更上一个台阶。

特斯拉迟迟不在国内更新的原因可能是还有老款车型的配件及库存没有消化完全，需要彻底卖完之后才能在国内上新款，企业有自己的节奏与规划，近日新款的Model3的评测已经在香港流出，随后北美也有首位提到2021改款Model3车型的车友放出他的新款Model3的提车照片，以及详解。根据日本方面消息，2021款Model3将准备在日本大量交付。

北京亦庄交付Model 3中心提车，在此浅谈

一辆特斯拉Model 3被毁坏得只剩下车架子和轮胎后，还能继续驾驶么？驾享兄认为，很多人都会给出否定的答案。毕竟，被摧毁了一半以上的 汽车 ，我们都无法再用它来做代步工具了。但是，最近有一辆红色特斯拉Model 3，却让我们大开眼界了。

最近，一家在加拿大的特斯拉维修厂的官方账号，在国外社交媒体上分享了一则消息，一辆看上去早应该被丢进垃圾厂的特斯拉Model 3，竟然又可以驾驶了。这辆被抢救的特斯拉Model 3准备投放到市场销售，当驾享兄看完后，很难相信它仍然是“可驾驶的”，但它确实做到了。

这家维修厂的对外消息写着，“待售:二手车2020 #特斯拉Model 3定制款红色油漆和车身。低里程。在售的20英寸轮毂几乎是全新的轮胎。一些轻微的外伤（不妨碍它行驶）。15寸屏还很新鲜。开放预定了”。

据驾享兄了解，抢救那些即将报废的特斯拉 汽车 ，已变得异常受欢迎。不仅仅是这些修复的特斯拉如此受欢迎，它们的供应量也很大。

比如一些保险公司，特别是在特斯拉新款车型的早期销售中，有很多人垂涎于二手的新车型。因此，这些特斯拉 汽车 在即使是相对较小的事故后，也得到了救助，就有了更多人购买。

至于这起事故这辆倒霉的特斯拉，目前还不清楚它发生了什么。但是由一位网友Oleg K.在YouTube上驾驶着这辆红色的特斯拉Model 3，在社交媒体上发布了几张的照片，能看出来车体被完全摧毁了。

当然，可驾驶性是指动力总成仍然有效，但是要使 汽车 合法行驶并确保安全，肯定还有很多工作要做。

它虽然可以现在以一个不错的价格出售，但是即使你想要买它，还是要考虑多多因素的，比如美观、是否能够载人，甚至是你得考虑它一旦被交警发现，可能就属于危险驾驶了。

众所周知，特斯拉不鼓励以不同的方式购买和恢复抢救车辆的做法，因为，这里有一个很重要的原因是，会给官方造成麻烦，使其难以获得零件或停止向车辆提供软件更新。

最近，特斯拉正在加速交付进程，在某些时候禁用了任何已被抢救的车辆的增压。

这样一辆已经看上去报废的车辆，你是否觉得它还能上路呢，或者你觉得它应该卖多少钱？

不管怎么说，被摧毁了超过50%的这辆车，它现在至少可以上路了，看上去虽然并不完整，但确实可以开着上路了，当然，小心交警！

2020.3.26北京亦庄交付中心提车。当天北京大风降温出奇的冷，但是提车的路上还是异常兴奋。到店量了体温，报了提车单号，前台把一个可爱的**姐分派给我，协助我交款，保险，办临牌到提车全过程。?Tesla是可以直接把车送上门的，为什么要去交付中心提车呢，主要有如下两点：第一，本人的消费水平是这样滴，车虽说不算贵但也没潇洒到一眼不看就当个普通快递签收的水平。第二，提车要有仪式感[调皮]。和**姐直截了当提出了想先看车再付款的想法，**姐二话不说带我去了库房找我的红色MODEL3，库房大部分以银色和白色为主，红色确实很少，相当容易就找到了。

在库房的小3，没太好意思狂拍，怕**姐笑话我[调皮]

环顾一周，没有划痕，没有接缝不齐，赶紧和**姐回屋刷卡。?交完款后，因为疫情影响，北京车管所暂时关闭办理不了新车上牌，**姐让我给车的绿本和大票拍了照片，然后原件暂时收走管理，等车管所恢复第一时间带客户上牌，很贴心。看到了车辆证书，赶紧看一下电池制造商信息，居然居然是松下电池。运气真是超级好，不过LG电池也不必沮丧，特斯拉的店员给我传达的意思是，请相信特斯拉对电池的品控，如果两种电池差距过大，是不能作为合格供方的，所以大家的欣喜也好，沮丧也罢其实都是没有太多必要的。

特斯拉工厂为松下电?

之后就是保险，临牌的办理和等待，大约半个小时，临牌到手，可以开走了。?特斯拉的**姐冒着寒冷给我做提车讲解，从外讲到内，她很认真，我也听的很认真，虽然提车前我基本在抖音把程序员的全看了一遍，但还是仔仔细细听了一遍尽量不打断她，因为她们很辛苦，我还是尽量让她们提高效率不浪费她们时间。?之后**姐和我道别后，我自己开始了特斯拉model3的第一次正式驾驶。

车内

车内

因为新车，只有开到100公里左右，才能解锁自动驾驶，这个过程真是着急，我看有的车主二三十公里就解锁了，我后来一直开到了103公里，突然发现屏幕上可以显示出模拟的周边车辆，我意识到解锁AP了。这是到了地库，光线不好，也得拍一下小红，照片颜色很艳丽，实际是暗红。

实际没有这么红

以下是最近的一些驾驶感受?第一，提速真的是快，而且丝般顺滑。路感可以说是碾压BBA。车子短小且灵活，开起来就像是个超跑。?第二，关于续航我想说，我想大部分人只会在市区或者郊区往返用车，380公里续航富富余余的，我是不想多花钱买电池了[嘻嘻]。不过还是建议，自己要具备充电条件，如果不具备，体验肯定差好多，试想一下，每天下班一身疲惫，还得开着车找充电桩，烦了。如果到了家，停好车，充电一插，潇洒回家，第二天一早，你和车都元气满满，那会是另外一番景象。

地库的车充，基本上四五个小时搞定。

三月底接到Tesla的推送，超级充电将于2020.3.31关闭，之前没体验过，我决定最后一天，去超充把它充满。来到家附近最近的超充站，金融街购物中心地下三层，是这样的景象。

超充站有地锁，通过车上导航信息，会告知你解锁密码，到了超充站，扫描二维码，输入密码，地锁立即弹开，把车开入，拿着胳膊一般粗的充电电缆，插入接口，瞬间感受到超充的厉害，整个充电过程基本上40分钟搞定。?以下是AP驾驶过程中拍得照片

终于可以开着车偶尔拍拍美景，偶尔左顾右盼，偶尔看看车子侧面的远方。。。?说到AP，我觉得首先还是要信任它，刚开始交给他的时候，我总想上去干预，特怕他不会拐弯，或者蹭到隔离带，这个担心的感觉在你每天的使用和接触过程中，慢慢消失，随之而来的是科技带来的幸福感。堵车的时候，完全可以缓解疲劳，高速公路上驰骋的时候，感觉自己在坐高铁一样舒服，这个时候，打开一听星巴克咖啡，或者偶尔回回微信，都会有幸福感爆棚的感受。

天窗望出去，颜色刚刚好

虽然还没有经历夏天，我觉得这个天窗的颜色比较合适了，既透光又显得高级，完美。遮阳啥的，我暂时不会买了，因为我喜欢阳光，温暖，明亮。如果夏天暴晒太热再说买哈[嘻嘻]?再说以下一些感受，有人说model3有点短，个人觉得正合适，类似标准轴距的宝马和奔驰C，我身高180，坐后排感觉可以。?车门有点轻飘飘，没有德系车的厚重感，这项减分，不过也理解，轻量化也是可以提高续航滴。?国产特斯拉前备箱有挂钩预留口，某宝40块搞定，而且是完美匹配。我觉得这个挂钩有必要，可以固定一些物品用，省的开车时哐啷啷乱滚。?最后有个疑问，大家是否遇到？?昨天更新了2020.8.3版本软件，软件安装过程中，车子底盘偶尔发出哐哐声音，挺吓人的，像是电池要爆炸的感觉，不知道大家遇到过没有！希望专业人士解答一下，感谢。