理想汽车近况_理想汽车现状堪忧最新消息

1.理想汽车的喜与忧：交付速度名列前茅，断轴风波挥之不去

2.新车畅销却亏损3.2亿，理想汽车为何如此不理想？

汽车行业陷入寒冬之际，造车新势力迎来了更大的挑战。

日前，理想汽车旗下公司新增了清算信息。企查查数据显示，上海出享科技有限公司清算组成员备案发生工商变更，新增清算组负责人李想，清算组成员徐点、薛珊珊。上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注册资本100万人民币，法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想，由理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司全资控股，公司最终受益人为李想，该公司已于3月24日注销。

针对上述清算信息，理想汽车方面尚未做出回应。今年2月23日，理想汽车旗下的重庆新帆也发生工商变更，注册资本由10亿元减少至约2.9亿元，降幅达71%。而去年年底，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司的注册资本也大规模缩水，由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约为25%。与此同时，多位股东的退出。

公开信息显示，理想汽车首款量产车型理想ONE已于2019年12月正式开启交付，交付首月共生产1530辆，交付超过1000辆。不过，受疫情影响，理想汽车生产和交付延期。2月29日理想汽车官方发布消息称，突如其来的疫情对零部件供应和生产造成了不小的影响，随着疫情逐步好转，目前供应短缺的零部件预计在3月中旬开始恢复供应并将逐步爬产。根据最新的产能测算，整体的交付延期时间将在1个月左右，最长不超过40天。

3月25日晚间，李想在社交账号上发布了疫情疫情期间的重要反思。李想称：“疫情让我们回归了事情运转的本质，结果反而更好了，内心也更踏实了。”他表示，过去至少40%的会议都是在浪费时间，为内部低效的信息流通方式和不过脑子的猪队友在埋单。至少60%的出差都是在浪费时间，只是跑过去刷个脸，互相找个安全感，刷个存在感。至少80%的商务社交和公开会议都是在浪费时间，一群不知道自己想要什么、看不清本质的人一起刷存在感，比谁更糊涂、更没脑子、更没安全感，相互感染，群体陶醉。

根据江苏国资委公告，2018年理想汽车的营收为1.7亿元，亏损7.19亿元；2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元；截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。而据路透社报道，2020年1月，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），筹资至少5亿美元，最早于2020上半年上市。

除了理想汽车外，绿驰汽车日前也已完成股权变更，股权架构中新增的河南省国投企业管理有限公司（下称河南国投）出资20.2亿元，以持股比例60%成为绿驰的控股股东。“卖身”给国企意味着，绿驰汽车已出局。

“资本市场早已趋于理性，造车新势力当务之急就是解决资金的问题。从去年以来，多家造车企业开始在公司架构上进行调整，资金短缺是其面临的主要困境。”汽车行业分析师曹鹤对记者表示，今年过后，造车新势力或将只剩3家左右，一部分资本很可能会血本无归。

近两年，一些造车新势力已进入交付阶段，但从去年整体销量来看，破万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马和合众汽车四家企业，而一些造车新势力还未进入量产交付，与此同时陷入困境。疫情之下，造车新势力面临更大挑战。乘联会发布的2月造车新势力车型销量排行榜中，大部分车型销量不足百辆，销量最高的车型威马EX5也只卖出567辆，其次时哪吒N01（102辆）。

而多家造车新势力也陷入了资金短缺的困境，2月14日，一份天津博郡汽车有限公司下发的《关于工资延迟发放的通知》显示，因公司股东南京博郡新能源汽车有限公司意向的投资未能如期纳入，致使本公司运营资金延迟到位，公司全体员工本月工资延期发放。威马汽车今年3月份也被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放。此前，长江汽车等也出现了欠薪等传闻。

“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”理想汽车CEO李想日前在微博上写道。去年4月份李想还曾公开表示，新势力的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被淘汰出局，90%的投资人将血本无归。

而从已上市的造车企业蔚来汽车（NYSE:NIO）发布的财报来看，其2019年调整后的净亏损为109.622亿元，同比扩大22.4%；2019年第四季度，蔚来汽车的运营亏损为28.26亿元，运营利润率为－99%。恒大健康（00708.HK）发布的盈利预警公告称，预计公司2019年净亏损达49亿元，相比2018年净亏损14亿元进一步扩大，该公告指出，亏损的原因主要是由于拓展新能源汽车业务，恒大表示新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计为3亿元净盈利。

此外，多家造车新势力高管也开始回归传统车企。最近，合众汽车原营销副总裁邓凌加盟了上汽大通，原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞汽车，原天际汽车董事、CMO向东平则奔赴北现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车的喜与忧：交付速度名列前茅，断轴风波挥之不去

现如今越来越多消费者把新能源车型视为购车首选，毕竟限号、限行以及限购等政策确实让人头疼，而新能源汽车顺理成章就成为了他们距离拥有一台属于自己车型最近的选择。但是如何才能选择一款适合自己的新能源汽车呢？有消费者要求较高续航；也有消费者要求较高性能；像很常规的高颜值、高配置以及高性价比更是不能缺少，如此一来能满足的车型可就不多了，哪怕是国产新能源品牌也很难满足这些要求。所以谁能做到，那就一定可以得到市场认可，比如理想ONE，就成为了一匹黑马。

按照最新消息，最新出炉的中汽终端零售数据显示，理想ONE在8月上险数量为2710辆，1-8月累计上险数为14892辆，大幅领先蔚来ES8、雷克萨斯RX?450h等车，占据新能源中大型SUV前十名总销量的46％，且已连续8个月保持新能源大型SUV市场销量第一，甚至是在含燃油车型的中大型SUV细分市场，理想ONE也仅次于大众途昂、宝马X5等热销车型。由此可见，理想ONE这款车的前途无量，已经成为新时代的家用首选SUV车型，可原因在哪里？它上市并不久，却已经获得同级车型羡慕的口碑，那咱们今天就一起来看看其中原因。

如果说理想ONE的竞争对手，我相信蔚来ES8首当其冲，毕竟都是中大型SUV，但二者的设计风格差异甚大，比如前脸造型，理想ONE给人的感觉更偏向燃油车型，宽大厚实的风格看上去没什么攻击性，甚至给人踏实可靠的感觉。而我也相信，多数消费者选择这个级别的SUV车型也是考虑到家用，而这种感觉显然要比蔚来ES8更有说服力。此外理想ONE还配备了可变进气格栅，降低风阻节省能耗，而格栅上方的"星环头灯"才是设计亮点，内置117颗LED光源，支持动态点亮，保证仪式感在同级别属于最佳水准。

而作为一款中大型SUV，理想ONE的侧身和它前脸的风格极为相近，都是四平八稳的造型，各个拐角也都用了较为圆润的线条勾勒，不激进但很耐看。而从尺寸来看，5020*1960*1760mm的长宽高配合2935mm的轴距，也足以保证"身材"在同级别处于一流水准，提供第三排座椅也毫无压力。

因为全系只有一款车型，所以轮圈样式不存在区别，多辐式造型和20寸规格也属于主流；但不同的是轮圈颜色，比如枪灰色和黑色。至于车尾，线条简洁但厚重感很不错，贯穿式尾灯与前脸呼应，LED光源能保证夜晚辨识度。

内饰部分最大的亮点莫过于中控台的四块液晶屏，四屏交互绝对可以满足对科技感的高要求，哪怕是特斯拉和蔚来，也只能甘拜下风，而且最重要的是，坐进车内后，这四块屏幕带来的温馨感。每个屏幕都有自己的作用，全液晶仪表盘和中控液晶屏无需多言；而副驾驶屏主要是满足副驾驶乘客对影音功能的要求；中控区域屏幕则是替代了实体按键、像驾驶模式、空调、灯光都有出现。此外中控各个区域的用料也相当厚道，都是皮革材质覆盖，配色也充满精致感，对得起它超30万售价。

至于配置我相信各位也无需担心，理想毕竟是国产新能源品牌，更何况它全系也只有一款车型，所以均是标配，只是分为6/7座布局。全方位安全气囊、L2级别驾驶系统、自动泊车入位、可开启全景天窗、电动感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热、通风和后排座椅加热等功能无一缺席。而就乘坐体验来看，空间是没问题，座椅设计也很符合人体工程学，前后排都可以满足对舒适性的高要求，配合双层隔音玻璃，保证一家人出去旅行足够享受。

最后则是动力，如何解决对续航里程的担忧呢？理想ONE用的是增程式电动，有发动机和电机，实现前后双电机四驱，综合最大功率326马力，总扭矩为530N·m，匹配固定齿比变速箱，实测百公里加速6.3秒，百公里综合油耗8-9L之间，如果是满电满油状态下，续航完全可以达到800km。

值得一提的是，为验证理想ONE的可靠性，此前也有测试人员驾驶该车成功穿越阿里无人区，经过600多公里严重搓板路后，悬架硬件都没有任何变形。

总结：随着销量的不断上涨，理想ONE的崛起势头已愈加明显，它既可以解决对新能源车型的续航担忧，也可以保证享受同样政策，论油耗和技术都要比插电式混动更优秀。所以32.8万也没必要一直关注途昂等传统中大型SUV，新时代家用首选SUV已经易主了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车畅销却亏损3.2亿，理想汽车为何如此不理想？

在经过了一轮轮的洗牌后，造车新势力们已然呈现出两极分化的状态，活得好的在汽车市场已有一席之地，不好的还在生死存亡间徘徊。理想汽车属于前者。

这个十月，理想汽车喜报频传，继?理想ONE成为2020年9月中国新能源SUV市场销量冠军后，10月18日，理想又达成了国内造车新势力全新车型最快交付20000辆的纪录。

与此同时，今年九月中旬召开的中国电动百人会上传达出国家对混合动力的支持，给理想汽车无疑又增添了一重利好。

1、10月破2万，创中国新势力最快交付记录

据理想汽车交付数据，2020年9月，理想ONE交付了3504辆，环比增长29.3%，今年前9个月，理想汽车总计交付18160辆。

此外，中汽协最新上险数据显示，2020年9月，理想ONE上险量为3830辆，其中1-9月累计上险数为18722辆，超过蔚来ES6、比亚迪唐DM等车型。

理想ONE作为理想汽车唯一在售车型，于2018年10月18日首次公开亮相，2019年12月正式启动交付。2020年6月16日，理想汽车用6个月实现交付量突破10000辆。3个月过后，该车型销量突破20000辆。

这个成绩，在一众造车新势力中显得颇为出色。

要知道，在今年9月份国产新能源汽车销量榜单上，蔚来汽车以4708辆的总销量继续领跑造车新势力，紧随其后的就是理想汽车，小鹏汽车、威马汽车都排在了后面。

2、销量越高，争议越大

总体销量的暴涨，从侧面说明了理想ONE在产品上确有过人之处。可以说，在新能源市场持续回暖的当下，理想汽车在销量、资本市场、产品布局等方面均有所利好。

但与此同时，断轴风波始终是理想汽车悬而未决的问题。最近一次事故就在理想汽车达成交付20000辆记录的3天前。

随着交付量的不断增加，更多关于产品本身的问题将随之爆发出来。而在此之前，就有网友在网络上爆料称理想汽车存在排放控制系统故障引发报警、动力电池故障报警、仪表黑屏、漏水等多种问题。

俗话说“事不过三”，理想ONE断轴次数却是翻了一倍。有网友猜测：“这一定不会是结束，只是开始，销量上涨就意味着断轴或其他品质问题可能会发生更多。”

虽然理想对断轴事故的汽车几次官方通报态度是好的，但事关消费者权益和行车安全，仅仅是字面通报而尚未彻底解决安全隐患的话，并不足以安抚广大消费者。

3、功夫拍案

以理想汽车当下处境来看，理想汽车在造车新势力中算得上佼佼者，但是多发的事故始终是亟待解决的问题。

对于理想汽车来说，销量上升固然值得庆祝，想要留住用户，开拓出新的消费者，成为业内的龙头企业，产品实力也必须过硬才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于这种情况的出现是很正常的，因为对于汽车行业来说，那么所花费的这个资金去研究新的汽车呢，那么投入的资金是非常的多的，那么投入的资金并不一定是会有这个回报的，因为有的时候自己研制出来的新的汽车那么不能够被广大的这个市场广大的人民群众喜欢的话，那么自然而然就会亏损也是很正常的，因为汽车这个行业的话，那么投入是非常的大的，但是投入的并不一定能够有收获的

因为研究这个高压纯电动汽车技术的那么并且，改手这个风格的话，那么对于这个汽车的投入就是要非常的多的那么投入这么多钱进去里面的话，研制出来的这个汽车呢，虽然说能够让广大人民群众的喜欢，但是这个售卖的价格的话肯定是不能够太贵的，太贵的话，那么自然而然就会受到广大人民群众的抵制，那么对于他们研发出来新的产品的话，那么自然而然是要首先获得这个市场，那么他们也没有办法，只能够做这种亏本的生意，也是很正常的事情，只有他们获得了这个的欢迎，那么他们才能够打算开始赚钱

对于这些行业的话，那么都要遵守一个原则，就是想要赚钱的话，首先就要亏钱，他们投入这么多钱去研发的话，研发出来的产品还是要受到广大的市场的，欢迎广大人民群众的喜欢，那么他们才能够开始赚钱，所以说他现在再赔钱也是很正常的事情，他们首先要获得这个市场，获得这个市场之后，那么才能够开始赚钱，如果连这个市场都不能够接纳他们的产品的话，那么他们也不可能赚不了钱

总在说之所以如此不理想的原因，就是因为他们首先获得这个市场获得了这个市场，他们就不可能将这个价格定的太高，定的太高的话很容易就会受到这个市场的抵制，所以说不理想也是很正常的事情