比亚迪汉与华为合作-比亚迪汉与华为hicar

1.比亚迪汉凭什么赢特斯拉？

2.华为HiCar又下一城？比亚迪汉之后，风光ix7 5G智慧版也来了

3.开始最后的测试 华为 HiCar 功能即将装车

4.比亚迪汉开启OTA升级 增加华为HiCar/律动音乐氛围灯等功能

5.比亚迪汉：能怼特斯拉？

6.专业的事情交给专业的人做华为HiCar车载系统有哪些车实装？

比亚迪汉凭什么赢特斯拉？

不要愚蠢地认为新能源汽车发展的驱动力来自于越来越长的续航，真正的核心来自于车载智能终端的开发与运用。如同燃油车的“心脏”是发动机，新能源汽车的则是智能芯片。

如今的车载智能化，已然是新能源汽车不可避开的话题。

用户们除了关心车型本身的外观续航外，智能化的运用，成为了居高不下的热点。而事实上，车载智能也正在一步一步带领新能源汽车行业走向“第四次工业革命”。

5月1日，比亚迪汽车销售总经理赵长江在其微博上公开明示，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！彩蛋：与华为的合作有很多惊喜。”

赵老板在简短微博中云淡风轻地官宣了比亚迪汉即将登场以及将与华为合作的信息，还不忘提及因提价降价而诸事繁多的特斯拉。“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”这句颇有深意的话，似乎惹得众人对于比亚迪汉的期待值更高了一些。憋着大招的比亚迪，这是要从技术和配置层面碾压特斯拉的节奏吗？

比亚迪品牌向上的“汉”

在国内生产很少有车企敢去尝试国风系列且至今没有玩烂的，比亚迪算一个。

从2013年比亚迪王朝车系的“开山之作”秦上市至今，这个和中国古代王朝息息相关的车型系列竟也走过了7年之久。

在7年之痒后的当下，“汉”系列车型即将上市。而这一系列车型又将是比亚迪王朝系列“品牌向上”的一次尝试，有人说，“汉，将是比亚迪最高配置车型的大融合”。

定位比“唐”系列还要高端的“汉”该是比亚迪汽车制造上的一次飞跃，与其说行业和用户们正在等待一款车型的诞生，还不如说是，我们正在等待自主车型品牌高端化的突破。

毕竟在国内汽车市场，比亚迪有责任担负“这顶高帽”。

这样的期许下，压力和荣光并存。

比起从一开始就吼着要对标特斯拉Model 3的小鹏P7，比亚迪汉相对低调很多，倒是那群闹哄哄的迪粉们总在各个公开场合，不断宣扬着“汉”车型的优势，似乎对标特斯拉Model 3也成为了“汉”车型诞生至此的使命。

如同“含着金汤勺”出生的皇子，汉”车型从一开始便要迎接一场硬仗。

先来分享一组数据，比亚迪汉EV和汉DM车型风阻系数为0.233Cd，而Model 3 车型为0.23 Cd，小鹏P7为0.236Cd，极其相近的三款车型风阻，也让它们自然而然地成为了竞争对手。

比亚迪汉EV和汉DM车型拥有隐藏式门把手、4980mm车身、全液晶仪表、高级驾驶系统，其中汉EV的NEDC续航里程为550km（双电机车型）、605km（单电机车型），汉DM（插电混动版）的NEDC纯电续航里程为81km。

不知道是不是小鹏P7上市在先，有了先入为主的概念，关于比亚迪汉的简单介绍并没有打动《锂智》，反倒是在外观设计上有眼前一亮。比亚迪汉EV终于摆脱了家族龙脸设计，这真是万幸。

延续在秦、唐、宋车型上的敦厚且略带夸张内涵的龙脸终于不见了。汉EV升级版的家族式Dragon Face更加简洁，辨识度高。金属质感的封闭式格栅+狭长的LED灯组，让汉EV看起来更具备现代美学设计，也许这才是艾格设计师真实的设计实力吧，起码干脆利落的设计，年轻人喜欢。

对于目前比亚迪而言，找寻全新突破口很重要。在特斯拉和造车新势力车型的市场份额挤压之下，这位昔日的新能源汽车“一霸”的确有些疲软，挽回市场份额，找回“王者荣耀”格外重要。汉，是其当下最大的赌注了。

在2020年一月比亚迪公布的2019年总销量中显示，2019年比亚迪汽车总销量为451,246辆，同比下滑9.8%。其中新能源车型销量达到219,353辆，占比达到48.6%。

随着新能源补贴退坡政策的调整，比亚迪新能源板块也相继出现滑坡，2019年新能源总销量则是同比下降3.43%，虽然在燃油车部分比亚迪努力追赶市场份额，但杯水车薪。而在比亚迪2019年年报，全年营业收入1277.39亿元，净利润却只有16.14 亿元，同比下降 41.93 %。

作为一直的汽车销量冠军，比亚迪也在2019年丢掉了全球新能源汽车销冠的头衔，被特斯拉登顶。

这是一次极具威胁的警告，特斯拉的国产和销量直线上升，让比亚迪不得不快速出手。特斯拉所代表的”高性能、年轻化、智能化、大众高端化”正在一步一步“诱惑”着国内用户们。即便特斯拉一边被吐槽被批判着前进，但无疑，在销量决定市场的规定设定里，目前的特斯拉十分得意。而比亚迪汉，拿什么去打破它的得意呢？

牵手华为 强强联合

会和华为合作，似乎并不意外。

翻开过去有过交集的一些时刻，这位通信设备制造行业中的翘楚早从2004年开始便和比亚迪开始了陆续合作。

2014年，在腾势汽车发布会上，华为终端CEO余承东就以深圳第一位腾势车主的身份登场；2019年比亚迪技术体验创享会上，比亚迪宣布联手华为钱包推出手机NFC车钥匙。

这两家共同见证彼此成长的企业，或许比旁人更知创业不易，唯有强强联合才能创造更多，那现在的关键是，华为的助攻，可以为比亚迪带去什么？

4月8日，在华为春季新品发布会上，除了公布P40等数码产品外，华为还公布了关于其Hicar业务细节，而赵长江在微博中所提到的“很多惊喜”就是指华为Hicar系统。

据悉，支持华为Hicar的车型已基本确定，目前已进入最后调试阶段，这款车型应该就是比亚迪汉。

那华为HiCar是什么？

按照官方描述，HiCar是华为智慧车载解决方案。是华为HiCar实现的是手机和车机的互联，它并不是汽车操作系统，而是车机手机的映射方案。HiCar是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案。

承诺永远不制造汽车的华为，终于出手了。“车机手机的映射方案”，这个听上去极具科技感的设计正是华为区别于其他互联网车载系统的优势。

但其实，目前市场上所推广的车载系统大同小异。用户们熟知的百度Apollo智云、斑马智行系统、科大讯飞飞鱼系统、腾讯AI IN CAR车载系统等都是在操作上倾向于高效，多元化，人机互动更顺畅，而用户们在使用频率上也存在基本的使用范围，人机互动、查询最为寻常。

但已有行业人士提出，“目前车载系统已经到了瓶颈阶段，上升空间有限。”事实真的如此吗？

华为的HiCar除了解决日常操作的车载外，还支持手机和汽车摄像头互通，同时还添加了手机车钥匙的功能。手机和汽车的分布式无感连接、手机和汽车虚拟化共享是Hicar主要的两大特色。HiCar能够投屏，让手机与车辆深入融合，如车辆能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。

所以可以理解为当比亚迪汉连接华为HiCar后，手机和触屏变成了随时跟进的显示，有大小屏幕投射的作用，这类作用更像是远程操控的升级版让其在车内这类小空间范围内去实现。但无感连接在车内的运用，会不会让HiCar有些大材小用呢？在封闭式的车内空间，HiCar会不会产生局限呢？

再者，比亚迪旗下拥有自己的智能开放系统DiLink，目前DiLink也可实现移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等操作。

而DiLink智能网联系统下的DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，就是希望用户通过DiLink系统去构建车内的智能连接。换言之，比亚迪目前开放的智能操控已可以支撑起用户目前对于车型智能功能的需求点了，华为HiCar的加入是否有重复叠加之嫌？

如何让两者放大其功能的需求点，1+1>2,想必这还需要比亚迪汉给予我们更多的解答。

蓝海车联网

不可否认，车联网已经成为新能源行业最为重要的组合部分。

随着5G时代的加速，智能车联网或将成为新能源行业能否可持续发展的重要因素之一。

麦肯锡预测，2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元，而摩根斯坦利估算，未来自动驾驶汽车60%的价值将源于软件。

华为近期也表示，未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件以及计算和连接的技术。在那块小小的智能芯片中，搭载着传感器、控制器、执行器等装置，它将同时运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，去实现用户们熟知的自动驾驶功能，云端互联。

在这片蓝海中，汽车作为做原始的载体却承担着关键的作用，如同一场对赌游戏，一切最终的呈现都将在汽车上体现。

用户们很少去责怪这个车载智能不好用，但会去责备这款车的系统是否便捷。多数的用户只会是在意他们看见的表象，他们不愿意也不会选择去深究眼前这款车所搭载的智能科技到底是什么。他们在意的只是结果。

但愿比亚迪与华为的这次合作，可以让看似“瓶颈”的车联网市场更上一层楼。

如果车载智能终端真的可以迎来“第四次工业革命”，那现在的比亚迪汉已的抽中了登上这艘巨轮的船票。

当汽车从单纯意义上的交通工具逐渐向智能移动空间转变时，比亚迪汉能否真的成为它所想之中的“颠覆者”，我想时间会告诉我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为HiCar又下一城？比亚迪汉之后，风光ix7 5G智慧版也来了

[汽车之家 行业]? 日前，东风风光在重庆车展宣布，东风风光ix7即将推出5G智慧版新车型。值得一提的是，东风风光ix7是首批搭载华为HiCar系统车型，智能化是该车最突出的亮点，预计将于2020年年内面市。

随着5G时代到来，用户智能出行需求也会逐步提升。东风风光ix7 5G智慧版可为用户提供“大不同”的云体验。用户可直接使用手机充当“云钥匙”，还能通过“超级帐号”获得各种云端服务。此外，在5G加持下，车辆OTA升级速度更快更便捷，让智能汽车越用越新。

华为HiCar是华为研发出的一套智慧车载解决方案。华为HiCar并非汽车操作系统，而是以智能手机为核心的车机手机互联方案。华为HiCar可简单理解为CarLife或CarPlay升级版，能够在投屏的同时，让手机与车辆进行深层次的融合。

资料显示，早在今年5月，小康股份旗下的东风小康公司成为华为“5G汽车生态圈”首批18家汽车合作伙伴之一，东风风光ix7 5G智慧版正是双方合作的阶段性成果。未来，双方还会在“智能化”和“电动化”项目上持续开展深度合作。

华为在汽车市场已经布局多时。截至目前，华为已经与众多车企在超过百款车型上有合作。华为HiCar还在比亚迪汉量产车上出现，近期陆续会有30个不同汽车品牌的车型上亮相。（文/汽车之家 李争光）

开始最后的测试 华为 HiCar 功能即将装车

近日，北汽蓝谷在投资者互动平台表示，华为 HiCar 技术在用户车联网方面有诸多优势，公司已经将该技术搭载在相关产品上进行最后测试。

按照官方的定义，华为 HiCar 是华为智慧车载解决方案。这并不是一款汽车操作系统，而是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案。你可以理解为 CarLife 或 CarPlay 升级版。区别于 CarPlay 和 CarLife 的基于手机功能投屏，HiCar 能够在投屏的同时，还能让手机与车辆进行深层次的融合。据悉，华为 HiCar 可以实现手机和汽车无感连接，以及手机和汽车虚拟化共享。用户可以通过车载摄像头进行通话，还会有疲劳驾驶语音提醒。

目前，华为宣布已经与众多车企在超过百款车型上有合作。华为 HiCar 技术也将于今年 6 月在比亚迪汉量产车上出现，随后将在大约 30 个不同汽车品牌的车型上亮相。不过华为的 HiCar 技术还有很多有待提升的地方，这需要与车企进行深度合作才能完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉开启OTA升级 增加华为HiCar/律动音乐氛围灯等功能

易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，比亚迪汉将开启OTA升级，从7月19日晚间开始，华为HiCar（HUAWEI HiCar）、RPA车外自动泊车功能、律动音乐氛围灯，三项重磅功能会通过OTA陆续推送升级，为用户带来更加智能有趣的出行体验。

此次OTA升级方法简单、快捷，用户可在车机端点击弹窗升级提醒，按指引操作即可升级成功。用户还可在“比亚迪汽车”APP中的OTA升级页面按指示完成升级。

此次升级涉及汉多个版本。其中包括：

● 华为HiCar，适用汉全系车型；

● RPA车外自动泊车功能，适用于配置自动泊车功能的车型，即汉EV旗舰型/尊贵型；

● 律动音乐氛围灯，适用于配置音乐氛围灯的车型，包括汉EV旗舰型/尊贵型、汉DM尊贵型。

但由于车辆配置不同，此次OTA升级有可能存在升级版本的推送时间差异。需要注意的是，为了保证升级成功，升级前需拔除车辆OBD口外接设备。

华为HiCar能够实现人-车-家全场景智慧互联，通过移动设备和汽车的连接，把手机应用和服务延展到汽车上，实现车机端操控手机。在使用体验方面，华为HiCar满足了部分用户更加习惯手机应用的使用需求，让交互方式更加便捷、丰富，为用户创造出更佳的智慧出行体验。

华为HiCar包括有线/无线两种连接方式，能够提供华为智慧语音助手、情景智能、通话服务、服务等30多款类型丰富的应用内容，包括酷狗音乐、喜马拉雅、支付宝等主流应用。与此同时，华为HiCar和汉的车机系统DiLink 3.0智能网联系统可灵活切换，能够共同为用户提供丰富的车机互联生态内容和服务，海量一应俱全。

当车机端接入手机应用后，用户在车机端就可以同步操作手机上的导航信息、音乐等内容，无需再在车机端重新输入目的地或重新查找歌曲，可实现车内、车外无缝流转，减少了繁复的操作。

此外，用户还能够一键控制家里的智能家居，家居控制界面上会提供“回家”和“离家”两个使用场景，用户可根据使用需求来选择。其次，用户还可以呼唤“小艺 小艺”语音助手来提供例如查询天气、播报新闻等智能服务。

同时，手机上的日历日程信息会在车机屏幕侧的HiCar主界面中以卡片形式同步进行显示提醒，十分便捷贴心。

汉秉承用户为中心的理念，针对新手司机泊车难的痛点，在视觉融合全自动泊车系统的基础上推出RPA车外自动泊车功能，为用户提供车内、车外两种自动泊车选择，用户解决停车难、停车慢的问题，让停车更加便捷高效，进一步提升用户的用车体验。

日常生活中，新手司机经常会遇到停车的难题。这时，用户可以选择使用RPA车外自动泊车功能，让停车更加顺利。

当找到可以泊入车辆的车位时,用户可以在车机端自动泊车界面点击遥控泊车，挂入P档，此时就会收到下车提示，用户下车后，可以通过手机上的“比亚迪汽车”APP进入遥控泊车控制界面来遥控车辆，使车辆全自动完成泊车入位，实现车外一键遥控泊车。

在一些极端的情况下，人在车外停车还能够更好地躲避风险，让停车更加安全，保障了用户和车辆的安全性。

出行途中，音乐可以帮我们舒缓心情，尤其是夜间出行，动感的音乐与灯光的交相呼应，律动音乐氛围灯可以消除疲劳，释放，为用户带来高级的视听享受。目前，律动音乐氛围灯常见于高端车型上。

汉此次OTA升级增加了律动音乐氛围灯，它可随车内播放音乐的节奏配合以灯光强弱和色彩变化的律动（目前，本功能暂时仅支持酷我音乐、本地音乐和蓝牙音乐），为出行增添更多的乐趣和活力。在夜晚，用户可以尽情享受音乐和灯光带来的动感体验，感受舞台般音乐和灯光律动的魅力，拥有更加轻松、梦幻的美好旅途。

在汉上市一周年之际，比亚迪为用户带来全新OTA升级礼包，再一次优化了车辆在行车、泊车方面的功能，满足了用户在不同应用场景下的多元化需求。此前，汉已经针对DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶系统、充电桩兼容性、怠速时的整车NVH噪音性能等项目，通过多次OTA升级逐步优化，提升了整车的性能和用户的用车体验。

比亚迪汉：能怼特斯拉？

技术直男比亚迪最近上了一波行业小热搜。起因是5月1日，比亚迪销售总裁赵长江发出一条微博，表示比亚迪汉车型上与华为的合作将带来惊喜彩蛋，更自信的表示：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”，一时间引发行业热议。

反应热烈的原因，一方面汉是近期的重磅新车，一方面是赵长江提到了华为的彩蛋，同样是汽车圈高话题性品牌，让人对汉这款车的期待又多了几分。

一直以来，比亚迪都是一个拥有“一流的战略+二流的技术+三流的产品+不入流营销”的技术直男，动力电池出货和手机电池代工都是“天下”第二，并且是车企中产业链垂直程度最高的，但是受累于过去的产品审美和廉价形象，营销方面一直拖着战略和技术的后腿。直到引进新设计师，并启动王朝系列的高端路线，产品层面的口碑逐渐改观。加上近年来在新能源领域的技术积累终于开始爆发，比亚迪距离新能源领导者的追求总算是逐渐缩小距离。

但是比亚迪的销售和盈利，仍然被吐槽过于依赖补贴，技术直男多少有点“软饭男”的嫌疑。新一季比亚迪财报比较有意思的地方正是强大的现金流和远超行业平均水准的下滑幅度，让人有点看不懂。

不过，汉这款车型的操作还是比较清晰的。为了汉上市前的预热， 比亚迪费尽心思，前期高调发布刀片电池恐怕就是大节奏之一，因为汉将是首款搭载刀片电池的量产车，也是比亚迪五年磨一剑推出的旗舰车型，志在B级车中与竞争对手一决高下，说是毕其功于一役也不过分。

比亚迪汉将于6月发布，目前已经在媒体测评中，市面已经可见有关的静态测试报道。在讲完了刀片电池和高性能、高颜值后，比亚迪开始强调汉身上的“科技”标签，于是又抛出了与华为合作这么一个小彩蛋。

比起之前ESEED概念车问世时的惊艳光芒，汉的造型也被不少人吐槽“缺乏惊喜”，不过它仍然是一款颜值能打的车。而此次高层在社交媒体的发声也是一个很有意思的现象， 几乎把汉的关注度又提高了一个档次，而且暂时没什么成本（当然如果实测出来被打脸，则是另一番景象，但愿不会）算是比亚迪营销水准提升的一个小细节。

实际上，赵长江还在微博上透露了更多信息：

这是赵长江在评论里对网友的实力回复，让人遐想。说到电池和性能，比亚迪一贯有追求性能极限的传统加上汉据称有全世界第三的低风阻系数，以及辅以刀片电池新技术，这两个部分都不至于让人太怀疑，但是“驾驶一个水平”这句话就比较值得期待了。

这主要是指比亚迪的Di Pilot系统，汉也是该系统首次搭载的车型。这套“pilot”系统分为大数据算法和驾驶系统，分别叫做Di trainer 和Di Das。

实际上，在此之前，比亚迪在自动驾驶领域并没有什么大动作，或者推出自研系统，作为一个电池厂和手机代工厂出身的车企，比亚迪好不容易在2018年推出了Di LINK，打开车联网局面，而自动驾驶领域一直使用博世的技术。对于要做新能源领导者的企业品牌，尤其是一个以垂直供应链见长的企业来说，没有自己的自动驾驶技术，可能多少有点缺憾。

要知道，比亚迪可是连矿和芯片都握在手里的。

华为的彩蛋？

如今，新推出的Di Pilot可能填上这个空缺，但是，这与华为有关吗？

当然，有猜测集中在华为Hicar车联网系统上，不过汉已经明确搭载Dilink3.0系统，这也意味着彩蛋应该不会是在这。

不过，比亚迪和华为在车联网和自动驾驶领域都已经分别有合作的基础。前者是手机NFC钥匙，后者是云轨自动驾驶。手机NC钥匙又与华为钱包绑定，这意味着比亚迪车联网将接入华为生态圈。

另一方面，比亚迪智能驾驶首席专家王欢曾经在2019年中提出，自动驾驶量产节点延迟的原因是车规级域控制器研发进度不佳，对于主机厂来说挑战很大，导致不得不冷处理。而当时他表示，博世、大陆和华为在该领域最有可能率先突破，因为客户基础大，比较容易推得动。那么，时隔半年多， 新推出的究竟DI Pilot中Di DAS这部分猜测仍可能使用博世（要换供应商没那么容易），但是Di Trainer这部分大数据是否可能是华为的合作？毕竟AI和5G是华为的长处。

比亚迪为汉做的这波宣传，目标直指特斯拉，野心不小，引发的效果也不错。汉无疑是当下最热门的一款新车，不仅仅是寄托了比亚迪“王朝”系列的最高野心，也是自唐、宋几款热门车型以来，对自身品牌力的一次检验。

当然，更引人注意的还是华为技术与汽车结合的想象力。华为推出Hicar，收罗了众多车企客户，同时又是5G主力，为了避免过分锋芒，曾主动提出绝对不会造车。而比亚迪曾经是出了名的“垂直+封闭”，新技术买来用然后Copy出低成本方案是其擅长的方式。当然，造车链条太长，全部都自己动手也不现实，电池动力领域的垂直程度已经独步天下了，面对智能驾驶这一块，与华为这个同在广东、同为民族品牌，又同样主打科技品牌合作，可能是个明智的决定。

比亚迪与华为合作不是第一次了，也许可以考虑学习华为如何塑造品牌。要说品牌逆袭，华为算是一个不错的案例。放眼十到十五年前，华为也是低端自主品牌的代名词，还不是唯一的一个。但是如今已经是民族品牌和民族骄傲为一身的国牌担当，甚至可以“征战海外”。比亚迪也有此番志向，如今对标特斯拉，很像华为当初战思科。

希望汉不要让人失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

专业的事情交给专业的人做华为HiCar车载系统有哪些车实装？

最近，苹果要造车的新闻传得沸沸扬扬，已经被业界视为实锤。特斯拉造车的切入点是能源转型，苹果造车的切入点则是系统，它们分别代表了汽车行业未来的两展方向：电动化和智能化。而经常被国人视为科技希望的华为，有没有参与到汽车行业当中呢？

其实，华为早已布局，在过去一年里，华为绝对是汽车领域炙手可热的新星，它有望成为汽车行业的供应商巨头。华为一方面研发智能驾驶和智能座舱，另一方面也在借助于华为手机强大的市场占有率积极推动手机和车机的互联，HiCar就是它们的成果。华为HiCar功能就是要让车和手机实现“合二为一”，无缝连接。通过HiCar功能，车主仅使用一部华为手机即可了解包括里程保险、车辆位置等车辆状况信息，同时车主还可以通过手机对车内通风、车辆空调、车门锁、车窗等进行远程控制，同时还可以实现无钥匙进入与启动功能，为车主提供最大程度的便捷。

据了解到的信息，华为HiCar目前已支持30+App应用，含百度、高德等主流导航应用；网易云、咪咕、酷狗等音乐应用；喜马拉雅、小伴龙等有声应用。华为HiCar系统是一套面向汽车提供的全新解决方案，为的就是给消费者带来全新的智慧出行体验，涵盖人-车-家全场景的智慧互联。目前市面上有哪些车型搭载华为HiCar？

新宝骏RS-3

新宝骏致力于做"智慧汽车先导者"，对于智能化配置很少舍得，而华为极力"帮助车企造好车"，两方强强联手推出了华为HiCar网联系统。作为首批体验华为HiCar技术的儿，新宝骏RS-3凭借着不错的性能和出色的智能科技功能，在市场的表现上还是相当不错。

新宝骏RS-3全系车型都搭载有新宝骏车联网系统，并且支持OTA在线升级功能。因此新宝骏RS-3所有车型都可升级Hicar，用户还不用将车开到4S店。与此同时，新宝骏车联网系统的原理也是汽车+手机在线互联，并且汽车可直接借用智能手机的算力，这与Hicar便有着共同点。另外，新宝骏车联网系统还和Hicar一样，拥有更加开放的生态，可随时接入不同的生态、平台或应用。

根据已经体验华为HiCar网联的新宝骏RS-3车主反馈，手机和车机具有无线、有线、无感三种连接方式的极简连接功能；只需首次配对成功，再次靠近车辆时就会自动连接，并且速度极快。另外车主可以将手机的绝大部分基础功能，移植到汽车的控制面板中来使用。驾车时车主完全可以双手不离开方向盘就接打电话，另外还可以听到语音信息的内容，车主可以任意使用自己喜爱且适配的APP，社交、购物、、游戏等都能自由添加，进一步让手机接入到汽车中。要使用手机中的这些APP时，驾车人可以触摸车内的驾驶控制面板，就如同触摸手机一样，可以降低对驾车的干扰。

在智慧汽车领域，新宝骏RS-3原本就是一款实力出众的车型，又有华为HiCar的应用，对于本就带有智能网联的新宝骏RS-3而言可以说是如虎添翼，想必更能为用户带来不同的智慧出行体验。

荣威iMAX8

提到华为，无论是国外还是国内，现在可以说是无人不知、无人不晓。不管是在5G通信上的领先，还是移动手机业务的突飞猛进，这都让华为的名气越来越大，在成为国人骄傲的同时，也成为竞争对手的重点打击对象。最近，在某些华为体验店里可以看到荣威iMAX8，上汽荣威官方已宣布荣威iMAX8将正式搭载华为?HiCar智能互联系统。

众所周知，在荣威iMAX8高配车型上所搭载的车机系统是来自于阿里巴巴的斑马系统，口碑稳居行业之首。那么，荣威iMAX8搭载华为HiCar智能互联系统后，又会有什么优势？搭载华为HiCar后可与华为智能终端、设备完全打通，将手机和汽车的硬件、系统能力、服务生态快速融合，汽车将成为一个移动终端。

目前，荣威iMAX8的华为HiCar系统已经集成了极简连接、智慧语音助手、导航服务、服务、通话服务、友好UI、情景智能等七大功能，后续还将带来通信能力共享、特色业务等全新功能，全时、全速、全覆盖地为用户提供智能化服务。

荣威iMAX8作为上汽荣威首款MPV车型，用最新的家族式设计语言，并且搭载了上汽最先进的2.0T发动机（热效率39.5%），被看作是当下自主豪华MPV新标杆，上市一个多月，销量已近万辆。如今，该车又有华为HiCar的加持，对于荣威iMAX8的未来更是如虎添翼。

比亚迪汉

在7月12日，全新比亚迪汉正式上市，当时华为常务董事、消费者业务CEO余承东现场为比亚迪打call，称比亚迪汉是二者强强联合的“最强悍”产品。是什么原因让余承东到现场支持比亚迪汉呢？

据了解，比亚迪汉的一大亮点是来自华为的科技加持。比亚迪汉搭载华为HiCar、手机NFC车钥匙等先进科技，据余承东在现场介绍，华为HiCar基于华为鸿蒙系统研发，可使汽车和手机无缝连接，使用起来更方便，场景也更丰富。比亚迪汉搭载华为HiCar，完美连接人-车-家的使用场景，使消费者能体验到更优质的智能驾乘体验。

写在最后

华为HiCar是华为在汽车领域的布局，作为通讯行业的领头羊，华为的研发是毋庸置疑的，而华为推出的华为HiCar目前已经与20多家车企合作在150+款车型上应用，助力智慧出行未来更好的发展。对于华为HiCar你有什么想法呢？