比亚迪汉ev冠军版销量排行榜-比亚迪汉020年销量

1.比亚迪秦领衔，盘点2月轿车销量排行榜中的新能源车型

2.电车销量排行榜前十名

3.比亚迪汉暴涨月销7千多，特斯拉还能在国内嚣张多久？

比亚迪秦领衔，盘点2月轿车销量排行榜中的新能源车型

近期，乘联会发布了今年2月份的轿车销量排行榜，该排行榜包含了新能源车型和传统车型在内的销量排名前15的车型。这份排行榜单中自主品牌有6款车型，其中5款为新能源车型，且销量前5的排名汇总就占据了3个位置。再结合SUV销量榜里的成绩，让人看到自主品牌的崛起以及在新能源汽车方面弯道超车的成功。

比亚迪秦

比亚迪秦系列属于紧凑级插电混动轿车，包含了秦PLUS EV车型和DM-i车型，在2月份以30540辆的成绩环比上涨24.6%，排在了轿车销量排行榜的首位。

比亚迪秦PLUS在2022年就以341943辆的总销量，排在新能源单车年销量榜的第三名，成为年度热销车型之一。到了2023年，虽然比亚迪并没有因特斯拉带头降价而降价，但在2月10日上市了秦PLUS DM-i 2023冠军版，起售价下探到了10万元以下，瞬间吸引了大批订单，上市17天总的订单量就达到了32058辆。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相较于老款车进行了以下几方面的升级：

1、新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。

2、增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动座椅增加打孔工艺，提升散热性。

3、2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表，全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷。

4、升级8扬声器高保真音响系统，用全音域至臻音效调校。

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI作为微型车的销量神话，在经历了今年一月份短暂低迷后，二月份又强势回归，以与第一名170辆之差的30267辆排在销量榜的第二名。但五菱宏光MINI是一个独立的存在，是榜单中唯一一款微型车，其销量的高低与其他车型互不影响没有竞争关系。

目前，宏光MINI有三种版本车型，分别为普通版、马卡龙和敞篷版，在2022年全年销量中取得了404823辆的成绩，在所有单车排行中位第二位，但在轿车销量排行中却无人能敌。

该车的敞篷版为2022年下半年上市的车型，售价9.99万元，据官方数据，该车在72小时内申购人数就已经突破10万人，但这款车产能有限，目前主力销售交付的车型仍旧为普通版和马卡龙版。

比亚迪海豚

比亚迪海豚还是排行榜中唯一一款小型轿车，在2月份的销量达到22682辆，同比增涨164.9%。海豚在整个造型设计上都具有自己的特点，完全摆脱了比亚迪王朝系列的影子，再加上做工和配置在同级别中都具有一定的优势，上市后销量越来越好。

去年底2023款海豚上市，增配并增价，但仍能继续在小型车市场保持了销量霸主位置。不过海豚小弟海鸥又马上要上市了，定位更加入门级，售价或在7~10万之间，或许将来会替代海豚成为小型车型新的销量之王。

埃安S

目前广汽埃安主要以AION S和AION Y两款车为销量主力，而这两者2月份都打入细分市场前十榜了。AION S卖出16827辆，同比增长3.8%，成为排行榜中增幅最大的车型。

不过，直以来AION S基于亲民的售价和看着较豪华的设计销量一直都不错，基本都能过万辆线。只不过其间应该有相当一部分是B端销量，为网约车公司的运营车辆。

比亚迪汉

汉已经是比亚迪在2月份轿车销量排行榜中的第三款车型，汉系列包含了EV、DM-i和DM-p车型。该车虽然排在第13位，但月销量仍旧突破万辆，为12265辆，同比增长32.1%。

在2022年，比亚迪汉家族的增长已经相当迅猛，累计销量突破27万辆。一款20-30万的国产轿车，在2022年卖出月均3万辆的成绩，可谓颠覆了国产轿车在国人心目中的形象，在燃油车时代是难以想象的。

2023款的比亚迪汉EV即将上市，新车多项配置将升级，氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等都会成为全系标配，605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统；715km旗舰型预计会升级方向盘加热，且能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统；715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

写在最后：

自主品牌的崛起，让轿车销量排行不再是合资品牌及燃油车的主要阵地。但自主品牌主要还是利用行业整体转型的机会，依托新能源车型进行弯道超车占据了有利市场，那些仍旧排在榜单中多年占据一席之地的燃油车型不只是发挥余热那么简单，这些品牌的技术积累和文化底蕴不是那么容易被超越的，当这些企业快速电气化转型和全力以赴之时，仍可能会给我们这些抢跑者的未来带来许多不确定性。而就在三月份，大量车企开始降价，其中包含了许多合资燃油车型，所以三月份的销量排行相比2月份或许会有较明显的变化。

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电车销量排行榜前十名

电车销量前十名包括：特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS、五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、比亚迪汉EV、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE、欧拉好猫和广汽AION S。这些车型在市场上广受消费者欢迎，其斯拉Model 3和比亚迪秦PLUS销量领先。

比亚迪汉暴涨月销7千多，特斯拉还能在国内嚣张多久？

作为新能源领域的领军者，比亚迪在这一领域的表现从来都没让人失望，10月份新能源汽车销量达到了23217辆，高于去年同期的12567辆，也高于上个月的19881辆。而作为比亚迪在新能源领域的又一力作，比亚迪汉自上市以来也是快速得到了消费者的认可，让人惊喜万分。

今年9月份，比亚迪汉迎来大爆发，单月销量环比暴涨386%，10月份，比亚迪汉EV/DM的销量更是达到了7545辆，同时该车型也实现了自7月份上市以来连续3个月的销量攀升。截至2020年10月份，汉EV/DM累计销量已经达到了18362辆。

我们再来看一下今年9月份的中大型轿车销量排行榜，前十里面仅仅只有两款国产车上榜，而其中之一就是比亚迪汉，并且是仅次于BBA，超过了沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的一款国产中型车。

能够在豪华品牌的主场撒野，比亚迪汉的表现真的是在大家的意料之外，但如果仔细想想似乎也在情理之中，毕竟这款21.98-27.95万的国产中大型车纯电动的实力确实是够强。而且从比亚迪汉曝光之初就被大家拿来与特斯拉进行比较，事实上，两车相比的话，比亚迪汉确实比特斯拉Model?3有几大优势。

价格优势，国产特斯拉Model?3一直在不断调价格，产品价值是否与售价匹配这一点我们先不说，目前国产特斯拉Model?3的售价在26.-41.98万，而比亚迪汉的售价为21.98-27.95万，相比之下，比亚迪汉的门槛更低。

续航优势，比亚迪汉的超长续航版豪华型达到605km，入门版仅22.98万。反观特斯拉Model?3的入门级车型标准续航后驱升级版，该款车的补贴价位24.99万元，但续航里程仅有445km。

空间优势，国产特斯拉Model?3的长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，而比亚迪汉的长宽高达到了4980*1910*1495mm，轴距达到了2920mm。对国产特斯拉Model?3绝对有着压倒性的优势。

最后还有一大优势便是比亚迪汉搭载的刀片电池。它为汉EV带来了其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，相比Model?3的三元锂电池，比亚迪汉EV的"刀片电池"的安全性与稳定性更胜一筹。

当特斯拉宣布在中国建厂的消息传开后，大家都说"狼来了"，咱们的传统车企与造车新势力在新能源汽车领域想要有所作为似乎都显得很被动。但显然，经过又一轮洗牌，国内的品牌奋起反击之后，无论是造车新势力还是以比亚迪为代表的传统车企都在通过不俗的产品力征服了更多的消费者。

蔚来汽车代表着造车新势力这一挂单月销量已经可以达到5千台以上，而比亚迪汉则是作为传统车企中为代表的高端需求，还有以五菱宏光miniEV为代表的A00车型，他们的销量都实现了持续增长，相信以时日，新能源领域将成为以国内品牌为主导的市场。

值得注意的是，由于刀片电池的产能问题，比亚迪汉在之前几个月的交付受到了限制，远未达到预期，如今比亚迪将新建8条生产线，这就意味着在未来，比亚迪汉将会交出更好的销量成绩。

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