问界m5上市-华为问界m9汽车生产商是谁

1.问界m9核心供应商

2.余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市

3.华为否认将全面接管问界销售体系称会进一步加大直营门店建设

问界m9核心供应商

问界m9核心供应商就是光峰科技。

光峰科技作为全球领先的激光显示科技企业，以其原创的ALPD半导体激光光源技术在全球范围内占据领先地位。这种技术不仅应用于放映、家庭影音和专业显示等领域，还成功通过了国际车规认证，成为目前唯一满足车规要求的激光显示和照明核心技术。

光峰科技作为华为此次的重要合作伙伴，双方在智能汽车解决方案方面有着深入的合作。华为的灵犀指向遥控技术与问界M9的车规级投影巨幕完美结合，为用户提供了更加智能、便捷的驾驶体验。同时，华为的智能汽车解决方案也助力光峰科技，在车载显示领域取得了更多的突破。

问界m9的功能配置

该车提供百变座椅模式，可切换3、4、5、6座多种布局形式。外观方面，用全新家族式鲲鹏展翼设计语言，前脸封闭式处理，以突出新能源身份。远、近光灯和日行灯，以及智能交互灯等均集合在同一个灯罩内，该套灯组能投影文字、图案以及动画效果。车侧以方正修长线条为主，搭配双色车身，提升豪华感和层次感。

长宽高分别为5230mm×1999mm×1800mm，轴距3110mm。车尾较为简洁，尾灯造型偏厚实，与前大灯形成呼应。下包围用银色护板点缀，营造硬朗气息。值得一提的是，车内三排六个座椅均支持电动调节，可根据用户不同需求，灵活切换3—6座的百变座椅模式。

余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市

“在华为智选车模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。“针对关于华为造车的种种传闻，近日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东接受访时表示。

在媒体访中，余承东回应了媒体近期外界对华为和赛力斯合作的误读，也阐释了华为选择当下造车模式的逻辑，并充分认可了智选车模式的优势。

“智选模式，问界生态品牌的模式，是我们掌控命运，我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢，我们首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我们是没法取得成功的。” 余承东说，“现在的赛力斯和过去已经不可同日而语。华为从工业设计、质量管控、用户体验设计、智能化等方面赋能，现在这些能力都成为了它自己的资产。”

余承东还透露，华为不仅没有撤离研发人员，对赛力斯投入反而在增加，并且赛力斯问界M5、M7继续卖，未来还要出一个更贵的，高阶智能驾驶的版本，年内问界M9也将上市。“我相信我们的合作模式（智选车模式）会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”他说。

据介绍，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。余承东说，后两者最大的区别在于，智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责；而HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车解决方案。

赛力斯是华为智选车模式的首家合作车企。双方合作打造的赛力斯AITO问界汽车优异的市场表现已证明了该模式的成功：过去一年创下了“一年造三车”的记录，发布了问界M5、问界M5EV、问界M7三款车型，在市场上的表现十足亮眼。自2022年3月启动正式交付以来，赛力斯问界系列全年销量超过了7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

从余承东的回应可以得知，在造车上，华为已谋定智选车模式，并且更加认定了“赛力斯模式”的主航道。

因为从实力上看，赛力斯与华为的合作是强强联合，赛力斯有业内领先的技术实力和智能制造能力，华为有渠道和智能化实力。赛力斯的一炮而红，不仅证明了智选模式不仅跑得通，而且验证了传统车企+ICT企业深度融合共创新模式的可能性。

同样地，赛力斯问界汽车失败等于华为“造车”失败，只有“赛力斯模式”成功才能证明华为的成功，否则将不具有标杆效应。换句话说，“赛力斯模式”不成功，不管华为后续再和多少汽车厂家合作，都不具有说服力。

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华为否认将全面接管问界销售体系称会进一步加大直营门店建设

10月25日，据《晚点Auto》报道，华为将全面接管问界销售体系，问界所有销售人员将加入华为全资子公司——深圳慧通商务有限公司（以下简称“深圳慧通”），成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。

对此，AITO问界方面回复界面新闻称，未来将加大直营门店的建设，但“华为将全面接管问界销售体系”这一消息不实。

华为卖车的渠道可以粗略地分为三种：完全由华为自营的旗舰店、经销商主导的智能生活馆或授权体验店，以及赛力斯主导的AITO授权用户中心。

事实上，此前华为直营门店的员工就来自深圳慧通，此次转签也是华为加强对问界销售体系规范管理的其中一环。

界面新闻曾报道，华为现有的经销商门店正在部分转化为直营门店，现有经销商销售员工也逐步将劳动合同转签为华为旗下公司。

几位问界销售告诉界面新闻，目前的确已经将劳动关系转签到慧通，但并非全部。一位广州销售表示，转签有一定学历要求。对销售而言，转签至华为意味着更高的待遇，员工态度普遍很积极。

华为渠道人士对界面新闻分析称，此举是为了进一步规范问界销售服务工作，同时也避免内部的左右互搏。例如，此前问界门店销售人员曾被指专业素质不一，这也在一定程度上影响了前期问界的市场反响。

华为近期发布的两款车型仍在热销中。10月16日，华为宣布问界新M7大定已经突破6万台。9月25日，华为启动了问界M9的盲定，售价在50万-60万元之间，目前订单也已超过15000台。

眼下赛力斯工厂正在加班生产问界汽车。一份网传截图显示，赛力斯二工厂将于10月5日前完成每天450台的一阶段供应能力；于11月1日前完成每天750台的供应能力。

暴涨的销量也超出了工厂的承受能力。除了持续招人与加班生产之外，AITO问界也在近日发布了新M7提车超期补贴标准：2023年11月30日（含）前完成大定支付的问界新M7用户，若提车超期按超出天数获得现金补贴，补贴标准为每天200元，至高10000元。