丰田花冠汽车报价-丰田花冠报价及图片

1.真正懂车的人，帮我提个建议吧，起亚k2与丰田花冠对比一下

2.都说丰田1.2T的发动机非常特别，那到底特别在哪里呢？

3.丰田汽车2010年报价表

4.美国车和日本车的特点？

5.喜提爱车捷豹XEL，谈谈我的提车过程和感受！

6.卡罗拉后视镜自动还是手动

真正懂车的人，帮我提个建议吧，起亚k2与丰田花冠对比一下

我们说比一辆车 还是要细致的从各个方面来讲

首先我要正本清源一下，国内的卡罗拉实际就是我们现在在国内说的花冠的下一代车型 但是国内车企为了扩大产品线（比如花冠分为一代二代 那么二代出现的时候一代必然是要停产）竟然把两代车型同时生产。我这样说的意思就是要让楼主知道一点 你按这一代卡罗拉已经上市几年还的再加上至少五年才是花冠的真是诞生年份 这样来说就已经很久远了 那么时间一久 不管是从最看得见的设计语言还是引入一些新鲜的列装配置 从这一点上来说你选花冠已经有些不合时宜了

丰田是老字号了，每年产销量稳拿世界前三 其实第一第二都当过好几次 在国内享有较好的口碑 得益于进入国内市场很早；相比之下起亚汽车是典型的后起之秀 虽然两者在知名度方面已相差无几 但是不同的品牌蕴含不同的造车哲学和价值取向 就品牌心理暗示而言 丰田一贯的皮实耐用这一点深入人心；而起亚集团在近年来彼得希瑞尔的加盟下则非常具有外形冲击

外形设计注重均衡中庸 面面俱到又鲜有新意；而起亚汽车在韩国现代集团聘请了彼得希瑞尔以后整个外形设计有了较大的突破 意在年轻运动富有活力。一个相对稳重居家，一个年轻激进就看楼主的个人偏好了

内饰设计上无疑起亚的设计语言会更加的入时一些，由于国内众多自主品牌一贯师承丰田的特色，所以几乎每一款丰田车都会被国内自主品牌的产品从外到内进行疯狂复制 所以长期以来充斥市场的自主轻量级选手因为”宠幸“丰田而导致丰田低端车型的内饰即便不是我们想象的那么差，但也实在令人难以较好 但本质上来说同一级别的车型 你要说填充物质量 装配水平 细致做工等等不会有太大的区别。还有楼主不要相信什么过去的老话什么日本车做工内饰一定精致 实说吧我自己就是日本车主 同级别的车型我的是思铂睿 号称级别内内饰做工第一把交椅 但是我自己就觉得根本和新的迈腾没得比 好像有些偏题了 不过就是害怕楼主本着 恩 内饰做工好 精致 我就选丰田 或者给丰田加分 我不是黑丰田 但是就花冠来说 那个内饰的确有些不入流

动力传动系统 从这个方面来讲 显然花冠的整套动力系统 传动系统的上市年份要比起亚那一套久得多 然而我个人认为这反而是一个优势 你想上市时间长 使用反馈巨量 各方面的完善性修改和调校都很到位了 并且市场配件也比较容易找 商家多了价格就便宜了 因此从使用维护经济 省心来讲无疑花冠更有保障 然而问题同样也处在这里 我可以说花冠的4AT变速箱与引擎的配合非常的默契平顺 然而毕竟是4AT 不管是在节油性还是横向比较一些全新的变速箱的各项指标上都非常不具有优势。那么这同样看楼主怎么选择了 要激进动力一点 当然是起亚 要简单耐用但稍显垂暮则花冠

维护使用 这个其实已经可以参照动力传动系统了 花冠呢 简单耐用 皮实可靠 不出毛病 起亚K2呢自然是新进一些 但是出现故障的几率显然应该会高于花冠

安全性上面 不论是主被动安全 花冠都会略逊于K2

都说丰田1.2T的发动机非常特别，那到底特别在哪里呢？

丰田的1.2t发动机。目前，丰田的Carolla和Lei Ling的主要应用位于两辆车之上。 Naorola有一个例子，我们都知道Carolla的良好声誉是1.6位流行发动机播放世界。那么这个1.2t发动机如何，它是如何耐用的？遏制市场测试？

丰田1.2T发动机有哪些优点和缺点？它保存了吗？

丰田该1.2T发动机和高端2.0T发动机有许多常见技术。丰田的2.0t D-4ST发动机，具有双循环双涡二雾的双喷射技术和丰田的1.2T发动机，称为D-4T，最大的特点是在相对宽泛的场地上获得最大扭矩，双倍循环技术保证足够的电源输出并降低燃油消耗。

此外，丰田的1.2T发动机，它是一种轻质涡轮机，这是一个相对较快的涡轮机，所以它在GAC Toyota的模型中是更线性的，或者是FAM Carola等模型。

从实际的二手车市场汽车绩效，如丰田的1.2t花冠，1.2t令人横向的价值仍然很高，而且1.6型号不是太大，市场上有市场。三十千公里1.2t，发动机的实际性能不是太大，就像一些漏油，但它只是一个已经检测到的汽车。

丰田具有临时技术，突出了成熟和稳定的技术。自12T和PSA的1.2T的涡轮增压发动机以来，我们推出了1.2吨发动机，它肯定会有足够的信心。这是完全不必要的。

最后，如这种涡轮增压发动机，建议抬高全合成油，并定期更换汽车的空气过滤器元件，以便涡轮机受到保护，并且是全合成的油，剪切和润滑能力。更好的。

作为Carolla 1.2t的汽车主目前正在运行20,000公里的运行。我认为丰田1.2t发动机是好的，什么是Akinson地热效率，我不这么说。 1.2T设计为4个气缸，稳定性好。该网具有宝马技术的祝福。也就是说，当启动燃料栅极时，在1200转弯时，发动机声音有点大，并且空闲发动机声音非常安静。如果空调打开，则会有一点轻微的抖动或振动。

如果您运行高速，则线路引擎1800将达到2000到2000以达到120速度。 1500 rpm至4000圈达到最大扭矩。因此，速度不错，主要配备了CVT变速器，如果它配有齿轮箱或双离合器，它应该更加激烈。至于耐用性，由于该发动机已推出超过2年，因此没有必要判断，因此无法看到它。很多人都说这款发动机撞到了坦克上。目前，我没有发现敲门点击。我是积极的，前盖是一点油，但直接喷射发动机相对容易累积在该气缸中。目前，该发动机仍然是持久的，并且连续8小时没有异常。除了正面的前盖泄漏之外，还没有两年多的时间。

没有钱，我想转移。目前，城市燃料消耗6.1，开始在同期运行7.5，运行高速5.5。个人认为它值得购买，我感到迷茫。

丰田汽车2010年报价表

一汽丰田:

新威驰

1.3MT GL特别版 ￥8.99万

1.3AT GL特别版 ￥10.19万

1.5MT GL-i ￥10.05万

1.5AT GL-i ￥11.25万

1.5AT GL-S ￥12.11万

1.5AT GLX-i ￥13.2万

锐志

2.5S ￥21.6万

2.5S特别版 ￥22.13万

2.5S特别天窗版 ￥22.88万

2.5V 天窗版 ￥25.25万

2.5V 天窗导航版 ￥28.0万

2.5V 照明版 ￥24.75万

3.0V 天窗导航版 ￥35.48万

卡罗拉

1.6GL手动 13.28万

1.6GL自动 14.48万

1.8GL-i手动 14.48万

1.8GL-i自动 15.48万

1.8GXL-i手动 15.68万

1.8GXL-i自动 16.68万

1.8PREMIUM自动 17.98万

1.8GXL-i自动（带NAVI）19.08万

1.8PREMIUM自动（带NAVI）19.98万

皇冠

2.5 Royal ￥30.2万

2.5 Royal真皮版 ￥31.2万

2.5 Royal特别版 ￥32.0万

3.0 Royal ￥35.3万

3.0 Royal E ￥38.5万

3.0 Royal Saloon ￥41.1万

3.0 Royal Saloon特别版 ￥41.7万

3.0 Royal Saloon G ￥48.1万

3.0 Royal Saloon G VIP ￥50.1万

花冠EX

1.6G手动 ￥11.48万

1.6G自动 ￥12.68万

普锐斯

1.5AT织物座椅版 ￥28.22万

1.5AT真皮座椅版 ￥29.62万

1.5AT真皮导航版 ￥30.2万

陆地巡洋舰

4.7L GX ￥64.5万

4.7L GX-R ￥66.9万

4.7L VX-R ￥78.8万

4.7L VX-R豪华DVD版 ￥81.0万

特锐

GL标准 2WD、5MT ￥9.88万

CX豪华 2WD、5MT ￥10.98万

CX豪华 2WD、4AT ￥11.98万

激情版 2WD、5MT ￥11.28万

激情版 2WD、4AT ￥12.28万

CX豪华 4WD、5MT ￥12.48万

CX豪华 4WD、4AT ￥13.48万

普拉多

4.0L GX（AT）￥46.2万

4.0L GX 豪华版 ￥47.0万

4.0L GX 豪华DVD版 ￥48.3万

4.0L GX 运动DVD版 ￥50.0万

4.0L VX（AT）￥51.8万

4.0L VX NAVI版 ￥55.8万

广汽丰田

凯美瑞

200E ￥19.78万

200G ￥21.98万

240G ￥22.98万

240G NAVI ￥24.78万

240V NAVI ￥26.98万

汉兰达

3.5L精英版 ￥37.98万

3.5L运动版 ￥40.98万

3.5L运动豪华版 ￥43.98万

3.5L至尊版 ￥46.98万

柯斯达

速派

1.8T ￥30.3万

2.8豪华型 ￥40.3万

fabia(法比亚)

Skoda Fabia AT ￥17.5万

Skoda Fabia MT ￥14.9万

Octavia(欧雅)

Octavia 1.6 ￥18.9万

Octavia 2.0 ￥23.3万

美国车和日本车的特点？

美国车还是日本车？无论是新工作的，还是刚登陆的，登上这片广袤的大陆，为交通计，几乎每一个新移民都遇到这样的选择。美国车马力大，上高速和爬坡不输于人；日本车的好处则在处理旧车的时候体现出来——美国车开过10万英里基本上只能卖个原车价的零头，而日本车还至少有一半的预期寿命，比相同里程的美国车恨不能贵上一倍。

最终，移民们几乎无一例外地选择了日本车。

除了质量，日本车的价格也颇诱人，一辆佳美的报价只有1.5万美元，花冠还要便宜2000到3000美元。不过，日本车商的报价却玄机重重，很多必备的配置全被当作选装件挡在基本价之外。自动挡要吗？加钱！空调要吗？加钱！电动门窗要吗？加钱！一句话，轮子和方向盘之外的都得付钱。还有防抱、遥控车门锁、自动巡航，更有甚者，连与车身同颜色的保险杠和门把手都算options。否则给你搞成黑色。等你买齐自动挡，空调和电动门窗这三样不可缺少的设配，你的车价已经飞上了天。

美国车的报价则要实在得多，中型车Malibu包含自动挡，空调和电动门窗的广告价是12800美元。这么个价钱去买日本车，能买到什么？恐怕只能买一辆小型车了。这就回答了有人说美日车的价钱相差无几的疑问。日本车从一开始就贵美国车一头，保值是情理之中的事。

于是只有在质量上找原因。有人做过对比实验，把一量美国车和一量日本车扔进河里，美国车3分钟全部沉入水中，日本车在水面挣扎了6分钟。最新一期的《消费者报告》的调查显示，尽管出现了最近的三菱车事件，日本汽车的整体质量仍优于美国。这家杂志搜集了从1980到2000年间250万读者对216种车型的评价，美国车质量有了很大的改善，但和日本车还差上一档。每百量车的故障率，通用从108件降到24件，福特则从107件降到21件。而日本车，无论北美还是本土生产，均具有全世界最高的可靠性，这一指标的平均值从34降到11。也就是说，驾驶日本车遇到的麻烦要少一半。调查还显示美国工厂生产的日本车比本土日本车的故障率高，可见以美国人的民族性格，要想在汽车制造上追上日本几乎不可能。

30年来，日本厂商正以惊人的坚韧蚕食着美国的汽车市场，底特律在这场战争中越来越应变乏术。汽车市场的高端，德国车和日本车已经成为主流，低端日本韩国车称霸。1993年至今，三大车厂已经把价值350亿美元的市场份额拱手让给了海外的竞争者。在亚洲移民聚集的加州，美国车和亚洲车已经打成平手，捉对撕杀中丰田和福特都达到了17%的份额。

轻卡车几乎是三大汽车商的最后一张王牌，日本狭小的国土和城市化的居住条件使汽车商根本不了解卡车市场。可经过几十年的卧薪尝胆，日本车一改过去小家子气的设计，加大了车身尺寸，配置了大马力的8缸引擎。每百量卡车的事故率，日本车从80年代的41降到了2000年的16。在美国各地，一家家卡车生产线正在加紧安装。据预测，到2004年，日本卡车的竞争将使美国卡车丧失一半的利润。而因为轿车不赚钱，卡车利润几乎是支撑底特律的唯一支柱。

成本高于业界水平，售价却低于平均值，这是底特律处境的真实写照。为吸引消费者，三车厂提供的折扣和低息贷款几乎比所有的对手都优惠。以3月份为例，美国车的平均促销优惠达2,100美元，相应地，丰田只有996美元，本田是688美元。25%的美国车是按批发价卖给大宗买主。通用去年卖出500万辆汽车，10%的销售含有名目繁多的优惠花样，我就有一个通用的信用卡，每次消费都将得到5%的信用，买通用车时就可以节省一笔开支。

华尔街显然已经警觉与底特律的麻烦。通用汽车，去年一年创造1600亿美元产值，却只被市场赋予了200亿美元的市场价值。标准普尔500家大公司的本益比为24，福特和通用却全被第一季度的盈利下降拖到了个位数上。

美国车为什么处境尴尬？几十年的对仗，底特律从来没有敢于小盱日本人的能力，可还是渐渐体力不支，在汽车这个成熟的制造业市场，似乎谁也找不到战胜日本的武器

喜提爱车捷豹XEL，谈谈我的提车过程和感受！

小豹子提回来有一个月，思前想后，发个提车作业。一是回馈论坛里各位车友的热心帮助，二是当作一个纪念。因此这篇提车作业更像是心情日记，重点讲讲自己买车的心路历程，请各位豹友且看且担待。

2011年，我还在读大一。一天在校门口的大马路边看见一辆跑车，双门的车身，优雅的线条，流畅垂坠而有富有力量的背影，跃起的豹子LOGO，那时才惊叹，原来车子可以设计得这么好看。后来回家查了一下，原来那辆车是捷豹的一款跑车，叫F-TYPE。

直到后来，我见过了很多华美绝伦的车子，了解了很多各具美感的汽车设计和新潮元素，认识了更多高不可攀的品牌，却再也没有当初如见惊鸿一般的悸动。在这一点上，车子和人倒是相似的。

当然我也查了价格，果然不是我能买得起的车子，默默关上了浏览器。心想毕竟有谁可以所求皆得呢，人生总会有遗憾。但自此，拥有一辆捷豹，便成为了一个年轻男孩子心里的一个梦，虽然从未想着有朝一日能实现它，却单单想着都觉得美好。乃至以后去键盘评论一辆，都以捷豹车的设计语言作为自己的评价标准。

惠州4s店里蓝外红内的现车，当时一鸡动差点就下定了

自那之后，我在手机上下载了汽车之家，汽车之家成为了我大学时光里除微博、微信、虎扑之外最常点进去的一个应用软件，汽车也逐渐成为了我生活的一部分和我所热爱的一部分，即便我是12年才拿到的驾照，偶尔开的是家里留给我的手动挡丰田花冠。?数年的时光，我了解了车子的一些入门知识，在成为一个键盘车神的路上越走越远。在我认识车的路上，有几款车是值得一提的。?一是2014款三箱昂克赛拉，初见觉得比例略显奇怪，长长的车头，车尾却很短。在路上见多了之后，竟然越看越顺眼，像极了一款纵置后驱的跑车，一度成为我认为最美车身侧面的紧凑级车。?二是上一代3系，骑着小电驴的我骑在淅淅沥沥下着雨的校园道路，看着车里的漂亮师姐坐在副驾驶上和主驾谈笑风生。果然女孩子都爱宝马。?三是这一代的奔驰A级。足够大的车身、漂亮的双联屏，期待20万出头的价格，一辆我可能承受得起的奔驰。直到后来上市了，低配那内饰、高配那价格、全系那1.3t的发动机，真让人头大。?就像复仇者联盟3里灭霸对托尼说的，我们都是被知识诅咒的人。人一旦深刻了解了某种知识，便再也甩不开，乃至奉为真理，成为指导自己人生的一套标准范式。汽车大概也是如此，对于汽车的众多参数了解的越多，越是把理想用车的标准定得越高，想要的就越多。?但是渐渐地，我也明白了一个众所皆知的道理，没有什么是完美的，即便有，我也无法拥有。

去年12月，我跟我太太去了一趟本地的车展，车展上的车很少，但我们却意外收到了一份2020款捷豹xel的宣传册。对于这款车子，我一直没有放弃关注，对于一度跌到20+的价格，有种不真实感，没想到曾经高不可攀的捷豹突然有一天我也可能拥有，就像做了一个很久的美梦，醒来后发现梦里美好的事物在现实中也触手可及一般。改款之后的xel颜值更对我胃口，内饰也全改在我的审美点上，方向盘更精致了，我愿称之为同级最美的盘；大灯更美了，比3系多了分灵气，比c级多了分凶狠，比A4多了分优雅；运动版的前包围也比前代提升了很多。关键是浏览了配置表，发现最低配的青春版已经基本够用，led大灯、电动座椅，前后雷达、倒车影像、自动空调和雨刷、定速巡航……加上几年前的捷豹情怀，我对太太说，如果是选轿车，那这款小豹子就是我的唯一选择了。

还是4s店的展车，个人觉得最美的角度

今年2月，我和我太太迎来了上天给我们最好的礼物——一个可爱的女儿。我眉头一皱，发现事情变得简单了。就像论坛里其他人一样，给自己换车提供了一个看似合情合理的借口。于是乎，选车走起。?备选一，凯迪拉克XT4。我去店里试驾了一次，感觉只是车子看起来大，但是车里后排比较小，开起来比较晃。再加上销售的态度不太好，遂pass。在店里也体验了一次CT5，算是xel的一个直接竞争对手。但我坐进前排、后排各体验了一番，实在无感。?备选二，宝马X1。有一次在商场里看到X1的展车，进入感受了一下，空间是真的大，得到我和我太太的一致好评，内饰也远没有网上显示的那样简陋，本人表示可以接受。后来因为改款后2.0t的价格一直居高不下，不了了之。?备选三，林肯冒险家。一个字，大！至少外观看起来是超越同级别的大，黑白配色颜值较高，其他配色就显得老气。?说到这里各位看官可能感到奇怪，为何备选全是SUV车型？因为太太从很久以前就跟我说了，以后如果要换车，就换suv吧。理由让我哭笑不得，因为她觉得SUV是“大车”，里面空间大，小孩用的东西好放。我说，SUV也有分等级的，紧凑级的空间也不一定就大。太太表示很明白地点了点头，然后说，还是SUV好！妻命难违，那就看呗。?后来回到老家和父母商量了一番，他们却坚持要选轿车，理由是轿车显得高档，跑高速稳当，油耗也比SUV低。我不是一个能自己打定主意绝不悔改的人，当父母和太太的意见不一的时候我便很为难。幸运的是，我拥有一个尊重我、尊重父母的妻子，她对我说，其实她都好。

蓝色青春也是帅的

得到了太太的支持，我便不再纠结是选suv还是轿车，一切以试驾感受为准。我们抱着刚满4个月的女儿，开始跑4s店选车、试驾。?第一个试驾的是林肯冒险家。说说我的感受。动力充沛，但是涡轮迟滞比较明显，深踩油门2秒后会有明显被踹出去的感觉，开久了有点晕眩感。内饰是看得出比较有档次的，做工用料上乘，但是整体设计不太对我胃口，略显老气。太太坐在后排，感觉凳子很软，乘坐舒适感较高，和后面试驾的奔驰GLB形成鲜明对比。简单谈了一下价格，尊享版报价28万落地，我感觉优惠还不到位，现在入手不划算，遂放弃。?去捷豹4s店路上，顺路去了高大上的奔驰试驾GLB。去之前还担心我太太会和其他女孩子一样被奔驰般的内饰所迷惑，结果表明她果然不同于一般女子，非但对这一套内饰不感冒，还一眼看出满满廉价感，说摸着把手哪里都是硬的，座椅也不舒服，空调也不给力，按照她的原话，“感觉跟卡罗拉差不多”。我试驾了一段路，1.3t的动力说实话还是可以的，我没感觉不够用，或许因为我没开过好车吧。

说实话实车外形还是比较硬朗大气的，超出同一级别车很多

下午4点，顶着大热天我们终于到了本地的捷豹4s店。这是我第二次试驾了，感觉动力够用，运动模式油门踩深后会有声浪。太太在后座，表示比奔驰好太多了，但是座椅还是冒险家软一点。之前我自己便来试驾过一次，问到一个我很不满意的价格。这次带着老婆孩子过来，已经表明了诚意，说如果价格适合马上下定。然而惠州只有这一家4s店，可能不愁卖车吧，相隔数月，这家店依旧不能给到我一个很好的价格，跟我的预想价格相去甚远，遂作罢。端午过后，我查了一下东莞的几家4s店，电话里简单聊了聊大概价格，问了能不能上异地牌照，答曰可以上潮州牌照（楼主是胶己人），便请了假拉着我妈和太太女儿便赶到东莞去了。

路遇马丁

我选了一家声音比较甜的网络专员的4s店，一早赶了过去。所谓好事多磨吧，惠州到东莞的高速一路堵车，原本一个多小时车程开了将近3小时，到了虎门的这家店里已经快中午。?接待我们的销售很直率，谈吐也好，是这家店近几个月的销售冠军。一到便领着我们去看了现车，把青春版和进取版都看了，得知都是5月份生产的现车，都比较新，也有我们心仪的白色车，于是开门见山坐下来谈价格。?我们开始报了个预算落地的价格，销售表示这个价格没做到过（跑的4s店多了，知道了这大概是4s店一贯的话术吧），但是可以试着争取。我们听到“但是”就觉得有戏。我们表明当天约了东莞的几家店，如果价格合适其他店也不去了就在他这里订车。销售来来回回申请了2、3次，太太在旁边也帮忙磨价，最终以比较满意的价格下定，赠送了脚垫、贴膜这些杂七杂八的精品，没要到保养是比较遗憾的。这个价格不能说很美丽，但是到了心理价位便接受了。毕竟在网上你永远都能找到比你价格更低的提车贴，没有最低、只有更低，其中真真假假，佛系一些，心情也好些。?中午在4s店蹭了顿午饭，当天下午便付了定金，办了贷款，约好几天后提车。

4s店的饭菜，只能说尚可吧，心情好吃啥都是香的

主角登场，就是你了[勾引]

去到店里，车子已经洗好晾干，销售已经把尊贵的“奇瑞捷豹”扣掉了

交车仪式

正面照

啰啰嗦嗦太多话，也照例从几方面简单谈谈用车感受。?一是动力。200p的马力拉动1.7吨的车身，确实不能算很充沛，但是是完全够用的。市区低速行走有点难受，总感觉小豹子的性能被压抑了。跑了几趟高速，才体会到它的后劲。舒适模式120的时速大概2000的转速，感觉毫不费力。?二是行驶感受。市区低速状态下确实有顿挫感，但是能接受。像群里车友说的，这辆车时速上了40才行云流水。底盘很有韧劲，过减速带很干脆。?三是油耗。当前均速35，平均油耗9.6，一直是舒适模式开，算是不高不低吧。?四是空间。综合舒适度和纵向空间而言，同级别不输什么车吧，当然本人坐过的车不多，平时也少坐后排。老婆孩子表示很够用。?五是缺点。一是空调需要吐槽，24度以上是出热风的，而且即使调到20度，后排出风口有时候也出热风。二是异响问题。车子停一段时间，启动后行驶大概几百米，左前轮会有一次轻微的异响。?六是总体评价。如果说满分是10分的话，我愿给它9.5分。人们常说，看你喜不喜欢一辆车，就看当你下了车，会不会回头再看一眼。我想确实是这样，因为喜欢，所以愿意承担风险，愿意接纳缺点。世上多的是能够四平八稳把你从a点载到b点的车，却像一杯白开水般寡味。眼前这头小豹子，虽称不上烈酒，也算是我的一杯清茶吧。

上牌中

拓车头码。此处吐槽潮州车管所一千遍，连个升降台都没有

停在车库的样子

装了etc

前面一辆老大哥

魅影夜行

谨以此文作念。

卡罗拉后视镜自动还是手动

太平洋汽车网车型的后视镜没有自动下翻功能，卡罗拉全系车型车外后视镜功能包括电动调节，后视镜电动加热，除此之外并没有任何功能，车型的后视镜加热功能非常实用，特别是在雨雪天气的时候。

车型的后视镜没有自动下翻功能，卡罗拉全系车型车外后视镜功能包括电动调节，后视镜电动加热，除此之外并没有任何功能，车型的后视镜加热功能非常实用，特别是在雨雪天气的时候。

卡罗拉车型卡罗拉车型是由日本丰田汽车所推出来的品牌车型，车辆首次上市时间是在1966年，目前销售的车型是卡罗拉的第11代，曾经的卡罗拉车型叫做花冠，后期改名为卡罗拉，是一款全球性的车型，同时是全球最畅销的车型之一。

卡罗拉厂商指导价车型厂商指导价格119800元到159800元，车辆定位是一台紧凑型车，现在出售的是2021款车型，一共有八款车型配置在售。车辆的上市时间是2020年7月份，车辆的生产厂商为一汽丰田，车型搭载了汽油1.2升涡轮增压发动机，油电混合1.8升自然吸气发动机匹配油电混合版本。