甲醇汽车最新消息,甲醇车是新能源车吗

控制器不好，不如换个GCM新能源——醇油泵，纯烧甲醇都能质保1年。车辆不能随便加个控制器，加个罐罐就是冷启动。需多了解车辆结构、安全等事项综合比较。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！汽车双燃料油费省一半！不改发动机、不改气、比改气安全动力好跑的多等。

双油箱、双油路智能转换、控制；可手动转换、控制（转换、控制多种模式，可根据不同车况、需求、地域、任意设置），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。

1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定的问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季节温度变化影响纯烧。

3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好。

4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、

执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干扰，保护原控制系统。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、使用状况、数据一目了然。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故

障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。

7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。

8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。

9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

控制器：液晶屏显示；处理器：铝压铸外壳；处理单元；燃料转换单元：电磁阀（德国GSR代工厂产）

不锈钢铸造，密封材料耐醇油；检测控制单元；新增油箱（油箱、液位器为专利产品，液位器避免传统液位器，滑动触点接触燃料，通电后出现电解反应现象）容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少，使用成本底、燃料无忧。（市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题）

新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、汽油，使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器（原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里）。

疑问解答：

1、关于烧甲醇对车不好、损坏发动机、燃油泵、油表（液位器）、腐蚀油管、堵喷油嘴？

关于甲醇燃烧比汽油燃烧温度高（甲醇含氧燃烧好、潜热好，燃烧效果超高标号汽油），甲醇是汽油吸热的3倍。使用甲醇、汽油、天然气综合比燃烧室内综合温度，甲醇最低，天然气最高。不能使用助燃剂、清洁剂（燃油宝商品名不同而已）等添加剂。燃料纯度影响燃料的成本，纯度不够添加助燃剂等因为最好的助燃剂是二茂铁——火箭可以使用，而我们发动机在缸室内燃烧，燃烧后形成铁当然损坏发动机了。所以请选择诚信商家。很多消费者被误导为坏发动机！燃油泵：鼠笼式电机（非传统有刷）稳定性好使用寿命最长，变频器外置安全，避免不同材料密封处理不彻底，长时间浸泡出现渗透等问题，寿命短，并会出现安全隐患，一个部件损坏需全部更换油泵，后期成本高。（内置、外置都为公司专利），不是随便用个无刷电机就是无刷泵，内部结构、材料、工艺、控制同样重要。油表（液位器）损坏的不是浮子、油表而是传统液位器的触点，普通油管只是不适合甲醇、很多低端车油管出厂就有龟裂。中高档车都没问题。喷油嘴原车的最好（中、高端车喷油嘴一个1千多也买不到原车的品质），堵、坏喷油嘴，是燃料滤芯不好，大多配件滤芯不过关，传统汽油滤芯又是真对汽油燃料开发，纸张胶粘不适合甲醇、乙醇。懂车的都知道更换不合格的滤芯还不如不更换，因为油泵有滤网，更换劣质滤芯反而起反作用，GCM醇油滤芯，可适用于汽油、甲醇、乙醇过滤效果好，解决堵塞喷油嘴问题。

2、甲醇控制器几百元，SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统为什么和改气一样？

市面上的甲醇控制器、无论是所谓的智能的、遥控的、多挡的，都只是做了一个简单的喷油嘴脉宽放大，选用元器件、控制、制造简单，制造工艺非汽车标准。无GCM醇油泵（甲醇、乙醇、汽油、水等）质保一年，SHANJIE（GCM新能源——醇油泵)专利产品，大型油泵制造厂商都寻求技术合作，一个泵比他们3个控制器都贵；SHANJIE(GCM新能源——电磁阀)德国品质（要是帖德国牌子一个就需上千元）；液位器用于水等液体中一样稳定使用时间长久；油箱：原车标准的油箱都需上千元；油管：原车标准油管几十元一米（需要15-20）米；控制器、处理器、转换器、线束等用户可以自己比对，全部属于自己专利专用产品。

改天然气：在进气管打孔攻丝、按装气阀，装一个压缩气体罐...。动力小，常堵油嘴，小排量、自动挡车很难正常行驶，一旦遇到气体泄漏遇到火花很容易爆炸，所以很多地区开始禁用。改甲醇双轨如同改天然气，低速都使用汽油，增加喷油嘴安装复杂属改发动机，后装喷油嘴与原车品质差异大，还容易出现一套工作另一套容易赌赛，供油系统不能独立运行等。

3、用户想体验烧甲醇怎么解决？好的产品为什么不急于推广销售？

电喷汽车用户可以先勾兑使用，低端车必须先换泵，无须加控制器：100元汽油+低端车排量小于1.5排量可勾兑13-18升甲醇（醇油）。中高档车可勾兑15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可长时间使用，油泵损坏是无法预测，中、高端车建议1-2周更换GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想纯烧甲醇请改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制，双油箱双油路。让油费真正省1半。一个新产品新市场推广，要么不推广，我们推广一个元气件一个细节都要做的很完善，油泵保一年我们作到了，专利通过了，欢迎您的体验。当油价超8时&气价过5时，就是我们全国大规模推广时。每一个地区最早体验者，并有修车经验、场地&经济能力、市场推广能力，都有机会成为我们的加盟站，欢迎甲醇燃料供、销、热爱甲醇汽车的团队、个人加入我们。

SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM新能源——醇油专用油泵（泵质保1一年，用我们醇油站燃料），专利：GCM新能源——醇油专用液位器，专利：GCM新能源——醇油专用电磁阀，专利：GCM新能源——醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。

优胜于其他改装优点：不改发动机、比改气安全跑的多、避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。

GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。冬季汽油热车，达到状态纯烧甲醇。车用甲醇必须 用99。9%以上纯度的，不能添加任何添加添

车改天然气[油、气双燃料车]：

车改天然气，低温或低速都需要使用汽油[存在安全隐患、加气难、一罐气只能跑100多公里和易堵喷油嘴、燃烧不好、动力差（转速不稳定，低速提速慢）、易坏车等因素]改天然气：在进气管打孔攻丝、按装气阀，装一个压缩气体罐...。常堵油嘴，小排量、自动挡车很难正常行驶，一旦遇到气体泄漏遇到火花很容易爆炸，所以很多地区开始禁用。增加喷油嘴安装复杂属改发动机，后装喷油嘴与原车品质差异大，还容易出现一套工作另一套容易赌赛，供油系统不能独立运行等。

用GCM新能源醇油（甲醇与汽油）甲醇可纯烧，不能添加任何添加剂，比烧汽油环保。换个GCM新能源——醇油泵，纯烧甲醇都能质保1年。烧纯甲醇，是比汽油清洁的。GCM新能源——醇油——汽车水燃料汽车双燃料（甲醇&汽油）油费省1半 1、关于烧甲醇对车不好、损坏发动机、燃油泵、油表（液位器）、腐蚀油管、堵喷油嘴？关于甲醇燃烧比汽油燃烧温度高（甲醇含氧燃烧好、潜热好，燃烧效果超高标号汽油），甲醇是汽油吸热的3倍。使用甲醇、汽油、天然气综合比燃烧室内综合温度，甲醇最低，天然气最高。不能使用助燃剂、清洁剂（燃油宝商品名不同而已）等添加剂。燃料纯度影响燃料的成本，纯度不够添加助燃剂等因为最好的助燃剂是二茂铁——火箭可以使用，而我们发动机在缸室内燃烧，燃烧后形成铁当然损坏发动机了。所以请选择诚信商家。很多消费者被误导为坏发动机！燃油泵：鼠笼式电机（非传统有刷）稳定性好使用寿命最长，变频器外置安全，避免不同材料密封处理不彻底，长时间浸泡出现渗透等问题，寿命短，并会出现安全隐患，一个部件损坏需全部更换油泵，后期成本高。（内置、外置都为公司专利），不是随便用个无刷电机就是无刷泵，内部结构、材料、工艺、控制同样重要。油表（液位器）损坏的不是浮子、油表而是传统液位器的触点，普通油管只是不适合甲醇、很多低端车油管出厂就有龟裂。中高档车都没问题。喷油嘴原车的最好（中、高端车喷油嘴一个1千多也买不到原车的品质），堵、坏喷油嘴，是燃料滤芯不好，大多配件滤芯不过关，传统汽油滤芯又是真对汽油燃料开发，纸张胶粘不适合甲醇、乙醇。懂车的都知道更换不合格的滤芯还不如不更换，因为油泵有滤网，更换劣质滤芯反而起反作用，GCM新能源——醇油滤芯，可适用于汽油、甲醇、乙醇过滤效果好，解决堵塞喷油嘴问题。

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双油箱、双油路智能转换、控制；可手动转换、控制（转换、控制多种模式，可根

据不同车况、需求、地域、任意设置），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、

新增油箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。

1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定的问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季节温度变化影响纯烧。

3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好。

4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、

执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干扰，保护原控制系统。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、使用状况、数据一目了然。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故

障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。

7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。

8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。

9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

控制器：液晶屏显示；处理器：铝压铸外壳；处理单元；燃料转换单元：电磁阀（德国GSR代工厂产）

不锈钢铸造，密封材料耐醇油；检测控制单元；新增油箱（油箱、液位器为专利产品，液位器避免传统液位器，滑动触点接触燃料，通电后出现电解反应现象）容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少，使用成本底、燃料无忧。（市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题）

新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、汽油，使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器（原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里）。

SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM新能源——醇油专用油泵（泵质保1一年，用我们醇油站燃料），专利：GCM新能源——醇油专用液位器，专利：GCM新能源——醇油专用电磁阀，专利：GCM新能源——醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。

优胜于其他改装优点：不改发动机、比改气安全跑的多、避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。

GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。冬季汽油热车，达到状态纯烧甲醇。车用甲醇必须 用99。9%以上纯度的，不能添加任何添加添

新能源汽车！

电车、油电混合车、甲醇汽车、油气车

纯电动汽车，一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。

油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐飞机还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。

用GCM新能源醇油（甲醇与汽油）甲醇可纯烧，不能添加任何添加剂，比烧汽油环保。换个GCM醇油泵，纯烧甲醇都能质保1年。烧纯甲醇，是比汽油清洁的。GCM新能源醇油——汽车水燃料汽车双燃料（甲醇&汽油）油费省1半 1、关于烧甲醇对车不好、损坏发动机、燃油泵、油表（液位器）、腐蚀油管、堵喷油嘴？关于甲醇燃烧比汽油燃烧温度高（甲醇含氧燃烧好、潜热好，燃烧效果超高标号汽油），甲醇是汽油吸热的3倍。使用甲醇、汽油、天然气综合比燃烧室内综合温度，甲醇最低，天然气最高。不能使用助燃剂、清洁剂（燃油宝商品名不同而已）等添加剂。燃料纯度影响燃料的成本，纯度不够添加助燃剂等因为最好的助燃剂是二茂铁——火箭可以使用，而我们发动机在缸室内燃烧，燃烧后形成铁当然损坏发动机了。所以请选择诚信商家。很多消费者被误导为坏发动机！燃油泵：鼠笼式电机（非传统有刷）稳定性好使用寿命最长，变频器外置安全，避免不同材料密封处理不彻底，长时间浸泡出现渗透等问题，寿命短，并会出现安全隐患，一个部件损坏需全部更换油泵，后期成本高。（内置、外置都为公司专利），不是随便用个无刷电机就是无刷泵，内部结构、材料、工艺、控制同样重要。油表（液位器）损坏的不是浮子、油表而是传统液位器的触点，普通油管只是不适合甲醇、很多低端车油管出厂就有龟裂。中高档车都没问题。喷油嘴原车的最好（中、高端车喷油嘴一个1千多也买不到原车的品质），堵、坏喷油嘴，是燃料滤芯不好，大多配件滤芯不过关，传统汽油滤芯又是真对汽油燃料开发，纸张胶粘不适合甲醇、乙醇。懂车的都知道更换不合格的滤芯还不如不更换，因为油泵有滤网，更换劣质滤芯反而起反作用，GCM醇油滤芯，可适用于汽油、甲醇、乙醇过滤效果好，解决堵塞喷油嘴问题。

电喷汽车用户可以先勾兑使用，低端车必须先换泵，无须加控制器：100元汽油+低端车排量小于1.5排量可勾兑13-18升甲醇（醇油）。中高档车可勾兑15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可长时间使用，油泵损坏是无法预测，中、高端车建议1-2周更换GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想纯烧甲醇请改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制，双油箱双油路。让油费真正省1半。一个新产品新市场推广，要么不推广，我们推广一个元气件一个细节都要做的很完善，油泵保一年我们作到了，专利通过了，欢迎您的体验。当油价超8时&气价过5时，就是我们全国大规模推广时。每一个地区最早体验者，并有修车经验、场地&经济能力、市场推广能力，都有机会成为我们的加盟站，欢迎甲醇燃料供、销、热爱甲醇汽车的团队、个人加入。

车辆不能随便加个控制器，加个罐罐就是冷启动。需多了解车辆结构、安全等事项综合比较。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！汽车双燃料油费省一半！不改发动机、不改气、比改气安全动力好跑的多等。

“甲醇汽车”亮相北京街头

有人开汽油车，有人开柴油车，但您开过甲醇车吗？这甲醇车又长什么样呢？今天我就第一次见了这个所谓的甲醇车。但我看了半天，它和普通车没有任何区别呀，它的奥妙之处在哪儿呢？

它这个装了醇气自由燃料辅助系统以后呀，可以烧纯甲醇。没有甲醇的话，也可以转化为（烧）汽油。

甲醇和汽油有很大的共性，都是可以燃烧的。只是甲醇的热值低一些，汽车烧甲醇的（用量）要多一些。它和汽油替代比是1：1.5。（1.5升甲醇可以替代1升汽油）

技术人员告诉我们，任何安装电喷发动机的车，都可以进行这种改装，而且在整个改装过程中，并不需要对发动机做任何改造。只要安装上这套醇气自由燃料辅助系统，同一辆车就可以实现不同燃料间的相互转换，这辆汽油车就改造成了甲醇车。

它原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。因为汽车在烧汽油的时候，是一种参数。在烧甲醇的时候是另一种参数。电喷汽车都可以通过电脑来修改呀，等于我们又加了一个辅助的ECU。

ECU就是发动机控制器，它的主要作用是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套辅助的ECU之后，等于重新设置了车里的燃料控制系统，让发动机接受并且燃烧甲醇。

它和原有的车里ECU进行有效通讯，使得原来的汽车，可以烧甲醇这种燃料，可以替代汽油了。

由于这套醇气自由燃料辅助系统，采用数字电路技术，工作时电压很低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车电路带来额外负荷。

这个开关就已经安装在车里了是吗？

对 在方向盘里侧，摁上来是（烧）汽油，摁下去是（烧）甲醇。

操作程序也相当简单，只要用手轻轻摁一下，就可以自由切换。

真的有点动心了，经不住记者的再三请求，车主答应出去兜一圈。不过记者在车上可没闲着，她算了一下： 烧1.5升甲醇产生的热量相当于1升汽油。一升甲醇2块钱左右，一升93号的汽油5块多钱。烧3块多钱的甲醇，就等于烧了5块钱的汽油。以石先生的车为例，假如一小时行驶90公里，烧汽油的话，要花费40多块钱，而烧甲醇则只需30块钱，至少节省了10块钱。

说完了甲醇车，我们再来看看汽油车，这段时间油价涨的可是够厉害的，真有点让人沉不住气了。

我现在位于北京市西三环的繁华地段，现在下午4点钟，按说正是出租车的营业高峰期，但一些空车却不断的停靠在路边。

一般情况下，出租车一天会跑上300公里左右，假如百公里耗油7到8升，以93号汽油为标准，的哥们一天至少要拿出100多块钱加油。为了节省油钱，在没有客人的情况下，他们很少开空调。

现在车开空调，一天得（比原来多）30多块钱。反正我一天得加130多块钱油。事实上，关于油价的负面消息还不止这些，有消息说，在今年的7，8月份，出租车公司给出租司机的油补很可能会取消。这也是他们为什么情愿等活，而不愿满大街拉活的原因之一。

油价高，用甲醇省钱，这谁都看出来了，但这汽油车开了好几年，谁敢突然往自己的车里加甲醇呢？烧甲醇安全吗？听说这东西对发动机的腐蚀性可不小呢。

装上这个东西以后，改烧纯甲醇，对发动机有没有别的影响呢？

我们在加装ECU时，是配套了几样东西。一个是燃油泵，另一个是喷油嘴密封圈。

那就是说把和它匹配的（可能会腐蚀）的机器都换上了？

腐蚀的问题是解决了，可这甲醇车毕竟是个新鲜东西，大家的问题可不止这些呢，你装这个，上哪儿装去呀？

这位的哥说到了关键部分，这满大街都是加油站，可您哪儿看见过有甲醇站呀？这石先生都走了这么老半天了，您这要上哪儿装甲醇呀？画面：加甲醇（音乐快动）

刚才七拐八拐的转了半天，终于找到一家能装甲醇的化工厂，刚才从大桶倒到这里边的就是具有强烈挥发性的甲醇。闻一下，确实很呛鼻。

由于甲醇加注站还没有形成规模和网络，这给甲醇车的推广带来了一定难度。但汽油车改装成甲醇车能省钱的道理，谁都看明白了。不过，话又说回来，省钱是省钱，安装这样一套系统，费事吗？

安装这个程序麻烦吗？

熟练工人应该说是半小时就可以了。一般工人应该是一小时左右。把这个ECU和原车的对接，其他的不对发动机做任何改造。

看完了这甲醇车，您是不是很兴奋，但您可别为了省钱，自己在家改装，一定要找专业人士帮你干这活，这叫‘专业选手上场，业余者请勿模仿”。毕竟甲醇作为一种燃料来用，具有一定的危险性。

通过我们刚才的节目，相信您已经对甲醇车有了一定了解。但是对于甲醇，人们却还有不少疑问。首当其冲的问题就是，替代能源有很多种，为什么甲醇车首先亮相呢？下面我们就来听听专家们是怎么解释的。

在近日召开的中国车用醇醚燃料发展研讨会上，发改委产业协调处调研员李万里就指出，我国缺油少气，但是煤炭资源丰富，因此煤基醇醚氢燃料被认为是最好的替代能源之一。其中煤基甲醇是替代能源的重要选择。煤基醇醚氢燃料还包括二甲醚，合成汽油，合成柴油等，为什么这些不被作为首选呢？

专家解释，（2H2+CO）煤，气化后转化为合成气，再经过催化形成甲醇，甲醇的二次能源转化率为100%；甲醇经过进一步加工就可以产生二甲醚，它的能源转化率是86%；而汽油和柴油的能源转化率更低，汽油是46%，柴油仅为31%。

虽然煤基甲醇在能源转化率方面存在很大的优势，但是也有人提出了质疑，比如甲醇的毒性问题、动力性能、排放问题以及原料储备等问题。对于这些质疑，专家给了强有力的解释。

倪维斗，清华大学原副校长，中国工程院院士，一直积极推动新型燃料在我国的运用。对于人们对甲醇的种种质疑，他提出了自己的观点。

甲醇有毒吗？大家都知道，甲醇是有剧毒的，用它做的假酒会要人命，拿它做燃料就一定安全无事吗？给车里加甲醇时，会不会对人体造成危害呢？

对它的开发存在很多争议。甲醇应该是很好的燃料，有毒？只要你严格按照操作程序来做，只要不用嘴去吸汽油管（就没事），因为山西用了很长时间了，跑了上亿公里了。没有一例司机操作甲醇中毒的，或生产甲醇厂中毒的。

另外，很多人对甲醇的安全性认识也存在偏见，认为甲醇易燃，甚至坐在后排的乘客都不敢吸烟，怕引起爆炸。事实上，甲醇蒸汽的最大浓度为200ppm，而对生命立即产生危险的浓度为6000ppm，而且甲醇蒸汽易扩散，与汽油相比，更不容易爆炸起火。

刚才说甲醇与汽油的使用比是1.5：1，也就是说，跑相同的距离，用的甲醇要比汽油多，这就让很多人误以为，甲醇车的劲儿没有汽油车的劲儿大，也就是动力性能差。其实不然。

甲醇的劲儿比任何(燃料)的都大，F1赛车不用汽油不用柴油用甲醇，它的动力性能比汽油柴油都好。原来，甲醇要在专门的甲醇发动机上才能发挥出它的最大动力性，而人们的质疑是在以烧汽油和甲醇的双燃料发动机上提出的。

对于甲醇排放甲醛的问题，专家解释说：我国的汽车排放分为常规排放和非常规排放，常规排放就是我们的车年检时所检查的尾气排放，包括一氧化碳、碳氢化合物和氧化氮，甲醇的这些排放含量均小于汽油和柴油；而甲醛排放属于非常规排放，可以通过净化装置处理掉96%，对于甲醛排放，国家是不加以限制的。

甲醇在使用上的一系列问题已经解决了，可是还有人说：甲醇是用煤做的，煤是不可再生的，这不是以缺养缺，拆东墙补西墙吗？

生产一吨甲醇需要1.5吨煤，而生产一吨汽油则需要3吨煤。我国的煤相对来说还是比较丰富的。

有数据显示，目前，我国已探明煤的储量占全球的12%，大约是1万亿吨。生产甲醇的原料不成问题。

同时，我国高硫煤的储量占了煤炭总量的40%--50%，它既不能烧锅炉也不能发电，却恰恰是做甲醇的好原料。外，钢铁厂排放的废气对环境不利，利用它们也可以制造甲醇，这样既保护了环境又节约了能源。

看来，用煤制作甲醇在原料方面已经没有后顾之忧了。那么，煤制甲醇的技术是否成熟；成本是否合理呢？

我国从1978年成立煤 气化 液化专业组至今，已经研制出了成熟的煤制甲醇技术。我国现有500多个大中小氮肥厂，只需稍加改造，就可以联合生产甲醇，生产成本一般为每吨800—1200元，如果扩大规模，成本会更低。这比汽油、柴油的生产成本低很多。