您现在的位置是： 首页 > 用户体验 用户体验
比亚迪秦PLUS汽车之家,比亚迪秦plus汽车之家
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介如果想买一辆汽车，除了购车预算外，要考虑的问题便是品牌了。在以前可能会直接选合资车了，可如今国产车的崛起速度是越来越快，车辆的质量也是经过了市场的严厉考验，国产车也逐渐进入到消费者的购车清单中。今天，我们就来讲讲这款比肩合资车的比亚迪?秦PLUS，来分析下它的真正实力。从车头来看，新车的前脸造型延续了汉的设计风格，大尺寸进气格栅为点阵式熏黑处理的结构，在格栅上方的银色饰板上嵌有“秦”字样标识。“浮
如果想买一辆汽车，除了购车预算外，要考虑的问题便是品牌了。在以前可能会直接选合资车了，可如今国产车的崛起速度是越来越快，车辆的质量也是经过了市场的严厉考验，国产车也逐渐进入到消费者的购车清单中。今天，我们就来讲讲这款比肩合资车的比亚迪?秦PLUS，来分析下它的真正实力。
从车头来看，新车的前脸造型延续了汉的设计风格，大尺寸进气格栅为点阵式熏黑处理的结构，在格栅上方的银色饰板上嵌有“秦”字样标识。
“浮雕式”鳞甲将格栅内部填满，在格栅中配备有前置毫米波雷达、驻车雷达探头和前摄像头，新车的科技感还是挺足的。
前大灯组的造型为“箭羽”式设计语言，这与进气格栅由银色饰条相连接，看起来非常的凌厉，颇具时尚个性的气息。
车身侧面，新车采用了双色外后视镜，并且对车窗边缘进行了熏黑处理，让人惊喜的是那对大尺寸运动轮圈，多辐式的造型为整车提升了不少豪华感。
新车与传统的车辆有些不同，它支持NFC车钥匙功能，这在当下是比较少见的，可以说是一项颇具竞争优势的功能。
新车配备有快充接口和慢充接口，同时还配备有燃油加注口，这在同级别车型中有着极高的竞争优势。
车尾部分，新车的尾部上方嵌有英文品牌LOGO，下方贯穿式灯带非常的吸睛，车尾下方为双色后包围，提升了不少运动感。
新车的内饰采用的是家族式设计风格，中控那块可旋转的12.8英寸大屏幕极具科幻气息，颇显档次感的电子挡把处，加入了钢琴烤漆材质进行点缀，提升了不少豪华气息。
座椅也是新车的一大亮点，新车采用的是一体式座舱，除了良好的包裹性和支撑性外，还支持电动调节功能。
动力方面，新车搭载的是由一台1.5L自吸发动机和电机组成的插混系统。这套DM-i超级混动技术还是非常强的，在纯电模式下根据车型的不同，新车的NEDC续航里程分别为50公里和120公里。
底盘方面，新车搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，如果将后悬挂换成独立悬架的话，那新车在同级别车型中的竞争力就更强了。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?底盘解析]?每个汽车品牌都有重要的车系，对于比亚迪而言，秦就扮演着这样的角色。在推出秦Pro以后，他们现在拿出了被命名为秦PLUS的新车系，它定位几何？与之前的大哥们有什么区别？又有着怎样的技术功底呢？
●?今天的秦已经从单一车系逐渐发展成秦、秦Pro，以及今天亮相的秦PLUS三大车系，它们尺寸、配置与售价不一，分别对应不同需求的消费者； ●?秦PLUS并非只是将原有车型简单加大，而将搭载比亚迪最新的DM-i插电混动平台，其中就会包含骁云系列高热效率发动机； 尽管今天iPhone的销量占比并非智能手机中第一的，但它这套命名规则确实影响深远。Pro、Max、PLUS这些名字在汽车中也是屡见不鲜。这次的比亚迪新车就将金字招牌秦与PLUS结合。 在目前比亚迪动力总成的规划中，DM插电混动将分为i与p两条分支，前者注重节油，并且会降低入门价格，后者侧重性能，售价相对更高。今天登场的秦PLUS就属于DM-i系列。 其实这样的命名规则并非第一次出现，今天比亚迪的产品序列中的“宋家族”上你也可以找到这样的分布规则。那么更大尺寸的唐以及刚诞生的汉是否也会留有这样的发展空间呢？这着实令人期待。 知道了它的定位后，我们将视角回归到产品本身上。外观是留给观察者第一印象的基石，今天我们不赘述设计细节，一句话形容就是一眼就知道它来自比亚迪。 如果说造型设计是面子工程，那么动力总成与悬架结构就是平时难以看到的里子。熟悉比亚迪的人都知道这家总部坐落在深圳坪山的车企有着异乎寻常的，喜欢自行研发的传统。小到某个零部件，大到控制逻辑、系统总成都倾向于自给自足。 秦PLUS上的看点之一就是它将使用的DM-i插电混动平台以及与之匹配的骁云系列发动机，前者将拉低售价门槛，后者负责提升整个动力总成工作效率。 在DM-i中，传统汽油发动机是影响整体效率的重要一环。根据目前公布的消息，它将匹配比亚迪骁云系列发动机，最高热效率可达43%，在目前量产发动机热效率中它名列前茅。 关于这台发动机，我们不久前进行过详细解读，您可以点击《它到底是谁？?热效率超丰田！聊比亚迪骁云1.5L发动机》阅读，这里不再赘述。 今天的消费者对车辆整体行驶品质也有了更高要求，因此多年前他们请来了曾在戴姆勒集团工作超过20年的Heinz?Keck，眼前的秦PLUS也是他带领团队拿出的产品之一。写在后面的话：
从秦到Pro，再到今天的PLUS，这个车系已经成为了比亚迪品牌旗下的常青树之一，车系的扩大也意味着开发理念的更迭。今天的消费者早已不是只注重价格是否低廉，燃油经济性、动力总成与悬架调校、NVH表现都是他们关注的焦点，这也让我们更期待全新车型的表现。未来有机会，我们将为您带来他们之间的对比，敬请关注。（文/图?汽车之家?唐朝?摄广州车展前方报道团队）
