比亚迪秦油电混合好不好_比亚迪秦油电混合汽车的缺点

优点：油电混合

缺点：后备箱小了一点

外观：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

内饰：还有待提高

空间：一般

配置：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的

动力：杠杠的！特别是纯电运动模式

操控：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

油耗：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

舒适：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

优点：能用电，省，平稳！

缺点：续航能力不足 后备箱小的可怜 内饰硬塑料 没有疝气大灯 大灯转向和自动雨刮功能

外观：前脸霸气，C柱太啃爹了 跟我的速锐一样啊 改改C柱 秦会更火 屁股大气多了 这里应该给个赞！

内饰：搞不懂为什么不用搪塑工艺

空间：：够用。

配置：从账面上看，无敌了。5年内车无大修小毛病的话，那就真的没话讲了，我会等这一天

动力：秦的动力优势，是我卖掉马六轿跑买秦的唯一原因，5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.5L的动力了。

操控：非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。

油耗：逆天

舒适：时尚

优点：前脸辨识度比较高，我最喜欢车灯右下角的复古刀刃造型。尾巴，左右车灯连成一线，?仿刀币的设计，非常的个性。EV模式下的安静。车子该有的功能，都有了。免去了很多安装的烦恼。360度全息影像，让新手倒车，开窄道很轻松。

缺点：内饰用料比较差，放低重音乐时会有共振

外观：霸气时尚挺好的够拉风

内饰：造型还可以，做工也很好，就是全败在使用塑料上

空间：：够用。

配置：很高，这价买到这样的车心情愉悦啊!

动力：很猛。红灯起步基本无敌，除非是你刻意轻踩。

操控：满意

油耗：纯电0油耗，满电高速匀速80可以跑90多公里（亲测），混动模式油耗4.5-6之间。

舒适：座椅很不错很软又厚实包裹性也ok，就是后悬挂由于是扭力梁非独立悬挂，急速转弯倾斜支撑性差点。

优点：省油，混动经济模式，市区油耗在5左右

缺点：跑起来发动机声音比较大，内饰有吱吱的响声

外观：仁者见仁智者见智，反正就是家用车而已

内饰：我一向喜欢简约单纯的东西，合我的意

空间：……空间只能说够用……不是特别大……尾箱有点小……

配置：指导价过高，国补和地补后价格能够接受。9月1日后，可以免购置税，性价比会更加高。

动力：没得说，太给力

操控：ok

油耗：只要好充电！绝对零油耗！必须的！好！

舒适：这车开起来还是比较舒服的，就是当开到100码以上，发动机的噪声比较大，这点不是很满意

比亚迪是于1995年成立，它的优缺点如下：

一、优点

燃油经济性优异。比亚迪插电混动车在市区内行驶时，车辆可以保持优秀的燃油经济性，像比亚迪秦PLUSDM-i日常的油耗可以保持在百公里4L左右，宋PLUS DM-i的日常油耗也在百公里4—5L，用车成本比许多同级别的燃油车和油电混合车都要低。

二、缺点

亏电状态下表现一般。比亚迪的插电混动车在亏电状态下，发动机需要同时驱动车辆行驶，并为动力电池包充电。此时发动机就会发出比平时更大的噪音，而且在发电的工况下发动机传导到车轮的动力也会下降，直接影响了车辆在亏电状态下的动力性能。

新能源电动汽车的充电方式如下：

1、常规充电方法。这种充电方式采用传统的恒压恒流充电方式对电动汽车进行充电。这样充电电流非常有限，只有15 A左右，通常充电时间比较长，充电器的工作安装成本也比较低，而且简单易操作。这种方法常用于电动汽车、家用充电设备和小型充电站。充电时只需将车载充电头插入停车场或家用电源插座即可，因此充电过程一般由车主独立完成。

2、快速充电。这种充电方法是用150至400安的高充电电流在短时间内给电池充电。与常规充电相比，成本更高。快速充电也叫快速充电或应急充电。目的是保证电动车在短时间内快速充满电，这通常类似于燃油车的加油时间，一般用于大型充电站。