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近期，大型SUV市场又多了一个强劲的搅局者---凯迪拉克全新凯雷德ESCALADE上市，这也标志了，这个1902年诞生的美国高档汽车制造商完成了SUV产品矩阵的全面换代升级。在凯雷德投放市场后，凯迪拉克旗下拥有了尺寸齐备的SUV矩阵：从尺寸最小的XT4，到XT5与XT6，直至金字塔尖车型凯雷德。

作为凯迪拉克品牌的SUV旗舰车型，此次凯雷德的换代最让人惊艳的地方来自内饰：首次在量产车上采用了OLED曲面玻璃，将仪表和中控屏融为一体，这块屏幕的大小为38英寸，像素是4K电视的两倍，这次凯迪拉克下血本了！

说到车大，有一点很夸张，凯雷德车内设有嵌入式麦克风，它可以拾取声音并通过声音系统传送，帮助车内两端的乘客相互听见对方，这你受得了吗？

外观方面，新车看起来相当有气势，车身尺寸硕大。全新凯雷德ESCALADE使用了最新的家族化设计语言，不出意外的话会有两种设计风格，一种是豪华套装一种是运动套装。前脸大尺寸的盾型前格栅极具辨识度，瘦身后的大灯和家族化的垂直日行灯显得前脸不那么臃肿，下面的留白也恰到好处，经过的路人不至于看上去那么累，只会感叹有钱真好。

侧面轮廓传承了凯迪拉克早期的经典元素，车身尺寸全方位加大，尤其轴距有着较大程度的升级，能提供更加宽大舒适的驾乘空间，以及更加修长大气的外观表现。值得一提的是，新车标配22寸轮毂，且造型和配色也起到了提升颜值的作用，运动范十足。车身尺寸为长宽高5382mm/2059mm/1942mm，轴距为3071mm。其长度比林肯领航员都要大！车尾依旧是标志性垂直立式尾灯，经过熏黑处理更显内敛，没有了美系车一贯的粗犷感。而排气也进一步加大，并用镀铬装饰，更符合一台大型SUV应有的表现。

重头戏来了，内饰方面我们可以看到驾驶员左侧是一块7.2英寸的信息显示屏，正前方是14.2英寸的仪表盘，右侧是16.9英寸的中控屏，目的是为驾驶者提供“沉浸式”的驾驶体验。据悉全新凯迪拉克有五个内饰级别，分别为豪华、高级豪华、白金豪华、运动和白金运动。其他配置包括NFC、无线充电、5个USB端口等。全新一代凯雷德标配AKG?19扬声器音响，可选配36扬声器高级音响系统。这是成立于1947年的奥地利声乐设备制造商?AKG第一次涉足汽车音响行业，首个合作对象就选定凯迪拉克。

该车的空间表现更加不用担心，因为其使用了与雪佛兰Suburban和GMC?Yukon相同的平台打造，所以其第三排腿部空间增加40%，后备箱容积增加68%，俨然一个高通过性的豪华MPV既视感。

动力方面，全新一代凯雷德使用6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率426马力，峰值扭矩623牛·米。同时首次搭载3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率281马力，峰值扭矩623牛·米。传动系统匹配10AT变速箱和四驱系统，提供空气悬架与电磁阻尼。在驾驶辅助方面，全新一代凯雷德成为第一个使用增强版超级智能驾驶系统的车型，增强版超级智能驾驶系统能够在确认道路安全的情况下，根据驾驶员的要求在高速公路上执行自动变道。

全新凯雷德已在德克萨斯州的阿灵顿工厂投产，预计今年夏天在北美上市。纯电动驱动版本的凯雷德可能将在2023年推出，届时将在通用汽车底特律-哈姆特拉克工厂投产。凯迪拉克此次SUV产品矩阵的全面换代，让我们再次领略到了美式豪华。而这样排量6.2L的大型SUV终究不是普通人的玩具，当然，凯迪拉克方面也不希望太多的人拥有它，因为懂它的人不需要太多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内的消费者对于凯迪拉克凯雷德的记忆，可能只是一台美式豪华大块头罢了。

追溯凯雷德的“出身”，其实它最初就是一台仓促的换标车——那是1998年，林肯发布了领航员，这让当时的凯迪拉克非常焦虑，生怕领航员会迅速抢占当时美国的全尺寸豪华卡车市场（没错就是卡车……），所以凯迪拉克就迅速“设计”了一台叫作凯雷德的车型——把当时的GMC?Yukon?Denali换了个凯迪拉克的标，迅速送到经销商开卖。

（左：GMC?Yukon?Denali，右：第一代凯雷德（1999-2000））

这个故事告诉我们，想做什么就立刻着手去做，搞不好就做成了件历史悠久、代代相传的大事儿了。像凯雷德，20多年过去了，现在已经进化到了第五代，也是有头有脸的人为彰显自己身份地位的一款座驾了，这样看来，这款车型对于凯迪拉克这个品牌自身的拔高、显示其造车实力，也是起到了非常重要的作用。

↑第二代凯雷德（2001-2006）

↑第三代凯雷德（2007-2014）

↑第四代凯雷德（2015-2020）

↑最新一代凯雷德（2020-）

虽然在咱们国内比较小众，但根据外媒统计的数据，从1998年到2019年，凯雷德在美国的总销量已经超过了80万台，平均每年能卖出36670台。而年龄一样大的林肯领航员在美国的总销量（同样是1998到2019年间）则是46.8万台，平均每年卖出21289台。比一比数据就能够看出美国人民的心里这两个老对手的地位孰高孰低了。咱们国内的凯雷德车主，则是以平行进口的方式购买，据不完全统计，去年凯雷德平行进口的成绩约为每个月能卖出十多台，最低成交价128万（厂商指导价148.8万）。

那么平均六年一换代的凯雷德，这一次给了我们哪些惊喜呢？

升级版“巨无霸”？

首先，是尺寸，这一代凯雷德可以说是给自己下了狠手了，长宽高轴距来了次全方位的大升级，对于一些把“大”和“气派”联系在一起的消费者来说，可以说是大满足了。我罗列了一下每一代凯雷德的尺寸数据（第一代就直接略过吧），从这个“进化”就能够更直观地看出：

尺寸的加大，让2+2+3座椅布局中的第三排乘客增加了40%的腿部空间，相比上一代，这回可算是可以舒舒服服容纳下一位成年人了。而凯雷德新的独立后悬也让后排的地板更低，对于第三排乘客来说也是一个更优的空间改善。同时，行李厢空间也因此增加了722升，较上一代提升了足足68%。

加大版XT6

其次，是颜值。凯雷德的外观看起来像一台加大版XT6，内饰换了三块屏，这个革新让人惊呼原来凯迪拉克也是知道粉丝们喜欢啥的，只是将大招儿留给了品牌最傲娇的车型上了。

外观方面，凯迪拉克在凯雷德上也没忘记双外观策略，提供豪华版和运动版两种车型供大家选择，区别于盾形中网内部采用不同材质不同样式的格栅来行填充，简单来讲也就是一个用镀铬、一个用熏黑效果，一个更成熟，一个稍显年轻一些，基于凯雷德全尺寸SUV的身份，两个外观都是霸气十足。

侧颜，硬朗的腰线连接头灯和尾灯，配上了“黑化”的D柱打造出的悬浮式车顶和全系标配的22寸锻造轮毂，没有太多的点缀，“人狠话不多”的感觉。但即便是奔驰GLS，站在凯雷德旁边都像一个毛头小子。

来到车尾，“LED直列式飞翼尾灯”从其“穿越”的面积来说都足够以气势二字形容了，等红绿灯时前方停着一台这样的车，光看屁股都能知道它的尺寸不一般。

业内首块38英寸OLED显示屏

聊新一代凯雷德的座舱，我认为就聊那块“世界上首款车载OLED曲面屏”已经足够，这就是内饰部分最大的亮点。因为OLED的特质，不光是革新了车内显示屏的显示能力，更是革新内饰设计的一个重要起点。

为什么这么说呢？这得从OLED是个啥说起了。

我们听说OLED，是从手机、电视在内的3C领域开始的。最先运用到车上，凯迪拉克倒也不是首家，因为BBA已经率先将OLED运用到了车灯上，也就是车外，而将OLED“请进”车内，凯雷德确实是第一个。

在液晶显示屏为主流的当下，OLED能以它的特点为我们带来什么？因为它是自身发光的放射这一特点（自身放射远远优于液晶显示屏本身不发光的映射），所以拥有了高分辨率、高对比度，也不会有无法清晰显示的某些特定角度，比如凯雷德上的OLED屏的清晰度是4K电视的2倍。这不光能为车内显示屏的清晰度带来质的飞越，同时，传统座舱设计中的遮光板也就能被移除。

再看车载显示屏的操作痛点，我想但凡有车的人都会抱怨那块屏幕的响应速度，而OLED屏的响应速度约为液晶显示屏的1000倍，这是个什么概念呢？基本上可以根除我们对响应延迟的焦虑了。最后，是OLED可实现曲面屏、凸面屏等等软屏设计的特点，这一点的好处是，能够将车内显示屏融合在座舱设计之中，而不是过去汽车设计师们去“配合”屏幕。

当然，这一点凯雷德做的还只是一个起点，极致暂且交给未来越来越多的汽车厂商来争奇斗艳吧。凯雷德上这套OLED曲面屏，由方向盘前方的14.2英寸仪表屏、左边的7.2英寸触摸屏和右边的16.9英寸的信息娱乐屏组成，你问有什么震撼的显示效果吗？当然有了，得和凯雷德提供的另一个黑科技——AR实景地图“搭配服用”，这个地图的全景影像能够提供9个不同角度视图，下面是其中之一。显示效果还是略颠覆我们的想象的。

豪华、科技，不遗余力

除了最为吸睛的OLED，凯雷德身上还有一个史无前例——那就是AKG首个车载音响系统，不再是很多豪华车型上都能见到的BOSE，凯雷德这次换上了奥地利品牌AKG提供的Studio声场技术，整车有3台功放、36扬声器，提供覆盖28声道的试听享受（标准版车型上是19个扬声器和一个大型封闭式低音炮，有14个声道），还安上了两个专为后排打造的12.6英寸屏幕。不必惊讶，在这个级别的车型上，“视听盛宴”的完成度就意味着豪华度。

还有一个凯迪拉克一直以来不为人熟知的“黑科技”，那就是曾在国内顶配CT6车型上搭载过的Super?Cruise驾驶辅助技术，在凯雷德上升级为了增强版Super?Cruise，在之前的基础上增加了自动变道的功能，和特斯拉的Autopilot差不多，但这套系统还不能在国内道路上使用，但能够在一定程度上证明凯迪拉克在自动驾驶领域的研发成果和雄厚实力。

而充满豪华感、个性化的定制，也是同级车型中彰显自家豪华感的一个重要项目。新一代凯雷德提供八种风格内饰与材料的组合，包括座椅独特设计，座椅打孔定制和缝线图案。能够让每一位凯雷德车主都拥有一辆符合其个性的豪华座驾。

最后再来说说凯雷德的动力，420马力的6.2L?V8发动机依旧保留，另外还加入了3.0T直列6缸柴油发动机，最大输出功率281马力，峰值扭矩数据与V8版本如出一辙，为623牛·米，传动系统均匹配10AT变速箱，配备四驱系统。

除此之外，全新凯雷德依旧会加入插电混动版本（这也是从第三代凯雷德开始就有的“传统”了）。而在上面的尺寸部分，我也提到了凯雷德的新悬架——这也是凯雷德首次在后轴用上了多连杆式独立悬架，提供MRC主动电磁感应悬挂系统和自适应空气悬架，为行驶过程中的驾乘感受大大加分。

虽然凯雷德的价格还未尘埃落定，但根据外媒猜测起步价和现款不会有太大差异（现款起售价为75195美金，2020款林肯领航员也为75825美金）。虽然和大部分国内消费者并没有什么关系，但你说凯雷德这款豪华全尺寸SUV有没有性价比？我认为性价比非常高，当然了，性价比这个东西看和谁比，不是只有15万的车才能说性价比，150万的车就随它去了，并不是这样。从凯雷德的尺寸、气场、豪华度再到排量，作为一款越野车型来说，性价比真的算是不错了。买平行进口绝不会烂大街，对于一些追求个性的壕或者有商务接待需求的老板们，还真是不错的选择。

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