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汽车碳纤维内饰加工,碳纤维车内饰施工视频
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介第一次看到碳纤维的改装件,这像编织袋一样的材料,挺不起眼。就像LV织编袋,就算挂上了LV的牌子,看上去也还是挺次,可Balance的改装技师阿畅小哥哥对它赞不绝口。小蚊子就纳闷了,真有这么牛吗?了解后才知道,真是被其貌不扬的外表所误导。所以人啊,越是无知的时候越是容易主观判断。碳纤维具有许多优良的性能,密度低、强度高、耐超温、耐疲劳性好,热膨胀系数小且备有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。
第一次看到碳纤维的改装件,这像编织袋一样的材料,挺不起眼。就像LV织编袋,就算挂上了LV的牌子,看上去也还是挺次,可Balance的改装技师阿畅小哥哥对它赞不绝口。小蚊子就纳闷了,真有这么牛吗?
了解后才知道,真是被其貌不扬的外表所误导。所以人啊,越是无知的时候越是容易主观判断。
碳纤维具有许多优良的性能,密度低、强度高、耐超温、耐疲劳性好,热膨胀系数小且备有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。
拥有这些特性的材料用在车辆上面,在运动性方向,更轻的重量在车辆的提速、制动还是过弯时,都能有更好的表现。强度高,应用在半轴和传动轴上,能够达到更优的传动效率。像阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着应用。
阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio
碳纤维的比重不到钢材的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度都在3500MPa?以上,抗拉弹性模量为23000~43000MPa,也高于钢。这些特性让碳纤维成为最轻量级的车体改装件。
可是碳纤维不也是纤维吗,为什么这么贵呢?
它贵主要在四方面的原因。
1,原材料,2吨-2.2吨原丝只能烧出1吨碳纤维,成本大约4-6万/吨。
2,设备成本,全套设备一条千吨线进口要2亿多,如果部分国产,也要1.5亿,每年的产能在1500吨左右。
3,电费,碳纤维的加工工艺是热处理,需要耗费大量的电费,占碳纤维生产成本的25%-30%。(这电费真是老贵了。)
4,研发成本高,因为碳纤维是一个多学科交叉的产品,全套流程约3000个控制点。
宝马碳纤维自行车?2000美刀
野马碳纤维保险杠?800美刀
碳纤维也有二个需要注意的地方,1是购买碳纤维改装件时,要留意碳纤维制品中的树脂类型,常用的有氰酸酯树脂和环氧树脂,以及酯树脂。这三个的等级为递减关系。也就是氰酸酯树脂,多用于航天,军工方面。
2,可塑性差,目前,我们的很多车身发生碰撞之后是可以修复的,因为钢铁等金属材料有延展性。而碳纤维材料只是沿纤维轴方向表现出很高的强度,其耐冲击性却较差,容易损伤,发生碰撞后无法修复,只能对整体进行更换。
法拉利?GTB?内饰
所以,碳纤维因特性,因成本,因不可修复性导致价格居高不下。
全碳纤维车身柯尼塞格
不过勒克丝公司发布过一篇报告,《扩大碳纤维在汽车应用的线路图》中称到2025碳纤维在汽车中的应用成为主流,碳纤维的加工工艺的进步,专利数的增长,生产成本的控制,都会让碳纤维汽车用品的价格慢慢回落。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。