特斯拉电动皮卡正式交付,特斯拉电动皮卡正式交付时间

[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里，不过目前尚不清楚特斯拉计划生产多少辆Semi卡车。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。

特斯拉：12月起交付电动卡车究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。

在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里（约合805公里），不过目前尚不清楚特斯拉计划生产多少辆Semi卡车。据了解，Semi卡车预计售价为18万美元，根据美国现有的补贴政策，它将获得高达4万美元的税收减免。

实际上，作为特斯拉在商用车领域推出的重磅车型，Semi早在2017年就已经发布。而且这款纯电动卡车在亮相之初就收获了不少订单，像百事可乐当时下订了100辆，United Parcel Service订购了125辆。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。

特斯拉公司此前曾表示，与传统柴油车相比，Semi将可以为企业节省每英里25美分的成本。如果按照货车每年行驶10万英里来计算，一辆Semi一年将可以为公司省下2.5万美元的成本。

不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。此外他还提到，Cybertruck电动皮卡将会在明年交付。

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特斯拉发布电动卡车：带自动驾驶功能，单次充电续航八百公里

三度推迟发布时间后，特斯拉的电动卡车终于来了。

北京时间11月17日中午，特斯拉在美国发布了最新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。

特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场。

此前马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。

续航里程超预期

从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里），大大超出此前业界预期的300公里-500公里。

之前行业并不看好特斯拉推出电动卡车，因为卡车的主要用途是长途运输，如果在里程上无法突破就会显得十分鸡肋。

电动半挂式卡车Tesla Semi

马斯克在发布会中，表示为了实现这样的续航里程，Semi在外观设计上运用了空气动力学原理，将风阻降到最低，以实现节电的目的。

尽管续航里程已经足够适用于正常的长途运输，马斯克还是给出了给力的充电方案，进一步增强了Semi长途运输的能力。这一充电方案可为Semi在30分钟内提供行驶400英里（约合644公里）的电力。

据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。

配自动驾驶系统

正如此前市场预测的那样，这款半挂式卡车配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。

今年8月，路透社就披露了特斯拉正在为这款卡车申请自动驾驶路测。特斯拉负责人在写给内华达州机动车管理局官员的一封信中指出：“我们的首要目标，是在内华达和加利福尼亚州连续对原型卡车进行测试，使它们在无人干预的状态下以编队或自动驾驶方式行驶。”

行业内普遍认为，长途运输可以成为自动驾驶技术的主要早期市场，因为长途卡车速度相对稳定，交叉的车流较少，并且自动驾驶可以让驾驶员在运输途中休息。

除了自动驾驶，产品的性价比也是Semi 的一大卖点。据马斯克介绍，Semi每英里的行驶成本为1.26美元，比一般的长途卡车降低了25%。

迟到的卡车发布

此前特斯拉的产品线主要专注在家庭和个人用车。有分析认为，马斯克实际上早已瞄上了商用电动车的领域。投行摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）甚至认为，特斯拉即将进入的半挂式卡车领域或许比之前进入的乘用车市场更加合情合理。

尽管目前在美国货运卡车目前的行业利润率很低，但对货运公司来说，长途运输最大的成本在于燃料和人力，这恰好是特斯拉进入的机会——电动将降低燃料成本，自动驾驶、道路规划等软件系统，又将极大降低人力开销。

可以说这款产品吊足了市场和投资界的胃口，因为之前，马斯克多次宣布发布延期。

2017 年4月14日，在纽约国际车展前夕，马斯克在推特上公布了一项重大产品预告，表示将在今年9月发布这款电动卡车，但该计划很快夭折。

9 月 13 日，他声称表示，因为要准备Model 3的量产以及一些其他的原因，电动卡车的发布将被推迟到10月26日。

不过，到了10月6日，马斯克又表示，电动卡车的发布时间将推迟到 11 月 16 日，理由还是要集中精力解决Model 3 的量产问题。

电动卡车发布后对特斯拉的股价究竟是利好还是利空？目前Model 3已经让特斯拉进入“生产地狱”，马斯克此前做出的“每周生产5000辆”的产能承诺也没能兑现。有一种声音认为，此时发布新车只会让特斯拉脆弱的生产链条更加紧张。

不过，野村证券预测，电动卡车2019年下半年就能上市，年销量最多2万辆。摩根士丹利的分析师则认为，电动卡车2020年可以销售，每年能实现交付2.5万辆。如果一辆卡车定金5000美元，这就意味着将给特斯拉带来1.25亿美元的预付款收入。

电动跑车

就在大家以为发布会将要结束的时候，惊喜出现了。马斯克称，除了Semi，他还带了一款产品——跑车Roadster。话音刚落，全场掀起一阵欢呼的声浪。至少从观众的反应来看，特斯拉这次的保密工作做得相当严密。

特斯拉刚刚成立时，带来的第一辆车也叫Roadster，但显然今天的Roadster在性能上已经比第一代大大提升。这款电动跑车续航接近1000公里（620英里），最高时速可以达到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。马斯克带着激动的声音，用重音强调“这世界上最快的汽车！”

据悉， Roadster将在2020年开售，售价20万美元起。

2016年7月，马斯克公布了他的“大师计划”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半挂式卡车（Semi Truck），当然也包括轿车 Model 3 和 Model Y ，当时并未提及量产Roadster的计划。

01?特斯拉“外星皮卡”Cybertruck?明年5月在德州试产

日前，特斯拉发布了“特拉维斯县科罗拉多河项目合作伙伴资格预审报告”，其中包括了即将推出的电动皮卡Cybertruck和Semi货车的粗略时间表，消息显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。

报告显示，德州超级工厂的首次试车定于2020年12月30日，首次实质性完工定于2021年5月1日。这表示，Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。

2019年特斯拉发布电动皮卡Cybertruck，长5.88米，宽2.02米，高1.9米，外形酷似装甲车，被称为外星皮卡。今年7月，曾有消息称特斯拉要在美国开建第二家电动车生产工厂，新工厂选定在德克萨斯州，这家工厂将负责制造特斯拉的皮卡Cybertruck、长途商用卡车Semi。

02?国产Model?3将出口?或因国内需求不足

外媒报道称，特斯拉计划将其上海工厂生产的汽车运往亚洲和欧洲的其他国家，目标市场包括新加坡、澳大利亚和新西兰以及欧洲，中国制造、将在海外交付的Model?3可能将在第四季度开始大规模生产最早可能在今年年底或2021年初开始发货。

此举与马斯克2019年上海工厂动工时所提出的计划截然不同，当时他表示上海工厂只会为大中华地区生产价格较低的Model?3和Model?Y，并预计当地的需求将足够大，可能需要在中国开设数家工厂。

目前特斯拉上海工厂年产能为20万辆，即每月近1.7万辆，而8月份特斯拉在华销量约为1.18万辆。有海外投资机构分析认为，特斯拉转向从中国出口可能表明中国市场的需求低于产能，对此特斯拉在中国的代表拒绝置评。

03?中美电动车保值率Model?X和Model?3分别夺?

近日，中汽协发布了一份关于新能源汽车保值率报告。该调查报告显示，特斯拉Model?X?75D?是新能源汽车中保值率最高的车型，其二手残值为67.3%，远高于其他新能源车型。而同时，权威汽车杂志《Car?and?Driver》上发表了一项iSeeCars的研究，显示特斯拉Model?3是美国保值率最高的电动车。

iSeeCars的研究显示，电动车的折旧率为52%，燃油车的平均贬值率为39%，皮卡的平均贬值率为34%。

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04?全球首辆大众ID.3正式交付用户

9月11日，大众正式向用户交付首辆限量版ID.3，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户--OliverNicolai交付。

大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外，大众7月20日在欧洲市场启动了常规版本的预订，在配置方面与限量发售版有所差异。

动力方面，大众ID.3限量版采用后轮驱动，电机的最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，WLTP续航里程为420km。用户可以享受免费充电一年，并有三种车辆配置及车内外颜色可以选择。

05?丰田设8亿美元基金?投入自动驾驶

9月10日，丰田研究所-高级开发部门（Toyota?Research?Institute-Advanced?Development，TRI-AD）表示，将设立8亿美元的全球投资基金Woven?Capital，用于投资自动驾驶汽车和智慧城市等领域的公司，Woven?Capital将在2021年1月开始运营，现在正在开启招聘流程。

今年丰田曾宣布计划在日本富士山山脚打造名为“编织之城”（Woven?City）的?“未来城市”计划作为自动驾驶汽车的实验基地，该城市将由氢燃料电池提供动力。

06?华为HiCar与超20个汽车制造厂商合作?目标明年预装超500万台

9月10日，华为在开发者大会上透露华为HiCar已经与超过20家汽车制造厂商合作，涉及150多款车型。同时华为表示，2021年Hicar计划预装超过500万台车。

HUAWEI?HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HUAWEI?HiCar?将移动设备和汽车连接，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。

据悉，截止到目前，已有沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车等?20?多家主流车企的上百种车型配备华为?HiCar?系统

07?传比亚迪将向戴姆勒提供刀片电?

外媒报道称比亚迪将向戴姆勒提供刀片电池。近期网上也曝出消息称，代号为1号客户的审核组于8月31日至9月1日到访重庆弗迪电池XAB工厂进行现场审核，对车间生产情况和工艺流程表示赞许，现场宣布PHEV模组节拍审核顺利通过。多个线索显示，1号客户就是奔驰戴姆勒。不过对此消息比亚迪与戴姆勒双方都未回应。

公开资料显示，弗迪电池重庆工厂是全球首个“刀片电池”工厂，当前产能为2GWh，年底可提升至13GWh，预计2021年年底增加至20GWh。同时，除了弗迪重庆，比亚迪还在深圳、西安、青海、长沙和贵阳设有电池工厂，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。

“刀片电池”在成组时跳过“模组”，提高电池包体积利用率，破解磷酸铁锂电池续航能力的弱项，续航可突破600公里。此外，比亚迪曾公布“针刺实验”显示刀片电池的安全性高于三元锂电池。目前，首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉已经上市销售。

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08?新一代丰田Mirai?有望于2020北京车展上正式亮

作为丰田旗下的氢燃料电池车，第二代丰田Mirai的概念版本曾于2019年东京车展正式首发，而该车的量产版官图也在2020年初正式发布。

第二代Mirai采用全新TNGA-L平台，原先的前驱变为后驱，外形上也发生很大变化。整车尺寸为4973*1884*1468mm，轴距2918mm，达到中级车水准，姿态更加修长的同时融入轿跑风格，丰田最新的家族式风格，“大嘴”造型、前格栅以及贯穿式尾灯都显得很有个性。

动力方面，新车将搭载一套氢燃料电池动力系统，其具体动力参数不详，但官方表示其将拥有超过600km的续航里程。同时，全新丰田Mirai未来将不会在国内上市，未来将主销日本、欧洲以及北美地区。

09?威马汽车完成D轮融资?或于明年初登陆科创板

9月10日，有媒体报道称威马汽车D轮融资已完成，领投方来自上汽。预计近两周内威马汽车将完成工商变更，9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。

报道显示，威马汽车D轮融资领投方是上海汽车集团股份有限公司的股东方上海汽车工业（集团）总公司。盖世汽车从企查查处了解到，自2015年成立至今，威马汽车已完成7次融资，参与投资的主体企业有上海汽车工业集团、远东宏信这样的产业型投资方，也有百度、腾讯为代表的互联网巨头，以及长江产业基金、五矿资本为代表的产业型基金。

今年8月，其单月交付量为2057辆，同比增长143%，旗下首款智能纯电SUV威马EX5，自2018年9月交付至今累计销量已突破3万辆。另外，威马于今日发布了“IdeaL4”技术战略，聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发。根据计划，未来3-5年，威马将投入200亿人民币，将这些前瞻技术应用在量产车型上。

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10?广汽研发墨烯技术?有望在埃安车型上搭载

公开信息显示，9月7日，广汽集团联合广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、广汽资本有限公司、黄向东和裴锋共同成立广州巨湾技研有限公司，该公司成立的目的是加速超级快充电池的量产与应用。公开信息显示，新公司注册资本5882万元，经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。

7月底，广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日上透露，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划将由广汽投资+员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。

据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，现已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术并开发出一款超级快充电池，可以做到8分钟充满80%电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可实现充电10分钟、续航200-300公里。据广汽官方介绍，石墨烯超级快充电池将在Aion(埃安)系列车型上实现量产搭载。

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