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2022长安汽车新款,长安汽车最新款式
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介长安CS752022款汽车的日常保养需要注意以下几点:-首次保养:车辆行驶到5000公里时,首保不收取任何费用,服务项目为更换机油、机滤、汽油滤清器以及全车免费检查。-常规保养:每7500公里更换一次机油和机油滤芯,每2万公里更换一次空气滤芯和燃油滤芯,每4万公里更换一次火花塞和点火线圈。-定期检查:每年进行一次全车检查,包括制动系统、悬挂系统、轮胎等。8月25日的时候,长安汽车推出了2022款U
长安CS752022款汽车的日常保养需要注意以下几点:
-首次保养:车辆行驶到5000公里时,首保不收取任何费用,服务项目为更换机油、机滤、汽油滤清器以及全车免费检查。
-常规保养:每7500公里更换一次机油和机油滤芯,每2万公里更换一次空气滤芯和燃油滤芯,每4万公里更换一次火花塞和点火线圈。
-定期检查:每年进行一次全车检查,包括制动系统、悬挂系统、轮胎等。
8月25日的时候,长安汽车推出了2022款UNI-T,价格没有变(11.59-13.89万元)。
UNI是长安在燃油车路线上的高端系列,而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV,所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。
同时,自从上市以来,UNI-T的销量累计突破了11万辆,所以称得上是一台热销车型。当然,作为改款车型,2022款UNI-T的改变主要是——
内外细节进行调整;增加全新机甲绿车身配色;换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。
那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后,新款UNI-T的性能表现究竟如何呢?今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。
“1.5T+7DCT”动力总成
性能表现肯定是这次试驾的重头戏,也是大家比较关心的部分。新款UNI-T采用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机,最大功率138kW(提升了6kW),最大扭矩300N·m,与之匹配的是7速双离合器变速箱。
只看参数的话,这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢?相比思域上的本田地球梦1.5T发动机,扭矩高出80牛·米,已经接近大众2.0T低功发动机的水准。
而这离不开它身上加持的一些技术,比如:全铝合金材质、采用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了,这台发动机只需要加92号汽油,一点都不娇气。
当然,基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定(主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力,同时降低增压器介入的转速),让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以,它在低扭时就有比较充沛的动力支持。
同时,发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以,UNI-T在起步的时候,是很轻快的,没有拖沓感。
并且,在起步之后,它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是:在大直线地板油加速时,能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话,就是超车、爬坡都能够做到一气呵成,而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。
此外,UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮,使用起来挺方便的,即便是在激励驾驶时候,也能够比较从容的进行模式切换。
在普通模式下,1.5T+7DCT的动力输出线性,整体换挡没有明显的顿挫感,驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式,它就会变得更加狂暴一些——这个时候,油门响应的速度会变快,动力输出得更迅猛一些,甚至在起步时候会有点小窜。同时,7DCT变速箱也会拉高转速,尽量延迟换挡,整体上会给你提供一种紧绷的状态。
UNI-T真能下赛道?
底盘调校实际上是长安的优势所在,作为长安全新架构下的首款车型,驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。
UNI-T采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,同时它还有一个全位移阀系减震器,这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下,调整悬挂的“软、硬”。
60km/h以下,UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感;当车速渐渐提升,悬挂会慢慢变软,来应付高速巡航。按照理论上来说,这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥,特别是过高速弯的时候。
但是,根据我这次实际的体验来看,UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是:它的“鞋子”不错。
高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎,这套更大尺寸的轮胎,也让UNI-T拥有更好的抓地力,在过弯道的时候,可以让车身保持比较稳健的姿态,不会轻易失控。
此外,高达14.8的转向比配合电子转向助力,让UNI-T的方向感比较强,“指哪打哪”的转向,能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。
空间体验
作为一款SUV,空间表现依然是大家很关心的部分,所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距,根据秦老师的体验来看,后排空间是完全OK的。
同时,它的座椅采用了真皮包覆的材质,坐垫和靠背的填充物也偏软,因此舒适性和包裹性表现也是可以的。
新款UNI-T其他亮点
2022款UNI-T用上了运动化的包围,中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时,新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话,机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道,还不错。
内饰方面,新款UNI-T内饰的整体设计没有太大变化。它依然采用了双联屏的设计,不过新款的液晶仪表盘和中控屏幕都升级到了12.3英寸,并配备FACE ID和超级账号刷脸功能。
其中,中控屏内搭载了全新的车机系统,整体上操作流畅度和反应灵敏度都得到了优化,并增加了540度底盘透视全景影像。同时新车的全景影像和音响系统也进行了相应的升级。
此外,新款UNI-T内饰还在出风口、缝线等处采用了橙色元素进行点缀,配合座椅部分加入的与Alcantara相似的材质,为车内增添了一定的质感。
小结
简单总结一下,2022款长安UNI-T做到了“加量不加价”,所以首先从性价比的角度来看,它是值得考虑的。其次,通过这次赛道体验来看,UNI-T不仅外观拉风,实际上从机械素质方面来讲,它的表现也是可以的。所以,如果你是一个年轻消费者的话,长安UNI-T是值得重点关注的。
文丨秦老师
图丨秦老师
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