全球汽车设计大学排名_国外汽车设计学院

汽车设计理论是指导汽车设计实践的；而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。

1）汽车设计就业前景：

l?就业前景：随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。

l?就业方向：该专业设计广泛，即可从事汽车后时长多类技术及专业所需要的岗位，也可从事银行、保险等汽车相关专业工作。职业规划可分为两个方向：技术（维修中级技工、维修高级技工、技师）；管理（售后专员维修业务经历、4S店经理）

2）汽车设计专业院校推荐：

l?斯图加特大学（Universit?t Stuttgart）

斯图加特大学是位于德国斯图加特的一所大学，创建于1829年，前身是斯图加特联合技术工业学校，以工科技术科目闻名。拥有全德第一的超级计算机和来自第三方的科研经费，也是德国九所卓越理工大学联盟TU9成员之一。同时学校也支持并参与了包括弗劳恩霍夫协会和马克斯普朗克学会在内的140个研究所工作，其涵盖学术范围从人文科学到自然科学再到工程科学等多个学科。

l?慕尼黑工业大学（Technische Universit?t München,）

慕尼黑工业大学校园坐落于德国南部巴伐利亚州首府慕尼黑，是德国的一所著名大学，亦是是德国最古老的工业大学之一，属TU9成员，于2006年10月被选为德国首批三所精英大学之一。德国科研联合会(DFG) 在2006年和2012年连续两度授予慕尼黑工业大学“精英大学”的称号，是德国政府“未来计划”中重点资助和扶植的对象。截止2017年，共有19位校友及教职工曾获得诺贝尔奖。

l?亚琛工业大学（Rheinisch-Westf?lische Technische Hochschule Aachen）

亚琛工业大学（德语：Rheinisch-Westf?lische Technische Hochschule Aachen（缩写：RWTH Aachen，英语：RWTH Aachen University）坐落于德国北莱茵-威斯特法伦州的亚琛市，有超过45000名学生在157个不同专业注册（2017/2018冬季学期），是德国最大的理工大学，也是欧洲著名的理工大学。

亚琛工业大学于2007年德国第一轮第二批精英大学评选中成为德国9所精英大学之一，并在2012年第三轮评比中成功保持在11所精英大学之列。亚琛工业大学同时是TU9、IDEA联盟、TIME、UNITECH等一系列学术联合体以及ALMA Snowevent的成员。

l?柏林工业大学（Technische Universit?t Berlin）

柏林工业大学位于德国首都柏林，是柏林地区唯一一所理工科大学，也是德国最大的工业大学之一，现为德国九所卓越理工大学联盟（TU9）成员之一。 柏林工业大学在世界上也享有盛誉，该校大约20%的学生来自于国外，使其相比其他德国学校更具鲜明的国际化色彩。其校友和教授中有10位诺贝尔奖、7位莱布尼茨奖、1位普利兹克奖获得者，10余位中国科学院、工程院院士毕业于该校。

APS审核：

APS审核是前往德国留学的必经之路，其审核的目的在于证明该留学申请人所提交的申请材料是真实的，并且在中国大学取得了足够用以申请德国大学的学习成绩。当申请人通过了材料审核，并参加审核面谈或者TestAS测试后便可以获得审核证书，该证书是德国高校录取中国学生的前提条件之一。目前，中国香港、澳门及台湾的学历无需进行审核。

留德审核程序分类主要分为：一般国内申请人程序、短期交流审核程序、交流合作团组审核程序、材料审核程序、纯艺术类审核程序几种。纯艺术类审核程序顾名思义就是适用于纯艺术类专业（如：钢琴、舞蹈、绘画等）的在读或毕业生申请者，而艺术设计及艺术相关教育专业的学生只能走“一般国内申请人程序”，这也是最常见的审核程序类型。它主要有两种方式：TestAS德适考试及APS审核面谈。

l?Test AS德适考试

是用来审查学生是否拥有在德国留学所必备的认知能力，考试是由三部分组成的笔试：语言测试，核心测试和专业思维能力测试。该考试可以用德语或英语进行。全球范围内一年举行两次，中国有三个考试中心：北京、上海、青岛。

Test AS考试只适用于不具备六个学期（四年制）或八个学期（五年制）成绩的中国本科在读生。

Test AS可申请人群：

a.?国内211大学：已读完第1学期且尚未结束第6学期的在读生；

b.?国内非211大学：已读完3学期且尚未结束第6学期的在读生。

l?APS审核面谈：

不具备参加Test AS德适考试资格的，一般都将进行APS审核部面谈。需要注意的是，无法参加德适考试的申请人可转入一般国内申请人面谈程序，但一般国内面谈程序的申请人不允许转入德适考试。

它主要检查申请人是否真的具有专业知识，是否真的学过成绩单上标明的课程。从这个角度来讲，审核面谈既不是专业考核，也不是语言考试。面谈涉及申请人所学的专业和具体课程。申请人不必将学过的知识全部忆述出来，但仍需要证明学习过成绩单上的课程，能具体描述所学专业课内容，会运用或展示所学内容。

APS审核面谈可申请人群：

a.?中国内地大学已完成第6学期的本科在读生；

b.?中国内地大学已毕业的本科生；

c.?中国内地高校三年制大专毕业生；

d.?成人教育、自学考试、军队院校已经获得学士学位的毕业生。

温馨提示：申请人需根据自己所在辖区选择相应的审核部递交材料并采集指纹。沈阳、广州和成都辖区的申请人必须在各自辖区领馆采集指纹，录取指纹的具体时间在递签当日告知申请人。沈阳、广州和成都辖区的申请人也可以在各自领馆直接预约递签日期并当场采集指纹。

除了国内的APS审核德国大学非常注重学生的设计思路和设计能力，录取要求也就很高，申请的难度很大，在作品集阶段就会刷下很多人，不仅需要通过材料和作品集审核，还要通过随后的能力测试或者面试。分享一些比较好的作品给大家，作为参考。

　日本汽车制造技术世界一流，当今的汽车，引入了新材料、新电子技术、新装置等，那么，日本的汽车制造专业有哪些好的学校呢？和一起来看一下吧！

　 一、日本汽车制造专业介绍

　说起日本的汽车制造技术，可以说是世界一流的，在世界有着举足轻重的地位。中国的街头巷尾，充斥着丰田、本田、马自达等知名日汽品牌的车，也在世界范围内流行。如此庞大的制造业，就像日本动漫产业一样，背后支持的当然也是日本高校的汽车制造专业。在日本留学学习汽车制造专业，能够学到最先进的汽车制造技术，维修方法规范，设备智能，自动化等，是各大汽车公司炙手可热的高薪一族。

　汽车制造专业课程内容

　机械制图、画法几何、材料力学、机械原理、理论力学、汽车拖拉机制造工艺学、金属材料与热处理、汽车理论、汽车设计、普通物理、电工学、电子技术、汽车构造、内燃机、计算机原理等。

　 二、日本汽车制造专业院校推荐

　 东京工业大学

　东京工业大学（TokyoInstituteofTechnology）是一所创建于明治14年（1881），具有120余年历史的理工类综合大学，简称东工大。目前是以工程技术与自然科学研究为主的日本顶尖、世界一流的理工类大学。东京工业大学是日本超级国际化大学计划（TopGlobalUniversityProject）A类顶尖校之一。在设计、研究、制造等方面有着得天独厚的优势，有很多相关的研究室，如水谷研究室，研究具备自我诊断机能，电池机能等新机能汽车等零件的复合材料。

　优势专业：

　物质理工学院：材料系

　情报理工学院：情报工学系

　环境社会理工学院：融合理工学系

　 东北大学

　日本东北大学是继东京大学、京都大学之后日本第三个国立大学，位于日本东北地区仙台。学校有一大批的研究所供学生使用，全校共同利用的研究设施也相继出现。东北大学的工学研究科在提高工业制品对抗严酷环境抵抗性、耐久性等方面有高建树，开发出高强度的新结合技术、纤维强化材料的设计·评价，材料内部可视化技术等，为日本汽车制造业提供有力的技术支持。

　优势学科：

　工学研究科

　医工学研究科

　 九州大学

　九州大学（KyushuUniversity），简称九大，是日本原七个帝国大学之一，目前已成为日本著名的研究型国立大学。其学术地位在日本乃至世界都举足轻重。在日本的几项权威调查中，九州大学都拥有良好的评价，其中理工科系尤其出色。九州大学一直致力于更高的学术目标，不仅自身的学术研究不断精进，而且更与外部配合，积极地进行学术交流与研究合作。

　优势学科：

　建筑学科

　电气情报工学科

　能源科学科

　 名古屋大学

　名古屋大学（英：NagoyaUniversity）是一所总区位于日本爱知县名古屋市的日本国立大学。1939年以名古屋帝国大学之名设立为大学，目前是包含9个学部与13个研究科的综合大学。经过多年的发展，名古屋大学奠定了其作为日本中部地区核心大学的地位，发展成为一所全国重点国立综合大学。2004年4月，名古屋大学成为国立法人名古屋大学，现拥有9个学部、13个研究科、3个研究所、2所全国共同利用设施、29处校内共同教育研究设施等，约有教职员工3300人，学生16500人。

　优势学科：

　机械理工学专攻、材料理工学专攻、航空宇宙工学专攻

　复杂系科学专攻、智能系统学专攻

　 三、日本留学汽车制造专业优势

　在日本留学学习汽车制造专业，能够学到最先进的汽车制造技术，而且就业前景也是一片光明。现代化的汽车制造行业，技术含量高，维修方法规范，设备智能，自动化，汽车制造，维修等“蓝领一族”成为各大汽车公司之间炙手可热的“高薪一族”。