特斯拉合作供应商_特斯拉合作单位

远东电缆与特斯拉中国官方合作伙伴江苏华博实业签署战略合作框架协议，正式成为特斯拉供应商。受此影响，远东电缆昨日开盘迎日线跌停，收盘报9.10元。昨晚，远东电缆宣布，子公司远东电缆有限公司与美国特斯拉汽车中国官方合作机构江苏华博工业集团有限公司签署战略合作框架协议，负责推动特斯拉汽车及充电站在中国市场的网络建设，并指定远东电缆为特斯拉新能源电动汽车提供充电设施专用电缆。在此次合作框架内，除新能源汽车相关领域外，双方还基于高效、节能、环保的战略定位，计划在智慧能源领域开展更加深入、多元化的合作。我们的产品将成为特斯拉新能源电动汽车和充电设备的专用电缆，我们打算在智能能源领域继续开展深度、多元化的合作。受利好消息刺激，远东电缆周三开盘，日涨停“一”，收报9.10元，涨幅10.04%。

如果要说近期新能源市场上的大事件，宁德时代与特斯拉的合作绝对算得上其中之一。两者的强强联合也使得它们各自的股价实现了飞速上涨，那么宁德时代和特斯拉的合作具有哪些意义？它们之间到底是谁傍了谁的大腿？

根据宁德时代2月2日晚披露的公告，确认了它和特斯拉的合作正在推进中。按照协议，宁德时代将为特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日。消息一出，宁德时代和特斯拉的股价均出现了明显上涨，可见资本市场对于这两家新能源巨头的强强联合相当看好。但是这两家企业对此却表现得颇为冷静，因为在协议中，特斯拉并未对采购量进行任何承诺，所以宁德时代具体会向特斯拉供货多少还是个未知数。

可能有人会问，此次宁德时代和特斯拉的强强联手，到底算谁傍了谁的大腿呢？关于这个问题，我们首先应该了解一下这两家公司的基本情况。先从宁德时代开始，目前其占据了全球动力电池市场份额的20%，2019年在国内的市占率更是超过了50%。宁德时代对造车的兴趣不大，其更重视对中上游产业的渗透，比如其对正极材料的产能布局已经纳入规划。而且宁德时代如今在国内算得上是一个“香饽饽”，它已经和20余家车企建立了合作关系，产品基本处于供不应求的状态。

相比宁德时代，特斯拉就显得有些“弱势”，尽管它的全球市场份额占到了17%，但是动力电池作为纯电动车的核心部件，占整车的成本已经超过了30%。而特斯拉和松下的“不和”在业内已是人尽皆知，一方面松下和特斯拉在产能分配方面摩擦不断，另一方面特斯拉对于采购成本的强势压榨也令松下相当不爽。特斯拉寻求和LG化学、宁德时代的合作，无非就是想减少对松下电池的依赖度。同时特斯拉也在积极往自行研发动力电池的方向发展，比如其已经收购了MAXWELL等电池技术公司、秘密自建电池研究中心。

所以结合上面的分析，湃客认为目前特斯拉相比宁德时代会稍显劣势，毕竟宁德时代不愁卖，而特斯拉急于降低对单一动力电池品牌的依赖。不过换个角度想，宁德时代在此次合作中无疑收获更多。相比较特斯拉来说，宁德时代在C端的知名度较低，此次合作将有效增加宁德时代在C端的知名度，从而进一步提高其它车企和宁德时代的合作意愿。同时在与特斯拉的合作当中，宁德时代的生产效率、产品品控可能也会得到进一步的强化，毕竟特斯拉对于供应商的要求会更高一些。

而特斯拉采购了宁德时代的动力电池之后，对于其成本的控制会有所帮助，湃客预计国产特斯拉还有不小的降价空间。所以准确来说，此次合作是真正意义上的双赢，接下来就看这两者之间的供货量有多少了。

关于宁德时代和特斯拉的强强联手，你认为谁能从中获得更多的好处呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。