哈曼车机_哈曼汽车电子系统怎么样靠谱吗

1.上海曼哈电子厂怎么样

2.苏州哈曼算园区待遇好的吗

3.哈曼被收购以后过得咋样

4.苏州哈曼汽车系统累吗

5.世界最强还不够？ 智能驾驶也上道

6.苏州哈曼贝克汽车电子系统公司待遇怎么样

能吃苦的话，等博世招聘，现在苏州博世汽车部件公司正在招工！！

直接正式工！

我也可以内部推荐一下，不过我得先知道你会些什么技能！！

哈曼是做音响，汽车上的一些音响电路板，等等相关产品。

上海曼哈电子厂怎么样

哈曼贝克在波司登对面，是我们的一家客户，据我去过的经验来看，应该还算不错，他们公司是刚刚投入苏州，正在起步阶段，应该很有发展前途，而且最重要的是，这是一家欧美企业，德国人的，欧美企业一般待遇都不错，特别是在园区，所以希望你有机会好好珍惜

苏州哈曼算园区待遇好的吗

好。根据查询boss直聘网显示，

1，哈曼为全世界的汽车制造商、消费者和企业，设计和研发智联产品和解决方案。

2、智联汽车为系统，音频和视觉产品，企业自动化解决方案。

3、智联技术服务是通过智联汽车、智联企业和智联生活等方式，优秀的团队利用丰富的经验和创新优势，为利益相关方创造价值。

哈曼被收购以后过得咋样

较好。苏州哈曼算园区薪资在6000至12000之间，按规定缴纳“五险一金，有工龄奖、加班补贴、节日等。哈曼汽车电子系统(苏州)有限公司位于苏州工业园区方洲路125号，成立于2006-09-06。

苏州哈曼汽车系统累吗

过得还不错。哈曼继续保持其独立性和品牌，并在三星的支持下迅速扩张业务，进一步加强了其技术和研发能力，并开发了许多前沿技术，如人工智能语音助手、智能电子系统等，也在全球范围内拓展了业务，合作了更多的汽车厂商。哈曼将致力于为客户提供高质量的音响和电子系统，以此巩固其在汽车行业中的领先地位，并持续推进智能出行技术的发展。

世界最强还不够？ 智能驾驶也上道

不累。哈曼汽车电子系统（苏州）有限公司于2006年09月06日，是一家汽车设备生产公司。该公司每天工作8个小时，中间有1个小时的休息时间，所以工作不累。该公司经营范围包括设计、研发、生产包括数字信号处理功放器和扬声器在内的数字音响放声设备等。

苏州哈曼贝克汽车电子系统公司待遇怎么样

HARMAN哈曼是全世界销量占比最大的车载讯息影音系统开发、制造、供应商……抱歉！这件事小编早在6年前就已经报导过了，哈曼很早就已经不只玩那些，如今更是在自动驾驶领域开拓出一大片天空。

抓住自动驾驶的脉搏

其实早在2015年，哈曼集团就已经洞悉未来汽车产业发展趋势，调整组织架构设立四大事业部，这其中负责讯息、多媒体、导航、网联安全、智能驾驶……项目的智联汽车事业部，以及负责云端功能、整合软件解决方案、物联、OTA……技术项目的智联服务事业部，很明显就有剑指如今甚至未来流行之智能驾驶的职能。

如今哈曼在智能驾驶领域进展如何呢？在第三届中国国际自动驾驶大会上，哈曼智联汽车中国市场与业务拓展总监梁冰进行了《ADAS与智能座舱未来展望》主题演讲，并与现场汽车厂商、行业专家、创新企业的业界精英们交流互动，共同探讨自动驾驶演进之路上，如何提升驾乘者安全与个性化车内体验。

哈曼在CES?2020上已经发布ExP解决方案，其将智联汽车核心技术进行整合，通过以人为本的综合性智联出行解决方案，为驾乘者营造安全、、社交和尊享成就感的体验。此外，哈曼的智能座舱还集成ADAS（高级驾驶系统）解决方案，除了能为用户提供更加安全和舒适驾乘体验的同时，也帮助车厂优化成本和降低系统复杂性。

梁冰表示：“自动驾驶的实现并非一蹴而就，哈曼渐进式ADAS与智能座舱域的融合符合汽车电子电气架构的演进趋势，ADAS/云/智能座舱之间相互集成，将带来令人期待的成本协同效应。目前，哈曼已经支持将L0的ADAS功能集成智能座舱；未来，哈曼将通过智能座舱域控制器与ADAS域控制器融合的方式支持L1~L2+的相关功能，由此为OEM提供降低成本和系统复杂性的机会。”

四大亮点

目前，哈曼已经支持的可集成于智能座舱的ADAS功能，包括增强现实(AR)导航、驾驶员/乘客识别和监控系统（DMS/OMS）、3D环视、电子视镜。其中3D?环视系统可通过4个摄像头提供百万级像素全景视野，方便驾驶员在泊车和低速场景下精确操控车辆。目前这已在与长城汽车合作开发的WEY全新一代车载信息系统上实现量产。

增强现实（AR）平台：这套平台搭载在面向欧洲市场的梅赛德斯-奔驰A级车上，作为MBUX系统的一部分，提供道路导航、路标和门牌号等信息，让驾驶者从容驾驶。目前，哈曼开发并实现了将ADAS信息叠加至AR导航，帮助驾驶员开启更多如车道偏离预警、盲点预警、前碰预警、车距保持的ADAS功能。

驾驶员监控系统：通过摄像头捕捉驾驶员视线、头部位置和瞳孔直径，以及其他关键面部特征，识别驾驶员疲劳、分心状态，以预警方式尽可能减少因疏忽造成的事故。另一方面，基于面部的身份识别，与智能座舱及云融合，打造更具个性化和便捷的车内体验。

电子视镜系统：可增强或替代传统后视镜和侧视镜，使驾驶者能够无遮挡查看后方路况。通过智能计算平台始终提供正确视图，诸如盲点预警和变道等功能可显着提升驾驶安全性。

总结来说，由于哈曼拥有庞大且全面的整合技术与，所以可以判断其未来在ADAS与智能座舱的整合推进上会起到对行业举足轻重的影响力，甚至其主张的“渐进式向完全自动驾驶演进”，也会成为放眼未来更务实而有效的发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前1230底薪是个厂应该都比这高吧 300绩效 貌似每月都扣 生产部经理台资厂过来的 大家都懂的 挂着美国旗卖狗肉 每月就那么点工资 还得天天受气 2两年了底薪没涨过 想升全靠关系经理把以前他厂的走狗全引过来占了好多职位，另还有七大姑八大姨在要职他们底薪不一样 在里边想混上去也没门 就算你把自己当条狗也没用 不是自己人不整你就烧香吧 以前那个经理升上去的都想让自己人替下去呢 里边人际关系很复杂很乱 三思后行 别拿自己的心脏开玩笑 切记 我目前还在里边打酱油 因为8月离开苏州 所以一直没离职 反正待不了多久