特斯拉最新消息突破最新消息,特斯拉 最新进展

1.美国官网更新新款特斯拉Model 3信息 新车续航全面提升

2.特斯拉下一个超级工厂或落地墨西哥 有望于2023年初正式官宣

3.特斯拉全新入门车或为"小号Model Y" 规划年产能400万辆

4.价格相当于Model 3打6折？特斯拉Model 2来了

3月2日特斯拉召开了2023年特斯拉投资者日活动，宣布了诸多重磅消息，比如未来将在墨西哥建厂生产新车型、放弃稀土原料制造电机、启用新的电池技术、降低50%的制造成本，总之就是一句话——降本增效。其背后透露出的味道许多嗅觉敏锐的人也闻到了，那就是特斯拉将继续发力下沉市场，其中3万美元车型虽然未在发布会亮相，但是个人感觉离我们也不远了。

而这个传说中3万美元的车型可能就是之前网传的特斯拉Model Q，虽然这台车并未在投资者日上发布，但是根据多方消息的汇总，它已经离我们不远了，而且它也在中国大陆进行着秘密测试，也就是说上海工厂已经小批量生产了一批该车型。

Model Q主打的就是一个高性价比，是特斯拉向下沉市场进军的主力车型，也是未来特斯拉的销量顶梁柱，它的平均售价约人民币15万元左右（注意平均价），也就是说低配车型很可能不到15万元，它可能大量采用特斯拉的新技术，比如压铸工艺、无稀土电机、自产电池、全视觉化方案等，这样一来它的价格和成本就都能得到很好的控制，让它凭借更低的价格突破次元壁。我认为马斯克说的一句话很有道理，他说人们不是不想买新车，而是新车太贵，如果足够便宜完全可以刺激消费者的购买，这一点在之前3和Y的大降价中也是能看出来的。

目前Model Q以及曝光了两次谍照，其中一台是一周前在北京曝光的测试车，当时这台车虽然灯组采用了特斯拉Model 3的灯组，但是车身却套壳了马自达MX-30，导致当时有许多人误以为这是一台马自达伪装特斯拉的测试车，但是随着近日又有消费者在特斯拉超冲发现了相同的谍照车后，我可以肯定的判断，Model Q就是在国内就是套壳MX-30测试，因为特斯拉的超冲无法给其它品牌充电，至此特斯拉Model Q真身终于被确认。

结合目前曝光的信息来看，Model Q基本和之前传出的一些消息相吻合，首先是Model Q会是一台两厢轿车，尺寸大概在4.3米左右，轴距能达到2.7米，属于一台紧凑型两厢轿车，整体的外观设计和现款的Model 3相差不大，但是灯组会更加犀利，造型也更为运动一些，当然车身宽度会比Model 3窄一些，总体来说和大众ID.3以及元PLUS尺寸相当，未来也是和这些车型竞争。

内饰方面大概率直接套用Model 3的内饰设计，这套内饰设计也是未来几年特斯拉不会改变的风格，简洁的中控台搭配隐藏出风口以及大尺寸的PAD显示屏，方向盘并没有采用半幅方向盘，依旧是传统的圆形方向盘。

电池方面和动力系统大概率采用特斯拉最新的4680电池组，续航会在260-530公里之间，根据不同的车型和定价来匹配，入门版车型为后驱单电机，长续航为高功率后驱单电机，而顶配车型大概率会采用前后双电机组成四驱系统。

总结：Model Q的卖点就突出一个便宜，只要各项配置和Model 3相差不大的情况下，仅在续航和尺寸方面略有减少，再搭配特斯拉的降本方案，Model Q售价12-18万是完全没有问题，当然具体定价还要看它上市之日，不过这台车的定价肯定会有惊喜。(文/优视汽车 昊阳)

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美国官网更新新款特斯拉Model 3信息 新车续航全面提升

上周末（4月9日），关于特斯拉中国“第二工厂”的争夺终于尘埃落定：随着特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行，即将开工建设的特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。按照计划，特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。

所谓Megapack，可以把它视为一款功能强大的“巨型电池”，可存储能源并对外供能，有助于稳定电网、预防断电。按照特斯拉官方说法，每台Megapack机组可存储超过3MWh的能源，足以满足3600户家庭一小时的用电需求。因其强大的功能优势，可以为公用事业和大型商业项目，提供更优的能源解决方案。

据介绍，特斯拉Megapack电池可以支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性是Megapack电池的一大特点。它能随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续。设计层面，特斯拉为各电池模块匹配了专属逆变器，每台机组也均已经过大量火灾测试，内含集成安全系统、专业监控软件等，能源效率和安全性均得到大幅提升。此外，Megapack电池还可通过OTA实时更新，持续优化功能。

在特斯拉不久前正式公布的“秘密宏图”第三篇章中，曾将目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续，而特斯拉储能超级工厂项目也正是实现这一目标的重要举措之一。按照规划，Powerwall特斯拉家用储能系统、Powerpack特斯拉商用储能系统与Megapack特斯拉大规模能源存储系统将共同协议，从储能的角度，推进可持续能源的发展。

目前，特斯拉Megapack电池正持续为美国、英国、澳大利亚等全球各国发展新能源助力，并逐渐成为世界范围内最受欢迎的储能产品，帮助各国应对传统化石能源短缺问题。例如在澳大利亚维多利亚州，特斯拉建设了一套名为Victoria Big Battery，包含212台机组的350 MW系统。这是目前全球规模最大的可再生能源存储园之一，建成以来持续为维多利亚区提供备用电能保护。

2022年是特斯拉储能业务增长速度最快的一年，其中第四季度储能装机量2.5GWh，同比增长150%；2022年全年累计装机量6.5GWh，同比增长64%。根据特斯拉官网数据，特斯拉的电池储能系统Megapack订单最早预计交付期预计交付期在2024年第四季度，此前产品均已销售完毕。特斯拉财报指出，特斯拉储能产品的供应能力还远远赶不上市场需求：2022年特斯拉储能出货量6.5Gwh，同比增长64%；其中4季度出货量2.5Gwh，同比增长152%为此，该公司也正在加州扩产Megapack产能至40Gwh。

今年年初的消息显示，特斯拉旗下一套1.9MW/3.9MWh的Megapack储能系统售价为2,627,210美元，约合人民币1781.25万元，单价约4.5元/Wh。需要指出的是，这个定价还不含安装费用约3元/wh，价格显著高于我国。马斯克日前在社交媒体上也坦言，超级储能“第二工厂”落户上海，除了弥补产能不足的问题之外，在中国落地也有望把价格迅速“打”下来。

顺带一提，目前Megapack电池主要由宁德时代供应，正极材料主要供应商为德方纳米。一些业界人士甚至预言，超级储能业务未来甚至有望超越特斯拉现有的汽车业务，因此备受投资市场瞩目。

有意思的是，在过去两年时间里，国内包括青岛、沈阳、宁波（杭州湾）、广州（南沙）、西安和四川宜宾等多达约10座城市都参与到了争夺“特斯拉第二工厂”的行列之中，但最终还是“花”落上海临港，可谓一波三折。“从物流海运便利性来看，无论第二工厂定位出口还是国内市场，上海都是最佳选择。”资深汽车行业分析师梅松林此前接受记者采访时曾指出，从新能源汽车的供应链来看，上海所在的长三角地区也是生产智能电动汽车的优选之地。另外，从智能电动汽车的人才供应和创新氛围看，上海也优势明显。“作为中国的金融中心，上海也是最有利于支持特斯拉大生产所需的金融服务，特斯拉有在上海兴建第二工厂的足够动力。”

其实，从2018年7月项目签约，到2018年10月28日取得土地；从2019年1月7日正式开工，到2019年12月30日首批整车交付。特斯拉超级工厂一期项目不仅实现了预期的开工、竣工、投产的时间目标，也创造了大型工业项目建设的上海速度，其背后也反映出双方在建设过程中的配合默契度之高。

而如今的特斯拉储能超级工厂项目，也很有可能延续令世人瞩目的“上海速度”。

上方为特斯拉上海超级工厂，下方为出让地块

超大地块K02-08位置示意图

早在去年5月1日，特斯拉在写给中国（上海）自由贸易试验区临港新片区的感谢信中提出，该公司计划在当前的特斯拉上海超级工厂附近建设一个新厂区，此消息一出，立刻冲上了各种热搜并备受热议。从当时曝光的临港新片区规划来看，除了与特斯拉超级工厂“一街之隔”的N01-03A地块（原为博郡汽车选址，2021年3月29日流标，46公顷，恐难支撑45万辆产能）之外，2022年1月29日调整规划的K02-08地块（占地面积70.6公顷，规划为工业用地，建筑面积约176.4万平方米）最被看好，此处极有可能是新工厂的落户之地。

值得一提的是，作为上海市新兴的汽车产业基地，特斯拉超级工厂落户以后，临港新能源汽车迎来了爆发式发展。

在2022年9月27日临港印发的《临港新片区加快构建智能新能源汽车产业生态的行动方案（2022-2025）》中，明确提出到2025年，汽车产业规模突破4000亿元，年平均增长率超过30%；营业收入超百亿元企业5 家，企业规模超500 家，新增上市挂牌企业超 5 家，培育50个具有核心竞争力的汽车电子和软件产品。培育百名行业****，引进 5万名汽车人才，相关从业人员突破 10万人。

而这一系列雄心勃勃的目标若能实现，也将超越目前上海汽车产业领军的嘉定（嘉定汽车新四化2025年的目标是：新能源汽车产值力争达到1000亿元；汽车“新四化”规上企业超过100家）。当然了，两地在产业结构方面还是有较大区别，比如嘉定汽车产值主要源于零部件生产。

据悉，临港新片区已在“风-光-氢-电-制-储-用”产业领域形成了较为完备的产业链布局。未来，临港新片区将围绕新能源及储能产业编制产业发展规划、研究完善产业政策，通过优化产业体系、举办“中国储能大会”等重大活动，推动技术自主创新、提升新能源装备技术水平、加快重点企业和重大项目集聚，将临港新片区打造成为上海乃至全国新能源和储能的产业集群新高地。

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特斯拉下一个超级工厂或落地墨西哥 有望于2023年初正式官宣

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来新款?特斯拉Model?3的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，特斯拉的美国官网更新了新款特斯拉Model?3的相关信息，新车为在售车型的改款版本，在外观、内饰的细节上采用了新的设计，而且新车的加速性能和续航里程都有一定程度的提升。

在外观设计上，新车依旧采用了现款车型的整体造型，不过在诸多方面也进行了全新的设计。新车的侧面车窗饰条、车门把手和转向灯部位的饰条由此前的镀铬饰条改为了最新的哑光黑饰条，营造出更强的运动氛围。新车还配备了全新的高性能轮辋以及新升级的全新大灯、双层夹胶隔音玻璃以及电动尾门，实用性也更加突出。

内饰设计上，新车最大的变化在于中控屏幕下方的区域，放手机的位置加装了防滑垫以及盖板，从而很好地解决了手机易滑落的问题，而且这样的设计使用起来也更加便捷。动力配置上，新车依旧采用了现款车型的电机系统，不过其0-100km/h加速时间由3.2s提升到了3.1s。而在续航里程方面，全系车型的续航里程都有一定的提升，其中长续航全轮驱动版车型提升最多，达到了50km。

选车君观点：特斯拉Model?3作为目前特斯拉旗下的入门版车型，为大部分消费者提供了享受特斯拉服务更低的门槛，尤其是最近频繁的调价措施，使得国产特斯拉Model?3的性价比进一步提升。而美规版Model?3的全新升级也必定在未来应用到国产版车型上，届时Model?3在中国市场的产品竞争力也将进一步提升。

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特斯拉全新入门车或为"小号Model Y" 规划年产能400万辆

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了特斯拉下一个超级工厂的最新消息，新超级工厂选址可能位于美国的邻国墨西哥新莱昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的圣卡塔琳娜（Santa Catarina），最终决定有望于2023年初正式官宣。

根据目前掌握的消息，特斯拉目前正在与墨西哥相关方面商讨最终的建厂事宜，目前用于工厂建设的土地或许已经没特斯拉秘密购买，如果合作最终顺利敲定的话，未来特斯拉可能会在这里组装货车，或许其中包括发布不久Semi纯电卡车。

综合目前掌握的消息来看，特斯拉之所以选址圣卡塔琳娜，与地理位置有很大关系，新工厂位于美墨边境附近，距离特斯拉美国德克萨斯州奥斯汀总部车程约7小时，可以方便人员和供应链的快速交互。

值得一提的是，此前韩国相关机构也力邀特斯拉在本土建立超级工厂，并表示会为其提供量身打造的激励计划，并承诺将工会可能带来的风险降至最低，不过后续还没有实质性进展。

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价格相当于Model 3打6折？特斯拉Model 2来了

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了特斯拉全新入门车型的最新消息，据消息人士介绍，新产品是一个"小号Model Y"，推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品，同时特斯拉可能还为该车规划了高达400万辆的年产能计划。此外，推测特斯拉未来或许还会根据市场需求，适时推出新的紧凑型轿车产品。

据悉，这可能只是一项早期计划，未来的400万辆产能会分布在全球工厂，预计北美超级工厂将承担200万辆年产能，德国柏林超级工厂和上海超级工厂分别承担100万辆年产能。

综合此前获得的消息来看，新车或将于今年夏季首秀，比较可能的时间或许是6月份，售价可能约2.5万美元起，甚至还有可能更低。

众所周知，特斯拉最新的超级工厂选择了美国的邻国墨西哥（Giga Mexico），位于新莱昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的圣卡塔琳娜（Santa Catarina），近期该市的消息人士表示，特斯拉将会在墨西哥工厂开工时（预计6月）发布新车，这可能就是全新入门车型。

此前，特斯拉最新设计草图曝光，透露出的细节非常丰富，最左侧被压住的汽车，与此前曝光的银色跨界车设计草图非常相似，中央部分的白色汽车看起来更像是一款全新的融入轿跑车元素的紧凑型跨界车，右下方的蓝色汽车则像是一款融入轿跑车元素的紧凑型两厢掀背车。

特斯拉全新入门车型可能会是一款与大众ID.3等同级产品尺寸相当的车型，车长可能在4.4米左右，或许仍旧会保留前备箱设计。

关于特斯拉全新入门车的命名，由于特斯拉CEO马斯克此前曾表示过，非常讨厌的“Model 2”这个称呼，因此未来或许会有一个新名字。

此前，马斯克还提到，下一代车型产量肯定会超过特斯拉其它所有汽车总和。他补充称：“我们相信这是可以做到，制造两辆特斯拉下一代车型的成本将与目前制造一辆Model 3的成本相同。”

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日前，特斯拉Model 2曝出了最新消息，根据New Street Research执行合伙人透露，特斯拉Model 2将于3月1日的投资者日开幕会上发布，并有望在今年三季度上市。

作为价格屠夫，特斯拉在开年降了一波价后也即将推出价格更低的新款Model 3，但相比之下，Model 2显然更具杀伤力。因为该机构预测，在尺寸和电池容量缩减等因素叠加下，Model 2的售价将比Model 3低37%，看来今年的新能源车市场注定将是血雨腥风的一年。

Model 2或为两厢溜背车

我们在开头讨论了Model 2以及特斯拉的影响力，那么新车究竟长啥样？通过最新的谍照以及效果图，我们几乎已经能猜到七七八八了。从谍照上看，Model 2的大灯显然采用了特斯拉家族化设计，辨识度很高。整个前脸多为曲线，没有凸起的线条，属于比较极致的低风阻设计。

从车尾看，车顶线条有明显的下溜，很像运动型两厢车的造型。尾灯的设计与Model 3如出一辙，我们甚至可以大胆猜测它的尾灯跟Model 3是通用的，这对成本有利。不过视角往下就会发现，车辆的下缘似乎有类似于SUV式的包围，这种塑料包围常见于强调越野属性的SUV或者带有off road属性的休旅车上，所以Model 2也有可能定位SUV。

品牌和价格是杀手锏

我们姑且放下Model 2是轿车还是SUV的疑问，看看它的核心竞争力吧。圈哥认为主要是两点——品牌力和价格。品牌力很好理解，它主要来自于马斯克的个人魅力，什么SPACE X玩儿火箭、脑机接口，什么路子野，马斯克就玩什么，而且都还玩得有模有样，仿佛电动车只是他的副业。从全球纯电动车销量也可以看出，即使它有很多问题，但特斯拉目前就是全世界最受欢迎的纯电动车或者纯电动品牌。

BBA同样有品牌力，但为什么纯电动销量如此拉胯？无非就是因为卖得太贵。这就涉及到特斯拉的另一大核心竞争力——价格了。除了特斯拉本身已经具备的规模效应所带来的价格优势，Model 2的尺寸和电池容量相比Model 3也缩减不少，这将大幅降低车辆的制造成本。

具体来看，根据Newstreet Research的推测，特斯拉Model 2尺寸相比Model 3车型将下降15%，其车身总体质量将下降30%，电池容量也将缩小25%。而新车也将采用最新的平台打造，其制造成本相比Model 3将降低约37%，并意味着Model 2的毛利率将超过20%，同时售价将来到16万元左右。

Model 2是由中国团队主导研发，预计前期将作为中国市场特供车型推出，如果其售价真的控制在16万元左右，那对中国市场20万元内的纯电动车将形成极大的冲击。

《车壹圈》观点：特斯拉这个价格屠夫不同于不坑穷人的奔驰，这次终于要将屠刀伸向20万元以内的市场了。但玩笑归玩笑，特斯拉的品牌力对中国市场绝大部分不是特别“懂车”的消费者有着我们无法想象的影响力，尤其是当它的价格杀入16万元左右区间的时候，份额最大的紧凑级车市场必将迎来巨变。但今年的“降价”大戏也才刚刚拉开帷幕，特斯拉Model 2只是作为一台重头戏登场，后续市场的波谲云诡我们拭目以待就好。

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