比亚迪海狮最新消息_比亚迪海鸥款是油车吗

1.10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

在国内汽车市场，自主品牌的关注度非常高，而且不光是燃油车，很多国产新能源车型如今非常受青睐。在4月份，将会有着3款国产新车上市，其中有燃油车也有新能源车，分别是比亚迪海鸥、魏牌蓝山以及新款星途揽月。

1、比亚迪海鸥

比亚迪海鸥有望在4月份内迎来上市。新车整体造型延续家族式设计风格，前脸的灯组十分犀利，海鸥状的前包围造型十分别致。

车身动感小巧，侧裙和轮眉进行了黑化处理，熏黑轮毂非常拉风。在车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为，3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

车尾的扰流板十分宽大，尾灯采用了贯穿式设计，后包围造型很具张力。

在内饰谍照方面，造型与海豚很像，造型十分简约，液晶仪表盘和中控大屏都是悬浮式设计，查看便捷。

在动力方面，比亚迪海鸥将采用单电机驱动，最大输出功率为55千瓦。续航里程分别为300公里和400公里。

2、魏牌蓝山

如果是多口之家打算买大空间六座SUV，那么不妨等等魏牌蓝山。前脸跟申报图不同，经过了全新设计，更符合新能源车型定位。

车身造型庞大，上腰线十分凌厉，车窗外侧有着镀铬饰条包围，花瓣状轮毂十分醒目，在车身尺寸方面，蓝山的长宽高为5156/1980/1805(mm)车身尺寸,3050mm，定位于中大型SUV。

尾部搭载的是贯穿式尾灯设计，后包围造型十分简约。

在内饰方面，外观的简洁风格得以延续，中控搭载的是三连屏设计，屏幕下有着大尺寸木条纹饰板覆盖，并且外侧哟组镀铬饰条点缀，豪华感营造出众。

在动力方面，魏牌蓝山采用的是插混动力系统，采用1.5T发动机+两台驱动电机组成，系统综合功率380千瓦，综合最大扭矩933牛·米，零百加速时间为4.9秒。电池采用的是容量为44.6kWh的电池包，WLTC纯电行驶180km，WLTC综合续航1000km之上，亏电油耗6.7L/。

3、新款星途揽月

新款星途揽月的预售价区间为20.99-22.99万元。前脸采用熏黑直瀑式设计，上侧的平直镀铬饰条连接前LED大灯组，整体感很强。

在车身侧面部分，线条十分简洁，前后轮眉有着线条点缀。在车身尺寸方面，新款星途揽月的长宽高分别达到了4970/1940/1792mm，轴距2900mm，有着六座和七座两种布局。

在内饰方面，造型采用简约设计，全液晶仪表盘、中控大屏和副驾驶屏嵌入在同一面板内，看着简洁又具有很强的科技感。

在动力方面，新款星途揽月搭载的是2.0T发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。

总评

以上3款新车里面，比亚迪海鸥造型动感，内饰质感出众，加上出色的三电技术，可以说预定了爆款；魏牌蓝山将直面理想L8，而理想SUV市场表现出众，魏牌蓝山的智能驾驶等方面或许不如L8，前景不好说；新款星途揽月虽然品牌力不行，不过换装的8AT变速箱很具吸引力，或许能比现款好卖一些。

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10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

该品牌车有油电混合。

根据有驾网查询得知，比亚迪海鸥是一款插电式混合动力汽车，可以同时使用油耗和电力来驱动车辆，油电混合动力版本的海鸥搭载的是1.5升三缸发动机，配合自主的DMT变速箱。

另外还有一块电机和一块超级电容器。因此，它不仅可以依靠内燃机燃烧油耗来提供动力，还可以通过插电充电来使用电力。

前不久，比亚迪发布了一款纯电动新车的官图，这款新车名叫海鸥，官图如下：

从这张前侧照可见，这是一台很典型的小尺寸车型，而从各种渠道获知的确切消息是，海鸥定位为小型SUV（A0级）。而大家都知道，比亚迪的纯电动车系中还有一款小型SUV名为海豚。而从如今流出的很多诸如新车谍照、路测照等都能发现，尽管海鸥和海豚都属于A0级车，但海鸥的体型明显比海豚小一圈。

海鸥暂时还没公布正式售价，但考虑到海豚目前的起售价仅为11.68万元，尽管海鸥和海豚理论上是同级别车，但根据海鸥的体型明显小于海豚，而且和海豚一样都是主打走量市场的车型定位看，海鸥的最终定价大概率会在10万元内，甚至有一些声音表示，海鸥的价格区间可能在7-10万元左右。

如果这款车最终的定价真的就是在7-8万左右的话，这台车对于目前整个10万元内家用车市场带来的挑战和冲击，很可能比我们想象中的还要大。

现在舆论关注的焦点，几乎都集中在15万或者更高价位的新车上，大多数车企的高产品力车型，也都集中在15万左右的区间内，哪怕是有诸如欧尚Z6 2.0T这类车型，其定价也在12万以上。而真正的10万以内的市场，现在其实能有竞争力的，有一定市场影响力的车型，真的不多。

要知道这个市场的现状，看销量榜单是最直观，也是最有说服力的。根据第三方机构整理公布的，2023年2月新车销量排行榜中，我们能发现不少有趣的现象，请看下图：

第一名是MINIEV，这个很正常，作为一款3万多起售价的纯电动车，它的销量一直以来都是“屠榜”的存在。而在前20名中，有18台是燃油车，只有排名第九的长安Lumin和18位的吉利熊猫mini是纯电动车，而且这两台车和MINIEV一样，都属于微型纯电动车。

我们仔细分析这18台燃油车，排名2-5的三台车尽管最低起售价都低于10万元，但我们从对应车型的各大论坛信息中可以发现，这几台车绝大多数消费者购买的，是定价在10万以上，在11-12万左右的中配车款，而在排名更靠后的一些燃油车中，尽管最低价格同样低于10万，但其中有部分车型的最低配车款，是只有极少的排产计划的。换句话说，哪怕你打算拿着低于10万的预算去买这些燃油车，大概率到了4S店，人家会直接告诉你，最低配的没货。

而实际上，真正大多数消费者购买价格在10万内的车款，其实非常少，本田的飞度、雪佛兰的科鲁泽、吉利的缤越、长安的逸动是其中比较有代表性的车型。而从最近车企们推出的新车看，真正定位在10万元内的车其实也不多，名爵的MG5是一个比较优秀的例子，但除了上述这几款油车之外，在10万内这个价位，真的没有太多选项。

那么电车呢？正如上面这份榜单中所见，五菱MINIEV也好，Lumin也罢，乃至在10万内销量同样很强，但不知为何没有进榜的零跑T03在内，大家有没有发现，这些车基本上都有一个共同特点：全都是A00级微型车。这些车尽管号称有4个座位，但实际上只有2张能坐下成人的，它们的车长都在3米左右，通常都只有不到300公里的CLTC续航，而至于什么智能驾驶、智能车机之类的配置，除了零跑T03搭载了L2辅助驾驶之外，全部都没有。说白了，如果只看现在10万元内的电车，能买到的几乎只有一些微型的城市通勤车。

我们为什么会说，海鸥在10万内这个市场有着非常可怕的竞争力？首先大家要知道海鸥的车体尺寸，3780*1715*1540mm，轴距2500mm，而海豚的相关数据为4125*1770*1570mm，轴距2700mm。海鸥目前消息是CLTC续航在400-450公里左右，和海豚非常接近。

海鸥的车宽车高和海豚非常接近，车长差了不到40毫米（4厘米），轴距也只差了10厘米，而且据消息指出，这10厘米的轴距差异大多都是车头长度的差异，乘员舱的纵向长度是没多大区别的。在乘员舱纵向长度差不多，横向宽度也差不多的状况下，海鸥的车内空间，应该是和海豚相差不多的。

这些数据足够证明，海鸥尽管尺寸比海豚小，但它的实际车内空间其实并不小，再加上海鸥和海豚都基于比亚迪的e平台3.0制造，这个平台在空间利用率和电池仓空间方面是出了名的优秀，所以海鸥尽管数据上看起来不大，但车内空间是有保障的。又换句话说，海鸥是完全可以舒服容纳4个成年人的。而且根据目前信息显示，海鸥同样也会有L2级辅助驾驶，这方面是完全看齐海豚的。

再结合我们之前提到的，海鸥大概率会在7-10万左右的价格区间的话，首先在车内空间和外形尺寸上，海鸥相比起T03之类的同价位A00级纯电对手，就已经有了几乎是碾压性的优势，毕竟这是级别上的优势。同样地，级别优势也让海鸥在续航上遥遥领先于同价位的微型车对手们。而且因为本身不到4米的车长，海鸥甚至还能保有一定的，微型车在狭窄空间的灵活优势。在大城市里通勤，我们甚至可以说，海鸥的实用性其实要比海豚还高些。

看到这儿你可能要说了，海鸥能在空间和续航上干趴同价位电车，但同价位油车也能在这两个方面干趴它啊？确实，CLTC400公里级别的续航在燃油车面前完全不够看，燃油车先天低成本的优势，也能让这些车在空间上“吊打”海鸥，这是毫无疑问的。

但海鸥相比起这些燃油车有一个决定性的优势：使用成本。在车内空间比燃油车不会差得太远的前提下，纯电车的使用成本和燃油车相比，那是完全不同的概念。所以海鸥凭借一个使用成本优势，就已经足够让很多这个价位的消费者，在考虑用车成本这项长期开销时，把购车的天平严重向海鸥倾斜了。这还只是使用成本的优势，我们甚至还没提到，海鸥作为绿牌车，相比蓝牌车在购置税、上牌难易度和费用、是否限行等等一大堆杂事上的先天优势了。

海鸥在10万内市场上的竞争力，通过上文已经展现得淋漓尽致了。但是，海鸥作为一台纯电车，它先天的局限性也意味着，它未必是所有人在考虑10万内购车时的必然首选项。这个先天局限性，其实就是续航。

我们即便按照目前流出的消息中，对海鸥续航最乐观的估计，即CLTC 450公里。这个数据根据海豚的表现，实际续航为87%左右，也就是海鸥的实际续航和海豚类似地，在391.5公里左右。而如果完全按照海豚CLTC 405公里的续航计算，其实际续航在352.3公里左右。

350公里左右的实际续航，对于那些有长途驾驶需求的人来说是明显不够用的，考虑到高速电耗更高，以及冬季续航下降等负面因素，海鸥的最大通勤半径大概在300公里左右，在广东省内，这差不多是广州到阳江市的单程距离（225公里）。如果单程通勤距离更长，那就必须中途补能了。

在通勤距离这方面，同价位燃油车的优势是非常巨大的。这个价位任何一台燃油车，都能有500公里以上的实际续航水平，如果是轩逸这类先天省油的车型，续航还会更长，而且燃油车的补能速度，那是远远快于电车。所以说白了，如果您在这个价位段的购车需求中，有经常性的长途驾驶需求的话，同价位的燃油车仍然还是您的首选。

而海鸥最适合的人群，是那些主要使用场景基本集中在城市内或城郊，单程最大通勤距离不超过100公里的，有自驾游需求但时间要求相对宽裕，没有十分紧迫的长途驾驶需求的人群。说白了，就是城市里工作生活的人群们。

实际上，海鸥作为10万内可以说是竞争力最强的纯电动车，对于整个10万内市场的冲击是非常大的。尽管在续航上它仍然无法和同价位燃油车相提并论，但如今大多数人的实际用车需求都基本集中在城市或市郊通勤。对于这个价位的微型纯电车来说，单程100公里左右的市郊通勤是有续航压力的，但对于实际续航有350公里以上的海鸥来说则不成问题。

所以，海鸥的出现，能基本替代这个价位的微型纯电车，还能替代相当一部分燃油车的需求，它在这个价位无法替代的，只是那些对于燃油车的长续航有刚需的人群罢了。所以比亚迪海鸥，其实真的像10万内市场上的一条大鲶鱼，它的出现，真的能改变很多。

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