大众汽车体系标准_大众汽车质量管理体系

1.大众kvp是什么意思

2.要是论品控，一汽大众和上汽大众，哪个品控好？

3.轿跑溜背高性能全都有，大众品质的江淮嘉悦A5怎么选？！

4.江淮“突飞猛进”，大众暗中使劲

5.质量管理体系中所谓TS16949指什么？

6.什么是16949质量体系认证？具体内容？

协会编制的第六卷第3部分标准--过程审核。

VDA是德国汽车工业协会（VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE），是在欧洲国家--德国为统一德国汽车工业的各种标准而组成的协会。由于德国在世界汽车工业水平的地位，VDA也可以说代表的一种先进的汽车行业顾客标准。

VDA的第六卷主要是对“审核”的要求，经常被德国汽车客户（一般就是大众汽车）要求到的就是：

第六卷第1部分（VDA6.1）：质量管理体系审核

第六卷第3部分（VDA6.3）：过程审核

第六卷第5部分（VDA6.5）：产品审核

扩展资料：

成员

汽车制造商和供应商部是该组织的成员，它不同于其他国家的协会，其他国家的协会组织是不同公司属于不同的协会组织。德国这种模式的优点是协会的成员可以看成一个工作集团或工作团体，能够直接对出现的问题进行讨论和对话，并能很快地做出某些决策。

主要工作

该会在国内和国际上努力提高和维护整个德国汽车工业在汽车及相关领域的种种利益，例如维护德国汽车工业在经济、运输、环保政策、技术法规、标准和质量保证方面的利益。另外，德国汽车工业协会每年都要主办国际汽车展览会，乘用车展览会在奇数年举办，商用车展览会在偶数年举办。

百度百科VDA德国汽车工业协会

大众kvp是什么意思

1. 同级别车福特的用料更为扎实，大众做工细致一些，福特价钱比大众便宜；

2. 质量管理体系方面，个人觉得国际品牌相对比较完善了，都有自己完整的供应链体系和质量监控体系。每款车都有不良产品，有时候还得看运气；根据海外媒体对英国销售的福特和大众的跟踪调查，英国的福特车的发动机稳定性优于大众，但电子配件故障率稍高于大众。以现在的制造工艺，正常使用情况下，品牌车开10年不会有大问题。

3. 销量方面国内大众领先，嘉年华、高尔夫、福克斯是欧洲畅销车型，高尔夫销量很好，嘉年华也经常销量问鼎，但国内嘉年华销量一般。

有一个手动的老款蒙迪欧，开了十几年了。换过哪些配件，我来说一下。

大概在三年内换了一次点火线圈，是厂家召回的，说这个批次的有问题，但我用的很好。

大概用了第7年的时候，电池坏了，花了500块钱，换了一个原装电池。

车子用了第10年，后面的消音器坏了，烂了一个很大的洞，声音变得很大，就在外面换了花了480元。

现在开启了发动机变速箱，感觉和新车没有什么区别，卖也只能卖个三四千块钱，现在还在家里面。

七八年前给老婆买了一辆朗逸，也是手动挡，变速箱在低速换档时经常有咔哒声，还有就是天窗漏水，这两个问题修了很多次，一直搞不好，开了两年多就卖掉了，不过比福特保值。

长安福特与大众同属于合资汽车类，如果硬说哪个牌子好一点，我觉得各有千秋，主要看人哪个方面来比较，福特是美系车，在大家的印象里，美系车油耗要高，因为车重，安全性要好一点，大众是德系车，留个国人的印象德国车兼顾了油耗与安全，还非常会做国人的生意，在年度、月度的销量车型排行中，大众的车型是要高于福特汽车的，特别这两年里，大众品牌销量强势逆袭增长

要是论品控，一汽大众和上汽大众，哪个品控好？

大众kvp是三个德语单词行一个字母的缩写，意即不断改进的过程，平方是加速的意思。1996年起，一汽大众汽车有限公司结合企业实际开展了KVP质量改进活动。在实践中，他们深入研究这项改进工作的固有规律，使这项群众性的改进工作做到有计划，有考核，在全公司建立起推进体系，考核体系和激励体系。

一汽—大众生产管理体系

工程学领域从生产管理的角度与实际的生产和经营活动密切融合起来。在生产经营过程中降低成本,提高效率，从而使企业在激烈的市场竞争中占得先机。所以,如何改进生产管理体系，提高生产效率成为了各大汽车厂商最为关注的问题。充分发挥信息网络平台的技术优势,才能应对激烈的竞争和自身今后发展的需要。

轿跑溜背高性能全都有，大众品质的江淮嘉悦A5怎么选？！

再看焊接工艺：高尔夫的车身覆盖件以及车门等处，采用的是激光焊接，拆开内饰板后，不仅焊缝视觉效果很好，更为重要的是，车身整体的连接强度会好一些。也就是俗话所说的更为结实。以最终产品上跟品控体系体现是不一样的.而德国汽车质量不是靠品控体系，而是供应商体系，一环套一环的而不是靠品控的，实际德国产品的品控并没有我们多，而是整个体系的质量提升

一汽大众技术规格高于上汽大众，德味更浓，但管理不如上汽大众；上汽大众做工精细，管理严格，但技术规格不如一汽大众，偷工减料比一汽大众严重！迈腾优于帕萨特，速腾优于朗逸，捷达优于桑塔那。肯定是一汽，东北人干活实诚，德国佬怎么教，东北人基本不打折扣。反观上海佬，第一第二代可能还马马虎虎过得去，接下去就不行了，想着怎么省怎么来！我的明锐跟同事的高尔夫和速腾都比过，

不知是左右相同位置的对比还是不同位置的对比，所以不做评价，另外多说一句，一汽大众与上海大众都是非常出色的企业，但是合资方式有所不同，一汽大众执行的是德国康采恩生产体系，不用看 一汽品控好 只不过营销跟不上 上汽优惠多 抓住百姓心里 其实开着区别不大 做工上一汽稍微好一点

虽然和同级别一汽大众迈腾一样，都属中级车，但售价方面低于迈腾，其出众的稳定性，动力性，空间表现、口碑等方面，可以说和迈腾几乎没什么区别，但缺少了它，上汽大众就没有了中级销量担当。对于消费者来说，品控就约等于质量，哪个品牌的车质量好，就默认哪个车的品控做的不错。但是从一汽大众和上汽大众的实际表现来说，还是一汽大众的品控略好一些。

江淮“突飞猛进”，大众暗中使劲

自主品牌与合资品牌的新闻总是那么有看点，刚刚上市不久的江淮嘉悦A5就是一个典型的例子。虽说嘉悦A5是江淮汽车旗下的全新轿车，但是与江淮大众共线生产的标签让这款车得到了市场和消费者极高的关注。

作为江淮汽车引入VDA质量管理体系后生产的首款轿车，可以说嘉悦A5从根上就已经与其它非共线生产的车型有了本质上的区别。何为VDA质量管理体系？想必很多消费者一头雾水，VDA其实是德国汽车工业协会的德文缩写，VDA质量管理体系简单来说就是德国汽车工业协会制定的生产质量管理标准。这里面涵盖了完善细则，也正是因此德系品质长久以来一直是国人最为热衷的向往，大众汽车才能够在中国扎根久远。

值得注意的是，为了提高产品品控，提升生产效率，江淮汽车投入了2亿元对生产线进行全面升级，达到了德国汽车工业的水准，即VDA质量管理体系的要求。

一掷千金后，江淮嘉悦A5不仅出身更加与众不同，在设计以及产品力层面同样有了更强的竞争实力。自江淮嘉悦A5上市后，许多消费者对这款车有了更深的印象，然而在选车层面却有些迟疑，究竟哪款配置最具性价比？哪些配置更加适合自己？今天，我们就来详细解析一下江淮嘉悦A5，看看哪款配置适合您。首先先了解一下这款车在产品层面的状况。

1、外观

从前是汽车厂商造什么车，消费者买什么车。现在剧情完全反转，随着年轻消费群体的涌现，并且成为消费主力，对购买汽车的需求也有了新的变化。年轻化、运动化是近年来汽车市场的主题。如何讨好这部分群体，成为了各个厂商需要研究的课题。

在设计层面，江淮嘉悦A5采用了全新的设计风格，相较于以往的江淮车型来说外观变得更加激进。同时，掀背造型与双色车漆所营造出的视觉冲击力也更加强烈，更具运动感。尤为值得一提的是，这款车的设计师是阿尔法罗密欧前设计负责人、意大利明星级设计大师daniele丹尼尔。

新车的车身尺寸分别为长4772mm、宽1820mm、高1492mm，轴距更是达到了2760mm。这样的尺寸参数在同级别中绝对算得上是佼佼者。

2、内饰

相较于夸张犀利的外观造型，江淮嘉悦A5的内饰则显得有些保守。虽然中控台T字型的布局较为传统，但是在镶嵌了10.4英寸中控屏后还是能够感觉到一定的科技氛围。除此之外，高配车型配备的7英寸全液晶仪表盘也是一大亮点。

3、动力

江淮嘉悦全系车型采用的是悬架结构为前麦弗逊+后E型多连杆式独立悬架，因此在操控层面和舒适性方面会有一定保障。而在动力性能方面则全系搭载一台型号为HFC4GB2.4E的1.5T涡轮增压全铝发动机，并配备i-VVT可变气门正时系统。与这台1.5T涡轮增压全铝发动机匹配的则是6速手动（6MT）和CVT变速箱，最大功率达到了110千瓦，峰值扭矩为210牛·米。与此同时，该车还符合国六b排放标准。

江淮嘉悦A5的定价策略及选车方向

江淮嘉悦A5的官方指导价区间为8.48-11.58万元，共计10款车型。有意思的是，江淮嘉悦A5将手动挡车型与CVT版车型在价格和定位上进行了精确划分。1.5T+6MT版本的售价区间为8.48-9.88万元，共有4款配置车型；1.5T+CVT版本则是推出了6款配置车型，售价区间为9.48-11.58万元。

从大多数购车消费层次需求来看，10万元预算是一个门槛，同时也是合资品牌和自主品牌竞争较为激烈的分水岭。从市场状况来看，10万元以内的预算购买一辆轿车基本上可以满足出行需求，而10元以上的预算则明显在配置方面会有更高的提升。

从官方指导价不难看出，官方主要是考虑到了购车用户的预算问题。10万元以内以手动挡为主，10万元以上则是以CVT变速箱为主。同时在配置方面进行了差异化需求调整。从配置表不难看出，手动挡车型在智能化配置上进行了弱化，而CVT版本明显增强。手动挡车型更加务实，适合对科技化配置不高的消费群体，而CVT版本则明显相反。

考虑到用车需求，因此基于上述原则和状况，参考江淮嘉悦A5的动力配置和售价，我们建议如下。

1、手动挡如何选？

针对手动挡车型，也就是1.5T+6MT版本，共计有4款车型，分别为自由型（8.48万元）、精英型（8.88万元）、超越型（9.68万元）和超越+型（9.88万元）。

价差方面：精英型比自由型多出4000元、超越型比精英型多出8000元、超越+型比超越型多出2000元。

配置差异方面：精英型比自由型增加了LED矩阵大灯（带伴你回家功能）、电动天窗（自动关闭防夹功能）、高级皮质运动座椅、倒车影像、EPB电子手刹、Auto?Hold自动驻车、10.4英寸高清液晶触摸屏、手机亿连功能，共计8项配置功能；

超越型比精英型增加了大灯自动点亮、雨量感应雨刮、皮质多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、后中央扶手/后独立头枕、色氛围灯、前排侧气囊、TESS爆胎应急安全系统、副驾安全带未系提醒、智能钥匙、发动机一键启动、无钥匙进入系统、自动恒温空调、后排空调出风口、6扬声器，共计15项配置功能；

超越型+比超越型仅增加了感应电动尾门，但缺少了TESS爆胎应急安全系统。

由此来看，售价为9.68万元的超越型性价比最高，不仅在安全性、科技性、舒适性配置上具有一定平衡，与超越+型相比也价格也更加合理。

2、CVT版如何选？

相较于手动挡车型，CVT版本的数量就更为丰富了，达到了6款，分别为自由型（9.48万元）、精英型（9.88万元）、精英+型（10.08万元）、超越型（10.58万元）、超越+型（10.78万元）以及梦想型（11.58万元）。

价差方面：精英型比自由型多出4000元、精英+型比精英型多出2000元、超越型比精英+型多出5000元、超越+型比超越型多出2000元、梦想型比超越+型多出8000元。

配置差异方面：精英型比自由型增加了倒车影像、无钥匙进入系统、发动机一键启动、智能钥匙、EPB电子手刹、Auto?Hold自动驻车、10.4英寸高清液晶触摸屏、手机亿连功能，共计8项配置；精英+型仅比精英型增加了感应电动尾门；

超越型比精英+型增加了大灯自动点亮、雨量感应雨刮、皮质多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、后中央扶手/后独立头枕、色氛围灯、前排侧气囊、TESS爆胎应急安全系统、副驾安全带未系提醒、外后视镜电动折叠(锁车自动折叠)、自动恒温空调、后排空调出风口、6扬声器、智能远程管家、智能生活管家、智能语音管家等诸多功能，但少了感应电动尾门；

超越+型比超越型仅增加了感应电动尾门、但缺少了TESS爆胎应急安全系统；

梦想型比超越+型增加了前转向灯流水点亮、后位置灯解锁流水、全景天窗（自动关闭防夹功能）、迎宾照地灯、侧气帘、前雷达、AVM全景影像?、前排预警限力安全带、驾驶席座椅电动4向+手动2向调节、驾驶席座椅电加热、四门车窗一键升降、无线充电、8扬声器、远程控制车窗、语音控制车窗，共计15项配置，但缺少了TESS爆胎应急安全系统。

总的来看，在选择CVT版本时，注重科技感配置以及舒适型配置的用户可以选择售价为10.58万元的超越型，它不仅比超越+型更具性价比，同时比顶配版本的梦想型在价格差方面更具优势，配置较为均衡，性价比最高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

质量管理体系中所谓TS16949指什么？

走上了预期之路。

10月20日晚间，江淮汽车发布2020年三季度业绩预减公告：预计2020年1-9月份实现归属于上市公司股东的净利润为4,400万元左右，实现扭亏为盈；与上年同期相比，将减少7,700万元左右，同比减少%左右。

预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-9.07亿元左右，与上年同期相比，将减少8.23亿元左右。

江淮汽车表示，公司2020年上半年归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-1.47亿元和-6.53亿元，第三季度归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别约为1.91亿元和-2.54亿元，业绩有所改善。但由于受疫情影响，导致公司主营业务盈利下降。

江淮汽车，散发着一股一鸣惊人的劲头。

成立于19年的江淮汽车，是国内资格最老的自主车企，于2001年在国内A股上市。

但相对于奇瑞的攻城略地，长城的迅猛扩张，江淮汽车的发展之路，并未被冠以神奇的色彩。在自主品牌的大军中，江淮汽车并不起眼，甚至还有些掉队。

众所周知，一直以来，江淮始终坚持多领域全面发展。

从2002年宣布进军乘用车板块至今，江淮汽车已经拥有底盘、客车、轻卡、重卡、MPV、轿车、SUV和新能源全产品线布局，几乎是国内产品线最全面的汽车集团。

然而，“摊大饼”式的发展并没有带来红利，反倒拖累了江淮的发展。

“什么都想做，但什么都做不好”，不仅放弃了其优势业务，也造成了严重的资源浪费，甚至错失了一些最佳时机。

近年来，不管是商用车还是乘用车市场，这位老将的销量都出现了一定程度的滑坡。数据显示，2019年江淮汽车销量同比下降近9%。

而长期的落寞也唤醒了其斗志，江淮汽车销量终究迎来了起色。

10月12日，江淮汽车披露9月产销数据。9月，江淮汽车完成产量4.4万辆，同比增长42.9%；实现销量4.48万辆，同比增长41.3%。今年1-9月，江淮汽车累计完成产销量分别为33.35万辆和33.25万辆，跑赢大盘。

其中，商用车方面，9月份销售2.8万辆，同比大幅增长58.8%；乘用车方面，9月份销售1.6万辆，同比增长19.9%，连续两个月实现了环比同比双增长，市场表现持续向好。

值得注意的是，江淮轿车销量达2915台，同比增长幅度达589.13%，涨幅惊人。

众所周知，江淮汽车在商用车领域虽然实力强悍，但乘用车领域一直是其薄弱项，尤其是轿车类别，而9月轿车销量的夸张增幅以及乘用车销量的不断增长，让外界一时间充满好奇。

此外，扉旅汽车通过对目前已公开前三季度销量数据的车企进行梳理发现：2020年1-9月，销量目标完成率超过七成的企业有两家，分别是江淮汽车和长安汽车，其中，江淮汽车完成率最高，达到74%。

取得如此成绩，江淮汽车到底暗藏着怎样的秘密武器？

“与大众汽车集团的联姻是江淮汽车当下借力的重点。”有业内人士指出，对于江淮而言，能够取得逆势增长的业绩，是自身的整体实力的体现。作为一家商乘并举的企业，江淮汽车希望能够利用各种资源，在乘用车市场站稳脚跟。

“生活从未如此新鲜，每一天都充斥着如此多的可能性。”

2017年底，江淮大众合资公司正式成立。

自2018年2月份起，江淮乘用车开始引入大众汽车VDA质量管理体系，采取了更加严格的质量管理标准，并耗费2亿元进行了整车生产线改造升级，做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产，首款车型思皓A5开启江淮乘用车3.0时代，也为江淮乘用车板块发展带来转机。

今年，江淮与大众的合作进一步加深。

5月底，江淮汽车与大众汽车集团签署战略合资合作协议，后者获得江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。

而在刚刚结束的北京车展上，江淮汽车又一次抛出了重磅“炸弹”，发布了全新的乘用车品牌——思皓，与大众彻底捆绑。

按照江淮的规划，思皓乘用车品牌将覆盖燃油车和纯电动车两大市场，全面对标大众MQB平台，采用模块化平台造车理念，先电后油、油电共用，此后江淮乘用车还将逐步采用思皓"闪电"车标来替代"JAC"标志。

从品牌的角度来看，自带大众光环的思皓，有德系品质“背书”，对江淮乘用车来说是一个加分项，有望提升后者的品牌力，与江淮商用车明显区别开来。

江淮汽车董事长安进也指出，“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们也希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”?

简而言之，发布思皓乘用车品牌的初衷就是要向全行业表明江淮汽车准备深耕乘用车市场的决心。

“江淮汽车从商用车进入乘用车市场，白手起家摸索了多年，在通过与外界的合作时，才‘知道了自己的不知道’。通过与大众汽车集团的合作，江淮汽车在质量管控和流程体系上都会得以提升，接下来要做的是‘减少自己不知道’的东西，带动江淮汽车向上。”

不过，值得注意的是，早在3年前，思皓便已经进入大众视野，彼时，其是江淮大众的新能源汽车品牌。现在，江淮汽车再次以思皓之名发布全新的乘用车品牌，是否会产生定位困惑？

“此次江淮乘用车品牌思皓和江淮大众共标，标志着江淮与大众的深度融合。”

江淮汽车集团乘用车营销公司总经理张文根在谈到二者之间关系的时候表示，思皓乘用车已实现全面对标、全线达标、全速共标。基本上我们可以这样认为，未来的江淮乘用车将与大众汽车真正合体，江淮乘用车将融入大众合资车企的体系。

改变，是为了更好地成长。

过去，在江淮汽车旗下，悬挂"JAC"品牌的乘用车，活在了商用车的光芒下。而今，全新的合资品牌思皓，借着大众基因，完全有机会、有实力与长城、吉利等一线自主品牌一决高下。这既符合大众在华的品牌布局，也实现了江淮的成长价值。

只不过，“换标”思皓能否提振江淮乘用车在市场上的表现仍然是个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是16949质量体系认证？具体内容？

国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”，英文为TS16949。

我们从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。

1.TS16949的背景和动态

为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。

IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS9000(北美)进行 了协调，在ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了TS16949 :2002 这个规范。

2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范TS16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的TS16949已经生效，并展开认证工作。

在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是TS16949。供应厂商如没有得到 TS16949的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。

目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过TS16949的认证。

2 时间表

a) TS16949:2002已于去年4月份起开始在全球推行；

b) 第一版的ISO/TS 16949:1999将在2003年12月15日废止;

c) IATF对已经注册了TS16949：1999的企业规定了一个有条件的宽限期：2004年 12月15日前，这些企业必须把目前的认证更新为TS16949：2002。这个所谓的有条件，就是企业的所有客户必须同意2004年12月15日这个期限。在这个宽限期内，认证公司的监督审核将以原有规定的时间表继续进行;

d) QS9000第三版（在ISO9000:1994基础上）有效期至2006年12月14日。实际上，在

2003年12月15日之后，QS9000认证将变成一个单独的认证，它不再包括ISO-9001 认证。 TS16949：2002涵盖了QS9000的90％内容；

e)在2006年底之前，除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求TS16949的认证以外，全球现有的22,000个已经QS9000注册的公司也要转换成TS16949注册。

3 IATF的工作网络

为切实可行，有效地贯彻ISO/TS16949规范，IATF在全球建立了5个地区性的国际汽车监督署（IAOB-Internation Automotive Oversight Bureau)。这5个监督署采用相同的 程序方法来监督TS16949规范的管理，操作和实施。每个监督署的职责包括：

a)代表IATF，通过相同的程序，贯彻和管理TS16949的注册全过程。包括见证审核活动，注册审核员的资格培训和考试，监督认证公司和注册审核员的工作质量；

b)与其他监督署协调，以确保TS16949注册计划的全球一致性；

c)贯彻和实施IATF的政策和决定；

d)负责IATF与全球汽车制造商之间有关标准的协调事宜；

e)建立和维持IATF的信息数据库以便于注册管理。

这5个监督署分别为 ANFIA, IATF-France, SMMT，VDA-QMC和IAOB。负责亚太 地区的汽车监督署IAOB位于美国密歇根州南费尔德市。只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的TS16949证书。现在汽车监督署已经在全球批准了48个认证机构。到目前为此，IATF已在全球通过认证机构颁发了大约1700张TS16949证书，大部分获证公司分布在欧洲和北美洲地区。

4.I SO/TS16949 的特点

TS16949是 国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行

业的技术规范。此规范完全和ISO9000:2000保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。

TS16949是 国际汽车行业的一个技术规范，其针对性和适用性非常明确：此规范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格，有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，不能独立获得TS16949：2002的认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，也不能获得TS16949：2002的认证。因此，TS16949:2002的实施，对 三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。

TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。

TS16949：2002的审核，由从单一的要素的审核转变成一个过程的审核。一个过程的审核将把重点放在以用户为中心。它是根据用户的要求来评估厂家的活动，围绕用户的满意度来衡量厂家的表现。另外，三大汽车制造商，对其供应商都提出了产品的特别要求，而 TS16949：2002的审核，也包括了对满足这些要求的过程审核。

TS16949把用户的要求和技术规范放在同等重要的位置。因此，认证公司对厂家的认证审核，很多地方类似于第二方的审核。

TS16949：2002的主要特点之一是，它是受IATF承认的一个单一的全球质量系统标准和注册程序。互相承认 将减少第二方和第三方的审核，为厂家节省费用。另外，相对于文件审核，TS16949更注重过程的审核。

由于 TS16949：2002已包含了ISO9001：2000的所有内容，所以获得TS16949：2002的认证，也标志着符合ISO9001：2000标准。

5.对受审核方的要求

TS16949：2002认证注册，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。

要求获得TS16949：2002认证注册的公司，必须具备有至少12个月的生产和质 量管理记录，包括内部评审和管理层评审的完整记录。

对于一个新设立的加工场所，如没有12个月的记录，也可进行评审。经评审符合质量系统规范要求的，认证公司可签发一封符合规范要求的信件。当具备了12个月的记录后，再进行认证审核注册。

经认证获颁证书的机构，如不能继续保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性，将有被吊销证书的风险。

6.对审核方的要求

认证公司（审核方〕必须事先得到国际汽车署的审核，批准和授权。认证公司的审核 活动将始终处在国际汽车署的严格监督之下。国际汽车署有权见证认证公司的审核活动并对认证公司实行记分制。扣分的规则是十分严厉的（包括用户对其认证的供应商的投诉〕。违规分达到一定程度，就会被取消认证资格。

TS16949:2009是对汽车生产和相关配件组织应用ISO9001:2008的特殊要求，其适用于汽车生产供应链的组织形式。

ISO/TS16949“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2008的特殊要求”　ISO/TS16949：ISO2009与ISO/TS16949差异进行比较，我们从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。

为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组（InternationalAutomotiveTaskForce，简称IATF）。

IATF的成员由如下9家整车厂：宝马（BMWGroup），克莱斯勒（ChryslerLLC），戴姆勒（DaimlerAG），菲亚特（FiatGroupAutomobiles），福特（FordMotorCompany），通用（GeneralMotorsCorporation）。

标致（PSAPeugeotCitroen），雷诺（Renault）和大众（VolkswagenAG）以及5个国家的监督机构：美国国际汽车监督局（IAOB），意大利汽车制造商协会（ANFIA），法国车辆设备工业联盟（FIEV），英国汽车制造与贸易商协会（SMMT）和德国汽车工业协会－质量管理中心（VDA-QMC）组成。