蔚来汽车合肥总部选址原因_蔚来汽车合肥总部地理位置

突如其来的新冠肺炎疫情，让整个中国汽车市场措手不及。从1月底开始，整个汽车市场销量下滑明显。特别是对于本来就依靠补贴和不断烧钱的造车新势力公司，不过最近造车新势力公司当中的蔚来汽车有了一个好消息，那就是蔚来汽车已经与合肥市政府签署了战略框架协议，合肥市将对蔚来进行战略投资，蔚来中国的总部也将正式落户在合肥。

合肥市政府投资蔚来

虽然合肥市政府到底会给蔚来多少投资，我们并不知道。不过根据已知消息。这次项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。

合肥市政府能够给蔚来投资，相信也是看中了蔚来汽车今后的发展潜力。对于合肥市来说，可以依托蔚来汽车，建设成新能源汽车城市，对于产业升级有很大促进作用，合肥市政府计划今后蔚来中心落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业。

其实合肥已经在人工智能方面有了一些优势，比如说我们现在熟悉的智能语音公司科大讯飞，总部就是在合肥。而科大讯飞的语音系统，其实也已经被大多数互联网汽车所采用了。

蔚来和江淮的联系会更加紧密？

由于蔚来汽车没有独立的汽车生产资质，因此从企业诞生至今，一直是靠江淮汽车代工生产。江淮汽车的总部也是在合肥。通过这次合作，蔚来汽车与江淮汽车的联系将会更加紧密。

对于江淮汽车来说，通过与蔚来汽车的合作，提升了自己的造车实力。由于蔚来是采用了全铝车身的结构，因此江淮为了满足蔚来的造车需求，已经投资数亿元改造了生产线。江淮也借此成为了中国少有的几个可以生产全铝车身的自主品牌厂商。并且通过融合蔚来汽车的技术，也有利于今后江淮汽车发展自己的纯电动汽车。

对于蔚来汽车来说，为了能够尽早将车型上市，不得不与传统厂商合作。蔚来汽车中国总部设在上海，并曾计划斥资在上海建工厂，但与特斯拉争抢上海地区生产资质失利后，蔚来暂停上海建工厂计划。而继续与江淮合作，可以说是及解决了生产上的后顾之忧。蔚来汽车目前最大的优势是自己手中的新能源汽车技术，以及纯电动车品牌的运营管理经验，而这也是江淮汽车比较欠缺的。

这是蔚来最好的归宿？

我们都知道，造车新势力公司是很烧钱的，蔚来汽车的资金链一直是很紧张。并且之前也传出多次合作及融资告吹，比如2019年5月，蔚来宣布北京亦庄国投将向其投资100亿元；2019年10月，蔚来汽车被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资，而这两笔融资最后都不了了之。湖州市相关发言人在回应媒体时直接表示，未签协议因为这一项目风险过大。

如今有了合肥政府作为背书，蔚来汽车在今后的发展和融资过程会相对容易一些。可以说这是蔚来汽车最好的归宿了。不过，蔚来依然不轻松，今后仍然需要通过扩大规模，降低成本。毕竟特斯拉Model?3也已经国产，而且售价大大降低。其实从价格上看，目前蔚来汽车的优势是不太明显的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前段时间蔚来融资的消息一直甚嚣尘上，当大部分车企还在深受疫情困扰，甚是焦虑的时刻。蔚来却短短时间赢得了两次共两亿美元的融资作为今年的开年大戏。成为今年以来，车市中少有的好消息。后续甚至传出吉利投资未蔚来的消息，虽然二者对于外界的传闻回应?“以公告为准”，但是却让二者的关系更显暧昧，毕竟没有直接否认。如今我们没能等来绯闻对象吉利的投资消息，却迎来了蔚来高调“下嫁”合肥。

上个月，合肥市政府与蔚来汽车达成框架协议，计划在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，项目计划融资超百亿元。

舍上海就合肥，是蔚来退而求其次

蔚来宣布落户合肥之后，许多人认为这或许是蔚来退而求其次的选择，毕竟蔚来原来属于上海，现如今转为合肥，总觉得是“低嫁”了，但是事实并非如此。其实蔚来全球总部依旧是上海，此次落户合肥的是蔚来中国总部。蔚来中国总部项目主要负责蔚来在中国的业务，从属于蔚来上市公司的子公司。蔚来总裁秦力洪表示，蔚来中国总部项目与上市公司的治理和注册地没有任何关系，也不会涉及到公司和人员的搬迁。蔚来中国总部的设立，不会影响到蔚来与上海的进一步合作和投资。除了进行一些必要的运营优化之外，也不会进行“运动式”的人员优化。这也就意味着，蔚来并非完全“下嫁”，只是部分业务去合肥发展。

落户合肥，或是两家车企抱团取暖的好时机

这次蔚来中国落户合肥得之不易，是蔚来多方辗转之后的结果。早在去年，蔚来就曾与多地方政府有过接触，但一直没有好消息传来。曾有地方政府发言人对未签署蔚来融资协议事件表示：投资蔚来风险过大。

蔚来缺钱早已经不是新闻，就在刚刚过去的2019年，蔚来的资产负债率高达85%，而行业水平是在60%-80%，蔚来的资产负债率远高于行业水平。有数据显示，自2017年以来，蔚来汽车累计亏损已超过了200亿元。而此次蔚来中国落户合肥之后，超百亿的融资金额，毫无疑问将为一直缺钱的蔚来在这一关键时刻换来喘息时间。

而对于江淮汽车而言，作为老牌的汽车制造厂商，连年来的亏损也是十分头疼。尤其在行业转型的时刻，江淮的表现更是差强人意。2019年国家新能源退补之后，江淮汽车的新能源业务几乎停摆。2019年下半年，江淮汽车新能源乘用车销量仅为1200辆，江淮危机尽显。因此江淮也深陷舆论漩涡，安进作为一把手，甚至屡次被喊“下课”。而同期没有工厂资金紧张的蔚来，却实现销量逆势上扬，下半年销量共计1.3万辆。身为蔚来代工厂的江淮，怕是要多尴尬就有多尴尬。

此次蔚来中国落户合肥，则意味着蔚来与江淮的的地缘性联系愈加紧密，为二者的合作提供了便利性，有利于二者开展深度合作。在车市愈加艰难的2020年，或将成为二者抱团取暖的好时机。

机会之下同样危机重重

此次蔚来中国落户合肥，对蔚来而言并非免费的午餐。根据安徽官媒曾发布的文章来看，蔚来付出的也并不小。文章显示：“项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。”

随后文章进行了修改，将具体信息模糊为融资超百亿。如果第一版消息为真，那么意味着，落户合肥更像是蔚来的一场豪赌。根据蔚来目前的情况看起来，实现这些目标颇为困难。但是百亿融资之下，这场豪赌蔚来值得一试。毕竟现在的蔚来如果仅通过卖车这条路怕是撑不到未来了。

此次蔚来中国落户合肥，既为自己争得了一线生机，又为自己带来了不小的压力。犹记得被收回工厂的游侠汽车，被政府青睐并不能作为成功与否的唯一标志，关键还得看企业自己是否争气。蔚来即将面临的是危险？还是时机？端看蔚来未来如何应对了。

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