长安汽车中东市场现状_长安汽车在中国的地位

1.重点打造“凯旋联盟” 专访长安凯程营销中心总经理李福龙

2.法国标致最新皮卡，长安凯程皮卡换标版，特供非洲市场

“在泰国投资40亿，建立右舵车生产基地！”4月18日，2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣在重磅发布海外战略“海纳百川”时透露了长安汽车泰国设厂。

泰国设厂的，也是长安汽车强势出海的关键一步，长安汽车正在全速向世界级品牌迈进。

出海战略稳中求进

此次上海车展长安展台，围绕香格里拉、北斗天枢和长安创新设计标签以及新发布的“海纳百川”四大主线展开。全方位展现出长安汽车强大的技术储备与产品能力，向海内外客户传递出坚定转型、加速出海的底气和实力。

长安汽车的海外战略“海纳百川”格外受到关注，成长于西南腹地的长安，现在已经具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力，足以支撑长安汽车布局全球发展。

朱华荣在车展现场也透露了具体的海外布局。长安汽车将着力推进“五大布局”。

一是加快产品和产能布局，长安汽车将把高品质的智能低碳产品布局全球。到2030年，将推出不少于60款全球产品。第一，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，未来，同一款车型，将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，实现“一区一策、一国一策”。如南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡；第二，致力于打造“全球经典车型”，到2030年，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品。打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品；第三，海外布局超过50万辆的产能。泰国基地首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能规划。

二是强化品牌建设布局，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，并持续强化企业品牌与产品推广的联动，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。同时，加大海外市场广宣投入，联动合作伙伴参与全球大型品牌活动，提升长安汽车品牌影响力。

三是加强营销服务布局，到2030年，长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。并将积极探索效率高、成本低、用户体验好的直通直联新营销模式。

四是加快完善市场布局，将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030年之前，将进入全球90%以上的市场。2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。还将在泰国投入40亿元，布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场。将用2-3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。到2030年，长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。

五是加强组织、人才布局，加强组织建设，基于市场布局，长安汽车将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。同时，加强人才引培，将在全球范围内引进国际化人才，加大海外各区域本地化人才聘用。

朱华荣在发布会上表示：到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

开启出海关键年

泰国投资设厂是出海关键年的重要举措。《车圈能见度》今年在泰国考察期间，就获悉长安汽车早在去年就在曼谷设立了办公室推进长安汽车落地的事宜。

出海现在已经成为车企的共识，长安汽车也基于自身实力的壮大强势出海。

最新的销量数据显示，2023年3月，长安系中国品牌汽车销售20.9万辆，环比增长28%，成为中国品牌3月销量冠军。近年来，长安品牌汽车销量逐年大幅提升。2022年，产销突破187.5万辆，同比提升6.8%，占集团销量80%。预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。

同时，长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行业的8.54%。经营质量持续向好，其中长安品牌利润占比达85%，成为新的盈利支柱。企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。

不仅如此，长安汽车创新能力持续增强，研发水平名列前茅。构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。

2022年新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%，2022年长安汽车在智能化技术领域的专利公开量排名第一。研发能力十二年在国家企业技术中心评价中名列行业第一。快速开发智能、新能源等新产品，近3年一共投放40款新品。

近年来，长安汽车品牌布局不断优化，品牌价值向新向上。长安汽车推出深蓝、阿维塔电动车品牌，与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。长安乘用车产品均价逐年递增，近五年共提升22.9%，其中阿维塔产品售价已突破40万元，深蓝SL03已成20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。

与此同时，长安汽车一直致力于客户体验的提升，作为长安最重要的战略，客户服务“一号工程”正在推动长安汽车从产品致胜向“产品+服务”并重发展。长安连续两年获得J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，连续两年获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一。

在坚定向智能低碳出行科技公司转型的道路上，长安汽车步伐稳健、战略清晰。立足中国蓄势跃迁，锚定全球开启新篇。在国产汽车出海的重要关口，恰逢其时地发布海外战略“海纳百川”，以国内良好势头牵引海外市场，以全球化布局谋划未来发展。

秀出“全电”实力

疫情三年之后，上海车展有了不同往常的味道。

几年前，还是燃油车占据主角，而今则是新能源大秀。一些传统车企甚至都选择携带全系列新能源车参展，市场销售主力的燃油车深藏阁楼。

此次上海车展，新能源和智能化技术赋能下，长安汽车最新产品与创新技术悉数亮相，智电iDD 家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD四大明星车型“成团”集结，深蓝S7、深蓝SL03双子星产品矩阵联袂登场，以及长安Lumin、览拓者EV等全系电动电气化产品倾力出击。

此外，展台上还有两款闪耀夺目的概念车。其中，概念车VIIA通过长安全新设计语言“纵横万象”，释放来自未来座驾的纵之力，为用户打造最为独特的五感沉浸式体感，构建可变化且具有开放性的自由空间。另一款是基于SDA架构打造的长安CD701原型车，全面由仿生设计向纯数字设计升级，外观设计上是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”，在内饰设计上是带来全新“五感”体验的“移动家居”，集中展现了长安汽车未来智能与美学的前行方向。

车展现场，朱华荣发布了长安汽车总体发展目标：到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，海外销售120万辆。

要实现这个目标，推进海外战略的重要性更加凸显。长安在东南亚等地的行动，或许还会进一步提速！在《车圈能见度》看来，不管左舵还是右舵，市场需要就有长安造。

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重点打造“凯旋联盟” 专访长安凯程营销中心总经理李福龙

时间已经来到4月10日，国内很多汽车品牌都先后公布了自家的销售成绩，从总体来看，虽说同比去年3月绝大多数品牌都出现了大幅度的下滑，但是环比2月份已经有了不小的增长。国内车市受疫情影响后正在逐渐复苏，今天笔者就大家来看看目前公布销量的各家车企它们的表现。

上汽通用五菱

在3月份，上汽通用五菱成功夺得了国内乘用车销量冠军的宝座。相信在前段时间很多朋友的朋友圈都被“人民需要什么，五菱就生产什么”刷屏了，在疫情期间，上汽通用五菱积极的为防疫事业做贡献，同时也没有放下手中的工作，并在3月份取得了极佳的成绩，不仅不仅以零售超13万辆的成绩，还实现海外市场“开门红”，一季度出口量20752台/套，同比增长达254%。

（宝骏530全球车发运中东）

当然出色的销量也往往伴随着政策的优惠，在疫情期间，上汽通用五菱在2月份推出?出行补贴的利好政策，对个人及家庭购车补贴的金额高达11000元，为促进销量起到了积极的作用。

一汽-大众

一汽大众在3月份取得了112804辆的成绩仅次于上汽通用五菱，一汽大众在疫情期间的表现应该是国内厂家里表现最出色的了，在2月份也取得了超过3万辆的销售成绩，排在国第一位。当然这也与旗下众多重磅车型不无关系，拥有宝来、速腾、探岳等多款能出现在各细分市场销量榜的车型。而在今年下半年，全新一代高尔夫也将在下年上市，相信一汽大众的销量也会进一步提升。

东风日产、上汽通用、广汽丰田、上汽-大众

广汽丰田在3月份的表现依旧强势，3月份销量达49480辆，同比下滑仅9.9%，应该是目前下滑幅度较小的合资品牌了。当然旗下的凯美瑞、RAV4荣放依旧是同级别最炙手可热的车型，它的强势还将继续维持。而上汽大众3月批发销量为60010台，同比下跌64%；上汽通用3月批发销量为46108台，同比下跌69.1%。东风日产销量47582辆，同比下跌61.1%。

吉利、长安

吉利汽车和长安汽车在3月份的表现也极为出色，销量纷纷突破7万。值得注意的是，长安汽车在3月份的同比下滑仅18.7%，算是一个很不错的成绩，在去年和今年年初，长安汽车不断推出旗下的PLUS车型，但是售价基本维持不变，极大的增强了车型的产品力，所有销量上升也是必然，相信在下个月会有更加出色的成绩。而吉利汽车同比下滑达到了41.4%，受疫情影响较大，并且竞争压力也在进一步加大。

一汽红旗、一汽丰田

当然了也并非所有品牌都处于下滑阶段，而一汽红旗、一汽奔腾以及一汽丰田在3月份都做到了逆势翻红。特别是一汽红旗，在近两年市场关注度逐渐攀升，更多的消费者愿意为情怀买单，在今年3月销量为8618辆，同比增长62.6%，1-3月，红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%。而一汽丰田在3月份销量为40503辆，同比增长达到了27.8，但因为2月疫情的影响，1-3月份的累计销量依旧处于下滑的状态。

写在最后

随着各地的逐渐复工，汽车市场也将逐渐的恢复正常，虽说多少还是会有一些影响，但是也做出了大量积极的措施，如减小获取牌照的难度，推迟新能源退补的时间等等。并且疫情期间也会加快很多消费者购车的意愿。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法国标致最新皮卡，长安凯程皮卡换标版，特供非洲市场

易车专访 在2021成都车展期间，长安凯程营销中心总经理-李福龙接受了我们易车的专访，在关于皮卡生态和长安凯程战略上进行了访谈对话。

易车：李总您好，很高兴与您在成都相见。这些年，我们看到长安凯程的发展可谓是迅猛，尤其是在皮卡领域，更是佳作不断作，听说2022款长安凯程F70即将面世，能跟我们谈谈这款产品吗？

李福龙：感谢大家对长安凯程的关注。长安凯程作为长安汽车四大自主品牌之一，是长安汽车重要的战略支柱版块，肩负着将长安汽车商用车业务做大、做强的使命。2021年上半年，汽车行业面临着疫情多点散发、原材料价格上涨、芯片保供困难等严峻形势，整体汽车市场面临巨大挑战，在这种市场环境下，长安凯程依然实现销售11.9万辆，同比增长25.4%，高于商用车行业12.6个百分点。可以说，长安凯程不仅是目前中国商用车企中难得的多条腿走路的选手，而且在核心板块的每一个细分市场中都能找到独当一面的爆款车型，更成为商用车市场中一朵亮眼的红花。在皮卡领域，长安凯程始终将皮卡版块作为业务发展的重中之重，始终坚持不懈的打造皮卡产品的核心竞争力，持续不变的专注皮卡的研发生产，夯实着对皮卡产品的耕耘及积累。

长安凯程F70 2022款就是非常有诚意的一款焕新力作，这款车基于用户需求分别在智能、舒享、底盘和健康四个维度进行了全面的升级。首先在智能上进行了全面的升级，在全系标配10寸大屏及倒车影像的同时，豪华版更增加了INCALL智能车联网系统，包括在线导航、在线、人机互动、专属APP远程监控、远程诊断等智能化配置，真正意义上做到了更懂你、更聪明；其次是舒享全面升级，标准版增加了中控大屏、倒车可视、蓝牙系统、4扬声器等配置，而豪华版更增加了360°3D影像系统、超纤多功能方向盘、前排座椅加热、电动折叠后视镜、无钥匙进入、一键启动等配置，全面提升用户尽享舒适的新体验；第三是底盘全面升级，全系产品搭配高端全行程减震阀系和高阻尼衬套，极大弱化颠簸路面冲击感，达到行业领先水准，全面提升了整车的操控性；第四是健康全面升级，全系标配CN95级空滤系统，该系统能有效阻隔和过滤车内的细菌和，打造智能健康新风系统，营造比家更安全的“健康座舱”。相信长安凯程这款有诚意的产品一定会获得皮友的喜爱。

易车：进入2021年以来，“皮卡解禁”的政策有了新的进展，同时国家商务部再度提出要扩大皮卡进城范围，今年像福州、柳州以及贵阳这些城市都相继取消皮卡进城的限制，随着皮卡即将迎来新的风口，长安凯程在皮卡方面有什么具体规划？长安凯程F70在皮卡规划中处于什么地位？

李福龙：2016年开始，受益于全国各大城市陆续放开皮卡进城限制、皮卡逐步去货车化以及商务部等12部门发文鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车给予补贴等因素影响，皮卡市场迎来了前所未有的发展，市场规模从2015年的33万辆快速增长至2020年的48万辆，增速远超轻型商用车行业销量增速。

长安凯程未来要实现快速发展，必须要抓住皮卡发展红利。因此，长安凯程将皮卡作为未来发展的重点之一。未来长安凯程将瞄准全球皮卡市场，打造一个全球化皮卡产品平台，在该平台基础上推出小皮卡、大皮卡、全尺寸皮卡、越野车等四大系列超过10款产品。到2025年，长安凯程皮卡平台销量规模超过10万辆。

长安凯程F70承载着将长安凯程皮卡产品推向全球的历史使命。所以，长安凯程F70诞生于国际最新的皮卡平台，该平台是长安汽车与法国标致雪铁龙集团深度合作，历时五年精心打造的国际一流皮卡平台。凝聚了中法两国1000名资深研发专家的智慧，集合了长安汽车中国领先的研发优势和PSA百年的技术沉淀，满足了长安CA-TVS与标致雪铁龙双重验证体系，是中法双方深度合作的首款皮卡。

长安凯程F70是一款面向全球的国际化皮卡，以世界领先的皮卡品牌为标杆，产品组合包括了19个车型100余种状态，涵盖亚洲、美洲、非洲、中东等市场，适应100余个国家和地区的法规和道路环境，集合了全球一流的供应链体系，同时布局全球5大生产基地，是一款真正意义上的全球化皮卡。

易车：我们知道长安凯程创建了一个凯旋联盟，能跟我们谈谈长安凯程是基于什么考虑创建这个联盟的呢？目前进展如何？

李福龙：这几年，在行业政策和皮卡产品性能大幅提升的双重拉动下，皮卡行业规模快速增长，同时也带动了皮卡周边相关产业和文化的发展，这就让以人、车、企、产业为核心的皮卡生态圈具备了生存的土壤，“凯旋联盟”就是在这种背景下创建的，我们致力于打造一个皮卡生态价值的共创、共享平台；以长安凯程、用户、合作伙伴为主体，涵盖了皮卡文化交流、品牌战略分享、用户增值服务、产业发展共创等业务领域；通过组织各类车友会活动、深度车主服务、产业扶持等方式，从而实现多边、多元的价值共创、共享，推动皮卡产业生态圈的快速、健康发展。今年是共建阶段，以越野营、探险营、改装营、生活营四大阵营为目标，能够初步形成皮卡文化的交流平台，建立凯旋联盟的用户认知，营造一个好玩、有料、多元的皮卡社群形象，通过契合四大营不同特质，进行单点打透。那今年的目标是初步构建100+的基盘车主集群，并初步形成“中心化连接”的圈层活动行为和习惯，通过小群效应由长安凯程核心粉丝开始向外逐步扩张，并逐步培养起社群局部意见领袖。同时，我们今年下半年也规划了一系列的主题线下活动，包括跟随中科院到阿尔金山无人区科考、千户苗寨千道弯挑战赛以及年终的粉丝盛典等一些列主题活动，打造一个富有长安凯程特色的皮卡生态圈。在这里，我也借助易车这个平台，希望广大凯程F70的车友，快来加入我们凯旋联盟的四大阵营，在这里不仅让您感受到皮卡文化的独特魅力，更体会到蕴藏在皮卡背后的全新生活方式。

易车：感谢李总百忙之中接受我们的专访，我们也期待2022款长安凯程F70上市后能取得不错的成绩。

李福龙：谢谢易车。

作为一家全球化的汽车公司，PSA旗下标致品牌也十分重视对拉丁美洲、非洲、中东等地区的市场拓展，就在最近标致发布了旗下最新小型皮卡（欧美车企1吨级为小型皮卡）——Peugeot?Landtrek，它的重点就是这些地区的国家，提供柴油和汽油发动机，配合自动变速箱。

其实这款皮卡并非是全新车型，它是在长安凯程F70的基础上的换标改进版，以此来达到两个目的，其一是长安通过标致来进入这些地区推广车型，其二标致也减少研发成本，有现成的车型通过全新包装就能快速推入市场。用标致的家族设计，除了吸引人的风格，标致越野车同时非常适合户外休闲活动。在可靠性上毫不妥协，所有地形和天气条件下进行了200万公里的测试。

标致品牌与中国、欧洲、日本等地区的供应商密切合作，提供的设计确保皮卡达到最佳国际标准，并在竞争对手的水平上提供全新的汽车。它的尺寸仍在市场限制范围内，双排座5.33m，单排座5.39m，宽度均为1.92m。由于一吨皮卡的客户想要真正的运输能力，标致Landtreek有最方便的货箱。

货箱的尺寸是结构的一个中心设计元素，可以装载：两个“欧式托盘”，双排座（1.63m?x?1.60m?x?500mm车体，轮拱之间1.22m）；3个“欧式托盘”，单人驾驶室型号（2.43m?x?1.60m?x?500mm翻斗车和轮拱之间1.22m）。在任何情况下，有效载荷超过1t，在某些版本上甚至可以达到1.2t。而对于那些经常在极端条件下行驶的用户，单驾驶室版本可以出售没有后保险杠版本，因此有一个180°打开的尾门。

作为皮卡细分市场的核心，将提供全新标致Landtrek的全套定制配件。无论是设计美观，还是实用性，他们都接受了与标准设备相同的验证和耐久性测试，这将使标致越野车能够适应所有的情况！热成型车身保护，硬顶玻璃，镀铬装饰条，报警器，保护垫、10英寸屏幕都有配置！

驾驶舱受到了极大的关注，标致其他车型上也有很多特点，以确保您在所有驾驶和装载条件下都能安静地行驶。后排座椅的模块化在1吨的皮卡车型中是独一无二的，可以折叠靠背60/40或100%。折叠时，靠背可承受高达100公斤的负载。标致Landtrek拥有该品牌SUV的舒适设备、USB/蓝牙插座、自动双区空调、与10英寸触摸屏兼容的Apple?CarPlay?/安卓汽车?以及10?GB硬盘。

陡坡缓降控制系统，使车辆保持非常低的速度，并允许集中精力转向，在突发的情况下带来安全控制，ASR（增强牵引力）适用于4x2和4x4车型，拖车摆动控制，以避免在牵引拖车时出冷汗：ESP在织物发生时直接起作用。驾驶员还可以依靠车道偏离警告、声音和车道偏离警告。

标致Landtrek搭载1.9T柴油发动机或2.4T汽油增压发动机，2.4T的功率输出是210马力和320牛米扭矩，匹配6MT手动变速箱或6速AT变速箱，带有运动或节能模式。标致Landtrek的腰线很高，离地高度也很高（离地高度可达235mm），具备了皮卡的所有基本功能，可以选择两驱或四驱版本。

总结

法系车目前处于叫好不叫座的窘境当中，在国内销量不高，但是最新的设计确实能够获得很多人的欣赏，而这款皮卡是在长安基础上升级而来，应付拉丁美洲、非洲、中东等地区还是绰绰有余的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。