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极氪001选配,极氪009光辉版尺寸
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介放在两年前,当我们提到“纯电MPV”,总是会报以怀疑的眼光。毕竟,纯电车型虽好,但其在续航以及应对极端天气能力上,仍存在着很大的不足,这也将纯电MPV束缚到城市内代步之列。但进入2022年后,纯电MPV赛道持续加热,越来越多的新玩家开始入局,一时间竟让车友们看花了眼。11月1日,极氪官方宣布旗下首款纯电MPV——极氪009正式上市,售价区间为49.9-58.8万,定位为中大型MPV。长度超过5.2
放在两年前,当我们提到“纯电MPV”,总是会报以怀疑的眼光。毕竟,纯电车型虽好,但其在续航以及应对极端天气能力上,仍存在着很大的不足,这也将纯电MPV束缚到城市内代步之列。但进入2022年后,纯电MPV赛道持续加热,越来越多的新玩家开始入局,一时间竟让车友们看花了眼。
11月1日,极氪官方宣布旗下首款纯电MPV——极氪009正式上市,售价区间为49.9-58.8万,定位为中大型MPV。长度超过5.2米,轴距也超过了3.2米,如此大块头的家伙,却拥有着一颗“电动心脏”,这不禁让车友们产生了好奇之心。那么,全新极氪009的具体实力如何呢?
为了探寻极氪009的真正实力,我们找来了纯电MPV市场的先行者——上汽大通MAXUS MIFA 9,其售价区间为27.99-41.99,定位同为中大型MPV。作为早期纯电MPV市场的开拓者,其有着不错的销量与口碑表现。也是纯电MPV在进行对比时,经常出现的参考车型之一。而通过对两款车型的对标,我们将对双方真正实力有着更为清晰的了解与认知。
外观设计:造型风采各异,极简依旧是主题
先说极氪009,其外观造型很有辨识度和原创属性,前脸利用154颗LED光源,形成直瀑式处理。配合两翼内含32组独立光源的头灯,营造“灯厂”的氛围感,在夜幕下可实现流光式灯语效果。
至于腰身与车尾,大体保持相对平直的线条质感,并合理利用熏黑和镀铬装饰元素,来提升整车的色彩对比效果。同时,号称“光之翼”的点阵式贯穿尾灯组、分段式天窗以及隐藏式尾气的出现,也让车身不会因大量平直线条而变得单调。
再说大通MIFA 9,外观看着有着不错的辨识度。前脸通过大尺寸三段式前包围进行修饰,内部还配有熏黑套件和雾灯,让层次分隔更为清晰明了。至于熟悉的贯穿式LED灯带,同样不会缺席。
在腰身与尾部设计中,大通MIFA 9虽同样保持相对平直的车身,但线条质感相对柔和,辅以拼色车身、镀铬饰条、半封闭式轮圈等年轻要素,能够给人留下活泼跳脱的时尚氛围。而“y”字型贯穿式尾灯组,堪称全车最佳设计,光影效果很是出彩。
至于进入车内,两款车型也各有风采。其中,极氪009依旧延续外观的极简风格,利用15.4英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘,来展现车内的高科技特点,黑白分明的撞色搭配,也能与其新能源定位相贴合。至于大通MIFA 9则更为张扬,上来就给安排贯穿中控台的中控大屏,仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏各分其职,在满足用户日常所需的同时,也能增添不少的科技质感。至于哪款更佳?还需看你自身的需求。
空间表现:账面数据感人,配置拉到MAX值
空间一直是MPV引以为傲的方面。其中,极氪009的长宽高分别为5209/2024/1848毫米,轴距为3205毫米,定位为中大型MPV。与之相比,大通MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840毫米,轴距为3200毫米,定位同为中大型MPV。虽说账面数据有所差异,但实际空间体验大差不差,第二排和第三排空间很是宽裕,应对日常家用生活场景肯定是绰绰有余。不同之处是,大通MIFA 9全系(除顶配)车型在用户进入第三排座椅,是不需要移动第二排座椅的,让每位成员都拥有自己的独立空间而极氪009则需要移动第二排座椅,才能进入第三排,便利性略有不足。
舒适性配置方面,处于公平,我们选择了价格相差幅度最低的大通MIFA 9高山旗舰版(41.99万)和极氪009 WE版(49.90万),发现两者的配置表现打的有来有往。都能提供前后排座椅加热/通风/按摩、前排座椅记忆功能、热泵空调、后排独立空调等常规配置,并加持多色氛围灯、车内化妆镜、PM2.5过滤装置等小资配置,满足用户对MPV车型高舒适性的向往,体验感极佳。而贵出8万元的极氪009能够额外多出车内香氛装置、多层隔音玻璃、矩阵式灯光等设计,带给用户更高阶的产品体验感受。
不同的是,大通MIFA 9还颇有新意的加入了车内生物监测系统,这对于马虎的家长来说不亚于救命“神器”,其能够自动检测车内是否有遗落的孩子或动物,减少意外事故的发生。而大通 MIFA9的人性化不止如此,其还拥有同级别车型尺寸最大的拉手,拉手最低点距地面仅有919毫米。不止是大人,小朋友们也可以轻松的拉开门。这种细节上的考量,往往却最能打动人心的部分。
在车机系统方面,两款车型都考量到用户在行进中的孤寂感,提供海量的影音娱乐资源,并加持OTA升级,帮助用户随用随新。语音识别控制系统和手机APP远程控制系统的加入,让用户可以减少驾驶时的手部压力,提升车家互联的有效性。后排娱乐屏幕的出现,也能带给后排乘客更高的参与度。但值得注意的是,大通MIFA 9额外多出的副驾驶娱乐屏,给了副驾驶乘客更多的私人空间。同时,其增加了HUD抬头数字显示,让屏幕联动效果更出色。
动力:极氪009续航出彩,安全配置各有亮点
先说极氪009,其搭载的是双永磁同步电机驱动系统,综合输出功率为400千瓦,百公里加速时间为4.5秒。其中,WE版搭载容量为116千瓦时的动力电池,CLTC工况续航里程为702公里。ME版搭载电池容量为140千瓦时CTP 3.0麒麟电池,CLTC工况续航里程为822公里。
与之对比,大通MIFA 9提供的是前置单电机,总功率为180千瓦。全系标配90千瓦时的三元锂电池,可提供CLTC工况续航里程分别为540公里和560公里,快充续航0.5小时,慢充时间为8.5小时。
主动安全配置方面,我们依旧将目标放到上述两款车型中。发现双方都能提供L2级辅助驾驶系统,并支持全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等多项高阶产品,满足用户的日常出行所需。
总结:
毫无疑问,两款车型都处于超一线水准,实用性和科技智能表现一点都不含糊,把国产势力的优势完美展现出来,带给用户超值的购车体验。但单从上述对比来看,如果你想购买一款宜商宜家的MPV,那绝对可以闭眼入手大通MIFA 9,价格比极氪009低不少,但配置相差无几,性价比高。其虽说在续航里程上稍微弱势于极氪009,但其入门资金压力更低,27.99万就能将其带回家,产品配置也是一点不差事。而极氪009最低入门要求就要49.9万,比大通MIFA 9顶配版还要贵出8万元,性价比不是优势,更主要的是,极氪009更偏向商务用车。当然,极氪009的配置表现确实不含糊,有商用需求的用户可以多了解一下。
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作为后来者,售价最高接近60万的极氪009敢直闯豪华MPV市场,“原生纯电架构”或许是它最大的底气,这个架构最直观的作用就是对乘坐体验的强赋能,最大限度实现“传统豪华”与“智能体验”两手抓,而这一点正是MPV用户尤其看重的。正好前段时间有机会能够试驾体验了极氪009,来跟大家分享一下实际感受。
在停车场初见极氪009实车,5209/2024/1848(1856)mm的车身尺寸让这台车足够扎眼,更别提比尺寸更扎眼的前脸设计,让人很难不注意到它,吸睛能力妥妥的。但我想说的是,基于原生纯电架构的极氪009,在没有发动机与排气管路侵占空间的先天优势下,超过5米2的车身内部拓出了3205mm的轴距空间,加上要优于竞品的2024mm的车宽,让这台车打造的“空中大平层“有了非常多想象的空间。极氪009全系都采取了6座布局,在空间设计上抛弃了以往传统的二三排通过中间过道进出的动线设计,而是取消了过道,将过道空间用来对第二排座椅进行加宽处理,提升乘坐舒适感。第三排的进出则是通过尽可能前移二排座椅,利用巨大的开口来实现三排乘客的上下车,同时车内地板距地面最低仅36cm,最大限度降低上车难度。在实际体验中,这种上下车的方式要比预期的更从容,以我的体型(身高180cm)上下车都没有感觉到不便。
但这样的设计就使得二三排的上下车顺序很固定,再也不是说跑得快就能先上车抢个二排的位子。但极氪009也也没有太多抢位子的必要,因为第三排的体验感并不会让人摇头表示抗拒。腿部空间、坐姿设计都很正常,坐垫长度算是很良心的长度,同时靠背还支持大角度调节,天窗也是延展照顾到了第三排,所以确实没那么憋屈。
以上都是空间运用的基础功力,而要真正拿住豪华MPV的牌子还远远不够。所以空间的进阶配置是,极氪009全车六个座椅都标配了Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵,而且在workshop环节还特别强调了“不是所有叫NAPPA的都是我们以为的NAPPA真皮“,而核心第二排座椅融入了具有3挡强度可选、5种按摩模式的按摩功能以及电动记忆功能,并且电动腿托支持电动四向最大65°调节,最长50cm的腿托长度完全能实现躺平。
但如今一款豪华MPV,二排躺平已经是基础配置了,但极氪009比较打动我的几个细节是:1、功能控制设置在了扶手的位置,还是可隐藏的设计,这样不仅美观而且能够防止被误碰;2、控制按键基本是物理按键,虽然相比操作屏少了科技感,但实操中更顺手,熟悉按键之后不需要看就能完成操作,这个显然是团队经过反复验证过的结果;3、提供了后排一键休憩、一键会议和一键观影等一键式操作,这样就不用反复调整各种坐姿,一步到位。所以,极氪009在大空间的先天优势上,很好地实现了“传统豪华”的体验感,作为这个市场中的“新人”,这样的表现已是不俗。
过去提到极氪品牌,智能化不会被强调为重要的标签,但这次极氪009的智能体验倒是给了我不少的惊喜。它在8155智能座舱计算平台基础上提出了“全屋智能”的概念,并定制了一个叫ZEEKR OS for MPV的多模态立体交互系统。简单总结就是:3端生态融合,4类交互,5屏联动,6独立音区识别。
我分享一些实际体验的细节:中控大屏操作上的丝滑流畅以及UI逻辑上的进步都非常明显,看得出来有用心在倾听用户的反馈,但由于009功能更加丰富,菜单设置的分级细节还可以再优化调整;第二排上方的15.6英寸“大彩电”是支持5挡观看角度调节,这样不管坐姿如何,能够有一个不错的观看角度;与其它同类型的“大彩电”不同,它的控制方式是遥控器,说起来可能会觉得“智能化”没那么强,但实际体验中明显更合理更实用。因此在浅浅体验了极氪009的智能化功能后,我的感受是相较于极氪001几乎是换代级别的升级,功能性以及智能化程度都在同级前列的位置,“实用派”依然是极氪产品设计的主旋律。
从极氪001到极氪009,能够看得出,极氪对于不同品类产品都有着不同的理解,也非常直观地表现在了产品形态上。而对于MPV这个从未尝试的领域,极氪009非常充分地发挥出了“原生纯电架构”的优势,做到了“传统豪华”与“智能体验”两手抓,也带来了MPV车型上更多新鲜的尝试与突破,算是今年车市的一大惊喜,毕竟这款车值得研究讨论的内容太多了。
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