汽车自驾游吃住在车上_自驾穷游吃住在车上

1.自驾游在车上做饭感觉如何？

2.买个大空间SUV，长途自驾可在车上过夜，有推荐的吗？

3.带着女儿房车旅行第580天，一家三口吃住在车上，吃喝拉撒是如何解决的？

生活方式有很多种，父母选的可能是你不一定能理解的一种，或许你也可以试试。没钱，万万不能，但钱不一定万能，快节奏时代，花钱的确能很好的解决吃住行问题，然而不一定能买来最原始的快乐。

先针对上一篇，笔者来个快速的答疑解惑：

1.为什么不选更舒适更方便的农家乐或者酒店？

答：农家乐和酒店都被锁定在了一个固定地点，自由度较少一个颗星，这是出发前就做好的决定，另外，不是舍不得花钱，而是疫情期间的谨慎，换句话说，几位刚拿退休金不久的老头老太婆很惜命。

2.车载帐篷爬上爬下麻烦，住车上或者选择房车不好吗？

答：针对住的问题，笔者接下来会拓展开来讲为什么，这里先说下55岁左右的身体里还有30岁的心态和40岁的干劲，他们的身体远比我们已经贪婪于舒适的年轻人要优质。

3.洗漱，三急怎么解决？

答：自驾露营的群体越来越大，很多景区都开始提供专门的露营基地。父母去到的第一站野玉海玉舍国家森林公园就提供露营地，会收取一定的管理费用，洗手间、用水都不用愁。洗澡的话，有的露营基地提供澡堂，不提供的地方，自带的洗澡帐篷就派上了用场。

4.合资车品质好，国产车没信心。

答：多虑了，笔者姨妈家是自主品牌轿车，走同样的路线，没毛病。出去自high的人太多，宝马、丰田、日产、长安、长安欧尚、吉利……笔者想说，要对自己的选择，对我们优秀的自主品牌有信心。

接下来，笔者将进入本期的正题，跟大家分享他们的所见及生活。

01房车、床车还是帐篷？

如果是住酒店或者农家乐，认识的人相对局限，就又回到了城市被水泥墙阻隔的感觉，这个年纪，他们反而更喜欢社交，认识不同的人，聊聊出行装备，甚至是拉拉家常，“逃难式”自驾游刚好弥补了这一点。

从远方发回来的行程照片中，来自五湖四海的房车、床车以及父母选择的帐篷汇聚在同一地点，“逃难”大军的不同栖息之所，必然成功引起了笔者的注意，一番了解之后，希望给到愿意尝鲜的朋友一个参考。

房车： 可租可买，吃喝拉撒一站式解决，空间更灵活，居住更舒适，使用环境五颗星。但出行成本相对高，流行度较低，部分车型对出行环境（考虑用电、停车、路况等）、驾驶员驾驶技术（包含驾照）存在限制，如果是购买，不是经常出行的，用车成本高，日常使用不便。

床车： 车是原来的车，使用场景灵活，空间灵活，路况的限制相对小，用车成本相对较低，SUV为主，改装MPV也可以，不推荐小型SUV，睡起来翻不了身。自主品牌车型通常又大又长，秒变能装能睡的“移动城堡”，很符合中国人的需求。但睡觉时，要把原本的其他生活用品转移阵地，相对麻烦，倒是可以假装一个行李箱来改善。

帐篷： 分户外帐篷和车顶帐篷，吃住分区，有独立宽敞的就寝环境。户外帐篷搭建麻烦，受环境影响大，而且湿气相对重，车载帐篷使用环境更广泛，不用拆卸搭建，较床车也不用反复卸下车内行李，但入“室”就寝，相对麻烦。

拖挂车： 父母出游半月有余，仅看到一台拖挂车，为长安CS75PLUS车主带的“移动厨房”。拖挂车载物不载人，储物空间相对行李箱更大，自驾车作为床车，拖挂车装载生活必需品就很科学，当然了，局限性就在于美观和安全性了。

综上所述， 自驾出游露营，大空间床车应该是个不错的商机，一举几得。

02没有生活品质可言？土货野货更可贵

他们这个“团伙”互称为窝友，其中有一个来自深圳的朋友，一个人出发，已持续七八年，还就是这台十几万的国产车陪着，这个品牌大家应该有印象的，上过热搜。不过不是让大家来看车的，看看装备吧！

冰箱，净水器，烤箱，茶具，电吹风……自己还加装了大功率储电设备，携带了电视。算很有质量追求的了，很显然，他们玩的不是环境，而是心态。换做笔者（甚至广大网友），可能最多带个保温杯，茶具、烤箱还是饶了我们吧，这可能该被叫做代沟。

像另外一对窝友夫妇，来自四川，平均年纪已经70岁了，把上汽大通内部改装了，上面就寝，下面储物，还有室内喝茶的环境。父母投去佩服的眼光，人家老两口轻描淡写一句，“80岁的都还在这么耍，我们算什么，能走动的时候多珍惜。新鲜空气、新鲜食物、放松的状态，其实更容易长寿，别服老。”

从父母和姨妈家的饮食来看，自寻野菜野果，农家购买的土鸡，下酒菜花生米，很平淡很家常还绿色 健康 ，这不就是那种无忧无虑的神仙日子吗？城市里，吃的几乎是大棚、冻库，还有保鲜、防腐，要论新鲜和 健康 ，真的没法相提并论，重点是还便宜，土鸡13元一斤。

曾经听过一个心理学教授讲，如果一个人有抑郁，那一定要去大自然，在人类大脑里还有一部分“原始脑”没有被进化，而这部分“原始脑”对于情绪的控制是可以调节的，人来自于自然，大可回归自然去平静，所以为什么大家都向往亲近自然的 旅游 ，是有原因的，吸吸氧，看看风景，哪怕是发现高山娃娃鱼和毒蛇，让随行的小朋友长长见识也是不错的收获和经历。

写在最后： 就像是有人带节奏，认为年轻人才是最主要的自驾、购车群体，什么都为年轻人考虑。没错，父母辈支持，95后、00后毕业就买车，的确是一个不小的群体。换个角度思考一下，退休金稳定，退休后更懂生活和生命的意义，还不用上班的这群人，还有想要“早退”的群体，难道还少了吗？各大车企不妨来点新的挖掘。

生活原本就是自己去描绘，虽说不是荒野求生，但这样的体验，一定是有魅力的。现在这个年纪，不得不随俗打拼，为的可能是生命的传承，也可能是搏一把未来的财务自由和悠然自处，心总被锁住了。想一想，20年后，带上行囊，牵着老伴的手，驰骋在祖国的大好河山，感受简简单单的幸福，笔者想到的是惬意，你呢？

自驾游在车上做饭感觉如何？

我认为，买个大空间SUV，长途自驾可在车上过夜，节省下住旅馆费用，并没有所说这么简单，本质上，这是一个安全问题，而不是费用问题。

这里说一句题外话。准备长途自驾，买个大空间SUV，作者认为并不是好选项，缘由，文章后面会说到。

长途自驾，可在车上过夜，现在流行说法叫做：?床车?，就是车上有一张床那种，床有两种类型：A，车上座椅放倒，自然形成，B，改造。在下使用的哈弗H6，是经过改造的那种。

为什么说这是安全问题？

省钱说，其实是表象，?床车?旅行，住车上，直观告诉我们，没住旅店，或少住旅店，开销省了是事实。但是，作为自驾，特别是长途远程旅行，那张床，可能是必须的标配，这点更重要。

车上的床，有灵魂作用，它能和另外 一些生活必须，融合在一起。车上有床，形成以车子为中心的吃住无忧方式，吃方便，睡方便，旅行物品放置也挪出了空间，好处很多。

床车可以免去自驾者为一日三餐找馆子，为夜晚找旅店，从而耗费更多的精力。

比如，你自驾去远方旅行，夜来，打算落住一个小镇，你抵达时，镇上旅店已住满了，或者，你由于卫生或其他什么问题，不满意，或者，这个镇上根本就没有旅店，这类不确定性，很正常。你得去下一个镇上碰碰运气，下一个镇子可能要经过一段复杂路面，或者，翻过一座山，天已入夜，从不开夜车的你，没有选择，不得不硬上弓。

又比如，前方的交通出现故事，路断了。你得绕路、拐道去你的目的地。这种情况，可能已经打乱了你的预期，三餐饭、在哪儿吃，住又在哪里，还有加油等等各种补给，都要变动，弯路，以上这些，前方有没有，两说。

这个时候，车上有一张床就方便了。

我遇上过这类麻烦。

那年，从日喀则去珠峰，距离约350公里，我们在日喀则市订有房间，打算一日来回。

早起5点出发，约一个小时，在检查站堵住了，路上堵了很多车。警官通知我们，前方有桥被水冲断，不能通行。不能走，怎么办？等，不知道桥什么时候可以修好。我们和另外几辆车商量，确定绕道，不就是几百公里吗？

藐视几百公里，是个错误。在喜玛拉雅山绕道，真不是一个好选择。

我们走的是Z715公路，这是一条沿着边境线修建的国防战略公路，沿喜马拉雅山脉右侧蜿蜒而行，全程沙砾。我们开了8-9个小时，抵达大本营时，已是下午3点。一通折腾，近6点下山，走到拉孜县上318国道，前面，路断仍没修好，于是，又绕道，走一条叫做拉柳的公路，去日喀则市。7月天，下起了雪，道不好走，大家确定停下来，找地方，过夜。

这次，食物，大家都有充分准备，不指望珠峰道上有餐馆。住，多数人是不充分的。

好像记得，车到了一个叫做加当村或乃萨村的地方，没有几户人家，找当地人商量，10元钱一辆，全部停在一个围子里。而后，众人各自在车上过夜。这便苦了那些车上没有床的朋友，他们穿冬装，裹毛毯就那么坐睡一夜，太难了。

长途自驾，在车上过夜，大货车是典范。通常人们不会见到大货满街找餐馆、找旅店。因为他们车上一般都有床，有吃饭设备。

作者之所以说，车上有一张床，是安全问题。因为，路上有太多不确定性影响行程，人们不可能把握公路。但是，你在作旅行准备时，完全可以尽量往难处去想，比如，开慢些，比如，准备更细致一些。

你可以做到，遇上困难时，就近立马停下来，休息、吃饭、睡觉，咱不走了。

还一个，节假日高速堵车，有时长达几天，吃喝拉怎么办，没有充分准备是很难的，这个你懂。

所以，车上有一张床，加上吃饭用具，这是一个自驾旅行者的基本准备。这个准备，不是为减少住旅馆费用，而是车上有床，心里不慌。一般来说，买SUV朋友都有一个心态，希望车子能得到充分利用。大SUV，增加一个床，出门，吃住无忧，容量大，可以多装很多东西。同时，平常上班，走亲访友，也可使用，?革命生产两不误?。?

充分利用，主意不错。只是，普通的SUV，并不是旅行车，其生产设计理念，也不是为长途旅行而来，所以人们将此类车冠以?城市SUV?。

在下，购车时，并不懂。竟然开了去走新疆、西藏，现在说来，多少还是有些后怕。

不能说SUV，如我的哈弗H6，1.5T排量，进藏不行，人家五菱也上去了。理不是这样，五菱自重不足1吨，哈弗H6自重超过1.5吨，重一半，而动力，并未多出一半，多一个T，不够。我的哈弗H6，爬72拐，强行挂一档带T上，很勉强。车子走到发热，不得不常停下来，歇歇。?

其次，以SUV容量，试图对付远程自驾游，锅碗瓢盆、菜米油盐，衣物用具，床具衣物、食用水，副电瓶、逆变器，......晚上还要睡1-2个人，其局促，是毫无疑问的。

作者使用SUV多年，一直折腾改造?床?多年，不敢认为成功过。

总之，自驾游，吃、睡用SUV床车，行。这是肯定的。但，苦。它是?将就型?，是?维持会?。

床车世界，将迎来新宠，轻客时代。

建议朋友，打算买?大空间SUV?，不妨留意一下轻客。

轻客和SUV相比，价格、空间、动力都完胜。轻客为旅行而生，其生产设计，从钢架到一些重要附件，都有路面考量，甚至轻客和SUV，二车轮胎也不是一回事。轻客空间大，完成车主的旅行、吃、住任务，足足有余。

买个大空间SUV，长途自驾可在车上过夜，有推荐的吗？

去公路旅行，其实很放松，但身体很累，所以吃和睡很重要。但是，我不太喜欢在车上吃东西，更不喜欢做饭。也许这就是男人懒惰的一些原因。我，去公路旅行，大多用SUV，原因很简单，因为我穷，买不起房车。当然，我和朋友都用过房车，大部分吃住都在车上。做饭的时候，我用小型便携工具，放在车外做。有时候挺好的，但是大部分还是去买吃的，除非是比较偏的地方，不太好找吃的。在车上做饭味道太浓，对后期驾驶也不是很友好，所以个人还是不喜欢在车上做饭。而且我们更注重烹饪，味道真的很浓。如果你喜欢吃辣椒，那就更可怕了。别说体验了，想想就呛。汽车空间仍然非常有限。虽然房车比SUV好一点，但只是用来睡觉的。个人观点，欢迎喷。

带着女儿房车旅行第580天，一家三口吃住在车上，吃喝拉撒是如何解决的？

暑假马上就要来了，对于在假期有时间条件的家庭来说，没有什么事情比来一场说走就走的自驾游更酣畅淋漓了。

的确，都说读万卷书行万里路，但凡你和家人尝试去自驾游，去看一看祖国的大好河山，那种获得感，以及在旅途中得到的阅历，是坐飞机旅行所感受不到的。以笔者为例，前几年和朋友开了一千多公里的路去了趟青海路，至今回忆起来依然记忆犹新。如果时间允许的话，特别想来一段北疆自驾游，去看一看最美的喀纳斯风景。

当然了，长途自驾游的最佳CP就是7座SUV了，一来这种类型的车子能适应各种路况；二来空间也够大，能装下足够多的物品。而今天，我们就给小伙伴们介绍以下5款7座SUV，分别是：吉利豪越、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特锐界ST/ST-Line以及大众途昂。

吉利豪越

有意思的是，豪越一直以来的宣传都打出了大大大豪越五个字，尤其是这三个大字，简单粗暴的显示了7座SUV最为迫切的需求点。

从直观数据来看，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm。轴距达到2815mm，属于中型SUV当中偏大的尺寸。与此同时，笔者有幸对这款豪越进行了一番体验，就本人175cm/75kg的块头来看，除了第三排的腿部空间略微有点吃紧外，前排和第二排都可圈可点。尤其是第二排的座椅是别具一格的三组独立座椅，这在7座SUV中还不常见。

此外，在配置上，别看豪越给出了10.36-13.96万元的价格，还都是自动挡，看起来有点便宜，但该有的配置可一个都没少。什么12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏（内嵌影音娱乐App和语音控制）、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等，参考这个价格的话，算是诚意十足了。

关于动力部分，豪越搭载的是1.8T+7DCT的动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，数据上表现不错，实际驾驶中满足各种驾驶场景也是没问题。

别克昂科旗

这款昂科旗在去年11月份上市时，笔者曾经点评过这款7座SUV车型，当时对其评价很高，因为其把7座SUV应该有的那种大气感和尊贵感给做出来了，尤其是精致典雅的内饰，甚至有点豪华车的味道。

要知道，以往的7座SUV扛把子车型汉兰达，虽然外观看上去也很大气，但是内饰的质感确实一般般，而这也是其经常被消费者诟病的地方。这次昂科旗的到来，算是弥补了一定的空缺，对于喜欢大气感的朋友来说，昂科旗不失为一个不错的选择。

当然，那个时候笔者不是特别建议大家立即买昂科旗，因为别克车型这几年掉价快，如果当时出手的话，很可能过了半年时间就亏本几万块。果不其然，现在的昂科旗，市场已经有了2万元左右的优惠，下探到了27.99万元，相对来讲这个价格还算是不错了。

不过，有小伙伴表示昂科旗的价格还没有下探到底，表示将继续等待，因为最近月份里，昂科旗的销量不怎么好，或许基于销量压力，昂科旗还会再降一点。当然，鉴于昂科旗的产品力，早买早享受也有道理。

雪佛兰开拓者

这是一台号称史上最不油腻的7座SUV，也被称为最青春史上的奶爸7座SUV。

没错，由于7座SUV本身的大块头属性，走到哪儿难免给人一种油腻或者商务的感觉，这一点被很多90后耿耿于怀，就好比笔者的一位朋友，之所以不愿意购买汉兰达，就是因为觉得这是一台上了年纪的人才会买的车。

开拓者的到来，就改变了这一情况，让大家发现原来7座SUV也可以这么的年轻运动。的确，锋利张扬的“X型雷霆”造型，再加上运动的车身腰线，尤其是黑武士版本的配色，将运动感营造的淋漓尽致。而进入车内，整体的造型布局以及红黑配色有点科迈罗的味道，典型的美式肌肉车，再加上大面积的软性材质包裹，质感营造的不错。

而之于动力，通用经典的2.0T+9AT组合，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，不需要担心动力不够在它身上发生。值得一提的是，四驱版本的开拓者还有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，可玩性也十分不错。

福特锐界ST/ST-Line

很多人分不清福特锐界ST和ST-Line，其实很简单。锐界ST是基于新款锐界打造的高性能版本，它搭载的是2.7T 双涡轮EcoBoost V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，称其为在售动力最强的7座SUV毫不为过。

而锐界ST- Line就是带运动套件的普通锐界，搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，动力虽然没有ST强，但也是7座SUV的常规水平。

直观来看，如果你追求动力，又想买一台7座SUV，那锐界ST属实是个不错的选择，尤其是当你开着它跑到高速上后，那种加速感是其他7座SUV所不能比的。当然，如果你想要一台更加均衡的美式7座SUV，那运动气息也不弱的ST- Line也是一个好的选择，毕竟22.98-29.98万元的价格要更亲民。

大众途昂

如果说昂科旗是豪华感最强的7座SUV，开拓者是最运动的7座SUV，锐界ST是动力最强的7座SUV的话，那途昂就是空间最大的7座SUV了。

没错，车长超5米，轴距近3米，这么一台庞然大物开出去注定是高回头率的存在，再加上大众品牌一直以来在国内的知名度和高信仰，更加让途昂在7座SUV市场风生水起，基本上和汉兰达处于平起平坐的地步，甚至有些月份的销量还要比汉兰达高。

当然了，如果你喜欢途昂的这种范儿，但是对7座又兴趣不大，可以考虑下途昂X。作为一款轿跑SUV，途昂X看上去要更加的时尚一些，尤其是宽大的后备箱，在旅途中也能带下不少东西，还是蛮实用的。

相信大家从小就有一个梦想就是环游世界吧，当然为自己就有一种这样的梦想，特别是开车自驾游，累了就停下来休息休息，一路上的风景一定特别的美丽，即便现在长大了也一样想去环游世界，去看看外面的世界是什么样的，对没去过的地方充满了好奇，对所有没见过的实物都觉得新奇，就想通过旅游的方式来开阔自己的视野，可惜贫穷限制了想象，还是安安稳稳的存钱，等钱存够了有时间了一定要好好出去玩一玩，特别是自驾游感觉特别爽，因为见到好看的好玩的就可以停下来看一看玩一玩，一路上走走停停好生羡慕。

那么他们一家三口都住在车上，吃喝拉撒说如何解决的了，我们就来聊聊，因为他们开的的房车，顾名思义就是一个像房子的车，像房子的话里面该有的必要设施当然就是会有的，所以就跟我们正常住在家里爽一样的。有些孩子她从出生就赢在了起跑线上，一对小夫妻带着他们的女儿房车旅行了580天，从小就带她看遍了世界，真的很是羡慕，在旅行中能看到不同的风景，和每个地方不一样的异域风情，等孩子长大了肯定也会特别的优秀，因为她见多识广，在玩中学乐，这种方式真的很不错，但是前提得家底厚，才有资本去旅行。

这样陪着孩子孩子长大，真的很羡慕，孩子在爸妈的呵护下健康成长。就如很多**里面讲的情节一样，接地气的教育才会给孩子带来更多的感触，从小什么都懂，这样为她今后的学习才能起到更多的作用，这个小孩子从小都去过这么多地方，以后上小学了写作文什么的都有着很多的素材，我们小时候去的地方就少，然后每次写作文几乎全靠编。所以在多带孩子出去走走玩玩多开开眼界总是好的。