光速汽车什么时候量产_光速时速多少公里

1.长城与光束签订协议/Model 3升级硬件/东风自动驾驶汽车下线

2.疑似MINI全新SUV谍照首曝 尺寸或超COUNTRYMAN/有望国产

3.纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百

4.宝马iNEXT原型车正在南非测试 预计明年正式投产

三方博弈？华晨正式破产重整，或将与长城共造宝马3系。?

11月20日，沈阳市中级人民法院，裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

与此同时，华晨集团也收到中国证监会辽宁监管局有关华晨集团未及时履行信息披露义务并就若干重大事项对其债券偿付的影响进行公告的警示函，并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。

此次债务违约，对华晨集团本部生产经营造成了极大影响，导致其财务状况进一步恶化。对此，宝马回应称，其增持在华合资企业华晨宝马股份的交易不会受到后者母公司华晨汽车集团债务问题的影响。

作为华晨集团的利润支撑，宝马方面早在2018年就曾与华晨中国签署股份转让协议，根据协议，宝马以36亿欧元（约合280.49亿人民币）的价格收购华晨宝马25%的股份，将持股比例从现有的50%提高至75%，股权调整变更工作将在2022年完成。也就是说，到2022年，华晨中国仅持有宝马25%的股份。

这也意味着，宝马的话语权也进一步增加。具体来看，为实现自身盈利，在拥有华晨宝马大部分股权后，或也并未会弱化华晨宝马。对此，有业内人士称，若宝马方面把更重要的车型如iX3、X5交给华晨宝马生产后，盈利也会随之增多。相比于畅销车型宝马3系，虽在销量和产量上存在一定差距，但单车的利润远不如宝马iX3、X5。同时宝马也能在市场更好的分配车型，把利润做到最大。目前来看，宝马在中国只有华晨一家合资公司，然而如今却面临破产重整的问题，如果为更好地能在中国开展业务，宝马或许做出其他打算。

日前，有消息传出，长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的内部人士称，宝马实际上对于同长城的合资板块，抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP（Start?Of?Production）。如若消息属实，那么宝马3系作为曾经华晨宝马的销量担当，平均每月1.5万辆左右的销量或将为长城汽车带来巨大收益。

事实上，早在2018年，长城就和宝马就曾在中德两国总理的见证下签署协议，合资成立光束汽车。这也是我国放开外资股比限制后成立的第一家合资整车企业。在光束汽车项目中，长城和宝马将进行纯电动汽车的联合研发和生产，包括未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品。对于宝马和长城而言，合资设厂一方面能够节省高昂的电动车研发制造成本，另一方面在新能源汽车全产业链的整体布局也做到可优势互补，并应对新能源积分政策挑战。

值得一提的是，这并不是第一家三方博弈的车企事例。与其拥有相同阵营的，还有北汽-奔驰-吉利。据悉，奔驰持有北京奔驰75%股权，且在吉利集团收购戴姆勒（奔驰母公司）9.69%股份后，在今年7月与吉利合作建立了智马达汽车有限公司。

纵观当下汽车产业，当国内外企业间的合作已成为市场大趋，而未来伴随这样的合作模式不断深化，或将会有更多的博弈出现，只有强者才能掌握更多的话语权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城与光束签订协议/Model 3升级硬件/东风自动驾驶汽车下线

如何让车内空间实现最大化利用？也许你会说出本田的MM（Man?Maximum?Machine?Minimum）理念。其实早在60多年前的1956年，由于苏伊士运河禁运引爆石油危机，BMC汽车公司（British?Motor?Corporation）提出了革命性的设计理念，为如今的“大空间化”奠定了基础。为了节约空间，设计师大胆地取消了避震器上的弹簧，取而代之的则是一块橡胶，这就让车内空间得到了最大化利用，车厢空间使用率占到了全车体积的80%。

MINI最初的设计理念

没错，我说的就是MINI。就是这么一台为了应对1956年燃料短缺危机、一台人人都买得起的汽车，在经历了无数次换代或改款后，依然坚持着自己原本的设计理念。

来到了2020年，欧洲市场同样迎来了历史上最为严苛的尾气排放标准，已归入宝马旗下的MINI也发布了顺应时代的新一代纯电动车型：MINI?COOPER?SE。作为MINI旗下首款纯电动量产车型，全新MINI?COOPER?SE又带来了哪些惊喜呢？

只要14万的MINI？

早在2017年的法兰克福车展上，MINI就推出了MINI?Electric?Concept概念车，这款车型也是我们今天所说的MINI?COOPER?SE纯电动量产车的原型。

MINI?Electric?Concept概念车

虽然说MINI?COOPER?SE是宝马2025年新战略下的一款重要车型，但是外观方面还是延续了MINI?COOPER?S的两厢三门布局和设计语言，包括中网的轮廓、圆灯、双色车身、方方正正的车身线条等都保留了下来。而封闭式设计的中网、多处的**点缀，以及“插头”式专属标志的出现，也证明了其纯电动车型的身份。如果忽略掉细节，它在外形上和燃油版的MINI?COOPER?S并没有太大的区别，依旧是非常经典的MINI风格。

背后有宝马集团强大的支持，这台纯电版MINI直接用上了宝马i3的动力总成。基于UKL平台“油改电”打造而来的MINI?COOPER?SE，拥有一台最大功率为135kW的前置单电机，最大扭矩可达270N·m，百公里加速7.3秒。

虽然与宝马i3s同平台，但MINI?COOPER?SE的电池容量却更小，只有32.6kWh（宝马i3为42.2kWh），官方公布的EPA标准工况下的续航里程仅为177km。如果换算成国内的NEDC工况下续航里程，也仅仅在235-270km之间。

在如今国产纯电动车续航里程纷纷突破600km的情况下，MINI?COOPER?SE的续航表现确实有点拿不出手。作为MINI的首款纯电动车型，MINI?COOPER?SE在外观设计以及性能表现上还算令人满意，但在国内消费者最为重视的续航指标方面，其表现却显得过于保守。

外媒试驾MINI?COOPER?SE

根据外媒试驾测评的感受来看，电机加持下的MINI?COOPER?SE在操控层面，相较于燃油版MINI?COOPER?S来说指向性和加速表现都有大幅进步。但是同时外媒也指出，因为电池组的缘故，MINI?COOPER?SE的整备质量要更重，即便是有着出色的指向性，开起来依旧会觉得比COOPER?S更加笨重，缺乏灵活性，并且减震器也更硬，在驾驶运动质感上还是不及燃油版车型。

这么来看，作为MINI品牌首款纯电动车型的MINI?COOPER?SE算是试水失败了？先别急着下结论，因为对于纯电动车的普及而言，除了综合续航里程外，价格同样也是人们最关心的点。

宝马和MINI虽然天生就与性价比画不上等号，但MINI?COOPER?SE的价格却极富诚意。其最实惠的版本在美国的售价只需要2.99万美元（约合人民币21.3万元），在英国补贴后的售价约为24400英镑（约合人民币21万元），这也让它成为了目前欧洲市场上最便宜的纯电动车型之一。

最近，MINI?COOPER?SE又在美国迎来了正式交付，起售价格为2.99万美元的车型，在算上当地补贴和减免税费后，售价仅为2.3万美元（约合人民币16.5万元），如果在美国补贴力度更大的地区，这台纯电版的MINI售价仅需要约14万元人民币。

美国市场交付MINI?COOPER?SE

MINI?COOPER?SE这价格，在美国市场面对同级别对手如雪佛兰Bolt和日产Leaf等车型，可以说真的很香了。

单从产品力来看，MINI没有因为电动化而丢掉自己的内涵和理念，这也是喜欢MINI的人最希望看到的。但作为一款纯电动车型，MINI?COOPER?SE的实际续航里程确实拖了产品力的后腿，特别是在国内市场，续航表现往往是大家对纯电动车评价好坏的重要标准之一。很显然，从这个角度来看，MINI?COOPER?SE目前情况不太理想，而国产后又会是什么样子呢？

国产MINI会卖多少钱？

在欧洲，受到用车理念和环境因素的影响，像MINI这种适合城市通勤的车型会有很大的消费市场，一些车企也因此主打起了“城市通勤”的产品思路。像MINI?COOPER?SE这样的车型虽然在续航里程上并不占优势，但其小巧的车身成为了“新产品”共有的特性，尤其受到欧洲消费者的欢迎，雷诺的ZOE也是这方面的先行者。但在国内，这些车企如果照搬欧洲的这套产品思路，想要复制这种成功或许很难。所以，进行本土化改良是必不可少的环节。

早在2018年7月，宝马就正式与长城签署合作协议，成立了合资公司“Beam?Automotive?Co.Ltd”，也就是我们熟悉的光束汽车项目，用于开发和生产MINI纯电动车。转眼到了2019年，长城汽车宣布光束汽车项目已经获得营业执照，可生产、销售新能源汽车。

可以肯定的是，光束汽车项目并不会把这台MINI?COOPER?SE车型拿过来直接生产，而是进行由内而外的本土化改造，例如采用本土三电系统供应商产品，以及车型外观内饰的本地化调整等等。

根据来自宝马及长城汽车高层的消息，光束汽车首款量产车型为采用三门设计的纯电动车型，电池容量为50.5kWh，WLTP工况下续航里程可达400km，NEDC工况下续航里程接近500km，新车要等到2023年6月份才会正式发布。

而上文中提到的MINI?COOPER?SE，也就是首款MINI电动版车型，将会是光束汽车投产的第二款车型。经过本土化改良后，这款车型的综合续航里程或将达到500km以上，并且其质量也将与MINI保持一致。

那么，在消费者最关心的价格方面，这款改良后的MINI?COOPER?SE在国产后能卖到14万的低廉价格吗？

作为参照，我们不妨先看看目前国内在售的宝马i3，目前进口的宝马i3快充版官方售价为33.98万元。按照MINI在宝马集团中的品牌定位，MINI的定位要低于宝马，理论上同为小型车的MINI?COOPER?SE在价格上也肯定要低于宝马i3，再加上国产电芯补贴的加持，国产MINI纯电版补贴后的价格也存在降到20万元以内的可能。当然了，这一切还都只是基于目前消息的猜测罢了。

写在最后

在国内消费者的心中，MINI似乎已超越了一般交通工具的范畴，成为了消费者特别是追求个性的年轻人表达生活态度的一个载体。毫无疑问，MINI品牌的影响力是巨大的，相信凭借MINI这块金字招牌，配合上国产后合理的价位，MINI国产车型在小众市场定会有一片属于自己的天地。

你觉得国产电动MINI卖多少钱合适呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑似MINI全新SUV谍照首曝 尺寸或超COUNTRYMAN/有望国产

001 / 提供无线充电与 USB-C 接口 美国制造 Model 3 升级硬件

此前，特斯拉开始在中国制造的特斯拉 Model 3 中开始提供 USB-C 接口以及无线充电。而在最近美国制造的 Model 3 也开始配备了这些功能，外媒此前曾推测 Fremont 工厂也会跟随中国工厂的步伐，目前来看是正确的。

002 / 长城汽车与光束汽车签订服务框架协议

6 月 12 日长城汽车发布第七届监事会第一次会议决议公告。公告显示，长城汽车股份有限公司与光束汽车有限公司签订框架协议。根据框架协议，公司及控股子公司将向光束汽车提供研发、采购研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务。另外，公司及控股子公司预计向光束汽车销售零部件等产品，具体交易金额将根据具体交易合同确定。

003 / 东风汽车首款 L4 级 5G 自动驾驶汽车量产下线

6 月 12 日，由东风汽车集团有限公司技术中心自主开发的首款 L4 级 5G 自动驾驶汽车——东风 Sharing-VAN 1.0 Plus 在东风公司技术中心产品工程部试制线量产下线。下线后，首批共 6 辆东风 Sharing-VAN 1.0 Plus 将在国家海洋实验室进行载人摆渡、运送物品等运营活动。

004 /?追加 36377 个新能源小汽车指标 深圳申领条件放宽

今天深圳市交通运输局对一些细则做出了调整。主要内容为不再要求购买者连续 24 个月在本市缴纳医保，不要求港澳台居民、华侨以及居留许可的外国人需要连续居住 9 个月以及指明了新能源投放量将不超过 36377 个。

005 / 大众计划到 2028 年将电动汽车产量提高 100 倍

据彭博社消息，大众计划到 2028 年将电动汽车产量提高 100 倍，生产超过 1500 万辆电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了首次曝光的疑似MINI全新SUV谍照，该车可能会在2023-2024年之间亮相，看起来是一款车身尺寸比COUNTRYMAN更大的SUV，会更符合中国和美国市场的喜好，该车未来也许还有国产的可能。

关于MINI全新SUV目前所知的信息还非常有限，通过谍照来看，该车前脸有着典型的MINI家族式设计，圆润的前脸线条和头灯造型都具有很强的辨识度，尾部的设计则能看出宝马产品的轮廓。

众所周知，宝马在中国的合资伙伴不仅有华晨宝马，还有与长城合资的光束汽车，如果这款全新SUV未来可以顺利量产的话，预计也将会基于全新宝马X1的平台打造，可以推出燃油、插混和纯电版车型。

同时，值得一提的是，未来全新MINI纯电版将会由光束汽车国产，并且该合资公司还有一款SUV产品也在规划中，可能会国产，并且此前也有华晨宝马将会国产MINI车型的传言，因此该车未来有很大概率引入国产。

根据易车App“热度榜”数据，COUNTRYMAN的日均关注度为6596，在同级别竞品中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。

宝马iNEXT原型车正在南非测试 预计明年正式投产

2019年12月30日长城汽车发布公告称，长城与宝马的合资公司“光束汽车有限公司”已收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司营业执照，这意味着长城与宝马的合作向前迈出重要一步。在此之前，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目已经于2019年11月29日在江苏省张家港市正式启动。据之前公布的资料显示，光束汽车项目总投资51亿元人民币，年标准产能16万辆，其产品为MINI纯电动汽车和长城汽车旗下新车型。目前，MINI纯电动车型已经在海外市场上市。

从产品推出时间来看，MINI算不是纯电动车市场新人，早在2008年它就打造出MINI?E并在全球进行测试，真正意义上的量产发售版MINI?Cooper?SE于2019年7月首发，搭载与宝马i3s相似的动力系统。

据MINI德国官方网站公布的资料显示，MINI?Cooper?SE最大功率135kw，最大扭矩270Nm，0~100km/h加速时间7.3s，最高车速150km/h，NEFZ(新欧洲行驶循环)工况续航里程242公里，电池容量32.6kwh，官方综合功耗为16.8-14.8?kWh?/?100?km。充电性能方面，使用11kW充电桩充电，从0%充至100%需3个半小时；在快充模式下，它支持50kW充电桩，35分钟可完成80%的充电。从数据上看，MINI?Cooper?SE表现中规中矩，其同价位车型特斯拉MODEL?3的百公里加速成绩为5.6s，最高时速225km/h，续航里程超过4000公里。车身尺寸方面，MINI?Cooper?SE的长宽高分别为3845mm、1727mm、1432mm，轴距2495?mmmm；相比燃油版MINI的3832mm、1727mm、1453mm和2495mm差别不大。

按照计划，MINI?Cooper?SE将首先在欧洲和美国市场上市，首批上市车型为双门版，美国市场售价2.99万美元起，燃油版车型起步价格为2.34万美元；根据国内消费者实际需求考虑，小猫认为国产纯电MINI将会提供四门车型。价格方面，参考进口MINI低至18.38万元起的官方售价和国产特斯拉MODEL?3的29.905万元起，小猫预计国产纯电MINI的起步价格或在21万元左右。

小猫心蓝观点：

时尚代步车，这是MINI旗下车型的定位，纯电动版车型延续了这一定位。从日常使用角度来看，纯电动车的主要用途是上下班通勤和代步，不到300公里的续航里程虽然算不上出众，但也基本够用，它适合的身份是家中的第二辆或第三辆车。以MINI品牌燃油车型2019年在华终端销量3.45万辆的业绩表现来看，小猫认为国产纯电MINI年销量有望达到1.5万辆。除了纯电动版车型之外，MINI?COUNTRYMAN还有插电混动车型提供，不知道插电混动MINI未来是否会国产。从目前中国消费者实际需求来看，插电混动车型比纯电动车型更受欢迎。

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随着新能源浪潮席卷汽车业，德国汽车巨头宝马集团正在加速推进电动化战略进程。

日前，宝马集团宣布，未来技术旗舰车BMW?iNEXT的原型车正在南非的卡拉哈里沙漠地区进行极端环境测试，以评估和验证车辆及其所有部件在严酷高温、超强太阳辐射、沙丘砾石等环境下的工作状态。2019年，这款原型车已在北极圈完成极寒测试。

据了解，南非西北部的沙漠和热带草原是在极端环境下测试并优化车辆驱动系统与悬架部件的理想之地，在严酷高温的天气下，任何电池都可能会立刻耗尽。宝马集团表示，在这样的极端环境下，尽管BMW?iNEXT拥有智能四驱系统，但在沙丘、砾石和各种越野道路之间从容切换是一个极大考验。不过，BMW?iNEXT上采取了一体化冷却理念的高压动力电池、电动机和电子元件，采用热泵技术的空调系统，其控制系统及其他电子元件均经受住了沙漠极端环境的考验。

据悉，BMW?iNEXT车型聚集了宝马集团在自动化、互联化、电动化、服务化等战略创新领域的所有关键技术，代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践。这款车型将于2021年在丁格芬工厂正式投产。

除了BMW?iNEXT，宝马集团全球首发了i4纯电动概念车。据宝马集团董事长齐普策透露，i4量产版车型将于明年投放市场，概念车的设计已经十分接近量产车。他表示，未来宝马集团将会推出更多新能源车型。到明年年底，宝马集团新能源车销量将达到100万辆。

日前，据IHS?Markit发布的报告显示，宝马集团在全球的电动车市场份额已超过7%，在欧洲的市场份额超过14%。不仅如此，宝马集团正在持续推进其电动化战略。按照计划，今年宝马会推出纯电动宝马iX3、宝马X1、宝马X2以及宝马3系的插电式混合动力车型；明年将推出纯电动车型BMW?i4和BMW?iNEXT，到2023年宝马计划将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

在中国市场，宝马今年将开启“新能源之年”，新BMW?5系插电式混合动力里程升级版、纯电动BMW?iX3都将于今年上市。其中，新BMW?5系插电式混合动力里程升级版所搭载的电池技术进一步优化，纯电模式下续航里程约为?95公里，相较此前提升了42%；纯电动BMW?iX3今年将在沈阳投产并出口全球。

此外，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目已正式启动，未来投产的电动MINI车型也将在此走向全球。到2020年底，宝马集团在华新能源车型阵容将达到6款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。