解放牌汽车简笔画大全,解放牌汽车简笔画大全

1.我国生产第一辆汽车是什么？

2.中国第一部汽车是什么？ 求！!

3.我国第一辆汽车取名叫解放的原因是什么?

1.

解放牌汽车的标志是解放二字,也是为了庆祝中国解放而命名;

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解放牌汽车的问世,结束了我国不能生产汽车的历史;

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于1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂试制成功;

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世界上第一辆汽车是1885年诞生的;

解放汽车车标含义一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。总部在吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。自公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌，在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。公司已通过ISO9001/2000版质量管理体系、国军标质量管理体系（GJB9001A-2001）、环境/职业健康安全管理体系（GB/T24001/28001）认证。一汽解放汽车有限公司将在“十一五”发展时期，坚持自主创新，转变观念，加快产出，提升管理，创新优势，实现“巩固卡车领导者地位，争创解放世界名牌”的奋斗目标。

我国生产第一辆汽车是什么？

中国的No.1——CA10，这台解放牌卡车，见证了中国造车史！

今天分享的是一台资历最老的国产车，不是红旗，更不是上海，是第一汽车制造厂的解放，这是一台卡车，解放CA10！

建国初期，咱们的技术还是相当落后，但国内运输车辆紧缺，我们只能从苏联请求支援。直到1956年，长春，第一汽车制造厂研制成功，下线了第一台卡车，就是这台解放CA10。当然，这台卡车，大部分是借鉴了苏联的技术，但却是我们自己研发和生产出来的第一台车，完全可以这样说：这是一台让中国的汽车从无到有的车！是一台见证了中国艰辛的造车历史的车！

CA10，C代表China，A则是AUTO（也有说C是changchun长春，A是第一）。

我出生于80年代的中期，我的父亲是一个货车驾驶员。在90年代初，还有幸见到并乘坐过这款车型（那时候太小，对车一点不了解，不知道是否经过了几次的改款，外观方面非常相似，前脸是一模一样的造型）。之后的几年，随着卡车的不断更新换代，这样的车型，再也没有在货场里见过。

在那个车辆不多的年代，印象深刻，好奇，还有羡慕。我们深深的知道，那个年代，一个家庭有一个驾驶员，就已经可以能养家糊口，已经是很自豪的事情；如果家里还有一部卡车，就意味着能过上很不错的生活了。但是，只有亲自看过，才知道货车驾驶员的辛苦和劳累。

二十多年过去了，中国发生了天翻地覆的变化，我们的生活得了很大的改善，车辆早已进入普通家庭，很多家庭都实现了拥有小轿车的生活，而卡车作为一种谋生的工具，相对于用于乘坐的小轿车的数量，反而显得越来越少了。

因为对父辈的感恩，因为知道父辈们的辛苦，这台卡车的样子，从未在我的脑海消失过。于是，喜欢车模的我，特意买了这台小小的模型。

从设计上，进气格栅由多颗横条组成，这可能也是最为简单和易于生产的设计，试用。同时，我们仔细看，进气格栅的上方，“解放”两字，是这台车的名字。

懒得去查数据，也没有这台车的车身尺寸。

从这个角度看上去，这台卡车的货箱很长，是为了装载更多的货物，或者载人。在那个年代，用货箱载人，也是很常见的。根据运载的货物需要，有的还会在货箱装上篷布（样子有点像现在种植蔬菜的大棚）

那时候的解放牌卡车，全部是清一色的军绿色。没有其他颜色可选。一方面是生产的时候就只有这个颜色，另外，如果后期需要补漆，也比较方便，就是一个颜色，不用担心调色的问题。

那个时候的修理厂不多，直到90年代的后期，才开始有一些路边的修理店，承担一些简单的修理，焊接，以及补胎和加水的业务。更多的是驾驶员本身就是汽车修理工，很多的汽车故障，都是靠自己修理。

这台车的货箱，底板是一块大铁板（不知道最初的会不会是木板），周边的围栏是木板。到后期，围栏才换成铁皮。

前杠是一颗很厚实的钢板。我记得小时候，经常爬上去，踩在这颗前杠上面，蹦蹦跳跳，丝毫没有任何晃动。

注意看，不论是前轮还是后轮，都很注重挡泥板（或者轮毂包）的宽度。在那个年代，道路大多是山路，泥土和灰尘，那不是一般的多。哈哈。

在那个年代，这样的卡车，经常会拿来改造成其他用途的车辆，我们最常见到的油罐车，还有城里的洒水车等等。

这台车模是一个无框的车门。和实车不一样。实车是带框的，还有手摇式升降的玻璃。

现在来看这部卡车的前脸造型，感觉是很独特的。从当时的实用性来讲，这样前窄厚款的前脸设计，视线好，更大程度上，减少了驾驶员的盲区。

第一汽车制造厂。小时候，我倒是对这个没有什么记忆。可能那时候，实车上的字，早就掉了吧。

前脸除了进气格栅之外，两个外露的大灯，也是这款车型的一个特点（在后面生产的东风卡车，已经不再使用这样的设计）。两边轮毂包上，也有两个小灯，从今天来看，应该是转向灯皆示廓灯。

从这个角度看，货箱真的好款，比车头宽了不少。驾驶这么一台车，对于驾驶员的技术要求更高。

车头的顶部，光秃秃的。我记得，有的车辆，需要装载更长的货物，会在车顶加载一个类似于行李架之类的东西，起到保护车顶的作用，同时，也可以临时装货。

这台卡车，还有个奇特的地方。打火的方式，不像今天这样的电子打火技术，那时候，是手摇式的“车钥匙”，（白金点火方式，感兴趣的朋友可以去百度学习一下，我也是刚刚查询到这个名称），需要一个花很大的力气，转动发动机达到一定的转速，才能成功发动车辆。

为了装载更多的货物，提高效率，货箱的设计会向后延长很多。

这种卡车由于不是翻斗式，那时候也没有铲车之类的，所以，装货和卸货，都是需要人工装载和下货。我记得，我每一次和父亲去煤场载煤，看着煤场的五六个工人用铲子一点一点的往货箱里装煤。然后运到了地方，又得人工用铲子卸货。

两边的车门底下，是很厚实的脚踏板。有的木板，有的则是铁板。在那时，如果搭载人多了，驾驶室里坐不下，还可以在副驾驶这一侧站着一个人。

这台车的前挡玻璃很独特，是可以向外推开的（当然，密封性不是很好，到处漏风）雨刮也是装置在上面的。这样也可以增加驾驶员的视角。

在卡车的尾部，有一个很大的牵引钩，这种卡车，在当时是需要经常托载一个拖车或者拖斗的。

另外，当时车辆较少，如果其他车辆发生故障无法行驶，也可以进行牵引。

备胎。这台卡车的备胎悬挂在此处。

货箱的尾部，把这块挡板放下，方便卸货和装货。

油箱。当时的卡车的油箱，全部是暴露在外的。我没有去查数据，不知道多大容量的油箱。但是我知道，运货的卡车，油耗很高！（估计要达到20-30L/百公里）

由于需要装载重达几吨甚至十几吨的货物，该车采用的是双后轮。

最后，我们来说说驾驶室内部。

三幅式的方向盘，很大。换挡杆是一颗很长的杆子，类似于拐杖，哈哈。手刹也很长。

这台卡车的座椅是三人设计。副驾驶主驾驶的座椅是完全连通的，没有任何隔段。座椅就是很硬的那种沙发。由于中间没有隔段，也方便当做临时的休息床铺。

靠背也没有任何的腰部设计之类的，直挺挺的，长期靠着多少是不舒服的，不过，在那时候能坐车取代步行，已经是很幸福的事情了。

这就是这台卡车的驾驶室。没有空调，冬天漏风，夏天酷热。我们的父辈，就是在这样的辛苦条件下，用这样的一台车，来养活一个家庭，来为这个社会做出运输贡献。

现在，我们每天开车舒适的小轿车去上班，享受这前人为我们带来的生活便利。

借这台车的影子，向祖国致敬！向为汽车事业做出巨大贡献的前人致敬！向艰苦奋斗的父辈们致敬！

中国第一部汽车是什么？ 求！!

我国生产第一辆汽车是民生牌汽车，解放牌汽车是新中国成立后的第一辆汽车。1928年东北易帜后，少帅张学良于次年在辽宁迫击炮厂内设立了工业制造处，后来改为附属民生工厂，并计划在此研制中国人自己的汽车。

由于当时国内的工业基础薄弱，因此汽车生产只能从仿制起步。民生工厂从美国采购了瑞雪牌卡车的散件，然后带回国内进行组装，经过反复摸索，终于掌握了汽车组装的技术并对零部件进行了测绘仿制。

扩展资料：

1931年5月，中国第一辆汽车——民生75型载货汽车试制成功，新车在上海进行了展览，引来人民群众的欢呼雀跃。值得一提的是，民生75型汽车的国产化率达到了70%。民生工厂原本计划每年生产200辆75型汽车，但随着九一八事变的爆发，民生工厂就此沦陷。

新中国成立后，国家开始筹建汽车工业。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行了奠基仪式。一汽的首款车型以前苏联斯大林汽车厂吉斯150载货汽车为原型，可以满足工业化建设的需求。1956年7月13日，一汽装配出了第一辆解放牌CA10汽车，新中国由此结束了不能制造汽车的历史。

人民网——英法中韩美俄 盘点各个国家的第一辆车

我国第一辆汽车取名叫解放的原因是什么?

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河.?

自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

中国第一辆解放牌汽车的名称由来有两个版本。一种说法是，毛主席从下面工作人员上报的众多名字中，选择了“解放”作为中国第一辆汽车的名字。另一种说法是“解放”这个名称是朱德提出来的。既然国军叫解放军，那么生产的第一辆车也可以叫。中国第一辆汽车:1956年7月13日，第一批解放牌轿车在长春第一汽车厂试制成功。第一批解放牌货车为通用货车，载重4吨，90马力六缸汽油机，满载时最高时速65km/h，经济时速33-35km/h，相当适合当时中国主要公路桥梁的载重情况。生产原则:长春第一汽车厂生产的汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为模型设计制造的，并根据我国的实际情况对部分结构进行了改进。