极氪Mix价格_极氪01测评

1.看着极氪X，其实我也纠结了

2.如何诠释“新奢全能SUV” 极氪X上市售价18.98万起

18.98万元起售！极氪X终究还是杀进了20万元。

要知道吉利高级副总裁杨学良1月30日曾在微博表示，“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品”。反转总是来的如此快！

4月12日晚，极氪X正式上市，3款配置车型售价区间为18.98万-20.98万元，2023年6月起正式开启交付。

值得关注的是，2023年，极氪定下的销量目标是14万辆，相比上一年度销量翻了一番。不过我们看到，今年Q1交付量仅15,234辆，也就是说，极氪X是否能成功打开市场成为爆款，对极氪品牌来说至关重要。

然而，在极度“内卷”的紧凑级市场众车企已经杀红了眼。从产品层面来说，为了将极氪X打造成爆款车型，极氪品牌花了不少心思。用极氪CEO安聪慧的话说，“在紧凑级市场，我们是卷王。”

极氪X产品力：是否具备成为爆款的条件？

“极氪X将是全球第一台安装冰箱的紧凑车”“对手的配置表装不满，我们的配置表填不下”安聪慧对极氪X寄予厚望。同时，我们也能看到，极氪X旨在通过越级产品力打开市场的意图。

作为极氪品牌的第三款车型，这款紧凑型SUV依旧基于浩瀚平台打造，拥有“同级独有无门把手车门”?、“跻身3秒俱乐部”、“可制冷零下15℃的车载冰箱”、无边框后视镜、无框车门等亮点配置，除了5座版还设同级独有的4座版车型。

除了18.98万元的起售价，极氪X还推出了限时预定权益。

时下流行隐藏式门把手？极氪X直接来了一个“没有车门把手”。将钥匙整合在B柱上。智能B柱交互系统内藏ToF 3D面部识别摄像头，点击开门，并可持续OTA升级。

极氪X将前排贯通设计，14.6英寸中控屏同样搭载8155芯片，支持左右滑动，满足中控屏和副驾屏合一，同时24.3英寸AR-HUD和8.8英寸液晶仪表屏，也没有缺席。

主副驾之间的扶手台还可以前后滑移，3s内即可达到205mm滑移行程；扶手台的后方设置5.7L大容量嵌入式冰箱，可实现零下15℃温度设置，不仅能够在车内使用，快捷拆卸，支持外界220V电源。

“零重力座椅”先后出现在问界M7、智己LS7的老板椅上，而极氪X则用到副驾上。

智能驾驶方面，极氪X采用了全系标配的方式，全系搭载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。

极氪 X 提供单电机后驱和双电机四驱两种模式，单电机版的最大功率为 200kW，而双电机版最大功率为前115kW/后200kW，零百加速3秒级。

整体上看，极氪X的外观和内饰的设计的确不错，在突出个性化的同时还能兼具美感从而形成比较高的辨识度，不得不说这在设计上其实是很难做到的。另外，在智能化方面，最特别的是可以左右滑动的中控车机屏幕，在行车途中，车机中控去到副驾驶正前方为副驾驶提供娱乐需求，驻车时，中控回到中间大家一起观看使用。

极氪X有哪些竞品？

不过，售价18.98-20.98万元的极氪要在紧凑级市场赢得并不容易。

在纯电紧凑SUV车型里，比亚迪有元PLUS和宋PLUS EV，元PLUS与极氪X车身尺寸相当，宋PLUS EV则与极氪X有价格重叠。乘联会零售数据显示，元PLUS更为热销，3月卖掉了27,907辆，今年累计销售62,528辆，宋PLUS EV稍低，但本年也累计卖了20,453辆，想必极氪X上市后将争夺这两款车的市场份额。

极氪X与这两款车在外观、配置上均有着不小的差别。

首先在外观上，比亚迪两款车为家族化设计语言，整体造型偏中规中矩；极氪X外观设计则偏向时尚动感。

其次动力方面，元PLUS和宋PLUS EV均为单电机前驱，性能方面不及极氪X。极氪X拥有190km/h的时速，四驱版百公里加速跻身3秒俱乐部，即便是单电机后驱版，最大功率也达到了200kW，具有更好的驾驶感受。此外，极氪X续航可选择性更高，最高续航里程更长。

话又说回来，元PLUS更便宜。尽管动力、智能化配置不比极氪X，都13.98万元起售了，“还要什么自行车”。极氪X入门售价远高元PLUS，不仅是智能化的配置，更多在细节上打动用户，可滑动的中控屏、零重力座椅……

宋PLUS EV呢？可能就没有什么竞争优势了。宋PLUS EV尽管整车尺寸比极氪X大了一圈，但极氪X不仅动力续航智能化更具优势，还设置了四座版本，同时后排座垫可以向上电动翻折，增加31%可用空间，宠物空间更充足。而且两款车的售价几乎完全重叠。眼下新款宋PLUS EV已经登上工信部申报目录，预计届时会降价来迎战极氪X。

结语

笔者认为，从品牌溢价的层面来说，极氪并不占优势，或者说，极氪并不是传统意义具备高溢价水平的汽车品牌。根据极氪自身“不做低价车”的品牌定位，极氪产品的出路应该是打造高性价比的高端品牌。

就像安聪慧所说的，没有多少紧凑豪华品牌车型把空间作为传播亮点。而空间却正是极氪X的亮点之一。所谓，极氪X指定的紧凑豪华级产品的新标准，实则是通过更低的价格门槛与产品配置形成竞争优势，从而突出表达自身越级产品力。这就好像极氪001当时依赖5m大车身，配以更低的价格突围市场，这相当于以宝马3系的价格购买宝马5系的车。

不过，身处紧凑级市场，极氪X直接或间接的竞争对手对手众多，下至比亚迪宋PLUS、埃安?Y、哪吒U、小鹏P5，上至比亚迪唐、特斯拉Model 3/Y、比亚迪海豹乃至全新的小鹏P7i。相较于这些竞品，极氪X虽然在动力和续航方面要比很多竞品出色，不过，从定价看，极氪X的定价处在市场分水岭，如何让更高预算消费者注意，又如何刺激更低预算的消费者往上够一够是极氪X的挑战。针对于此，接下来极氪应该在品牌营销及服务层面下更多功夫，以提升品牌价值。

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看着极氪X，其实我也纠结了

导语：内卷之下，受益的终究是消费者。

放在两三年前，如果有20万的预算买新能源车，不仅选择不够丰富，而且产品力也不够优秀，但快速发展的新能源汽车市场，让车企的“内卷”程度越来越高，产品的性价比提升的也非常迅速，你能想象到，如今在20万元级的新能源汽车细分市场，能够给到你无框车门、车载冰箱、百公里加速3.7S等配置和性能吗？可能真的很难想象，但在车企内卷之下，只有消费者想不到，没有车企做不到。

近日，极氪X的上市，便告诉了我们这一点，新车共推出三款车型，官方指导价为18.98万-20.98万元，但从价格上来看，似乎并没有令人惊艳的地方，但是作为极氪品牌旗下的第三款车型，看完极氪X的产品力表现，你就会觉得这款车“真香”。

在外观设计上，极氪X整车依然充满了个性，日间行车灯的造型，与极氪001和极氪009有着相似的特点，智能矩阵式LED透射大灯，隐藏于格栅之中，扁平极简的造型，营造出未来感

车身侧面，新车拥有趋于平直的车顶线条，从而获得更好的车内头部空间，而轮辋融入了低风阻设计，在一定程度上有助于提升续航能力。此外，无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，让这款车更加具有科技。

车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米。车尾造型同样相对饱满，尾灯组采用了类似于贯穿式风格的样式，ZEEKR品牌标识融入其中，具有一定的辨识度。

在内饰方面，极氪X开创性的采用了4.6英寸电动滑移智慧屏设计，它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端，那么问题来了，如果你的老婆或者女朋友坐在副驾要看电视，而你要开车看导航，你该怎么做呢？

基于这个问题，极氪X为用户提供了24.3英寸AR-HUD抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘，就算不用中控屏，也依然能够看清驾驶信息和完成各种操作。

此外，极氪X还将传统的固定式中央扶手改造为可移动的中岛台，它能够可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充，这个设计很好的解决了直接在车内从主副驾驶交换座位难的问题。

在舒适上，身为紧凑级纯电SUV的极氪X还将4D云端零重力搬上了车，这个座椅拥有22向电动调节，除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和**音效律动，再这样的舒适环境下，怎么能不喝一杯“82年”的冰可乐呢？因此，极氪X还配备了一个?5.7升大容量嵌入式冰箱，它可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度。

动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机后驱车型最大功率200kW，而双电机四驱版本的前/后驱动电机最大功率分别为115千瓦和200千瓦，系统最大功率为315千瓦，系统峰值功率为543牛·米。根据官方资料显示，极氪X四驱版的0-100公里/小时加速时间为3.7秒。

续航方面，新车搭载容量为66千瓦时的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为512km和560km。在辅助驾驶上，极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能，不得不说，极氪X这一次是将20万紧凑级SUV这一产品市场，玩明白了，在有限的车身尺寸下，给用户打造出最大限度的空间使用率，并且在配置上也是做到了诚意满满，那么你们认为，这款车能成为极氪旗下的热销车型吗？

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如何诠释“新奢全能SUV” 极氪X上市售价18.98万起

颠覆、超越、我比你强！

在极氪X的发布会上，如之前极氪009出场时对于所有MPV的“灵魂拷问”一样。极氪X面对我们熟悉的BBA中的紧凑级SUV车型，发起新一轮的冲锋。不管是从外观、内饰，再到配置和动力，极氪X用自己一系列的内在行动努力的向消费者展示自己。不管你承不承认，把自己放在豪华紧凑级SUV身段上的极氪X，颇有几分后来者居上的意思。

回顾极氪X的价格，本次上市的新车分为三款车型，分别是正式上市，ME版五座后驱?18.98万元，五座四驱YOU版20.98万元和四座后驱YOU版的20.98万元，可以说是一款低配，两款高配，看起来三款车型数量并不多的前提下，如何选择确实会让不少消费者朋友跟我一样纠结起来。

当然，不管是纯电车型还是传统燃油车型，新车上市必须还要有更多的购车政策，在5月31日前支付2000元定金的极氪X下定用户，都能在所选车型的基础上免费选配巴黎玄米和杭青绿两款车身颜色，而所有下定20.98万元的YOU版用户，将获得8000元的选装基金；所有ME版下定用户则能免费升级到19寸轮毂。

如果说价格和购车政策还算是极氪“标准化流程”，我们不会太惊小怪，那么当看完极氪X的实车之后，你会发现在20万的区间内，极氪X这次做得真的很出色。

外观上，极氪X用一句“原创即正义”开始自己的表演。现在都流行扁平化吧？那好，极氪X也采用了更多扁平化的处理，不光是在车型型面上进行了更为简约大胆的处理，就连一定要突出立体感的品牌LOGO，也让极氪扁平化了。这还没完，极氪还在这个扁平化的LOGO上采用了金属镍材质，不仅能让车标更薄，在视觉效果上也会更加精致。

除此之外，无边框车门和隐藏式充电舱门已经不算是极氪X引人关注的法宝。也同样是为了车辆更加纯粹和简约，极氪X还为车辆推出了可以选装的无把手电动门。并且在无框车门和车门玻璃之间的“水切”处，极氪X也别出心裁将其隐藏，不光看起来更加利落干脆，也更加考验着整车的工艺水平。其实到这里，如果还要讨论极氪“好不好看”，我觉得已经不重要了。

再来看车内，极氪X的身形大小为长4450mm、宽1836mm、高1572mm，轴距为2750mm，单凭车身尺寸其实在很多紧凑级SUV中并不能占到优势。而作为出自纯电平台的新能源车代表，极氪X将纯电车型的优势进行放大。

如果说极氪X车内中央通道处的灵动岛设计我们之前见过的话，那么前文介绍四座版应该算是极氪X本次最大的惊喜。据介绍很多紧凑级SUV车主的使用场景中，后排空间的利用率实际上很低，所以极氪X干脆也将传统后排的五个座椅进行删减，变成了乘坐舒适性更高，空间利用率更好的四座版本。

在极氪X的四座版本中，其后排座位还可以通过电动调节实现后排座椅一键向上翻折，如同之前本田品牌魔术座椅一样，为后排留出更高更使用的完整空间，让车主可以放下更多出行装备。

“创新”了后排，当然也不能忽视前排的感受，极氪X的副驾驶还装上了一张“4D云端零重力”座椅，不仅拥有22向电动调节、加热和通风，其座椅内的震子还能随车内播放的音乐和**进行律动，配合拥有拥有353mm滑轨的14.6英寸电动屏幕，和13扬声器YAMAHA环绕音响，让极氪X的副驾驶有了更好的乘坐体验。而在副驾驶面前，主驾驶前面的24.3英寸AR-HUD系统和8.8英寸液晶仪表，也就显得有些“微不足道”了。

说了这么多，其实最不用纠结的就是动力，毕竟纯电车型和燃油车型比拼动力加速，其实是挺“不光彩”的事情。理想状态下3.7秒完成零百加速，极氪X也为自己在性能上又添加了一个标签。优化了四轮独立悬架后，极氪X的最大横向G值能够达到0.94。此外作为一款能加智能的四驱车型，极氪X身上的XTCS防滑系统，让车辆从检测到打滑至完成响应仅需6毫秒，也就让极氪X的车主在遇到冰雪以及湿滑路面时，驾驶会更稳定，同时也会拥有更快速的起步能力。

18.98万元和20.98万元，从版本上看，是ME版和YOU版在配置上的不同。从驱动形式看，则是后驱和四驱的差别。但同样是这两个价格，极氪X还有了五座版本和四座版本之分，原本以为是简简单单的“三选一”，实际上变成了“多选题”。之前在新车上市我进行帮着大家分析哪款车型更具优势，更值得购买，但这次确实纠结好多。

喜欢四座风格，又觉得18.98万元的配置已经能够满足日常需求，看来不是我们消费者过于挑剔，而是极氪X“给的太多”。

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4月12日，基于SEA浩瀚架构打造全新紧凑型SUV，极氪X正式上市，新车共推出3款车型，售价18.98-20.98万元，预计将在今年6月开始交付。

继极氪001和极氪009之后，极氪X是极氪品牌旗下的第三款新车，不过它并没有以数字名字，而是选择了字母“X”。这就意味着极氪X将有更多可能，因此极氪品牌也将它定位为了“新奢全能SUV”。

首先是设计上的与众不同，极氪X外观由国际设计大师史蒂芬·西拉夫先生领衔的团队打造，在承袭极氪家族设计语言的基础上，更重视科技，甚至是科幻感的营造。

比如，灯组的设计，车头除了LED日间行车灯，是不是没找到远近光灯？其实是被隐藏在了格栅之中，采用了矩阵式LED透射大灯设计。

车身侧面，大多数新能源车都采用的是隐藏式车门把手的设计，而在极氪X采用了同级独有的无门把手设计，并且在B柱上设计了人脸识别解锁和多重场景显示功能。另外还有无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖等，可以说是将极简设计理念发挥到了极致。

车尾的设计也是干净利落，贯穿式尾灯中间的“ZEEKR”为可点亮设计，再次增加了辨识度。

进入车内，极氪X的设计同样充满惊喜，最吸引人的莫过于14.6英寸中控大屏，只需一个手势就能控制大屏的左右滑移，既能为主驾提供驾驶信息，也能成为副驾的专属娱乐大屏。

除此之外，极氪X的内饰设计也是相当简洁，几乎看不到实体按键，甚至连传统的中央控制区域都省了，感觉在主驾和副驾之间可以轻松调换位置。不过简洁归简洁，比如Microfiber 超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的 B 柱挂钩、飞机拨杆式玻璃升降按键，还有独创的?"Ice Block 冰晶多色氛围灯 "等，都是相当精致的设计，可以说是在细节之处突显了高品质属性。

极氪X长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，车身尺寸在同级之中并不突出，但内部空间却能实现各种变换，除了有传统的座椅放倒功能外，后排坐垫还可电动向上翻折，从而在后排形成一个宽敞的贯通式空间。另外，极氪X还有四座车型可选，宽敞的后排甚至有些行政级座驾的味道。

虽然在设计上追求极简，但在安全方面极氪X追求的却是全面，将全系标配ZEEKR?AD智能辅助驾驶系统，支持全速域主动巡航、TAO大车主动偏移、BSD盲区预警、RSPA遥控泊车等十余项功能。在被动安全方面极氪X则拥有720°全方位安全盔甲，包括了高强度车身结构、全方位安全气囊防护和行业最高标准的电池安全措施。

动力部分，极氪X同样继承了极氪品牌的高性能基因，将会提供单电机后驱以及双电机四驱两套动力。其中单电机版车型最大功率为200kW，而双电机版本综合最大功率将达到315kW的驱动电机，零百加速仅为3.7秒级。续航方面，全系都将搭载66kWh的三元锂电池，两驱版本续航为560km，四驱版本续航为512km。

红点车评

在极氪X的上市发布会上，极氪CEO安聪慧金句频出，其中一句“在紧凑级SUV市场有豪华品牌，但没有豪华产品”让人印象最为深刻。确实宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等产品虽然都挂着豪华品牌的车标，但设计套娃、配置缩水等都是普遍现象。

而极氪X通过各种跨界、融合和颠覆，让紧凑级SUV市场真正有了豪华产品。再加上极具竞争力的价格，你是否已经被种草了呢？

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