特斯拉股价持续下跌_特斯拉股票暴跌原因是什么

1.什么引发特斯拉股票下跌？

2.马斯克笑不出来了，特斯拉市值暴跌超2700亿，悔不当初？

随着资源储备量有所下降，这导致部分公司开始将目光聚焦于新能源制造产业。随着多家汽车制造公司完成了产业改革和技术突破，新能源汽车的销售量和产出量越来越高。

随着时间的流逝，新能源汽车制造厂家特斯拉公司迎来了新的发展局面，那就是该公司的市值下跌12%，开创五个月以来的最大降幅空间。除此之外，该公司的发展令人感觉到十分震惊，毕竟两兄弟开始选择。特斯拉公司股票下跌的最主要原因是管理人员进行不断地靠近，再加上汽车芯片公司宣布进入新能源汽车领域。

如果你了解了上市公司的发展方向，你就会发现大部分的上市公司老板和管理人员绝对不会出售公司股权。公司股权不仅可以代表着公司管理人员拥有着非同寻常的话语权，公司股权还和公司分红，拥有着特别大的联系。并不是所有的公司管理人员都会出售公司股权，而特斯拉的CEO马斯克两兄弟却决定出售部分股权，并且完成的过程。这难免会使股民人心惶惶，股票下跌十分正常。

汽车销售和汽车生产过程中，汽车芯片拥有着不可磨灭的影响力。部分公司都会和大型的汽车芯片制造厂家进行合作，从而保障汽车的性能节节高升。可是与特斯拉公司进行紧密联系的英伟达公司却宣布自己造车，这显然使得与之相关的部分企业股票发生大幅度的变化。

总的来说，任何一家公司的发展都会受到外部因素的影响，管理层人员的一举一动都会影响公司市值。特斯拉公司的影响力不容小觑，可管理人员以及合作伙伴进军汽车行业，仍然会影响特斯拉的公司市值。

什么引发特斯拉股票下跌？

美联储利率的上升直接导致了资本市场流动性的减弱，这也是包括特斯拉在内的许多股票大幅下跌的直接原因。

由于美联储加息的过程将持续1至2年，加息幅度将非常大，这一现象可能导致资本市场所有价格的进一步下跌。我们可以将这一现象解释为资产价格价值的回归，在这一过程中经常会出现股价下跌的现象。这主要是因为趋势是客观存在的，明天的兴衰是主观判断。买卖股票时，首先要判断的是趋势。潜力的重要性应该高于数量和价格，因此它是潜力、数量和价格。

只要趋势判断正确，下一步就很容易。当趋势发生变化时，不要拿起飞刀，不要幻想第二波回调，更喜欢在第二波趋势上升时拿起。股市的涨跌是一种正常的周期性规律。特斯拉隔夜下跌12%。许多人总结了几个原因。一般来说，有以下几个方面：首先，马斯克的兄弟首先出售了特斯拉的一些股票，特斯拉的股票市场在一周内下跌，根据相关媒体报道，马斯克可以通过出售股票来偿还部分贷款。

分析师认为，下降的确切原因并不十分清楚，这可能是多种因素的影响。这可能只是一个周期性的涨跌，因为特斯拉的股票上涨了这么长时间，只是为了喘息和做出适当的调整。

市场的坏处在于，你应该避开它，相信自己的感受。当然，这种运作模式与个人性格有很大关系，我的个性决定了我的上述重新上市技能，当然，这并不适合每个人。根据我的投资风格找到我自己的重新上市模式是正确的。

马斯克笑不出来了，特斯拉市值暴跌超2700亿，悔不当初？

撰文?/?朱?琳

编辑?/?张?南

设计?/?杜?凯

来源?/?CNBC、Financial?Times，作者：Pippa?Stevens、Chris?Flood

特斯拉最大的外部股东百利?吉福德(Baillie?Gifford)降低了自己的持股比例。此前，特斯拉股价的飙升对百利?吉福德的持股产生了巨大影响。

9月2日，本周三，特斯拉股价在早盘交易中一度下跌14.7%，之后有所回升，收盘时下跌5.83%。

根据FactSet的数据，百利?吉福德提交给美国证券交易委员会(Securities?and?Exchange?Commission)的文件显示，这家总部位于英国爱丁堡的基金集团目前持有特斯拉不到5%的股份，低于此前的6.32%。

该集团管理着2620亿英镑(约合人民币23860亿元)的资产，逾200名客户持有特斯拉股票，目前持有该公司197亿美元(约合人民币1347亿元)的股票，即4.25%。

在一份声明中，百利?吉福德重申，它仍然长期相信埃隆·马斯克的公司，持股权的减少只是由于投资组合的限制。

百利?吉福德的旗舰基金——苏格兰抵押贷款投资信托(Scottish?Mortgage?Investment?Trust)联席经理詹姆斯?安德森(James?Anderson)表示：“特斯拉股价的大幅上涨意味着，我们需要减少持股，以反映限制客户投资组合中个股权重的集中指导原则。”

“不过，我们打算在未来许多年继续保持大股东地位。我们对该公司的未来仍然非常乐观。特斯拉在从外部融资方面不再面临任何困难，但如果股价出现严重挫折，我们将欢迎再次增加持股的机会。”

今年迄今为止，这家苏格兰投资管理公司已出售了近一半的特斯拉股份，去年12月底的持股比例为7.7%(当时的持股价值仅为58亿美元，约合人民币397亿元)，当时它是仅次于马斯克的第二大股东。

百利?吉福德于2013年1月开始投资特斯拉，当时特斯拉的股价(经股票分割调整后)还不到7美元(约合人民币48元)。百利?吉福德的客户从投资特斯拉中获得了利润，保守估计在170亿至200亿美元之间(约合人民币1162亿元至1367亿元)。

截至9月1日本周二收盘，由于投资者普遍对电动汽车充满热情，特斯拉股价今年已上涨逾465%。

特斯拉股价上涨的部分原因是该公司在7月22日的报告中连续第四个季度实现盈利，这使它有资格被纳入标准普尔500指数(S&P?500)。特斯拉第二季度的汽车交付量也好于预期。

特斯拉1比5的股票分拆计划于8月31日周一生效，导致该公司股价上涨12%以上。该股周三的交易价为422.56美元(约合人民币2889元)。分拆的目的是让散户投资者更能负担得起该股。

在特斯拉创下纪录之际，该公司周二表示，计划通过新股发行筹集至多50亿美元(约合人民币342亿元)。用于投资其“Cybertruck”电动皮卡，并为其国际扩张提供资金，包括在德国建立欧洲制造和电池中心的计划。

“面对持续的怀疑和往往彻头彻尾的敌意，特斯拉正在推动一场交通和能源革命。没有特斯拉的努力，避免气候灾难的可能性将大大降低。”安德森表示。

特斯拉目前的股价是该公司今年预期收益的300倍以上，但安德森对许多科技股估值过高的担忧不以为然。

他认为，投资者必须准备好为高增长股票支付“不合理的价格”，因为未来的回报规模可能非常大，这种做法已经影响了其他投资组合经理。

百利?吉福德的权益类投资策略非常聚焦——长期投资于最具竞争力、创新性和成长效率的极少数优质企业，并取得超额回报。

除了特斯拉，百利?吉福德还投资了亚马逊、爱彼迎、Spotify、Lyft乃至SpaceX等科技企业；同时也是阿里巴巴、蔚来、腾讯音乐等中资公司的重要股东。

百利?吉福德对美国科技股、中国股票和创新型私营企业的大胆押注，使其在不到20年的时间里，从一家不知名的爱丁堡投资公司，转变为英国增长最快的资产管理公司。

它保留了其早期的无限责任私人合伙的结构，可以在不受外部股东干扰的情况下进行超长线的投资决策，这种设置在现代基金管理公司中是独一无二的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为全球最具影响力的新能源汽车品牌，特斯拉的一举一动都牵动着全球新能源汽车市场。特斯拉的成功，离不开马斯克敢于冒险和独到的思维模式，这一点从特斯拉敢于和上海政府签对赌协议就能看出。

作为国内唯一一家由外资独资的汽车品牌，特斯拉仅用了不到五年的时间，就在国内汽车市场站稳脚跟，如果算上特斯拉开始实现国产的时间则更短，仅用了三年。也正是因为特斯拉持续畅销，才让其成为了资本市场的宠儿，马斯克更是一举成为了全球首富。

但自2022年以来，特斯拉的股价就在不断下行，4月3日更是一夜之间市值蒸发了超过2700亿元。难道说，不可一世的特斯拉也要被资本抛弃了？

市值蒸发超2700亿元，都是降价惹的祸？

据报道，在本周一特斯拉股价暴跌6.12%，收于每股194.77美元，市值蒸发401亿美元，约合人民币2758亿元。

有分析人士认为，特斯拉股价大跌与年初开启的大幅降价脱不开干系，特斯拉的降价导致投资人对特斯拉未来利润率充满担忧，且降价对特斯拉的销量并没有带来明显的增长。

根据特斯拉第一季度的销量数据显示，特斯拉在第一季度的销量虽然达到了422875辆，创下了历史销量新高，但相比去年第四季度，也仅仅是增长了4%，并未达到50万辆的销量目标，且这一成绩还是特斯拉高达20%的降价幅度换来的。

因为1月份的降价并未让特斯拉销量取得较大增长，这也让外界质疑特斯拉为了完成交付量目标是否还会进行更多次的降价，而降价也就意味着利润率的降低，这显然不是投资者愿意看到的。

事实上，特斯拉每次降价都会在股市迎来震动，从去年开始特斯拉的股价就一直在走下坡路。数据显示，2022年特斯拉市值累计跌幅超过了64%，仅为3958亿美元，距离巅峰时期的1.2万亿美元市值，蒸发了超8000亿美元。

特斯拉降价，从表面上看是为了促进销量，以此来完成销量目标。但在特斯拉降价背后更深层次的原因，还是新能源汽车市场竞争加剧所致。随着新能源汽车进入红海激烈竞争，特斯拉的稀缺性正在逐渐消失，尤其在电池续航、车辆安全、智能驾驶等方面的比拼中，特斯拉的优势不再明显。

中国有比亚迪强势崛起，全球范围内大众、宝马、奔驰等传统车企也在加速电动化布局，都对特斯拉造成了不小的威胁。如果特斯拉仍旧维持高高在上的价格，就很难与竞争对手抗衡。所以说，频繁地降价实则是特斯拉在自救。

新能源车企股价暴跌是主旋律

纵观整个新能源汽车市场，其实并不仅是特斯拉市值在不断下滑，从去年开始，国内的新势力品牌市值同样一泻千里。

至于原因，理性来看就是新能源汽车前些年的确存在股价上涨过快，大大超出基本面的问题。可事实上，新能源板块短期股价上升，是由资本对行业的美好预期推着向前走的，靠的是想象力和资金博弈，业绩的影响几乎不计。

但随着新势力品牌持续的亏损，加上不断有新势力品牌破产倒闭，对投资者来说，新能源汽车已经不再是不赔的买卖。再说直白点就是，资本已经过了新造车估值迷惑期，不再盲目无脑押新能源，新势力汽车品牌市值泡沫已被戳破。

更何况，进入到2023年后，特斯拉掀起的价格战已经波及到了整个汽车市场，新势力品牌为了保持竞争力，也不得不降价。但国内除了比亚迪外，所有新能源汽车品牌都是处于亏本状态，参与价格战只能导致亏本加剧，让投资者完全看不到盈利的希望。

更可怕的是，如果没能在这场价格战中生存下来，所面临的必然是破产倒闭。即便是通过降价在销量上有所提升，只会陷入越卖越亏的死循环。可以预见的是，从2023年开始，国内新能源汽车市场将迎来重大变革，会有更多新势力品牌破产倒闭。

写在最后：

市值蒸发超2700亿元，对特斯拉来说根本就无伤大雅，毕竟在去年底的时候特斯拉市值一度跌到了不足4000亿美元，但在年后又涨到了6000亿美元以上。可以肯定的是，马斯克并不会因为特斯拉市值暴跌而停止降价，未来特斯拉仍有很大的降价空间，否则就无法完成200万辆的销量目标。

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