华为问界m5智能驾驶是几级功能_问界m5内饰

1.问界M5智驾版！

伴随着最近几年国内汽车行业的不断发展，新能源汽车的发展取得了非常大的进步，无论是纯电、插电混动还是增程式电动车，热度都非常高，成为了当下很多用户在买车上的首选。

比起纯电车型，目前增程式车型的表现要抢眼很多，它既有电动车安静平顺的优点，又可以享受汽油车说走就走的便利，避免了里程焦虑问题，为用户出行提供了便利，说到这，想必很多人都会想到岚图FREE和问界M5这两款热度非常高的增程式电动车，如果从中选择一款的话，你会选谁？

空间大对比，谁更能迎合消费者需求？

或许很多人都发现了，国内用户一般都比较喜欢大尺寸大空间的车型，这样的车型不仅能满足实用需求，而且还能够满足审美上的需求，正所谓“以大为美”。那么，岚图FREE和问界M5，谁的空间更出色呢？

空间够不够大，可以说跟尺寸表现有很直接的关系，首先，看一下岚图FREE，该车的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距达到了2960mm，是一款标准的大中型SUV；反观问界M5，它的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，定位中型SUV，单就尺寸参数来看，岚图FREE占据了绝对的优势。

体现在空间方面，岚图FREE采用的是大5座布局，无论是前排还是后排，空间表现都非常宽敞，尤其是后排，座椅坐垫进行了加长处理，能够为乘客提供比较到位的支撑，身高180cm的成年人坐到后排，没有丝毫紧凑感，头部空间1拳有余，腿部空间超过了2拳；此外，车内储物空间也比较给力，车内小的储物槽随处可见，可以放一些随手的小物件，后备箱容积非常大，装下四个行李箱应该没啥问题，完全满足了家用的需求。

跟岚图FREE一样，问界M5采用的也是5座布局，前后排表现都还不错，特别是后排，地板为纯平设计，即便是坐在中间的乘客也可以获得不错的舒适度，同样是身高180cm的成年人坐到后排，头部和腿部空间都有1拳多的距离，也能满足基本的乘坐需求。

通过空间对比来看，岚图FREE有非常明显的优势。

“高智商”之间的对决，谁的智能体验更棒？

如今，智能车机系统已然成为了新能源车型的标配，何况是30万多万的岚图FREE和问界M5呢。

首先，从岚图FREE的内饰布局来看，最为抢眼的当属那块可升降的一体式三联屏了，车辆启动时会自动升起来，熄火时便降下去，可以说很有仪式感。

此外，这块三联屏在功能性方面的表现也是很突出，除了支持基础的导航、音乐、视频外，还拥有AR实景导航，查看起来更清晰；并且提供手势交互、四音区语音控制、实体按键等五种交互功能，四音区语音控制的好处在于坐在不同位置的乘客进行语音交互，就能控制对应位置的车窗、温度、座椅功能等，用起来很省事。

与此同时，在智能驾驶方面，岚图FREE拥有L2+级高级智能驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、SLA智能限速辅助、LCA并线辅助等多项功能，并且还支持TJA单车道交通拥堵辅助、HWA单车道高速辅助、FVSR前车起步提醒、夜视系统、哨兵模式等，安全性有非常高的保障。

在大屏布局上，问界M5跟岚图FREE有所不同，采用的是一款15.6英寸的液晶中控大屏和全液晶仪表，设计风格跟特斯拉有几分相似，单就科技感的营造来看，要比岚图FREE逊色一些。

值得注意的是，问界M5搭载的是HarmonyOS智能座舱，不仅支持听音乐、导航、看**等多项生态APP，还支持与手机互联，实现手机数据和车机共享，不过前提是我们要有一部“华为手机”。

还有，在智能驾驶部分，问界M5拥有L2级智能驾驶辅助系统，包括 ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、SLA智能限速辅助、LCA并线辅助等多项功能，表现还是不错的。但是和岚图FREE相比，在高阶智能配置上还是差了点。

都是增程动力，孰强孰弱？

增程式电动车最大的亮点是什么？我想应该是动力吧，岚图FREE和问界M5在动力上都是采用了增程器+电机的组合，那么，谁的表现更强呢？

先来看一下岚图FREE，搭载的是1.5T四缸增程器+80kW峰值功率发电机，动力系统总功率为510kW，峰值扭矩达到了1040N·m，NEDC综合续航里程可达860km；与此同时，岚图FREE还提供了纯电动版车型，其中长续航版CLTC工况下的续航里程达到631km，消费者的选择也会更多一点。

此外，在底盘方面，岚图FREE采用的是魔毯空气悬架，该悬架可上下调节100mm，并且支持自动调节，有着非常不错的滤震效果，能够在很大程度上提升驾驶舒适性。

而问界M5搭载的是1.5T四缸增程器，提供单电机后驱版和双电机四驱版；纯电动车型同样提供单电机后驱版和双电机四驱版，CLTC续航里程分别为620km和552km，至于底盘，采用的普通的双叉臂和多连杆独立悬架，舒适性与操控性要比岚图FREE差不少。

结束语：

从以上几方面来看，岚图FREE和问界M5的表现都很不错，彰显出了当前30万级新能源SUV市场的主流水准，但对比来看，岚图FREE的表现要更加出色一些，无论是尺寸空间、智能体验，还是动力续航、底盘调校等，都占据了优势，如果让我从中选择一款的话，我更倾向于岚图FREE。

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问界M5智驾版！

高阶智能驾驶新能源车该怎么选

尽管智能化已经无可争议地成为行业发展大势，但现实中年轻消费者在选购新能源产品的过程中，智能化特别是智能驾驶体验始终谈不上有多出众。

绝大多数新能源汽车宣传自家智能驾驶辅助系统达到了L2+级水平，但面对高速、市区A点到B点的智驾体验，要么识别不准、要么体验不够智能，不实用更不好用，导致消费者花钱买的智能辅助驾驶系统成了摆设。

不过，搭载华为高阶驾驶辅助系统的问界M5高阶智驾版上市之后，很多年轻人试驾过后纷纷表示被圈粉。它的出现不仅为消费者带来了更实用、好用的高阶智能化，对于整个新能源汽车市场来说，也将形成示范效应。

实用更好用的高阶驾驶辅助

此次上市的问界M5高阶智驾版核心就在于其高阶智能辅助驾驶，在介绍之前，我们先科普一个概念：什么样才算是好用的高阶驾驶辅助系统？

说白了，就一点，这套系统能和老司机一样“自己驾驶”，想要实现这一步，需要三个基础功能：外界感知、决策规划和行车控制。也就是说先看到，这需要视觉系统，像高精摄像头和激光雷达提供支持，但关键还是车机自己“想到”和“做到”，这就需要高阶算法的支撑。

目前，以蔚小理还有吉利为代表的车企，依托的是高精地图，相当于让车通过精准大数据，提前获悉全部路况，以便系统做出最佳驾驶选择。其优点是软件层面没有那么复杂，对车企要求不高，但缺点是需要高精地图不断更新，不仅成本高，同时像市区这样地图“新鲜度”不断变化的区域，高阶驾驶辅助往往很难覆盖。

这也是为何当下，蔚来NOP和小鹏NGP领航系统，还未普及城市通勤路况的原因所在。而问界M5智驾版搭载的这套华为高阶辅助驾驶系统，依托技术打破常规，无需依赖高精地图，即可实现高速、城区智能驾驶全覆盖。

为了实现这一点，问界M5智驾版首先配备了最顶级的硬件系统，车顶位置增加了激光雷达，同时还新增了一颗后视镜雷达和全视角ADAS摄像头，先做到“看的清楚”；重点是计算单元替换为华为软件生态，配备了华为自研的MDC智能驾驶计算平台，让车机更“聪明”。

首先，它用起来很方便。

举个例子，当你打开问界M5智驾版辅助驾驶系统，突然人为介入成功变道后，不用再双拨拉杆重新启动，约过几秒钟只要标线和路况合适的话，辅助驾驶功能又会自动启动，不像很多新势力产品，再度介入、操作繁琐。这个善解人意的小设计，很大程度上提升了用车的幸福感。

其次，它将高阶驾驶应用到了城区道路。

相较于高速，大多数用户市区通勤的场景更多，面对复杂、拥堵的城市路况，过去我们通常不会在市区内开启智能驾驶辅助，更不敢把车子交给车机主控，比如突然的“加塞”、前方占路车突然开门等等，车机往往反应不及酿成大祸。

而当你开启问界M5智驾版高阶辅助驾驶系统，路遇“加塞”，车辆会迅速感知，灵活避让，轻松做到从容应对；万一前方车辆紧急变道，车辆也会减速，主动识别后方有无车辆，灵活绕行；当识别到开门的占道车时，问界M5智驾版也会做出减速避险；还有主动探别“鬼探头”，提前刹车躲避；在出入隧道的时候主动识别前方车辆，控制好车速，做到安全行驶。

在高速领航阶段，问界M5智驾版这套高阶辅助驾驶功能，也可以在高速匝道汇入，识别水马，自动绕行；遇到大车，也会主动避让开；更智能的是在夜晚野外道路行车，可以识别到动物减速规避风险。

总而言之，问界M5智驾版配备的这套华为高价辅助驾驶系统，真的如同老司机一般聪明，不仅可以主动预判风险、提前规避，做到高速和市区的全覆盖，而且不知疲倦，时刻守护乘客的驾乘安全。

高智能、高性能，全面无短板

高阶辅助驾驶系统仅仅是问界M5智驾版亮点之一，在其他产品力方面，问界M5智驾版同样拥有不俗的实力。

比如在鸿蒙座舱的加持下，论人机交互体验，问界M5智驾版依然是同级最好用的新能源SUV之一。

和很多车机系统启动慢、操作卡不同，问界M5的HarmonyOS启动速度特别快，无论是打开应用还是切换APP，几乎没有一丝卡顿、卡帧的迹象，十分流畅且跟手。单就丝滑感而言，你丝毫不会有操作车机的感觉，反而像是在使用手机和平板；还有小艺语音助手，可实现最高60秒连续对话，而且无惧语音打断和无效指令，轻松完成一句话布置2个任务，也可识别来自主驾、副驾、后排的指令。

问界M5智驾版鸿蒙车机还有一个杀手锏：它可以用一个华为账号同时登陆手机和车机，实现无缝切换。在引入业内首个智慧多窗后，HarmonyOS还可以构建全屏、分屏、悬浮窗等窗口显示形式。

举个例子，当你导航过程中需要打开音乐，导航不会退居下一层，两个界面同时出现，通过手指滑动切换位置，智能又便捷。

再比如驾控体验，搭载双电机的问界M5智驾版零百加速最快仅需4.68秒，完全可以给到年轻人想要的速度和激情。

最关键的还是底盘，和多数电动SUV的“傻快”不同，问界M5智驾版配备了“超跑”级底盘，带来不输燃油车的驾控质感。前双叉臂、后梯形多连杆独立悬架——前者采用了宝马同款的双球节结构，而后者搭载了豪华品牌旗舰车型才有的铝合金整合连杆结构，再配合轻量化铝合金底盘，问界M5也具备了与任何百万豪车竞技的驾控实力。

总结

华为不造车，但是帮助车企造好车。

问界M5高阶智驾版便是最好的例子，作为智能驾驶技术领域的头部企业，华为通过自身的硬件和软件实力，为汽车市场的高阶辅助驾驶带来了突破性体验，它既能实现对高速、城区辅助驾驶的全覆盖，又做到了实用和好用，让智能驾驶不再只是车企宣传海报里的“噱头”。

而有了华为这条科技“鲶鱼”，我们有理由相信，未来中国新能源汽车才能以更快的速度迈向全面“智能化”。

问界M5智驾版

AITO问界M5系列智驾版是首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。并引入了针对异形障碍物的识别和紧急制动功能，结合业界首创的GOD网络，能识别各种不规则障碍物。车顶配备了激光雷达，问界M5智驾版共配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组以及12个超声波雷达，检出距离达200m，计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，拥有1GB/秒的数据处理量，使其完成360度全范围覆盖以及全行程感知。

动力系统方面，问界M5智驾版采用增程式混合动力以及纯电动版本，增程式版本采用的是1.5T发动机，最大功率152马力，增程器发电机的额定功率60kW，综合峰值功率200kW，WLTC工况下的油耗为0.53L/100km，纯电续航达到255km，综合续航里程1425km。纯电版本预计继续提供后驱版和四驱版。后驱版电机最大功率为272马力，峰值扭矩为360牛·米；四驱版电机总功率为428马力或496马力，峰值扭矩为720牛·米或675牛·米。