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华为问界m5智能驾驶是几级功能_问界m5内饰
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.问界M5智驾版!伴随着最近几年国内汽车行业的不断发展,新能源汽车的发展取得了非常大的进步,无论是纯电、插电混动还是增程式电动车,热度都非常高,成为了当下很多用户在买车上的首选。比起纯电车型,目前增程式车型的表现要抢眼很多,它既有电动车安静平顺的优点,又可以享受汽油车说走就走的便利,避免了里程焦虑问题,为用户出行提供了便利,说到这,想必很多人都会想到岚图FREE和问界M5这两款热度非常高的增程式
1.问界M5智驾版!
伴随着最近几年国内汽车行业的不断发展,新能源汽车的发展取得了非常大的进步,无论是纯电、插电混动还是增程式电动车,热度都非常高,成为了当下很多用户在买车上的首选。
比起纯电车型,目前增程式车型的表现要抢眼很多,它既有电动车安静平顺的优点,又可以享受汽油车说走就走的便利,避免了里程焦虑问题,为用户出行提供了便利,说到这,想必很多人都会想到岚图FREE和问界M5这两款热度非常高的增程式电动车,如果从中选择一款的话,你会选谁?
空间大对比,谁更能迎合消费者需求?
或许很多人都发现了,国内用户一般都比较喜欢大尺寸大空间的车型,这样的车型不仅能满足实用需求,而且还能够满足审美上的需求,正所谓“以大为美”。那么,岚图FREE和问界M5,谁的空间更出色呢?
空间够不够大,可以说跟尺寸表现有很直接的关系,首先,看一下岚图FREE,该车的长宽高分别为4905/1950/1645mm,轴距达到了2960mm,是一款标准的大中型SUV;反观问界M5,它的长宽高分别为4770/1930/1625mm,轴距为2880mm,定位中型SUV,单就尺寸参数来看,岚图FREE占据了绝对的优势。
体现在空间方面,岚图FREE采用的是大5座布局,无论是前排还是后排,空间表现都非常宽敞,尤其是后排,座椅坐垫进行了加长处理,能够为乘客提供比较到位的支撑,身高180cm的成年人坐到后排,没有丝毫紧凑感,头部空间1拳有余,腿部空间超过了2拳;此外,车内储物空间也比较给力,车内小的储物槽随处可见,可以放一些随手的小物件,后备箱容积非常大,装下四个行李箱应该没啥问题,完全满足了家用的需求。
跟岚图FREE一样,问界M5采用的也是5座布局,前后排表现都还不错,特别是后排,地板为纯平设计,即便是坐在中间的乘客也可以获得不错的舒适度,同样是身高180cm的成年人坐到后排,头部和腿部空间都有1拳多的距离,也能满足基本的乘坐需求。
通过空间对比来看,岚图FREE有非常明显的优势。
“高智商”之间的对决,谁的智能体验更棒?
如今,智能车机系统已然成为了新能源车型的标配,何况是30万多万的岚图FREE和问界M5呢。
首先,从岚图FREE的内饰布局来看,最为抢眼的当属那块可升降的一体式三联屏了,车辆启动时会自动升起来,熄火时便降下去,可以说很有仪式感。
此外,这块三联屏在功能性方面的表现也是很突出,除了支持基础的导航、音乐、视频外,还拥有AR实景导航,查看起来更清晰;并且提供手势交互、四音区语音控制、实体按键等五种交互功能,四音区语音控制的好处在于坐在不同位置的乘客进行语音交互,就能控制对应位置的车窗、温度、座椅功能等,用起来很省事。
与此同时,在智能驾驶方面,岚图FREE拥有L2+级高级智能驾驶辅助系统,可以实现ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、SLA智能限速辅助、LCA并线辅助等多项功能,并且还支持TJA单车道交通拥堵辅助、HWA单车道高速辅助、FVSR前车起步提醒、夜视系统、哨兵模式等,安全性有非常高的保障。
在大屏布局上,问界M5跟岚图FREE有所不同,采用的是一款15.6英寸的液晶中控大屏和全液晶仪表,设计风格跟特斯拉有几分相似,单就科技感的营造来看,要比岚图FREE逊色一些。
值得注意的是,问界M5搭载的是HarmonyOS智能座舱,不仅支持听音乐、导航、看**等多项生态APP,还支持与手机互联,实现手机数据和车机共享,不过前提是我们要有一部“华为手机”。
还有,在智能驾驶部分,问界M5拥有L2级智能驾驶辅助系统,包括 ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、SLA智能限速辅助、LCA并线辅助等多项功能,表现还是不错的。但是和岚图FREE相比,在高阶智能配置上还是差了点。
都是增程动力,孰强孰弱?
增程式电动车最大的亮点是什么?我想应该是动力吧,岚图FREE和问界M5在动力上都是采用了增程器+电机的组合,那么,谁的表现更强呢?
先来看一下岚图FREE,搭载的是1.5T四缸增程器+80kW峰值功率发电机,动力系统总功率为510kW,峰值扭矩达到了1040N·m,NEDC综合续航里程可达860km;与此同时,岚图FREE还提供了纯电动版车型,其中长续航版CLTC工况下的续航里程达到631km,消费者的选择也会更多一点。
此外,在底盘方面,岚图FREE采用的是魔毯空气悬架,该悬架可上下调节100mm,并且支持自动调节,有着非常不错的滤震效果,能够在很大程度上提升驾驶舒适性。
而问界M5搭载的是1.5T四缸增程器,提供单电机后驱版和双电机四驱版;纯电动车型同样提供单电机后驱版和双电机四驱版,CLTC续航里程分别为620km和552km,至于底盘,采用的普通的双叉臂和多连杆独立悬架,舒适性与操控性要比岚图FREE差不少。
结束语:
从以上几方面来看,岚图FREE和问界M5的表现都很不错,彰显出了当前30万级新能源SUV市场的主流水准,但对比来看,岚图FREE的表现要更加出色一些,无论是尺寸空间、智能体验,还是动力续航、底盘调校等,都占据了优势,如果让我从中选择一款的话,我更倾向于岚图FREE。
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问界M5智驾版!
高阶智能驾驶新能源车该怎么选
尽管智能化已经无可争议地成为行业发展大势,但现实中年轻消费者在选购新能源产品的过程中,智能化特别是智能驾驶体验始终谈不上有多出众。
绝大多数新能源汽车宣传自家智能驾驶辅助系统达到了L2+级水平,但面对高速、市区A点到B点的智驾体验,要么识别不准、要么体验不够智能,不实用更不好用,导致消费者花钱买的智能辅助驾驶系统成了摆设。
不过,搭载华为高阶驾驶辅助系统的问界M5高阶智驾版上市之后,很多年轻人试驾过后纷纷表示被圈粉。它的出现不仅为消费者带来了更实用、好用的高阶智能化,对于整个新能源汽车市场来说,也将形成示范效应。
实用更好用的高阶驾驶辅助
此次上市的问界M5高阶智驾版核心就在于其高阶智能辅助驾驶,在介绍之前,我们先科普一个概念:什么样才算是好用的高阶驾驶辅助系统?
说白了,就一点,这套系统能和老司机一样“自己驾驶”,想要实现这一步,需要三个基础功能:外界感知、决策规划和行车控制。也就是说先看到,这需要视觉系统,像高精摄像头和激光雷达提供支持,但关键还是车机自己“想到”和“做到”,这就需要高阶算法的支撑。
目前,以蔚小理还有吉利为代表的车企,依托的是高精地图,相当于让车通过精准大数据,提前获悉全部路况,以便系统做出最佳驾驶选择。其优点是软件层面没有那么复杂,对车企要求不高,但缺点是需要高精地图不断更新,不仅成本高,同时像市区这样地图“新鲜度”不断变化的区域,高阶驾驶辅助往往很难覆盖。
这也是为何当下,蔚来NOP和小鹏NGP领航系统,还未普及城市通勤路况的原因所在。而问界M5智驾版搭载的这套华为高阶辅助驾驶系统,依托技术打破常规,无需依赖高精地图,即可实现高速、城区智能驾驶全覆盖。
为了实现这一点,问界M5智驾版首先配备了最顶级的硬件系统,车顶位置增加了激光雷达,同时还新增了一颗后视镜雷达和全视角ADAS摄像头,先做到“看的清楚”;重点是计算单元替换为华为软件生态,配备了华为自研的MDC智能驾驶计算平台,让车机更“聪明”。
首先,它用起来很方便。
举个例子,当你打开问界M5智驾版辅助驾驶系统,突然人为介入成功变道后,不用再双拨拉杆重新启动,约过几秒钟只要标线和路况合适的话,辅助驾驶功能又会自动启动,不像很多新势力产品,再度介入、操作繁琐。这个善解人意的小设计,很大程度上提升了用车的幸福感。
其次,它将高阶驾驶应用到了城区道路。
相较于高速,大多数用户市区通勤的场景更多,面对复杂、拥堵的城市路况,过去我们通常不会在市区内开启智能驾驶辅助,更不敢把车子交给车机主控,比如突然的“加塞”、前方占路车突然开门等等,车机往往反应不及酿成大祸。
而当你开启问界M5智驾版高阶辅助驾驶系统,路遇“加塞”,车辆会迅速感知,灵活避让,轻松做到从容应对;万一前方车辆紧急变道,车辆也会减速,主动识别后方有无车辆,灵活绕行;当识别到开门的占道车时,问界M5智驾版也会做出减速避险;还有主动探别“鬼探头”,提前刹车躲避;在出入隧道的时候主动识别前方车辆,控制好车速,做到安全行驶。
在高速领航阶段,问界M5智驾版这套高阶辅助驾驶功能,也可以在高速匝道汇入,识别水马,自动绕行;遇到大车,也会主动避让开;更智能的是在夜晚野外道路行车,可以识别到动物减速规避风险。
总而言之,问界M5智驾版配备的这套华为高价辅助驾驶系统,真的如同老司机一般聪明,不仅可以主动预判风险、提前规避,做到高速和市区的全覆盖,而且不知疲倦,时刻守护乘客的驾乘安全。
高智能、高性能,全面无短板
高阶辅助驾驶系统仅仅是问界M5智驾版亮点之一,在其他产品力方面,问界M5智驾版同样拥有不俗的实力。
比如在鸿蒙座舱的加持下,论人机交互体验,问界M5智驾版依然是同级最好用的新能源SUV之一。
和很多车机系统启动慢、操作卡不同,问界M5的HarmonyOS启动速度特别快,无论是打开应用还是切换APP,几乎没有一丝卡顿、卡帧的迹象,十分流畅且跟手。单就丝滑感而言,你丝毫不会有操作车机的感觉,反而像是在使用手机和平板;还有小艺语音助手,可实现最高60秒连续对话,而且无惧语音打断和无效指令,轻松完成一句话布置2个任务,也可识别来自主驾、副驾、后排的指令。
问界M5智驾版鸿蒙车机还有一个杀手锏:它可以用一个华为账号同时登陆手机和车机,实现无缝切换。在引入业内首个智慧多窗后,HarmonyOS还可以构建全屏、分屏、悬浮窗等窗口显示形式。
举个例子,当你导航过程中需要打开音乐,导航不会退居下一层,两个界面同时出现,通过手指滑动切换位置,智能又便捷。
再比如驾控体验,搭载双电机的问界M5智驾版零百加速最快仅需4.68秒,完全可以给到年轻人想要的速度和激情。
最关键的还是底盘,和多数电动SUV的“傻快”不同,问界M5智驾版配备了“超跑”级底盘,带来不输燃油车的驾控质感。前双叉臂、后梯形多连杆独立悬架——前者采用了宝马同款的双球节结构,而后者搭载了豪华品牌旗舰车型才有的铝合金整合连杆结构,再配合轻量化铝合金底盘,问界M5也具备了与任何百万豪车竞技的驾控实力。
总结
华为不造车,但是帮助车企造好车。
问界M5高阶智驾版便是最好的例子,作为智能驾驶技术领域的头部企业,华为通过自身的硬件和软件实力,为汽车市场的高阶辅助驾驶带来了突破性体验,它既能实现对高速、城区辅助驾驶的全覆盖,又做到了实用和好用,让智能驾驶不再只是车企宣传海报里的“噱头”。
而有了华为这条科技“鲶鱼”,我们有理由相信,未来中国新能源汽车才能以更快的速度迈向全面“智能化”。
问界M5智驾版
AITO问界M5系列智驾版是首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。并引入了针对异形障碍物的识别和紧急制动功能,结合业界首创的GOD网络,能识别各种不规则障碍物。车顶配备了激光雷达,问界M5智驾版共配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组以及12个超声波雷达,检出距离达200m,计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台,拥有1GB/秒的数据处理量,使其完成360度全范围覆盖以及全行程感知。
动力系统方面,问界M5智驾版采用增程式混合动力以及纯电动版本,增程式版本采用的是1.5T发动机,最大功率152马力,增程器发电机的额定功率60kW,综合峰值功率200kW,WLTC工况下的油耗为0.53L/100km,纯电续航达到255km,综合续航里程1425km。纯电版本预计继续提供后驱版和四驱版。后驱版电机最大功率为272马力,峰值扭矩为360牛·米;四驱版电机总功率为428马力或496马力,峰值扭矩为720牛·米或675牛·米。