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1.崔东树：以A00级产品切入新能源乘用车，曙光汽车未来可期

曙光汽车集团拥有客车制造的13条高水平的专业生产线，主要生产设备1700台（套），现已形成年产黄海客车整车5000辆，客车底盘6000辆的生产能力。现有黄海客车产品20个系列，27个品种，161个型号，车长范围为8～12米，可满足公交、旅游、长途、机关团体等多种用车需求，形成了高中当及经济型齐全、大中轻型兼备的产品结构。

曙光汽车集团拥有轻型车制造的底盘线、焊装线、喷漆线、总装线、电泳线及检测线等6条专用车生产线，年产能力可达20000辆。产品分为两大类，一是以轿卡车为主的轻型卡车，二是以SUV多功能车为主的轻型客车，与国内同类产品相比，曙光专用车产品具有优异、造型新颖、配置领先等诸多特点。

翱龙CUV圆润大气、时尚动感的外观气质，足以令人震撼！前隔栅、水晶鹰眼大灯乃至整体的流线造型，均已成为国产CUV近年来公认的引领潮流的设计。在动力核心方面，翱龙CUV更是精心挑选和配备了多款名门动力，包括三菱20和24L发动机、五十铃技术的28L柴油发动机等，这些发动机均经过多年市场洗礼，可谓是动力澎湃，性能稳定！2007年伊始，黄海汽车对翱龙CUV进行了全面升级，全车共有18项技术改进，增添了时尚、动感、科技等更为人性化的元素。 挑战者SUV是黄海汽车挑战SUV性价比极限的力作。搭载了排量为20L的丰田技术小排量发动机，在保持充沛动力的同时，更可将油耗控制在79L/100Km，彻底颠覆了以往对国产城市多功能休闲车高油耗的概念。

除此之外，挑战者SUV的内外部设计同样引人注目。其棱角分明的车身曲线和霸气十足的前脸，显示着强烈的挑战与征服欲望；动感十足、个性张扬的车身流线，更赋予了这款热门新车无与伦比的威猛观感，雄浑的王者之象自然彰显无疑；隐藏式备胎设计，则改变了传统SUV背包式备胎的形象，显得整洁、时尚。超大的后储备箱让你无论是工作还是旅游外出，都可以轻松携带物品；外观威猛而又低价节油的挑战者SUV一直在市场上有着不错的口碑和极佳的销售表现

旗胜新新CUV是一款中高端的CUV，在设计理念上摈弃了传统CUV的粗犷、狂野特性，回归到东方文化的本位——外柔内刚。 旗胜采用的是轿车外型，拥有靓丽、俊秀的外观，设计者将黄海汽车拥有的50余年底盘制造经验淋漓尽致地发挥到了非承载式车身设计之中，赋予了旗胜刚强的秉性。

因此，黄海汽车将旗胜定位为：轿车的外型+纯正CUV的底盘=新新CUV！

旗胜新新CUV动力单元主要是排量24L的三菱发动机，采用德尔福多点电喷系统，配备车载诊断系统（OBD），达到真正欧Ⅲ排放标准，最高速度亦有不低于160km/h的上好表现。旗胜还可根据用户的需求选装五十铃技术的28L柴油发动机。

为了引领消费需求，旗胜CUV在内饰配置方面更是高人一筹。诸如真皮太空双滑道可调座椅、防紫外线玻璃、安全气囊、ABS+EBD、车载智能化自动空调、原装进口全自动天窗、电动玻璃、电动倒车镜、DVD影音系统、GPS卫星导航系统等！

法萨特NCV是黄海汽车最新研制成功的一款新概念轿车，同时也是黄海汽车首款全承载式车身的车型。

法萨特兼具轿车的乘坐舒适性以及越野车的良好通过性，可以满足日常乘坐及郊游的需要。法萨特的名字源于faster的音译，faster代表着法萨特的快速、迅捷，也象征着黄海汽车的快速发展。法萨特在动力方面配备了三菱24L和20L发动机，排放达到欧Ⅳ标准。采用全承载式轿车化底盘，前后麦弗逊式独立悬挂！预计上市时间：2008年5月份。 大柴神皮卡是黄海汽车于2006年8月份推出的一款具有欧式风格的高性价比皮卡，不仅保持了黄海汽车坚固、耐用的优点，在内饰做工的精细上更有着大幅度的提升。

为了做到更为高效低耗，黄海大柴神特别选用了来自一汽大柴的经典柴油发动机作为核心动力，经过精准调校之后，黄海大柴神不仅可以达到245牛顿的最大扭力，更是奇迹般地将油耗成本控制在028元/公里以下，可谓是经济节油和大动力输出相结合的典范之作。

比起大多数皮卡产品，黄海大柴神皮卡的外观更显得宽阔豪放，呈现典型的欧洲设计风格，而加长到3380mm的轴距，则带来了更为宽阔大方的承载空间；延续黄海一贯的高性价比制造思路，黄海大柴神在内饰和配置搭配方面更趋向轿车化，增添了更多的舒适体验。同时，大柴神皮卡还配备了汽油发动机的车型，为广大用户提供了更为丰富的选择。大柴神皮卡以“大承载”、“大动力”、“大收益”、“大气派”为核心卖点，凭借着极高的性价比，自上市以来一直保持着热销的势头。 小柴神

小柴神皮卡是黄海汽车最新研发成功的一款经济型皮卡车，造型新颖霸气，配备丰田技术汽油发动机和490QZL立式直列水冷增压柴油发动机，动力充沛，性能优异。延续黄海汽车超高性价比的特点，小柴神皮卡具备同级车型中的超豪华配置，同时拥有宽大后仓，精美内饰，整车内外精雕细琢，浑然一体.小柴神皮卡是您创业致富的好帮手！

崔东树：以A00级产品切入新能源乘用车，曙光汽车未来可期

企知道数据显示，凤城市曙光汽车半轴有限责任公司成立于1997-12-08，注册资本5649.256616万人民币，参保人数263人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“创新型中小企业”等资质和荣誉。

在知识产权方面，凤城市曙光汽车半轴有限责任公司拥有软件著作权数量达到6个，专利信息达到27项。

新能源汽车被公认为全球汽车产业唯一可见的未来发展方向。在各国加速新能源产业布局的基础上，中国新能源汽车市场呈现出量级增长的态势，包括乘用车、商用车在内的主流车企都开始或已经在新能源产业聚力深耕。

曙光 汽车集团作为一家瞄准市场主流核心车型，深挖消费者诉求的商用车企业，宣布以A00级纯电小车切入新能源乘用车产业。其原因何在？对此，在行业沙龙上，乘联会秘书长崔东树从行业角度提出了自己的看法。

曙光汽车进军新能源乘用车，是必然也是未来

据崔东树介绍，近年来中国新能源汽车产业呈现高速增长的态势。根据工信部数据显示，截至2022年一季度，我国新能源汽车累计推广达到1033万辆。其中一季度新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍，市场渗透率达到19.3%。从全球视角看，中国新能源汽车产品正在持续走强，引领全球新能源汽车的新浪潮。

从曙光汽车内部了解到，之所以选择在此时进军新能源市场，一方面源于曙光汽车对“新能源汽车将是未来汽车产业最大市场”的预判，在市场机遇下必须要开发新能源乘用车产品；另外，从2016年开始，曙光汽车集团就以15.97亿元建设新能源客车生产基地，并配有新能源客车专业生产线达到25条，在技术储备上已具备良好的基础。万事俱备，曙光汽车进军新能源乘用车，现在看既是必然也是未来。

以A00级产品入局，曙光汽车做对了什么？

目前，在A00级车市场中，纯电轿车是当之无愧的“王者”。崔东树在交流中表示，从乘联会数据来看，2021年中国新能源汽车销量352.1万辆，其中A00级纯电轿车销量约为89.85万辆。而且，A00级纯电轿车2021年在我国新能源车销量占比30.1%，是最大的单一细分品类。在全年的新能源轿车销量榜前15名中，有8款是A00级纯电轿车，其中包括 宏光MINIEV 、 奇瑞eQ 和 奔奔EV 等热销车型。

可见，在A00级纯电轿车市场持续增长的向好环境下，曙光汽车做出了正确的选择。在战略上投入代价最小、风险可控、产品与技术相对成熟的车型快速切入市场。据了解，曙光汽车购入的两款A00级纯电轿车在技术上拥有成熟车身及底盘技术、模夹、检具，其技术先进性、成熟性和经济性均得到了专家的认可。

需求至上，用户要的才是好产品

当前， 宏光MINI EV 、 奇瑞 QQ冰淇淋 、长安 奔奔 作为主流的A00纯电轿车产品，在崔东树看来，之所以这些车型受到市场和消费者的认可，主要是因为有着传统车企的生产模式和成熟体系，加上 通用 类配件等采购链的优势。

另外，这类主流A00级产品的产品定位和目标定位清晰。产品定位上，价格在3-5万元，且成本低、维修方便；目标定位上，聚焦中、小型城市和县乡市场的女性和中老年用户，以及家庭第二辆车，与主流新能源车型形成了差异化的产品格局。崔东树表示，虽然消费者对新能源A00级产品的认知不同，但从数据来看，这类产品的市场表现持续向好。

而曙光新能源乘用车产品未来的经营定位和定价也印证了崔东树对A00级产品热销的观点。

值得一提的是，曙光汽车计划在今年8月底上市的两款A00级纯电轿车，在技术上进行了全新整车电子电气架构开发、三电系统开发匹配和轻量化开发，同时还配套了曙光车桥自主开发的电驱动车桥和底盘等零配件，在产品的成本和品质上更为可控。

产品带动资本，曙光汽车的新“曙光”

崔东树介绍到，当前 商 用车市场出现急剧萎缩趋势。特别是客车市场从2016年开始产销呈现持续下降趋势，中型和大型客车市场份额出现负增长。其中，6米以上大中型客车和6米以上新能源客车分别同比下降33.68%、17.02%，远低于2021年客车大盘12.6%的增速。崔东树表示，在市场持续下行的现状下，像曙光汽车快速切入新能源乘用车市场的做法，是其他商用车企业值得借鉴的成功模式。

另外，崔东树提到了 比亚迪 、 蔚来 汽车、 小鹏汽车 ，表达了新能源产品对资本市场的影响。他讲到，比亚迪当前市值约6800亿元，蔚来汽车市值约2771亿元，小鹏汽车也超过了2500亿元的市值。以小鹏汽车为例，根据小鹏汽车正式发布的2021年财报显示，小鹏汽车2021年总收入209.9亿元，同比增长261.3%。对比小鹏汽车的市值来看，呈十倍的正比关系。

他表示，一家车企进入新能源市场并推出量产产品所带来的信号就是：可持续发展。这样，不仅得到了资本市场估值的认可，而且随着销量高、市值高、估值高的“三高”发展，将会大大增加资本持续流入的机会。

结束语：

沙龙上，崔东树在剖析新能源汽车市场现状的同时，对于曙光汽车新能源赛道上的未来表现也表达了认可和赞许。他认为，当前中大型客车市场下行，皮卡市场竞争加剧，盈利水平下滑。特别是从2016年开始，在外部市场环境影响下，曙光汽车主营的轻型车业务（皮卡）、商用车业务（客车）以及车桥、底盘悬架等汽车零部件业务都受到不同程度的影响。在这样的环境下，曙光汽车果断以低成本、高品质的A00级电动车打开新能源乘用车市场，未来在同级市场中所展现的综合竞争力，值得我们期待！ @2019