特斯拉间谍情报收集_特斯拉车间谍车

作为新能源汽车的知名品牌特斯拉，一直是很受人们的喜欢，并且随着车载互联技术的发展，汽车已经不仅仅是出行的交通工具，还已经慢慢演变有了很多用途的移动客户端，这个汽车不仅仅是承载着人，还承载着驾驶员的各种隐私。看到特斯拉会收集用户的信息，那么特斯拉会不会将客户的信息泄露出去呢？如果不是有用处，为什么要费劲去收集用户的信息呢？特斯拉宣布说自己收集这些信息不会泄露出去，更加不会跟其他平台分享这些信息。但是，特斯拉汽车可是有过将客户信息泄露出去的前科。

现在这些汽车有着不少的用途，汽车上面也承载着不少的信息，比如说，去了什么地方，有路线的信息，还有在线娱乐等等信息，现在的汽车人们也要注册账号，登录账号，还会同步自己的手机号码、其他家庭成员的****，路线会有涉及每天都去了哪些地方？更加重要的是这些信息中还会有驾驶员家庭住址的信息。

现在的智能设备更新换代得快，什么高科技的东西都随时会出来，很多不常见的智能设备也走进了寻常百姓家，大家也越来越重视对个人隐私的保护，所以特斯拉收集客户的信息，这一个消息绝对不能忽视。

前段时间还爆出特斯拉会在车辆行驶的时候自动打开车内的摄像头，对车辆驾驶员进行监控，即使是特斯拉说明这一个举动只是为了纪录FSD Beta车主在测试过程中的行为和注意力保持情况，目前中国市场车型并不涉及这一问题。这样的说法还是不太能解释得通。这一个消息出来，有不少消费者表示对这样侵犯隐私的行为令人担忧。

首先要说，从机械工程师角度来讲，特斯拉不但不垃圾而且设计理念十分先进，这个车企其实给了我国的在车领域如何“弯道超车”传统 汽车 强国，在新的领域领先世界。

特斯拉的设计理念和传统车企不一样，它的所有控制单元都是通过特斯拉的软件来进行控制，简单说就是自动化中的，信号输入，数据处理，命令输出到控制单元再到行动单元。是自动驾驶的基础设计理念。

特斯拉先进在哪，设计理念和控制系统软件。现金的电池管理系统和液态电池冷却系统。

1.特斯拉拥有非常先进的电池管理系统，通过软件来将每个电池的电流数字化加以控制，然后尽量提高每个单体电池的效率 ，以及能量转化率。

2.特斯拉每个电池单元都连接热敏电阻和光导纤维 ，热敏电阻连接温度监控器，然后将温度信号数字化。通过软件对温度进行监控，超温后启动冷却系统。将电池温度降到允许直值。发生特殊情况是软件阻止电池能量输出，电池保护层保护电池组，阻止电池组发生爆炸！

但是，软件控制就是未来所有世界要面对问题，自动驾驶出了事故谁是责任方？ 手机软件出了bug大不了不用这个应用，行驶的车控制单元软件出了bug，后果呢？

问题接决简单，特斯拉自动驾驶也要有司机，设置保险装置，紧急情况发生，优先最保险状态。即便可能处理的不完美！理念先进也必须符合自然规律！！！

本质上是特斯拉是一款流动的摄像车，就是间谍车，特斯拉后台可以把你的行车轨迹自动上传到美国的卫星上边，这是特斯拉本质的东西

差不多吧，特斯拉 汽车 就是垃圾。

对待特斯拉，两级分化极其严重，喜欢特斯拉的人，是因为特斯拉在 汽车 智能软件方面非常激进。记住，是激进，不是先机。

先进和激进是两回事，很多企业都有比特斯拉更加先进的软件，但是不敢用，因为 汽车 智能软件过去从来没有大规模应用，先进也可能代表着不安全。传统车企视 汽车 安全为最后的底线，不可能激进到用那些未经验证安全的先进软件。但是特斯拉不同，因为特斯拉一直生存在倒闭的边缘，只能殊死一搏。

其实，所有造车新势力都一样，他们看准了传统车企不敢赌，不敢把未经验证安全的激进软件大量装车，打了个时间差，他们和特斯拉一样，甚至到现在依然处于倒闭的边缘，同样只能殊死一搏。

企业为了争取活下来，做什么都不奇怪，车卖不出去，马上就会死，谁还会管安全的事？只要车卖出去了，就算出现大面积安全问题，大不了召回，以后的事以后再说，至少，现在他们还活着。

特斯拉就是这种思维的典型代表，虽然过于激进的软件会出现各种BUG，但是那是以后的事，而且，软件BUG真的很难查，完全可以把所有问题都甩给车主，车主没有任何证据，只能自认倒霉。

谁开谁知道

希望特斯拉滚出去，白赚他几百亿又赚技术，这么好赚的生意不做就是傻子，数钱的感觉多爽，丢钱丢技术又抓不到把柄，有钱就了不起了，上门来做生意都不知道守点规矩，也不看看这是谁的地头，该让他长长记性。