上海汽车博物馆游记400_上海汽车博物馆一游

俗话说，外行看热闹，内行看门道。去了上海 汽车 博物馆，才惊觉，原来看热闹也可以看得如此如梦如醉！

家有两个小男娃，从小就对各种车都非常感兴趣（虽然弟弟最最感兴趣的是火车），来到了一个全是各种 汽车 的地方，那还真是如鱼得水了！

即使是我们，不算是车迷，也会觉得，这个 汽车 博物馆里的车也太赏心悦目吧！参观期间，我内心不停地感叹，天啊！这得多少钱啊！太壕了吧！

上海 汽车 博物馆位于上海嘉定安亭，是中国首家专业 汽车 博物馆。展馆建筑面积2.8万平方米，展区面积逾1万平方米，近50个品牌的上百辆经典古董车陈列其中，向观众呈现了 汽车 百年发展的若干精彩瞬间。

"空间的沟通与融汇，视觉的穿透与交流"是上海 汽车 博物馆建筑的设计精髓。建筑形态采用大量流动的曲线，展现高速状态下 汽车 的运动轨迹，也使观览者在曲线的展览区域中穿梭，更自由随性。最直观的感受便是，有小小朋友的家庭不用担心不好推推车，参观区域的楼层是盘旋上升的，一部推车可以从头推到尾。

门票信息如下：

照片左边是门票价格，右边是园区古董车乘游价格和馆内活动价格。

博物馆外依景色优美的上海 汽车 博览公园，它的内部参观部分分为三个楼层，分别对应 历史 馆、珍藏馆、 探索 馆3个主题馆，另外还有额外的临时展区。

馆内收藏着国内外的经典古董车，展车从一楼盘旋到三楼，大多数都是外资品牌的经典车型，藏品非常丰富，时间跨度也非常大，从人类 历史 上最早发明 汽车 的19世纪80年代末，到近现代的车型都有收录，同时还珍藏着不少珍贵的史料。

历史 馆

历史 馆以不同时代空间分割的形式呈现，从最早时期的马车，到现代的 汽车 ，展示了世界 汽车 发展的历程。

这是人类 历史 上公认的第一辆 汽车 ——诞生于1886的奔驰一号（这辆车是复制品），看起来就像一辆普通的三轮车，但就是这辆车的出现，开启了 汽车 时代的到来，具有划时代的意义。

所以说外行就去看热闹去了，我们完全沉迷于车子是什么牌子的，哪一年的，车型好看不好看，内部装饰好看不好看等一系列浅显的问题上。

其实每辆车的旁边都有一块展示牌，对车辆进行了详细的说明，为观众们提供了更为深层的介绍。

不止有实车，也有很多小型车模，尤其是二层的珍藏馆，有非常多酷炫的车模！

这辆1935年的劳斯莱斯幻影2代，早在1929年就推出来了。这些豪华品牌生产的车型，配备了许多奢侈装饰和设备，车厢都是由顾客挑选心仪的车身制造商完成的。它的前座没有顶篷，被戏称之为“车夫座”。真是第一次如此近距离地感受古董豪车呀！

著名的流水线产品—— 福特T型车。

1913年，亨利·福特首次将流水线引入 汽车 工业，而福特T型车成为第一款使用流水线生产的 汽车 。由于生产效率大大提高， 把当时的 汽车 价格从 4700美元左右 ，拉低至360美元左右的水平，可以说是 汽车 平民化的一大功臣。

还看到了少数几辆军用越野车。

除了 汽车 本身之外，展馆内还很用心了搜罗了当时的一系列相关配套设施，包括20世纪20—40年代的各式各样的加油机和轮胎充气机。

以及一些其他的珍贵史料及物品。

珍藏馆

来到了2楼的珍藏馆，首先看到的便是这辆法国的长途公共马车，看了下介绍，这辆公共马车行驶的距离还不算近哦，路线是从巴黎到第戎。也是第一次知道，还有长途公共马车这回事。

珍藏馆里除了各款古董车，还有非常多精致的车模，真是太精致了！大饱眼福啊！

接下来是一波 汽车 美图了！就不一一介绍车子了。

我国本土的 汽车 品牌——红旗，有点遗憾的是，整个博物馆里我们本土的 汽车 品牌和车型非常少。

探索 馆

三楼的 探索 馆，有很多互动的项目。

这是一辆全部拆分开的 汽车 ，可以清楚地看到 汽车 内里的构造。

小朋友可以参与的赛车比赛。

小朋友们 探索 的区域。

自己动手打个方向盘，挂个档吧~

参观完整个博物馆，心里还是挺兴奋的，真是大开眼界大饱眼福啊！

对 汽车 比较感兴趣的，家里有喜欢车子的小朋友的，周末想找个地方遛娃顺便增长点见识的，个人都挺推荐这个 汽车 博物馆的，里面的古董车都十分令人赏心悦目，内容也很丰富。（室内拍照光线不是很好，照片拍的都不太好，实际上的车比我拍的要好看多了！）

Tips：

地址：上海安亭博园路7565号

公共交通：轨道交通11号线，安亭站

停车：博园路7575号博览公园停车场；收费标准：小型车5元/小时，封顶40元/天

饮食：目前馆内餐吧已暂停服务

之前在汽车之家的论坛里，看到过有的车友发布过去打卡上海汽车博物馆，一直心里比较痒痒，作为资深车迷来讲，就盼望着有一天能去领略一下中国首家汽车博物馆。正好，近期要去上海出差，难得半天闲暇时间，去参观一下博物馆 。这次朗逸纯电也充当了重要的角色，那就是送我去机场，之后他将跟随我的同事几天，让他深度感受一下纯电车的魅力。

每次去机场，怎么去是个问题，考虑到来回出行的方便性，计划把车停到机场，出差回来再开上。那车就得在机场过夜了。大家都知道，机场的停车过夜费是比较高的，之所以这样打算，就是因为朗逸纯电是不收停车费的，所以停车才比较豪横。我们一同事小张，一直对电动车的驾驶感受比较疑惑，听说我要出差之后，主动提出开车去送我，为的就是我不在的这几天，将朗逸纯电占为己有，当然也承担了我的接机任务。在出发之前洗了车，停在小区外面，就不由自主的想拍照片

最喜欢这经典的角度

大爱大白

我就在这条街上最靓的仔

为后视镜下翻点赞，真的是很贴心，不用担心会蹭到马路牙子上，挂入P挡就自动复位了

性感的车尾，就是没有倒车影像

在出门之前，艳阳高照，洗完车心情也变得非常爽朗，但是去机场的路上，天色越来越暗下来，不久便下开雨了，又陷入了洗车就下雨的魔咒。在航站楼停下，各种送飞机的车辆很多，不过朗逸纯电的气质一看就比较出众，非常惹人注目。很多人不知道大众都有纯电车型了，投来了欣赏的目光

从这个方向出发，向机场开路

马上就到了，路上已经湿漉漉的了

洗车就下雨，魔咒啊

继续向黑暗的乌云进军，我比较担心航班会不会因为下雨取消了

好了，已经看见航站楼了，需要向我的朋友告别了

离开太原，奔向远方

宏伟的1号航站楼，太原目前就两座航站楼，1号和2号已经饱和，正在新建3号航站楼

好了，我的朋友，我要走了

在机场这种商务场所，朗逸纯电的气质也是拿捏的死死的

上海汽车博物馆的地理位置比较偏僻，在西郊的安亭汽车城，不过再偏僻也是魔都的地盘。还好，地铁很方便，去哪里都可以坐地铁，一线城市真方便呀。 博物馆的买票是60元，在手机上买的话是55块，进入大堂就可以刷码进入。整个博物馆是非常宏伟的，分为4层，从一层开始沿着汽车的发展历史一直往上盘旋。上了最上面，就是现代汽车的情况，有汽车拆解，还有汽车原理等，比较有科普性。 博物馆里面也是有导游的，不过这些导游也是属于背书型的，很多实际问题都不清楚，比如大灯的发展就回答不上来，所以果断选择我一个人自主逛。细细看的话感觉一天也看不完，如果是大概看一下的话，一个小时就搞定了。游玩向来是分此次的，博物馆老车多，都是需要历史底蕴积累的，否则还真看不出什么名堂来。 对于车迷朋友来说，非常建议大家来参观一下，可以开拓自己的眼界，增加自己的阅历。

汽车玩多了，就向飞行领域进展了，最近还坐了一次小7座的飞机，抽空给大家分享一下

雾霾与蓝天有明显的分界线，保护环境从我做起，从开电动朗逸开始

落地魔都，看这颜色，也是要下雨的节奏

去中国馆打了个卡，对面分别有梅赛德斯中心和宝马体验中心。

到上海汽车博物馆了，就是这个造型，游览的人非常少，工作人员比游客还多

打卡

这是参观的第一步，我们先从人类的交通发展看起

这红旗才是红旗，车身很大，D级车的身材

博物馆的很多车都可以发动着，包括这辆

1904年的产物，煤油大灯

老爷车也有时尚元素，这颜色可以

大众的祖宗

来了运动馆了，少不了保时捷和法拉利

911

跑车就是跑车，和年代没关系

现代汽车的组成

应该是R32

还是那会的玛萨拉蒂有味道

当年的克莱斯勒和劳斯莱斯一个水平

劳斯莱斯的气场从来都很强

最后以一张桑塔纳收尾，博物馆很有内涵，篇幅的原因，有机会再补充吧。建议车友有机会去领略一下。