您现在的位置是: 首页 > 车型推荐 车型推荐
新能源汽车换电站前景,新能源汽车换电站前景如何
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介充电桩作为新基建的重要组成部分,在当前稳增长主线下,其战略地位将得到升级。 至2021年底全国新能源汽车保有量为784万辆,同比增59.3%,全国充电基础设施保有量达261.7万台,同比增长55.7%。而充电桩是新能源汽车发展之基石,快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求,2021年我国充电总电量达到111.5亿kWh,同比增58.0%;月度水平与2020年相比均有显著提升,电动汽车充电需
充电桩作为新基建的重要组成部分,在当前稳增长主线下,其战略地位将得到升级。
至2021年底全国新能源汽车保有量为784万辆,同比增59.3%,全国充电基础设施保有量达261.7万台,同比增长55.7%。而充电桩是新能源汽车发展之基石,快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求,2021年我国充电总电量达到111.5亿kWh,同比增58.0%;月度水平与2020年相比均有显著提升,电动汽车充电需求正在持续快速增长。因此,大批新能源汽车充电平台如雨后春笋般涌现。汽车充电桩产业链上游为充电桩部件与设备制造环节,中游为充电运营环节,产业链下游参与者为代理商以及充电桩用户等。平台通常会面临以下困扰:①上下游分账方众多,难以提高平台的收款分账效率。②如何解决代收代付的合规性问题,迎合监管,降低企业自身风险,并让资金安全管理赢得上下游信赖。③平台整体交易流水很大,但盈利能力有限,如何合理优化平台方自身税务成本,有效降低税务压力。
充电平台一般分为自身有业务系统与无系统两种,下面通过两张图来分别解释接入分账后的整体业务逻辑。
一、有系统(接口对接模式)
通过调用API接口,实现平台业务交易系统与分账系统的数据交互,将支付订单和分账规则上送到监管机构记账账户体系,就可实现与设备方、运营方、物业方等多方智能分账,一般T1自动结算到实体银行账户。
二、无系统(管理控台模式)
平台方首先在管理控台后台中配置好分账规则,通过管理控台自动生成收款二维码,铺设到充电桩即可,消费者扫码支付后,系统实现自动化分账,自动结算到各方实体银行账户。无需接口对接,轻松实现业务多方分成、实时对账。
综上图所示,充电平台不管自身有无业务系统,都可通过在分账系统后台配置分账规则,实现由分账系统进行全流程自动化分账,提高收款分账效率的同时,因为资金流入央行监管户,而不过平台方账户,因此平台能够规避“二清”风险,符合政策的监管要求,且合理优化税务成本,极大地缓解了平台税务压力。除此以外,分账系统同样能够满足充电平台的免密支付、充值或余额支付、订单补贴等业务场景需求。
新能源汽车充电桩和换电站都是新基建项目之一,今年政府也纳入了重点工作之一,两者对比的话,在未来的发展里个人觉得换电站更适合。两者区别在于:
充电桩:充电桩是新能源汽车的补能方式之一,主要针对个人车主,充电方式为直流电和交流电,俗称快充和慢充,有壁挂式和落地式两种,充电时间满电状态下,快充1-2个小时,慢充8个小时左右,一部分是私人充电桩,另一部分是公共充电桩,虽说现在处于车辆和充电桩不匹配的说法,但是其实现在看来还是闲置的多,因为竞争大了,而且客户充电也是想去哪一家就去那一家,充电频次很低。
换电站:换电站简单来说集充电、换电、电池维护的换电站点,就是通过给汽车更换满电电池的方式为汽车补充电能,主要是针对网约车、出租车、公共交通、大巴车、物流车等换电频次较高,对电池维护要求高的B端群体(除了蔚来是属于针对个人车主之外),换电站类型为手工站、全自动站、小型人工站点,市面常见为全自动换电站(大部分企业为底盘换电),目前做换电站的企业为:库仑能网、北汽新能源、吉利、蔚来等企业,换电站在前期卖车的时候,电池和汽车是分开销售的,就常说的车电分离,产权是分开的,之后可以一直通过换电站换电,电池有专人维护,不用兜底电池更换成本和后期发生自燃自爆风险,大部分换电的客户群体换电频次高,并且都属于对应企业的VIP。未来发展前景还是很不错的。