中通客车新能源电动车销量,中通新能源汽车价格

1.宇通破万辆 中车、中通谁第三？前10月新能源客车格局再生变

新能源汽车概念股一览

每股收益(元)(元)

600066 宇通客车(行情 股吧)公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。0.72159.96

600686金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。0.44245.48

600166福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。0.41495.47

600458时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。0.18059.95

000957 中通客车(行情 股吧)公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。0.08543.91

轿车

证券代码证券简称相关事项08三季每股收益(元)最新收盘(元)

000800 一汽轿车(行情 股吧)一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。0.52248.2

600104上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。0.33986

000559万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。0.17553.76

000625长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。0.14723.67

驱动系统

证券代码证券简称相关事项08三季每股收益(元)最新收盘(元)

600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先0.34528.39

600366宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先0.22244.98

上游资源

证券代码证券简称相关事项08三季每股收益(元)最新收盘(元)

600432吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。0.746412.11

600111包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。0.34879.46

000762西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。0.245511.42

600549厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。0.20348.63

600459贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。0.17769.93

蓄电池

证券代码证券简称相关事项08三季每股收益(元)最新收盘(元)

600196复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。0.49210.8

002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。0.381410.68

600884杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。0.19196.11

600478科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。0.18910.74

000839 中信国安(行情 股吧)奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。0.13517.08

600192长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。0.12885.3

600846同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。0.07475.59

000571新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。0.05293.23

宇通破万辆 中车、中通谁第三？前10月新能源客车格局再生变

在新能源汽车购置补贴取消的大环境下，目前的新能源客车市场更加低迷。

最新数据显示，2023年前4月6米以上新能源客车累计销售8674辆，同比下降27.64%。要知道，这种同比是在去年同期销量本来就处于历史最低点基础上的下降，因此完全可以认为，当下的新能源客车市场确实比较“糟糕”，也让部分车企陷入“焦躁”和迷茫之中。

尽管目前的新能源客车市场陷入“至暗时刻”，但市场需求仍然客观存在。如何在有限的需求中，夺得更多的新能源客车市场份额，这是当前每个客车企业梦寐以求的愿望。

5月17日，一年一度的2023道路运输车辆展在北京顺义新国展开幕。展会上，多名业内人士与汽车总站网沟通时谈及：在目前市场不景气的背景下，究竟是什么样的新能源客车车型才是市场需要的。汽车总站网认为，这样的问题确实不太好回答，因为市场需求始终在变化，不可能有标准答案。

不过可以从“新能源公交客车招标采购”和最近“工信部发布的最新产品公告上榜车型”情况这两个维度来分析判断，可能从中会得到一些启发。毕竟新能源公交客车占据新能源客车市场8成以上的份额，基本能代表新能源客车客户端的需求状况；而工信部最新发布的新能源客车产品是车企在经过大量的市场调研以后，花费较多的财力、人力、物力等资源才得以申报上榜的车型，一般来说是符合当前的新能源客车市场发展趋势的。

下面汽车总站网就从这两个维度来对市场需求的新能源客车产品情况进行简析，仅供行业参考。

01

从今年1-4月招标采购情况简析客户对新能源客车产品的需求趋势

1、8-9米是主需求车型，其次是10-11米，再次是6-7米

汇总全国各省市政府采购交易中心发布的信息，2023年1-4月我国城市客车采购招标新能源城市客车共计3265辆（不含一次性采购数量少于10辆的零散招标），累计投入的招标资金达到近200亿元。归纳整理各地采购的新能源车型可看出：

8米—9米系列车型共计采购1052，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的32.22%，占比最多。这说明，8-9米车型是目前客户需求的主要新能源公交客车车型。从招标的客户群看，主要是中小城市和一些县城。

据汽车总站网分析主要原因是，目前大城市的新能源公交客车相对饱和，特别是部分大城市加快了轨道交通的建设和投放使用。网约车、私家车等均不断增加，分流了新能源公交客车的客源。

而部分中小城市由于地方资金不足、消费观念落后、充电设施建设跟不上等，之前公交客车电动化的程度比较低，目前新能源客车市场下沉到中小城市，导致8-8.5米车型比较受欢迎。

10-11米车型共计采购886辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的27.14%，占比居第二。这说明10-11米车型是目前客户需求的主要新能源公交客车车型之一。从招标的客户群来看，主要是一些地级市和部分大城市。

主要原因是，10-11米新能源公交车型比较适合部分大中城市的新增线路，而11-12米车型显得有些浪费，因为在目前城市多元交通工具的挤压下，11-12米车型大部分时间段空载率较高，而过小的车型又无法满足客流高峰时的承载，10-11米车型比较适合。

6-7米车型共计采购859辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的26.31%，占比居第三，与10-11米车型采购数量占比相差不大，从招标的客户群看，主要是县城公交公司较多，主要用于县城公交；其次是大中城市的公交公司下面的分公司，采购这类车型专门用于市内短途接驳。

11-12米车型共计采购268辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的8.21%，居第四；从招标的客户看，主要是一些大城市的公交公司，用于补缺退役下来的大型新能源公交客车车型，一般这些是主要干线线路，但从采购占比来看，比较少。

18米系列车型共计采购200辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的6.13%，居第五。从招标的客户和用途来看，主要是用于大城市的专用公交线路，占比也比较少。

7-8米和9-10米车型采购数量均为零。当然这不是说，7-8米车型和9-10米车型就没有需求，只是说这两个段段的车型需求最少。

2、纯电动类是绝对主需求车型

按技术路线划分，今年1-4月共计采购招标纯电动公交客车3205辆，占比98.16%；招标采购的燃料电池客车只有60辆，占比1.84%；没有招标采购插电式混动客车车型。这说明目前的纯电动客车依然是新能源客车的绝对主打市场，燃料电池客车和插电式混动车型均需求较少。

02

从今年工信部发布的5个批次的产品公告简析新能源客车车型需求趋势

1、上榜的主要长度段车型数量占比简析

根据工信部数据，2023年1-4月累计发布了5个批次的新能源客车产品公告（第367批-第371批），共计上榜118款新能源客车产品，按车型长度段划分：

8-9米段车型累计上榜数量为40款，占据今年5个批次公告总上榜数量的33.9%，占比三分之一，居榜首。

这与今年1-4月8-9米新能源公交客车车型招标采购数量占比居第一完全吻合，进一步说明目前8-9米是新能源客车的第一主打车型。

10-11米段车型累计上榜数量为34款，占据今年5个批次公告总上榜数量的28.8%，居第二。这与今年1-4月10-11米车型招标采购数量占比居第二也完全吻合，进一步说明目前10-11米是新能源客车的第二主打车型。

6-7米段车型累计上榜数量为24款，占据今年5个批次公告总上榜数量的20.3%，居第三。这与今年1-4月6-7米段车型招标采购数量占比居第三也完全吻合，进一步说明目前6-7米是新能源客车的第三主打车型。

其他长度段的车型占比均较少，在此不再进行一一列举分析。

结论：在今年工信部发布的新能源客车产品公告中，上榜的各长段段车型数量占比多少与当前客户的实际需求多少几乎完全趋于一致。

2、各技术路线车型上榜数量占比简析

根据工信部数据，在2023年5个批次公告上榜的118款新能源客车中：

纯电动客车车型累计上榜100款，占比85%，居绝对的主体地位，与今年1-4月新能源公交客车招标采购的纯电动客车数量占比几乎一致。

燃料电池客车车型累计上榜18款，占比15%，居于次要地位，与今年1-4月新能源公交客车招标采购的燃料电池客车数量占比地位也几乎一致。

插电式混合动力客车未有上榜，占比为零，这与今年1-4月新能源公交客车招标采购中未有采购插电式混动车型也完全一致。

3、新能源公交客车上榜车型配套的电池电机情况简析

电机配套：主流企业几乎是自产自销。根据工信部公告信息，主流企业上榜的新能源公交客车产品配套的电机基本是自家生产的。

比如宇通客车配套的是宇通自家生产的电机；厦门金龙、厦门金旅、苏州金、中通客车、福田欧辉、比亚迪、安凯客车、南京金龙等主流企业上榜的新能源客车车型也几乎都是配套自家生产的电机。也有少数部分车企(如重庆恒通客车)上榜车型配套中车时代电动电机和其他品牌的电机。

电池配套：整体情况是，所有上榜的纯电客车车型配套的都是磷酸铁锂电池，因为磷酸铁锂电池安全性能好，对载人用的客车尤其重要。

主流客车企业电池配套情况简析：

宇通客车：配套宁德时代的磷酸铁锂电池（单体）和郑州深澜动力科技公司（总成）。

比亚迪客车：配套的动力电池是武汉弗迪动力电池（自家生产的磷酸铁锂电池）。

其他大部分主流客车企业配套的均是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。

少数企业车型配套亿纬锂能电池（如吉利商用车少部分车型）、国轩高科电池（如上海申龙上榜的少数车型）。

总之，目前工信部发布的公告中上榜的新能源客车电机配套主要是选择自家生产的品牌；而电池主要是选择配套宁德时代的磷酸铁锂电池。

由于今年1-4月招标采购的新能源公交客车车型没有公开详细的配置信息，无法与今年工信部发布的5个公告上榜车型具体比较。

第一商用车网?原创

华丽丽的“三连涨”，“金九银十”不负所望！

据中国客车统计信息网数据显示，2020年10月，我国销售6米以上新能源客车（含出口）6304辆，同比增长62.43%，自8月以来已成功实现“三连涨”；2020年1-10月，我国累计销售6米以上新能源客车（含出口）41088辆，同比累计仍为负增长，降幅为21.46%。

横向来看，今年前10个月，仅6月、9月和10月三个月新能源客车销量超6000辆，其中9月最高（为6455辆），其次是6月（为6424辆），10月6304辆的销量目前位于第三高位置；纵向来看，在近五年里，今年10月销量仅比去年同期高，而相比2018年10月低出800余辆，比2017年同期低出4000多辆，今年1-10月累计销量则在近五年仍为最低，相比2019、2018和2017年同期累计销量规模（均在5万辆以上）低出1.1-1.6万辆。

2020年1-10月6米以上新能源客车销量一览（单位：辆）

整体来看，目前，新能源客车市场已经基本走出疫情的阴霾，正加速回暖之中。下面从企业和细分市场的角度来看看，今年10月和前10月新能源客车市场呈现出怎样的特征吧！

10月排行：比亚迪重回第二！欧辉、中车、安凯等同比暴涨

10月份，进入前十的企业，有8家企业实现了正增长。与此同时，新能源客车市场排行较9月份呈现出新的变化。

2020年10月6米以上新能源客车销量排行榜（单位：辆）

位居榜首的依然是宇通客车，10月销售新能源客车1859辆，同比增长101.63%；榜眼企业再次发生变化，比亚迪重回第二，10月新能源客车销量达到1023辆，同比暴涨247.96%；中车电动位居第三，10月新能源客车销售847辆，同比暴涨426.09%；中通客车和安凯客车分别蝉联第四和第五，其中中通10月新能源客车销售518辆，安凯销售362辆；第六到第十席位，分别由厦门金龙、苏州金龙、上海申沃、厦门金旅和福田欧辉占领。

其中，相比9月厦门金龙由第八升至第六，福田欧辉由十名以外再次踏入前十，苏州金龙和上海申沃月度排名则分别下降一个位次。引人注意的是，福田欧辉10月142辆的销量，相比去年同期，实现了735.29%的正增长，涨幅在前十企业中处于最高位置。

备受关注的金龙汽车“三龙”（包括厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅这三家企业），10月销量合计为838辆，同比小幅增长4.88%。比较惊艳的是，宇通和比亚迪，自6月以来连续五个月实现新能源客车销量超过千辆，不愧为新能源客车市场的领导者。

1-10月：三龙全部进前十?中车、中通30辆之差谁升第三？

新能源客车市场经过“三连涨”后，累计销量格局发生较大变动。

今年1-10月，新能源客车累计销量排行前十的企业依次为：宇通客车（10434辆）、比亚迪（7096辆）、中车电动（3629辆）、中通客车（3599辆）、福田欧辉（2156辆）、苏州金龙（2155辆）、上海申沃（2045辆）、厦门金龙（1748）、安凯客车（1470辆）、厦门金旅（1227辆）。与1-9月排行相比，前五企业，宇通、比亚迪继续稳居前二位置，但第三位置发生了变动，中车电动由于“金九银十”的突出表现，以30辆的优势超越中通晋升第三。第六到第十席位，上海申沃和苏州金龙位置再次发生交换，安凯客车升至第九，厦门金旅在经历9月的短暂缺席后再次回归前十。

目前，累计销量实现正增长的企业有四家，依次为比亚迪、中车电动、上海申沃和苏州金龙。增幅最高的是上海申沃，1-10月累计销售新能源客车2045辆，相比去年同期900辆，多出1145辆，增幅为127.22%；其次是比亚迪，已经连续多月实现大幅正增长，1-10月累计销售新能源客车3668辆，同比大涨93.46%；另外，中车电动同比累计增长10.3%，苏州金龙同比累计增长7.05%。

市场份额方面，宇通一家独大，占比25.39%；比亚迪份额17.27%，除宇通外唯一家企业份额超10%；中车电动和中通客车份额均在8%以上，并即将突破9%；福田欧辉和苏州金龙各持5%以上份额，上海申沃即将突破5%，厦门金龙4%以上，安凯3%以上，厦门金旅即突破3%。整体来看，新能源客车市场呈现出“宇通、比亚迪领衔，多家企业奋勇向前”的市场格局。

2020年1-10月6米以上新能源客车市场份额表

结语

2020年正一步步走向尾声，而市场的战鼓却越来越振奋人心。接下来两个月，新能源客车市场还会继续实现同比正增长吗？

可以肯定的是，新的市场格局已经开始酝酿。如，中车电动和中通客车的季军之争，福田欧辉和苏州金龙目前累计销量仅1辆之差谁会继续保持优势？还有，南京金龙开沃、厦门金旅和安凯客车的前十入围之争，虽然近几个月南京金龙略显低调，暂居前十以外，但一向拥有“超能量”的它，接下来是不是会爆单“杀出重围”呢？欲知走势如何，请继续关注本站报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。