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特斯拉常见故障和维修_特斯拉常见故障
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.特斯拉为什么紧急召回数百万辆车?这些车都有哪些问题?1,sexy名不虚传,车辆小雨衣——车漆用的是“超薄”款。之前听说黑色车漆很薄,但是我的蓝色车漆也很薄,门把手附近都是划痕,服务中心的人直接建议贴车衣。 内心阴暗的我开始怀疑宣扬黑色车漆薄的人,是不是个别卖车的人为了鼓动消费者换漆加钱的说辞,又或是个别换了颜色的车主为了安慰自己加了8000换了车漆,表明跟黑色是有区分的。 2,夜晚后视镜自动防
1.特斯拉为什么紧急召回数百万辆车?这些车都有哪些问题?
1,sexy名不虚传,车辆小雨衣——车漆用的是“超薄”款。之前听说黑色车漆很薄,但是我的蓝色车漆也很薄,门把手附近都是划痕,服务中心的人直接建议贴车衣。
内心阴暗的我开始怀疑宣扬黑色车漆薄的人,是不是个别卖车的人为了鼓动消费者换漆加钱的说辞,又或是个别换了颜色的车主为了安慰自己加了8000换了车漆,表明跟黑色是有区分的。
2,夜晚后视镜自动防眩晕,确实可以防眩晕,但是后面的车也看不见了,只能看见车灯。(提车一个月OTA升级后,可以关掉防眩晕,这是一个进步,但是夜晚后面的车灯又很刺眼)
3,车辆行驶中的能耗确实较低,百公里11.8度电,但是驻车也掉电。平均每天掉3~4公里。在外面快充一般只能充到95%,表显410左右。即便能耗再低,但是几天下来,还是只能跑到380~390左右。实际跑300~320左右,系统就会提示要充电了。
4,天冷的时候动能回收会减弱,明显感觉松油门后,刹车距离变长。在天气变化的季节,很不习惯,偶尔会出现差点刹不住的情况,需要踩油门急刹。
5,自动雨刮器很智障,下雨的时候,刮的慢,不下雨的时候,偶尔还刮两下。天晴的时候“幽灵雨刮”突然出现,还挺吓人。
6,车内味道比较大,提车1个多月,依然有较大的味道,特别是天晴的午后,太阳晒一会,一开车门,味道扑鼻而来。
7,颠簸路段有异响,类似糖豆在瓶子里的晃荡声,去过两次服务中心,都没解决。一位师傅说,这车就是太安静,所有才会听到别的声音,如果装个发动机,发动机的声音会盖过其他声音。说的我竟然无法反驳。我也想要买个带发动机的车,谁给我一个油车指标。
也可能是我耳朵太敏感吧。但是有车友说他的车,颠簸的时候,像开拖拉机。有些夸张,但是还挺形象。一下子把我拉回到小时候村里的生活。
8,个别地方出现松动,比如我的车右后侧小窗户上的密封条(也可能是别的专业名词,见),就没有卡紧,一按咯咯响。
9,后视镜很短,匝道进主路,辅路进主路的时候,经常会无法发现侧面的近车,有碰撞风险。
10,自动锁车后,大部分时候车窗都是自动关闭的,但有时窗户关不上。要是没注意,还挺危险的。所以,自那以后,每次锁车后,我都看看所有车窗有没有关上,多了一道锁车程序。
PS:1,有个别特斯拉脑残粉,容不得别人说特斯拉不好,请忽略我的吐槽。新能源 汽车 是新生事物,应该给更多包容。但是,新能源车主同样是新生事物,也应该对车主的抱怨更多包容。
2,说了这么多缺点,我暂时仍没有后悔提车,因为我相信提别的车,也会出现各种问题。说缺点,是希望车企能够改进。
3,我没有500万。
特斯拉为什么紧急召回数百万辆车?这些车都有哪些问题?
热”/“打开方向盘加热” 2?长按车机屏幕菜单栏下面的三个点,...
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特斯拉空调使用常见问题—上 - 懂车帝
1. 空调的开启和关闭的方法 开启:点击温度按钮或在任一位置向上滑动触摸屏页面开启空调; 关闭:点击空调界面左上角的关闭按钮,或者长按温度按钮关闭。
2. 调整进风口位置的方法 在空调界面点击带箭头的人像图标,从上往下分别是挡风玻璃、面部、脚部通风口,可以单独选择某个位置,也可以同时选择多个位置通风。
3. A/C键的使用 打开A/C键是开启空调压缩机,压缩机工作是产生制冷效果,制热则不用开启A/C。
懂车帝
特斯拉空调不制冷什么原因 - 有驾
5天前特斯拉空调不制冷的原因有很多,常见的是可能是空调系统出现故障、A/C按键没有开启、双温区空调设置出现了错误等。首先打开车辆中控上的温度设置...
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自2023年5月29日起,特斯拉召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车,共计1104622辆。
召回原因是本次召回范围内的车辆,没有允许驾驶员选择能量回收制动策略;同时,对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率,可能增加碰撞的风险,存在安全隐患。
说实话,传统驾驶习惯跟单踏板模式之间,确实会给驾驶员造成困扰。单踏板模式下,想保持速度,就必须长时间把脚放在加速踏板上;松开加速踏板就会减速。时间长了很大概率会导致判断有误,尤其是紧急情况,很可能反应不过来,导致踩错。
召回后,特斯拉计划通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆推送新开发的功能,以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。
这次远程OTA升级的功能包括了:
在不具备能量回收制动强度选择的车辆上,提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度;
调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态;
在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
这次召回,简单说就是增加动能回收选项,且通过OTA形式召回,手机升级一下就完事了。作为车主,我觉得对我没啥影响,因为强动能回收+缓行,已经习惯。但还是那句话,动能回收强、弱,如何用决定在个人,但开关需要加上,现在把选择权给用户,没毛病!
单踏板就应该是一个模式,而不是强制让用户去适应单踏板这种东西,特斯拉这次算是迈出重要的一步了!单踏板模式彻底宣告终结,特斯拉“黑粉”又少了一个喷特斯拉的理由,哈哈哈!