松江特斯拉4s店地址_松江特斯拉4s店

1.类似t的车标是什么车？

2.松江的发展规划怎么样？

3.特斯拉的进驻中国

4.特斯拉这次遇对手了，恒大新能源恒驰六车发布，颜值惊艳众人

5.两轮改革后，上海办理建筑许可将实现“只登一扇门”

6.松江南站到崇明县揽海路55弄怎么走

特斯拉

据报道，特斯拉在上海的工厂拟今起停产4天。知情人士透露，特斯拉上海厂已于今日停工，并未通知员工复工时间。此前，3月16日至3月17日，特斯拉上海厂因疫情防控暂停生产两天。彼时，特斯拉表示，公司将尽***努力维持该厂运作。

台积电

台积电在上海松江拥有8寸厂，台积电对此表示，一切遵照政府防疫措施，目前不影响生产。台积电上海松江厂为公司主力8寸厂区之一，去年受惠8吋产能短缺与涨价，获利达86.19亿元，年增近2成。

日月光

日月光投控旗下环旭电子在上海有多座厂，日月光投控表示，配合当地政府政策严格管理，营运影响例如物流成本增加、员工关怀成本增加，对营收影响相当有限。

华虹

华虹半导体表示，目前保持全面运营。

中芯国际

中芯国际表示，该公司在上海的工厂正在与当地政府合作，采取新冠肺炎预防措施，生产和运营保持正常。

合晶

合晶证实，封控期间，员工只能进不能出，吃住都要在厂区内，目前上海厂员工约3、4百人。

茂林

导光板厂茂林公告，位于上海的子公司上海向隆电子科技配合当地政府新冠肺炎防疫工作，自3月28日至3月31日停工，并且全员筛检。预估本次停工对公司财务业务无重大影响。

闳康

闳康今天发布公告指出，闳康技术检测（上海）因配合当地政府防疫政策，自3月28日凌晨5时至4月1日凌晨5时，实施封闭管理检测工作，后续会配合当地政府相关规定处理。闳康表示，闳康技术检测（上海）将与客户及供应商密切联系，调整出货时间并持续密切注意疫情发展，采取相关防疫应变措施。

朋亿

半导体暨面板制程供应系统厂朋亿今天公告表示，子公司冠礼控制（上海）配合当地政府防疫工作，自3月28日至4月1日停工，将持续密切注意各地疫情，做好防疫措施，预估这次停工对财务业务尚无重大影响。

气立

气动元件厂气立位于浦西的上海厂目前正常营运，4月1日~4月2日预计将配合当地政府PCR采检停工，将透过调班因应；气立表示，上海厂3月共有2次为期两天的停工，深圳子公司3月则约停工1周，至于主要生产基地平湖厂3月则约停5天，已恢复正常生产。

类似t的车标是什么车？

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州两地同时公布了恒驰首期6款车型，覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分车型。作为知名的地产商，恒大跨界造车，且六车齐发全领域覆盖，展示出了汽车行业不曾有的“豪横”。根据恒大规划，3-5年内全面超越特斯拉，成为全球规模最大、实力最强新能源汽车制造商，目前规划的15款新能源车型中，首款车型恒驰1将于今年底上市，2021年正式量产。如按部就班完成，恒大将刷新新势力造车的记录。

用资本换时间

事实上，恒大涉足汽车行业也不过两年半光景。2018年初，恒大开始进行战略调整，恒大旗下首家汽车公司睿驰智能汽车（广州）有限公司注册成立，后更名为恒大智能汽车。同年6月，入股FF的让恒大正式踏入新能源汽车领域，虽然之后的合作不欢而散，但许家印并没有放弃造车的商机，反而以开始更为激进的市场布局。

按照造车规律，一台全新车型从研发到成熟至少需要四年左右的时间，但起步较晚的恒大汽车由此可能会错过最好的发展机遇期，所以与互联网新势力造车借助融资不同，恒大通过自有资本整合全球先进的研发力量，大幅缩短产品研发周期。基于这一逻辑下，在过去一年里，恒大先后入股广汇集团和瑞典国能电动NEVS，随后又牵手卡耐新能源、泰特机电、柯尼塞格、英国Protea等公司，恒大的造车版图显现。为了完善电动汽车产业链的终端环节，恒大与国家电网成立了合资公司，聚焦社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务。纵观恒大的造车之路似乎有些暴发户的感觉，但不可否正是通过这种简单粗暴的方式，让恒大以最快的速度完成了新能源电池、整车、到经销体系的全产业链部署，车型量产也由四年缩短至两年。正如许家印所说：“恒大在造车上一无所有，要实现核心技术世界领先，只能通过买买买。买不过来的技术，我们就要合作”。

当然，光有核心技术和销售渠道还不够，为设计出高颜值造型，许家印去年曾多次赴欧美日造访，最终促成恒大与全球15位造型设计大师的战略合作。此次亮相的6款车，就出自造型设计大师Anders?Warming、Michael?Robinson和丸山公顾之手，代表着顶级设计水准。

另外，恒大汽车通过控股国能汽车获得生产资质，目前在天津、广州、上海、沈阳、郑州、青岛等地投资，建设新能源汽车、动力电池、电机等相关零部件生产基地，计划在2-3年内年产规模超过100万辆，其中，广东南沙和上海松江生产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。与一系列资本动作来看，一次发布6款新车只是小巫见大巫。

野心背后的挑战

恒大想要快速抢占新能源市场的野心已跃然纸上，6款车型为自身造势的同时，也展示出了造车实力。另外，恒大新车选择在上海和广州发布，两城不仅是恒大新能源汽车重要生产基地，也是较大的消费市场，有针对特定市场进行推广的意义。新车发布后，恒大健康当日股价迅速拉升，收盘时涨到37.050港元，上涨3.%，总市值达到3201.12亿港元，仅仅两个月时间，恒大健康涨幅近500%，即便热度逐渐消退，今天仍达到2929亿元，不仅领先一众造车新势力，同时也超越了比亚迪和上汽集团。从资本的角度讲，恒大汽车已经完成了“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的第一步：成为国内头部车企。不过，资本不能代表一切，目前蔚来、理想、小鹏都有自己产品矩阵，2020年上半年，蔚来累计销量1.4万辆，理想汽车累计销量0.96万辆，小鹏汽车累计销量约0.56万辆。反观恒大新能源还未有车辆交付，新车量产落地以及交付后的表现才是决定车企生死挑战。

在疫情与政策的双重影响下，2019年6月至今，新能源汽车销量已连跌超12个月。根据乘联会数据显示，今年上半年，中国狭义乘用车累计销量771.2辆，同比下降22.5%。其中，新能源汽车1-6月份销量为31.3万辆，同比下降44%，下滑幅度接近大盘的两倍。今年新能源车行业已经进入淘汰赛阶段，博郡、赛麟、拜腾等新能源汽车品牌均被曝陷入经营困局，奇点也被爆出拖欠员工工资。另外，为补充资金，威马、小鹏、哪吒等品牌均传出上市消息。形势堪忧的行业大环境意味着新能源汽车企业将迎来更为激烈的竞争，较之已有新车落地的新能源车企，尚无量产车型落地的造车公司面临的压力更大。按照规划，2019年-2021年恒大在汽车领域将共计投资450亿元，乍一看目前在资金上不存在困局，不过据公开报道粗略统计，恒大此前已经为汽车业务累计投资了不下3000亿元，压力可想而知。除此之外，由于恒大汽车更多是“整合”而来的，如何调动麾下企业协同高效生产是恒大汽车面前最大的难题。同时，恒大的6款新车全面覆盖不同级别市场，这样全线铺开的产品策略对于车企的体系也是一种考验。

国内造车新势力后时代，恒大能否通过雄厚的资金和技术资源达到最强，这一切将在恒驰1上市后揭晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

松江的发展规划怎么样？

像一个T字的车标是特斯拉汽车，特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

总部位于帕洛阿托(PaloAlto)，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”。

扩展资料

特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。

在试图提升普通消费者热情的同时，特斯拉也在进一步完善基础设施，其中最重要的就是充电桩。上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩，为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。

特斯拉的进驻中国

松江目前的发展类似美国的阿瑟顿。阿瑟顿小镇位于硅谷的中心地段，周边拥有谷歌、Facebook、惠普、英特尔、苹果公司、思科、特斯拉、甲骨文、英伟达等国际大公司，以及大大小小电子工业公司达10000家以上，成就这一座繁华的小镇。

硅谷附近一些具有雄厚科研力量的美国一流大学，包括斯坦福大学、加州大学伯克利分校、圣塔克拉拉大学、圣何塞州立大学、卡内基梅隆大学西海岸校区等世界知名大学，为阿瑟顿小镇源源不断的导入了高新技术人才，为小镇物业价值稳定奠定了基础。目前，硅谷中心的阿瑟顿（Atherton）小镇，已然成为美国房价最高的地方。房价中位数达到惊人的470万美元。

沪嘉杭G60科创走廊，以G60高速为纽带，将沿线的上海市松江区、嘉兴和杭州等长三角重要城市串联起来，以交通网络为基础，打破行政区划，推动科创要素自由流动、自由组合，共建共享区域创新体系。

沪嘉杭G60科创走廊，作为国家布局的新战略，定位为打造有全球影响力科技创新中心，有高等学府、有产业集群、有高新技术人才……横向比较，沪嘉杭G60科创走廊就是下一个世界“硅谷”，同理，这里也将会诞生下一个阿瑟顿小镇。

沪嘉杭G60科创走廊，属于国家战略布局的科创中心，G60科创走廊相当于三个张江科学城，40公里国家级科创示范走廊、40多家世界500强企业、3000多家实体企业进驻、15个国家和省部级重点实验室、研究中心、470家高新技术企业、近2万名科创从业人员入驻。

所以说松江这边的房价情况不可同日而言

特斯拉这次遇对手了，恒大新能源恒驰六车发布，颜值惊艳众人

特斯拉前全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示，目前在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。到2014年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。

由于特斯拉车价较高，导致很多特斯拉粉丝望而却步，2013年6月3日特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作，为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择，这样大大的降低了购车门槛，对大部分特斯拉粉丝来说绝对是一个利好消息。

入华一年多来，特斯拉的动作从未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。两度换帅后，它终于扫清了在中国区的种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩，与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施，特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持，也建立起了一张覆盖全国的充电网络。同时，这家野心勃勃的汽车公司，还计划推出30万元以内的中端车型，在普通消费者中进一步扩大市场。

2014年初，特斯拉曾预期当年销量能达到4.6万~4.8万辆，中国市场有望达到1.4万~1.7万辆，占全球销量的30%左右。但到了年底在中国市场特斯拉出口量约4000辆，上牌量仅为1600辆，客户群体也主要集中在高端消费领域。显然，这一表现无法让特斯拉满意。于是，近期它连续在北京、上海、杭州等地推出了旧车置换、免费上牌等系列活动，试图带动普通消费群体的热情。

根据特斯拉推出的规则，用户在购车时可以用当前旧车进行置换，由特斯拉进行车辆标准化检测评估后，通过网上竞拍出售，所得价款可以用来抵扣当前购车款。同时，上海还拨出了3000个新能源牌照给纯进口电动汽车，这也是此类政策首次向国外进口的电动汽车开放，目前已经有超过500多辆特斯拉获得免费新能源牌照。“旧车置换委托了第三方平台进行拍卖，顺利的话隔天就能出掉。”置换采取了N+1的模式，评估结果出来后一天内就能完成拍卖交接，但目前上牌数量还是有一定限制，“目前牌照数量只有3000余张，如果原旧车是上海地区车牌，车主可以选择卖掉或者装至另一部车使用，特斯拉仍可享受免费上牌的优惠。”

特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。

在试图提升普通消费者热情的同时，特斯拉也在进一步完善基础设施，其中最重要的就是充电桩。

上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩，为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。这也是联通与特斯拉合作过程中最重要的落地环节。2014年9月份，联通与特斯拉签署协议，在全国20个城市建设超级充电站，同时在120个城市的400个联通营业厅建立充电桩。目前特斯拉充电桩已经在松江、闵行等区域落地，未来将计划在更多的营业厅网点部署该服务。但另一方面，线下充电只是作为一项额外的增值服务，双方合作更核心内容是在汽车信息化：“目前每一辆在华销售的特斯拉汽车都搭载联通提供的车载通信3G/4G服务，像车载导航、多媒体服务都可以通过3G网络实现。”

对特斯拉而言，运营商庞大的线下实体网点，成了充电桩落地的最佳载体。“通过和联通、银泰这样的大型企业总部合作，省去了和各个地方物业谈判合作的环节，能够更方便地解决充电问题。”上述特斯拉中国人士对记者解释道。目前特斯拉已经和中国联通、仁恒置地、银泰集团、民生银行、香格里拉酒店集团等大型企业达成合作，计划共建充电桩、超级充电站等设施。这些企业线下实体网点资源丰富，而且大多数集中在市中心、CBD商圈等核心区域。届时可以根据物业提供的建设条件，部署超级充电站或者小型充电桩，以更快打通线下充电网络。

两轮改革后，上海办理建筑许可将实现“只登一扇门”

不知大家还记得2018年6月恒大集团宣布进入汽车业，最初的规划是2-3年内年产规模达100万辆，10-15年内年产规模要超过500万辆，力争成为世界规模最大的新能源汽车集团。接着就开始了一系列的“买买买”之路，但实际上并没有带给大家太多的惊喜，不禁让人为恒大的造车之路担忧。

而就在近日，恒大新能源汽车“恒驰”品牌六款新车发布，恒驰此次首期六款车型分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型，一下子就形成了“恒驰”品牌的完整的产品矩阵。恒大造车的这一波操作，让人不得不佩服许老板的“钞能力”啊。

恒驰1，一款纯电中大型豪华轿车，从外观设计上看，双色车身设计、整车圆润厚重、封闭式前脸加上流媒体外后视镜和隐藏式门把手，还是颇有科技感和豪华感的。恒驰1车身轴距达到了3150毫米，主要竞品应该是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等旗舰豪华轿车。

恒驰2定位纯电运动B级轿车，猫眼绿的配色具有较高辨识度，采用溜背式设计，上市后将与特斯拉国产Model?3展开竞争，该车的量产版本预计最早在明年发布。值得一提的是，整车设计与恒驰1同样是出自前宝马设计师Anders?Warming之手，但LED大灯造型与凯迪拉克CT4、CT5等经典的家族式泪眼大灯类似；尾灯则与捷豹XJ相似，整体流线更显修长。

恒驰3，定位于纯电中大型SUV，作为恒驰旗舰SUV车型，Michael?Robinson为其设计出了一个霸气十足的造型，极具科技感的交互式前脸，配合贯穿式前大灯，科技感满满；创新的悬浮式车顶设计，通过充满肌肉感线条的应用，让侧面视觉效果更有张力；贯穿式后尾灯、超大后扰流板，使得尾部更动感、更大气。同时，它是唯一一辆采用传统外后视镜设计的车型，也是最可能率先量产的车型。

恒驰4，定位纯电大7座豪华MPV，定位类似于GL8甚至更高。该车的设计师与恒驰1和恒驰2相同，故可以看到许多相似的点，如流媒体外后视镜和隐藏式门把手。从设计风格来看，它的造型更为接近传统MPV那种方正的设计，因此也能够提供更为出色的车内空间。

恒驰5定位为纯电紧凑型SUV，是一款亲民的居家代步车型，主要竞争对手应该是大众途观L、本田CRV、丰田荣放，其前脸的环抱式灯带、多灯珠全LED大灯、具有发光纹路的封闭式前格栅，整个造型非常动感。这款车或许肩负未来恒驰汽车销量的关键车型。

恒驰6定位为纯电紧凑型跨界SUV车型，与恒驰5一同由日本设计师丸山公顾设计师打造。虽然没有了环抱式灯带，但流媒体外后视镜、隐藏门把手等都未缺席，轿跑化的尾部设计非常运动，独特的大灯等细节也非常显眼，虽然同为A级，但这辆车明显就要比恒驰5协调许多。

近些年，大力发展新能源的比亚迪和一众造车新势力如蔚来、小鹏等品牌，都在不断的抢占国内的新能源车市场，恒驰选择在这个时间点一口气发布6款车型，很显然恒大急了，一方面让大家看到了恒大造车的成果，稳定住消费者的心，另一方面，是向新能源车市场发起冲击的信号，未来很有可能成为特斯拉的强劲对手。

同时，在7月27日，恒大健康曾发布公告，其公司名称由“恒大健康”变更为”恒大汽车“，标志着恒大造车正式”上线“。目前恒大汽车的主要业务已经涵盖动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售和智慧充电的整个新能源汽车全产业链。据此前规划，今年9月至10月，恒大的广州南沙整车工厂和上海松江生产基地将竣工，2021年实现投产，首期规划产能均为20万辆。

写在最后的话：

虽然，这次恒大推出的6辆新车都惊艳众人，各有特色，但对于一个成熟的车企来说，相比于追求各车百花齐放的设计，还不如潜心打造一套属于自己的家族化设计语言，这是一个品牌辨识度最直接的展现。然而，从“造房”到“造车”并不是一朝一夕能完成的，让我们一同期待恒驰汽车带给我们更多的惊喜吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

松江南站到崇明县揽海路55弄怎么走

办理建筑许可，是世界银行衡量营商环境综合考量的重要指标。在经过两轮改革后，上海在推进工程建设项目审批制度改革优化营商环境上，不断让企业畅享“上海速度”。

自2017年以来，由上海市住房和城乡建设管理委员会牵头，以优化审批为主攻方向，以企业满意度为评判标准，全面推动了两轮工程建设项目审批改革。可以看到的是，从改革伊始的提升世行测评排名到现今重点纾解企业痛点，上海正不断为改革主动扩围。而“店小二”的服务精神也不断助力企业提质增效。

3200余个项目已享改革红利

作为世界银行衡量营商环境好坏的重要指标，“办理建筑许可”由于涉及审批部门多、周期长等因素一度成为我国营商环境的“减分项”。2018年1月，国务院常务会议部署要求住房城乡建设部牵头负责提升办理建筑许可指标排名专项行动，推进工程建设项目审批制度改革。

2019年10月24日，世界银行发布的《全球营商环境报告2020》中，中国“办理建筑许可”指标的全球名次上升88位，创下世行测评史上单一指标年度最大升幅纪录。三年来，中国该指标从2017年的第172名上升至2018年的第121名，2019年又跃升至第33名。

在世界银行营商环境的测评中，占统计权重55%的上海更展现了其“上海速度”。

作为首批试点城市之一，上海在工程建设项目审批制度改革上一直跑在前列，如今已实现两轮专项改革。

上海通过借鉴香港、新加坡等地做法，聚焦上海社会投资项目，先后推出了“流程再造、分类审批、提前介入、告知承诺、多评合一、多图联审、同步审批、限时办结”的1.0版改革，以及“一次申报、一口受理、一网通办、一次发证”的2.0版改革。

在精简项目审批环节，上海市采用“减、并、放、转、调”等手段，取消各类行政审批事项14个，减少审批前置条件11个，将26项审批事项合并为3项，调整优化24个事项的审批时序，积极推行告知承诺，转变审批方式。

如今，依托上海市政府“一网通办”，开发建设“上海市工程建设项目审批管理系统”，社会投资项目各项手续的申请、受理、审批、发证等实现在线办理，规划许可证、施工许可证、竣工验收合格通知书等全部采用电子证照。

数据显示，通过两轮改革，截至2019年底，上海共有3200多个项目享受到改革带来的红利，其中社会投资项目近1700个。

扩大试点“容缺后补”，刷新“上海速度”

而从已经落地的项目也可一窥工程建设项目审批的“上海速度”。

以特斯拉项目为例，据临港项目审批专员奚晓斌介绍，“特斯拉前期土地供应特别快，从签约开始到土地供应，用时仅2个半月（期间还包括农转用征地）；此外项目单位从确立国内设计团队到开工的周期也非常短，仅3个月时间。”

之所以速度如此之快，奚晓斌称，项目的资料准备、行政审批这两个步骤永远是在交互运行。特斯拉项目从审批到竣工验收，临港管委会探索出了“主线容缺后补”、“辅线多条线统筹”等创新制度，用最短的时间在合法合规的前提下提速项目进展。

临港管委会制度创新和风险防范处工作人员伏永明此前介绍，特斯拉一期工厂占地15.7万平方米，包含4个联合厂房以及周边的生产设施，体量大，建设复杂，仅施工许可证，就核发了9张。如果按照传统的行政审批思路，每核发一张证，就意味着一次“等待”。按照要求，

而临港通过探索尝试“容缺后补”新机制，审批部门创新地允诺先发施工许可证，不让工程因审批受阻，随后再由建设方补齐机电工程图，保证所有审批环节合规、合法。

官方数据显示，2018年10月17日，特斯拉项目签订土地出让合同。2019年2月27日，获得一期首张施工许可证。2019年10月25日，一期工程的竣工综合验收全部完成。2020年1月7日，国产特斯拉Model 3车型在上海特斯拉超级工厂正式交付。同时，特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，而这里将生产中国版model Y。

值得一提的是，“特斯拉”的这一做法也将扩大试点。

上海市住建委表示，针对重大产业项目、重大工程项目，积极扩大“容缺后补”的试点。进一步扩大“告知承诺”范围，梳理一批一般不影响安全和公共利益的非关键要件，在审批流程中试以“容缺后补”，允许建设主体在一定期限内补齐。同时，多策并举，扩大试点辅线评估评审的“甩项后置”。

此外，积塔半导体项目的落地也刷新了上海速度。2017年底，位于临港地区的上海积塔半导体项目列入2018年国家重大集成电路项目。该项目是中国电子信息产业集团公司和上海市战略合作协议的第一个集成电路项目，被上海市经济和信息化委员会认定为上海市重大产业项目。该项目从签约到2018年8月15日获得施工许可证开建动工，用时仅8个月。至今已按期完成阶段性施工建设目标。

做好“店小二”，帮助尽早获取建设相关许可

“优化营商环境不仅仅是报建环节，同时也要满足企业真正的需求，虽然连廊看起来是一个小项目，但对百事食品而言是个很大的帮助。”松江经济技术开发区管委会G60审批代办中心副主任张磊说道。

位于松江经济技术开放区的百事食品有限公司已有一期、二期厂房，为了使生产更加便捷高效，百事食品希望建设一条空中连廊，连接一期、二期厂房，达到两个厂房之间物料输送的目的，使其生产更具便捷性。

然而，两个厂房之间隔着一条市政道路，彼时，在松江区跨市政道路建设连廊项目申报上还是空白，这在当时是一项大的挑战。

据张磊介绍，“原来百事食品在松江只有一期厂房，后来百事要扩产，正好一期对面有一家即将退出的企业，通过当地政府出面谈好动迁，再收储后转让给百事食品，实现腾笼换鸟后，将百事食品留了下来。但是一期和二期厂房中间还隔了一条市政道路，日常生产中，物料运输、成品运输都存在一个问题，运输非常不便。最终，为了让企业安心经营，松江相关部门多次召开专题会议，花费2个月时间，最终决定打破常规又不违规，将使用权和产权分离，让空中连廊得以建成。连廊帮助企业节省了运输时间、节省了成本，包括天气原因造成的运输不便都一下子解决了。对日常运营是一个很大的突破，同时对生产效率提速。”

据介绍，百事食品（中国）有限公司扩建连廊项目约600平方米，在全市范围内是第一个同时获得建设工程规划许可证和施工许可证，并免去审图环节的社会投资小型工业项目。同时，项目监理费也由政府“埋单”，这是松江区在全市率先实现社会投资小型工业项目开工“零成本”的首个受益项目。

企业相关负责人亦表示，赶上了多项利好政策，非常幸运，“政府对企业的扶持力度越来越大了。”

“百事连廊项目的成功落地也给后面的项目提供借鉴，后续豪威半导体（上海）有限责任公司也将新建连廊项目”。张磊说道。

在张磊看来，项目的快速落地得益于“各个委办局审批加快了，同时各地方的店小二服务跟上了，在审批快的情况下，我们起了催化剂和润滑剂的作用。以前施工报建都是求着人去办，现在我们主动转变，帮着企业去办这些事，帮企业梳理报建需要的材料，帮助尽早获取建设相关许可，使得项目可以快速落地。”

澎湃新闻注意到，在审批提速及“店小二”精神下，一系列总部型项目在松江落地：上海超硅半导体有限公司新建AST集团总部项目、上海恒大国能NEVS新能源汽车项目等正开工建设中，项目投资总额均超百亿。

多策并举精简项目，全面推行“五个一”

优化营商环境只有进行时，没有完成时。广泛推广复制特斯拉经验、不断纾解企业痛点，成为下一步本市优化办理建筑许可营商环境的主要目标。

澎湃新闻从上海市住建委获悉，下一步，上海办理建筑许可今年将推出3.0版，将全面推行“五个一”：“只登一扇门”（即企业只需跑审批审查中心一个机构），“只对一扇窗”（即企业只需在一个综合受理窗口就能办理所有相关事项），“只递一套表”（即企业只需一次性在一个窗口递交所需表单），“只录一系统”（即企业只需一次登录一个统一的审批信息系统），“只见一部门”（即企业自报建至竣工验收只与审批审查中心一个部门打交道），真正为企业打通道路，纾解痛点。

同时，减少企业办事“隐形时间”。针对直接影响企业获得感的各类评估评审事项，加大改革力度。清理一批。清理取消无上位法支撑的中介服务事项。替代一批。针对只涉及工程建设项目本体，且对公共利益、公共安全影响较小的中介服务事项，推行标准替代。整合一批。针对土地和规划条件完备、功能定位明确的区域，推行区域评估，共享评估结果。规范一批。针对公共利益、公共安全影响较大的中介服务事项，通过实施分类管理、实行告知承诺等举措，提高办事效率。

驾车路线：全程约106.3km

起点：松江高铁南站

1.从起点向东北方向出发，沿小茜泾路行驶240米，左转进入中桥路

2.沿中桥路行驶540米，右转进入富永路

3.沿富永路行驶1.1公里，过富民路向阳一号河桥，左转进入金玉路

4.沿金玉路行驶1.3公里，右转进入玉树路

5.沿玉树路行驶2.4公里，右转进入荣乐西路

6.沿荣乐西路行驶180米，直行进入荣乐中路

7.沿荣乐中路行驶1.9公里，左转

8.行驶200米，朝上海市区方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶390米，直行进入沪昆高速

10.沿沪昆高速行驶17.7公里，过南辅道桥，朝虹桥枢纽/A20/浦东机场/A4方向，稍向右转进入莘庄立交桥

11.沿莘庄立交桥行驶1.3公里，过莘庄立交桥约0米后，直行进入外环线

12.沿外环线行驶40.3公里，朝五洲大道/翔殷路隧道/浦东机场/南通方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶810米，直行进入郊环线

14.沿郊环线行驶1.4公里，朝启东/崇明/南通/沪崇苏高速方向，稍向右转进入联合河桥

15.沿联合河桥行驶1.0公里，过东川公路赵家沟桥约950米后，直行进入沪崇苏高速

16.沿沪崇苏高速行驶24.1公里，过陈南河桥，在陈海公路/崇明/陈家镇出口，稍向右转进入陈海公路立交桥

17.沿陈海公路立交桥行驶500米，过陈海公路立交桥约950米后，直行进入陈海公路

18.沿陈海公路行驶1.8公里，直行进入东滩大道

19.沿东滩大道行驶2.7公里，右转进入中滨路

20.沿中滨路行驶3.0公里，左转进入揽海路

21.沿揽海路行驶340米，右转

22.行驶60米，直行

23.行驶190米，右前方转弯

24.行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：特斯拉目的地充电站...